Direto do túnel do tempo (379)

RIO DE JANEIRO – Anote na agenda: na madrugada deste domingo, será disputada a última edição dos 1000 km de Suzuka. Uma gloriosa corrida de Endurance, a mais tradicional do automobilismo japonês, terá seu fim decretado por conta de uma mudança de rota: a Stéphane Ratel Organisation (SRO) vai fazer uma corrida com 10 horas de duração válida pelo Intercontinental GT Challenge. Em seu lugar, como o blog já disse anteriormente, haverá um evento de 500 milhas de percurso no Fuji Speedway, programado pela GTA, organizadora do Super GT.

Esta será a 48ª edição do evento, que começou em 1966 e teve uma pausa entre 1974 e 1979, por conta da crise do petróleo e o embargo da OPEP. A prova já foi apenas local e depois internacional, sediando inclusive uma etapa do Mundial de Endurance, afora eventos do BPR Global GT Series, embrião do FIA GT, que daria origem às séries Blancpain GT.

Numa única vez, tivemos um brasileiro no topo do pódio dos 1000 km de Suzuka: Maurizio Sandro Sala, que por muito tempo fez carreira – com grandes performances – no Oriente, venceu a prova em 1995 junto a Ray Bellm e ao japonês Masanori Sekiya com um McLaren BMW F1 GTR pintado de preto, com o patrocínio da Ueno Clinic.

Aliás, naquele mesmo ano, os três foram adversários nas 24 Horas de Le Mans, com Bellm e Sala andando com a equipe Gulf e Masanori no time japonês Kokusai Kahiatso, que fez uma parceria com a britânica Lanzante Motorsport – e por isso mesmo o carro #59 também guiado por Yannick Dalmas e J. J. Lehto ostentava a “Union Jack” em sua decoração.

No domingo, João Paulo de Oliveira tem a chance de ser o segundo e último brasileiro a ganhar os 1000 km de Suzuka, embora seu equipamento não esteja tão à altura de seu talento.

Há 22 anos, direto do túnel do tempo.