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AO VIVO! AsLMS, Agile 4h de Xangai – Qualifying a partir de 5h30
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Para quem não viu: FIA GT World Cup 2018
RIO DE JANEIRO - Falamos aqui no blog do título de Augusto Farfus no FIA GT World Cup, disputado novamente em Macau, no Circuito da Guia, uma vez que o piloto brasileiro da BMW triunfou – com chave de ouro – na corrida classificatória e na final.
Infelizmente por força do horário muitos não puderam assistir à corrida na internet, no link que disponibilizamos. Pois aí está a íntegra da Main Race, com a vitória do brasileiro – de ponta a ponta.
Acompanhem!
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Para quem não viu: 32ª Cascavel de Ouro
RIO DE JANEIRO - Leitores e leitoras do blog, trago para “sextar” com vocês a 32ª edição da Cascavel de Ouro, tradicional prova da cidade do Paraná realizada no último fim de semana no Autódromo Zilmar Beux.
E nos vídeos abaixo vocês conferem tudo o que aconteceu naquela pista ao longo de dois dias de provas, com Sprint Race e Gold Classic (Troféu Dú Cardim, em homenagem merecidíssima) no sábado e de novo o “revival” dos carros antigos num domingo de – muita – chuva, em que Israel e Edgar Favarin, mais David Muffato, triunfaram numa das corridas mais acidentadas e complicadas da história da Cascavel de Ouro.
As narrações da Gold Classic foram do Osires Júnior e o monstro Luc Monteiro deu conta do recado (com a competência de sempre, inclusive) na Cascavel de Ouro.
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Para quem não viu: 24h Series, 24h do COTA
RIO DE JANEIRO - Terminou no último fim de semana a temporada 2018 do 24h Series, campeonato organizado pela holandesa Creventic e também conhecido como International Endurance Series by Hankook. O Circuito das Américas, em Austin, recebeu mais uma edição das 24h do COTA – a segunda consecutiva no traçado de 5,515 km de extensão.
Apenas 34 carros largaram para uma corrida dividida em duas partes de 12h cada – o que não é novidade na competição. Ao cabo de 603 voltas de prova, a Black Falcon Racing triunfou com uma de suas Mercedes-AMG GT3, a que foi confiada a Yelmer Buurman/Mike Skeen/Scott Heckert/Bret Curtis. Eles chegaram com uma volta de vantagem sobre o carro da Precote Herberth Motorsport, que teve a bordo Alfred e Robert Renauer, mais Daniel Allemann e Ralf Böhn.
Mas a festa foi toda da PROsport Performance: com o 3º lugar geral e a vitória na subclasse A6-AM, os pilotos Charlie Espenlaub/Charles Putman/Joe Foster/Adam Christodoulou levaram a equipe ao título da 24h Series no Campeonato dos Continentes – disputado nas provas mais longas (Dubai, Portimão e Austin). A equipe somou 85 pontos contra 82 da Car Collection Motorsport e 80 da VDS Racing Adventures.
Entre os pilotos, o título foi de Ralf Böhn e Alfred Renauer, que somaram 91 pontos contra 85 da tripulação da PROsport Performance e 82 de Dr. Johannes Kirchoff/Ingo Vogler/Gustav Edelhoff.
Nas demais subclasses que se apresentaram na prova do COTA, a JDX Racing levou a melhor entre os inscritos com os modelos Porsche 991 Cup, terminando em 7º lugar na geral. A VDS Racing Adventures ganhou entre os inscritos na SP2 com seu modelo Marc Focus V8. A vitória na GT4 foi da Classic BMW com… um BMW M4 GT4. E na TCR, deu LMS Racing by Bas Koeten Racing, equipe que quase abocanhou um lugar entre os 10 primeiros na geral. A Cor Euser Racing faturou na SP3 com uma BMW M3 e a Hofor Racing powered by Bonk Motorsport ganhou a prova do COTA na divisão Cup 1.
