Elf X
RIO DE JANEIRO – Quem já ouviu falar da motocicleta experimental Elf X? O Paulo Tohmé mostrou a foto no Facebook, quando pintou uma discussão sobre os trabalhos do engenheiro André de Cortanze, que também fez algumas corridas como piloto – com o protótipo Alpine Renault, nos anos 1960.
Falei da revolucionária Elf Honda, do projeto do primeiro Sauber de Fórmula 1… lembraram também do Peugeot 905 C e do Toyota GT-One. E aí veio a imagem acima para pôr mais lenha na fogueira.
A Elf X foi a gênese da Elf Honda de competição. Com essa moto, André de Cortanze propunha um sistema de suspensão dianteira altamente revolucionário, numa ruptura de conceitos com o padrão vigente de garfo, molas e amortecedores. Essa moto foi concebida em 1978 e quando foi apresentada, tinha motor da Yamaha TZ 750.
Mas aí a Honda apressou-se a “comprar” a ideia do engenheiro francês e quis se envolver no projeto, desde que em provas de Endurance, o que aconteceu entre 1981 e 1983. Anos depois, lá por 1986/87, as ideias radicais de André de Cortanze foram apresentadas numa máquina de 500cc do Mundial de Motovelocidade, guiada pelo “Rei das Largadas” Ron Haslam. Salvo engano, a Elf Honda 4 disputou o GP do Brasil de 1987, em Goiânia.
Disputou sim o GP do Brasil de 1987 em Goiania. Eu, então chefe da sinalização da Speed Fever aqui de São Paulo, estava lá comandando os “Bandeirinhas” e me lembro muito bem desta Elf. Era incrivelmente rápida no “S de Alta” do circuito goiano. Os rapazes da sinalização chegavam a brigar comigo para ficar no “S”. Eu mesmo, num treino livre do sabado pela manhã deixei um deles na torre em meu lugar para ficar lá na pista para ver ela fazer o contorno da citada curva e realmente era incrivel como a Elf bailava de um lado para o outro neste ponto da pista.
Salvo engano, uma fabricante italiana, a Bimota, botou no mercado um modelo com o mesmo tipo de suspensão dianteira, a Tesi.
O conceito da suspensao dianteira e bem mais velho.
Carl Neracher em 1918 construiu o primeiro modelo e cerca de 10000 foram fabricadas nos EEUU pela Ner-A-Car Corporation, e cerca de 6500 na Inglaterra pela Sheffield-Simplex entre 1921 e 1926.
Mais detalhes=
https://en.wikipedia.org/wiki/Ner-A-Car
http://www.bikeexif.com/1921-ner-a-car
Rodrigo, o piloto da foto é o francês Michel Rougerie, que viria a falecer em 1981, no GP da Iugoslávia. Creio que você falou dele em algum posto, ou não?
Falei sim, na série Túnel do Tempo. É só procurar.