Para 2019, a Creventic cuidará de cinco competições vinculadas à 24h Series: Campeonato dos Continentes, com quatro provas (todas de 24h) – Dubai, Portimão, Barcelona e COTA – disputadas pelos carros GT e TCE; Campeonato Europeu, com cinco etapas – 12h de Mugello, 12h de Spa, 12h de Brno, 24h de Portimão e 24h de Barcelona; GT & Proto Championship com provas de seis horas em Dubai, Brno, Portimão e COTA; Middle East Championship, que terá três provas longas em Dubai e Abu Dhabi (duas de 6h e uma de 10h) e TCR Middle East, competição para carros de Turismo nas mesmas datas do Middle East Championship.
O primeiro evento será as 6h de Dubai, no fim de semana de 5 e 6 de janeiro – com a disputa das 24h de Dubai marcada para a semana seguinte. O problema é que enquanto a primeira não tem registro de nenhum inscrito até o momento, as 24h de Dubai já contam com nada menos que 99 reservas de inscrição, de acordo com o site da Creventic.
Confira tudo o que aconteceu no COTA nos vídeos abaixo.
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Para quem não viu: Turismo Carretera, etapa de San Juan
RIO DE JANEIRO - No último domingo, o Turismo Carretera da Argentina fez sua primeira apresentação no novo circuito “El Villicum”, na província de San Juan. O moderno complexo, de nível internacional, foi inaugurado com o melhor público da temporada 2018 do Mundial de Superbikes e a penúltima etapa da temporada de uma das mais tradicionais categorias do automobilismo da América do Sul teve também uma multidão acompanhando as disputas.
Facundo Ardusso foi o grande vencedor do fim de semana, se colocando para a briga por mais um título – já que lidera no Super TC2000 e deve ser o campeão daquela categoria. Com o Torino #2, o piloto de 30 anos, nascido em Las Parejas (província de Santa Fe) derrotou Agustín Canapino (Chevrolet) e Matías Rossi (Ford) após 25 voltas na final, disputada por trinta e oito pilotos.
E com o triunfo, o piloto santafesino assumiu a liderança geral da classificação com 463 pontos, contra 459,5 do vice-líder Jonathan Castellano (Dodge) e 454,5 de Canapino. Na Copa de Oro, o líder é Rossi com 156 pontos, enquanto Ardusso tem 149 pontos e Canapino, 148.
A última etapa será noutro circuito recém-inaugurado – San Nicolás, no próximo dia 9 de dezembro.
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O pavor!
RIO DE JANEIRO - Domingo, dia da corrida final do Grande Prêmio de Macau de Fórmula 3. Para quem não conhece o Circuito da Guia e não tem noção do perigo desse traçado, imagine correr por 6,12 km, subidas e descidas, esquinas e hairpins, entre guard rails por todos os lados, tendo como pano de fundo um trecho de mais de um quilômetro e meio, infernalmente veloz, antes da frenagem para a curva do Hotel Lisboa.
E o vídeo acima mostra o brutal acidente sofrido pela menina Sophia Flörsch, a bordo de um dos carros da Van Amersfoort Racing.
Naquele ponto da pista, um dos mais críticos de todos, os carros de Fórmula 3, que têm uma relação peso-potência bem razoável, chegam a incríveis 276 km/h de velocidade final antes da redução e posterior contorno de uma curva, quase uma esquina. Era mais ou menos essa a velocidade de Flörsch quando acabou sofrendo o grave acidente que marcou a 65ª edição do clássico evento oriental.
Pela imagem em câmera lenta, dá pra perceber que ela perdeu o carro em algum momento e ele dispara como um bólido, de costas para o sentido original do traçado. Ela atinge a toda velocidade o carro do japonês Sho Tsuboi e depois bate contra um palanque de fotógrafos, que absorve o impacto. O público naquele ponto do circuito assiste a tudo, entre chocado e estarrecido.
Foram cinco os feridos, incluindo Sophia Flörsch, em situação mais grave, embora consciente. A garota fraturou a coluna e será operada.
Apesar da gravidade do incidente, impressiona que o Dallara de Fórmula 3 tenha resistido ao impacto de tal forma que a célula de sobrevivência não se desintegrou, o que teria provocado a morte da piloto alemã.
Em tempo: Daniel Ticktum venceu, conquistou o bicampeonato consecutivo do GP de Macau, mas diante de um negócio tão pavoroso quanto este, qualquer notícia positiva que seja fica em segundo plano.
À Sophia Flörsch, todos os nossos desejos de restabelecimento.
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AO VIVO! – Endurance Brasil, 3h de Tarumã
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Para quem não viu: Michelin Le Mans Cup, etapa de Portimão
RIO DE JANEIRO - Por esquecimento – e outras coisas também, que têm infelizmente atrapalhado minha cabeça, principalmente no que diz respeito a sérios problemas familiares – não coloquei aqui no blog a última etapa do Michelin Le Mans Cup no circuito português do Algarve.
Prova final com 25 carros no grid e que deu a vitória a Colin Noble/Alasdair McCaig, seguido por Naj Husain/Colin Braun. Já campeões, Leonard Hoogenboom/Jens Petersen não terminaram o último evento do ano, que teve 64 voltas no total em pouco mais de duas horas previstas. Com a vitória, McCaig/Noble ratificaram o vice-campeonato, enquanto a dupla pole position formada por Anthony Wells e James Littlejohn terminou o ano com o 3º lugar final.
Na divisão dos GT3, Giacomo Piccini/Sergio Pianezzola só cacifaram o domínio mostrado ao longo do ano. Foi a quinta vitória da dupla em seis eventos – o Road To Le Mans foi o único disputado em duas baterias de 45′ de duração.
Com a Kessel Racing já há algum tempo com a entrada automática assegurada para La Sarthe, o total de vagas definidas para as 24h de Le Mans é de onze – Toyota, Signatech-Alpine, Porsche e Dempsey Racing-Proton (FIA WEC); G-Drive Racing, RLR MSport, Proton Competition e JMW Motorsport (ELMS); Misha Goikhberg e Ben Keating (IMSA, via Troféu Jim Trueman) e Kessel Racing (MLMC). Faltam agora ser preenchidas as cinco vagas do Asian Le Mans Series, que começa no próximo dia 25.
Efetivamente, dessas onze vagas definidas, quatro já são de inscrições fixas do WEC, o que reduziria esse total a sete, podendo chegar a 12 com os times asiáticos. Como há em princípio 36 carros do Mundial de Endurance – podendo ser 34 se os Ginetta LMP1 acabarem fora da última etapa – as outras vagas pendentes a se distribuir entre os demais interessados em disputar as 24h de Le Mans em 2019 é de 12 também.
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Para quem não viu: WEC, Super Season 2018/19, 6h de Fuji
RIO DE JANEIRO - Fim de semana que vem tem Mundial de Endurance, na última prova de 2018 – mas não da temporada, já que o campeonato é bienal. Domingo é a vez das 6h de Xangai, a partir de 1h da manhã pelo horário de Brasília – ingrato, não?
Mas vamos em frente… e enquanto a ação não começa lá na China, vamos de íntegra das 6h de Fuji, a quarta etapa do campeonato, disputada no quintal de casa da Toyota. Corrida boa!
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Para quem não viu: Porsche Endurance Series, etapa de Goiânia
RIO DE JANEIRO - Neste fim de semana de GP do Brasil de Fórmula 1, é sempre bom lembrar que a Porsche GT3 Cup (também denominada Porsche Império Carrera Cup) faz parte da programação da categoria máxima em Interlagos, com duas provas da série Sprint. Serão quase 50 carros na pista, divididos em GT3 Cup 4.0 e 3.8. Miguel Paludo fez a pole position para a categoria principal e Tom Filho foi o mais rápido da 3.8 litros.
Antes disso, já há alguns dias atrás, a categoria acelerou em Goiânia na segunda etapa da série de Endurance, que terá ainda mais uma prova em Interlagos – quem sabe nesta consigo dar um pulo no templo, matar saudades dos amigos e homenagear o Du Cardim, que nos deixou hoje.
Vejam as imagens da etapa passada da série de provas longas, tudo com narração do Luc Monteiro e comentários do Tiago Mendonça.
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Para quem não viu: Super Taikyu Series, etapa de Okayama
RIO DE JANEIRO - Confira nos vídeos abaixo como foi a etapa de encerramento do Pirelli Super Taikyu Series, certame japonês de provas de Endurance, que por conta da curta extensão do circuito de Okayama, local do último evento do ano, sediou não uma corrida com todas as categorias da competição – mas duas provas.
Na primeira, correram as subclasses ST-X, ST-1, ST-2, ST-3, TCR e ST-Z. A Kondo foi a vitoriosa nesta prova de encerramento com Kazuki Hiramine/Yudai Uchida/Tomonobu Fujii, enquanto na segunda prova, das classes ST-4 e ST-5, venceu a Endless Sports com seu Toyota 86 conduzido por Tsubasa Takahashi e Ryo Ogawa.
Com apenas dois títulos por decidir na última prova, a corrida do Grupo 1 viu o quarteto do Motul Subaru WRX STi conduzido por Manabu Osawa/Hitoshi Gotoh/Takuto Iguchi/Mizuki Ishizaka levar o título entre os pilotos da ST-2 e a TOWA Intec Racing faturou o sexto troféu entre as equipes. Na ST-3, a vitória na última etapa foi da Tracy Sports Muta Racing com um Lexus IS350, por apenas 0″235 sobre o Nissan Fairlady Z da Go&Fun Racing, o que foi o bastante para o carro #38 conquistar o título, virando o jogo para cima da Le Beausset Racing, que chegou a Okayama com a liderança do campeonato.
Foram 7.319 km percorridos em seis provas pelos carros do Super Taikyu Series, que agora descansa e espera pelo início da temporada 2019.
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Para quem não viu: Super TC2000, 200 km de Buenos Aires
RIO DE JANEIRO - Domingo de gala no Autódromo Juan y Óscar Gálvez com a disputa da prova mais importante da temporada do Super TC2000 argentino: os 200 km de Buenos Aires levaram uma multidão entusiasmada ao tradicional circuito de “nuestros hermanos”, para uma etapa com duração de 60 voltas ou tempo máximo de 1h15min, disputada pelos pilotos regulares da categoria e por convidados.
A 11ª e penúltima prova do campeonato teve domínio do Renault Fluence do atual campeão Facundo Ardusso, que recuperou a liderança da tabela ao ganhar a prova ao lado do convidado Mariano “Mono” Altuna, completando 54 voltas pelo circuito número #8 do traçado do Gálvez com vantagem próxima de 25 segundos para o Citroën Lounge C4 de Facundo Chapur e Marcelo Ciarrocchi. Três marcas ficaram com os três primeiros lugares do pódio, já que Julián Santero e o convidado uruguaio Santiago Urrutia levaram o Toyota Corolla ao top 3.
Único brasileiro participante dos 200 km de Buenos Aires na edição deste ano, Victor Franzoni correu com Martin Moggia num Renault Fluence e terminou na nona colocação.
Faltando apenas a corrida de Córdoba, marcada para 24 e 25 de novembro, o panorama da classificação aponta Ardusso líder com 219 pontos, contra 196 de Agustín Canapino e 172 do terceiro colocado Leonel Pernía. Matías Rossi abandonou com seu Toyota que dividia com ninguém menos que José María “Pechito” López, em virtude de uma falha elétrica. Com 163 pontos, o piloto está em quarto lugar e não tem mais chance de brigar pelo título.
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Para quem não viu: IMSA Prototype Challenge, etapa de Road Atlanta
RIO DE JANEIRO - Também no pacote de provas preliminares da IMSA Weather Tech SportsCar Championship, a série IMSA Prototype Challenge também encerrou em Road Atlanta o seu calendário de corridas. Neste ano, foram seis no total, com novo regulamento de transição para o que vem por aí em 2019.
E neste campeonato – o último em que os protótipos Elan DP02 com motor Mazda competiram – o título ficou com Kris Wright, que venceu duas corridas (Barber e ViR) e foi ao pódio nas seis etapas do certame, somando 194 pontos, vinte a mais que o vice-campeão Austin McCusker, da Forty 7 Motorsports.
O brasileiro Leo Lamelas desempenhou um bom papel com o carro da Charles Wicht Racing. Venceu em Sebring e foi ao pódio em Barber, mas a metade de sua campanha foi irregular, impedindo que o piloto de 25 anos brigasse pelo título. Ele acabou em 4º lugar na classificação.
Uma história bacana da IMSA Prototype Challenge envolveu o retorno de Memo Gidley às pistas, após o terrível acidente sofrido na primeira prova da unificação entre ALMS e Grand-Am, há quatro anos. O experiente piloto não conseguiu resultados espetaculares – o melhor foi um 10º posto em Barber – mas só de o vermos de volta é muito significativo.
Na subclasse MPC, o título foi de Jon Brownson por diferença de dois pontos para Tazio Ottis/Bart Wolf. Brownson não deu margem a dúvidas, vencendo a última prova da temporada. Howard Jacobs ganhou duas com James French, mas não brigou diretamente pelo caneco – foi quarto colocado.
Para 2019, a Mazda retira o apoio à série, cujos carros vão usar pneus Michelin e disputar duas provas de maior duração, em Daytona e Mosport (Canadá), ambas com três horas de duração. A temporada começa no ROAR Before The Rolex Daytona 24, no fim de semana de 4 a 6 de janeiro.
Confira os melhores momentos da disputa final da temporada deste ano.
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Para quem não viu: Continental Tire SportsCar Challenge, Fox Factory 120
RIO DE JANEIRO - Com certo atraso, o blog traz para vocês leitores a ação da última etapa da temporada 2018 do Continental Tire SportsCar Challenge – competição que no ano que vem passa a se chamar Michelin Pilot Challenge, por conta do acordo da IMSA com o fornecedor francês de pneus.
Na corrida final, realizada em Road Atlanta como preliminar da Petit Le Mans, James Clay/Tyler Cooke enfim venceram uma após subirem três vezes ao pódio nas etapas anteriores. A dupla terminou em 3º lugar na classificação geral da divisão GS com 252 pontos, quatro a menos que os vice-campeões Nate Stacey/Kyle Marcelli.
O título ficou nas mãos de Owen Trinkler/Hugh Plumb, que fizeram o suficiente para fechar o ano com 281 pontos. Os pilotos do Mercedes-AMG GT4 do Team TGM terminaram em 11º lugar na Fox Factory 120, já que bastava chegar ao final da corrida para levantar a taça. Eles venceram três corridas e foram quatro vezes ao pódio em 2018.
A disputa da TCR terminou com o acidente do Audi de Rodrigo Sales/Kuno Wittmer, com menos de 40 minutos de corrida. Britt Casey Jr./Tom Long também fizeram o suficiente para assegurar o título, chegando em 3º lugar na categoria, atrás de Kenton Koch/Tom O’Gorman e Michael Johnson/Stephen Simpson, que venceram em 1-2 do modelo Audi RS3 LMS TCR em Road Atlanta.
O brasileiro Pierre Kleinubing perdeu a chance do terceiro posto geral na classificação do campeonato. Ele e seu parceiro Roy Block ficaram em 6º na última etapa e 21º na geral. Os rivais Lee Carpentier e Kieron O’Rourke fecharam a corrida duas posições à frente na geral e em quinto na divisão. Como efeito, terminaram um ponto à frente na pontuação geral – 264 a 263. Mesmo assim, foi um bom ano do gaúcho de Erechim, que conquistou dois pódios na classe em 2018.
E na despedida do subgrupo ST da competição, título para Devin Jones/Nick Galante, que tinham o objetivo de chegar ao fim para solidificar o título, já que a vantagem para os vice-líderes era bem razoável. A dupla do BMW 328i da BimmerWorld Racing fechou a última etapa em 3º na classe. Mike LaMarra/Mat Pombo venceram em Road Atlanta, levaram o vice-campeonato de pilotos e deram à Mini o último título de construtores na ST. A Audi faturou fácil na TCR e a Ford foi campeã na GS.
Que venha agora o campeonato de 2019!
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Para quem não viu: VdeV Endurance Challenge, 6h do Estoril
RIO DE JANEIRO - Chegou ao final a temporada 2018 do VdeV Endurance Challenge, que se realizou em sete eventos ao longo do ano, começando lá em março com uma etapa aquática em Barcelona e se encerrando neste fim de semana no Estoril, em Portugal, com uma corrida de seis horas de duração.
No total, participaram 21 carros inscritos nas classes LMP3, GTV1 e PFV2. Pole position, a trinca formada por John Corbett/James Winslow/Andreas Laskaratos levou o protótipo Ligier JS P3 da equipe Monza Garage à vitória após percorrer 206 voltas pelo circuito de 4,182 km de extensão. O segundo lugar bastou à Wimmer Werk Motorsport para que conquistassem o título do VdeV na temporada 2018, graças ao trabalho de Lukas Dunner/Klaus Bachler/Matthias Kaiser. Este último levou o título entre os pilotos, derrotando o duo Kuba Smiechowski/Pontus Frëdriksson, que chegou a apenas um ponto e meio do rival na rodada do Estoril – mas acabaram desistindo da disputa após 127 voltas.
Ao fim da prova, a Inter Europol Competition viu um de seus carros em 3º lugar, com o trio formado por Moritz Müller-Crepon/Paul Scheuschner/Xavier Michel, à frente da estreante Red River Sport, que quase foi ao pódio com Johnny Mowlem/Bonamy Grimes, que dirigiram um Norma M30. A Visiom confirmou o título entre os competidores da GTV1 e na PRV a vitória da última etapa ficou com a AB Sport Auto, que alinhou um Renault RS01 para Jorge Domingues, Julien De Miguel e para o veterano Michel Ferté.
A trinca da SRT41 formada por Takuma Aoki/Snoussi Ben Moussa/Nigel Bailly, que partilham um protótipo adaptado às condições especiais dos três recrutas de Fréderic Sausset, infelizmente não conseguiram chegar ao final desta vez. A trinca desistiu com pouco mais de 3h19min percorridas e 95 voltas no total.
Acompanhe a disputa final do VdeV em 2018 no vídeo abaixo.
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Para quem não viu: Turismo Carretera, etapa de Olavarría
RIO DE JANEIRO - Como o blog precisou acelerar o processo de posts da série “30 anos de Senna” a tempo de chegar ao dia 30 falando do título de Ayrton no GP do Japão (missão cumprida com sucesso), este espaço só traz hoje os vídeos da 13ª e antepenúltima etapa do Turismo Carretera da Argentina, disputada em Olavarría no último fim de semana.
O Autódromo Hermanos Emiliozzi recebeu a “tuerca” apaixonada para acompanhar mais uma disputa com grid cheio – largaram 40 carros para a corrida final, que foi vencida ao fim de 29 voltas por Alan Ruggiero, com um Torino – meio segundo apenas à frente de Facundo Ardusso, com Mariano Werner fechando o pódio de uma prova cheia de penalizações. Maurício Lambiris e Julian Santero foram excluídos por atitude antidesportiva e irregularidades técnicas tiraram o resultado de pista de Norberto Fontana e Luciano Ventricelli.
Restando dois eventos para o fim da temporada, a disputa pelo título é intensa. Jonathan Castellano lidera por apenas meio ponto de diferença sobre Agustín Canapino, com Facundo Ardusso ocupando a 3ª colocação, não muito distante dos dois primeiros. Na Copa de Oro, Canapino ponteia com 120,5 – contra 115 de Matías Rossi e 109 de Jonathan Castellano.
A penúltima corrida do calendário é dia 18 de novembro no traçado “El Villicum”, inaugurado recentemente com uma etapa do Mundial de Superbike que levou imenso público a nova pista localizada na província de San Juan.
Quando digo que o automobilismo argentino dá um pau no brasileiro em termos de pistas novas… depois não se melindrem com a realidade…
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AO VIVO! – Intercontinental GT Challenge, 8h da Califórnia
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AO VIVO! – European Le Mans Series, 4h de Portimão – a partir de 9h10
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AO VIVO! – Intercontinental GT Challenge, 8h da Califórnia – Pole Shootout, a partir de 18h30
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AO VIVO! – Intercontinental GT Challenge, 8h da Califórnia – Qualifying a partir de 14h25
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AO VIVO! – Endurance Brasil, 3h do Velopark
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AO VIVO! – European Le Mans Series, 4h de Portimão – Qualifying a partir de 10h
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Chave de ouro!
RIO DE JANEIRO - Em dezesseis corridas, catorze vitórias. É o que podemos chamar de chave de ouro. Assim terminou o ano do Euroformula Open para o brasileiro Felipe Drugovich que, ao contrário de Harrison Scott, que conquistou a taça ano passado com a mesma equipe – a italiana RP Motorsport – e nem se deu ao trabalho de correr na última etapa (coincidentemente, que marcou a estreia vitoriosa de Drugovich na categoria), ele foi profissional, cumpriu o contrato e fechou o ano praticamente invencível.
Deixo os leitores com números: foram 406 pontos no total e 369 com os descartes. Felipe fez pódios em TODAS as etapas. Quando não venceu, foi 2º colocado. Ele ainda fez nove pole positions e 10 recordes de volta em prova – um total de 19 pontos extras. E ainda levou o título paralelo da Fórmula 3 espanhola, com as provas disputadas em Portugal (Estoril) e Espanha (Jerez e Barcelona).
Neste fim de semana, o vice-campeonato foi decidido em favor do holandês Bent Viscaal, da Téo Martin Motorsport. Ele foi um dos únicos pilotos ao longo do ano a quebrar o acachapante domínio de Drugovich – o outro foi o argentino Marcos Siebert, que venceu com alguma sobra a batalha pelo 3º lugar geral contra Matheus Iorio, que abandonou logo cedo na última etapa.
O piloto da Carlin alcançou cinco pódios com três segundos lugares nas rodadas iniciais em Estoril, Paul Ricard e Spa-Francorchamps como melhores resultados. Fez 178 pontos brutos, diminuídos para 172 líquidos com o descarte de um 7º lugar como seu pior resultado em 2018. Guilherme Samaia fechou o campeonato na sexta colocação com 94 pontos e Christian Hahn, que na última etapa acabou competindo no GT Open, foi o décimo com 29.
Assim como em Jerez de la Frontera, na penúltima rodada, o EF Open teve a participação de David Schumacher, filho do antigo piloto de Fórmula 1 Ralf Schumacher – portanto, o garoto é sobrinho de Michael e primo de Mick, recém-campeão da F3 Europeia. Sem direito a pontos por não ter competido antes das duas rodadas finais do certame, David fez boas corridas na Catalunha e fechou o ano com dois quartos lugares.
A ver o que ele fará em 2019 e se o EF Open, com a mudança de regulamento, será ainda uma boa opção de aprendizado para jovens pilotos do automobilismo internacional.
Quanto a Drugovich, após um grande ano, vamos ver o que o futuro lhe reserva.
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AO VIVO! – International GT Open, etapa de Barcelona – corrida #2
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AO VIVO! – Super GT, etapa de Autopolis
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AO VIVO! – Nascar Whelen Euro Series, etapa de Zolder – corrida #1 Elite 2
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AO VIVO! – International GT Open, etapa de Barcelona – corrida #1
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AO VIVO! – Euroformula Open, etapa de Barcelona – corrida #1
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Para quem não viu: 24h Series, 12h de Spa-Francorchamps
RIO DE JANEIRO - Em meio ao fim de semana decisivo na IMSA e de mais uma etapa do FIA WEC, a Creventic viu ficar em segundo plano mais um de seus eventos, as 12h de Spa-Francorchamps, penúltima etapa da temporada nas séries 24h GT Series e 24h TCE Series.
Juntas, as duas divisões conseguiram reunir um bom grid. Foram 56 carros no total, disputando a vitória geral e nas diferentes subclasses pelo circuito de 7,004 km de extensão encravado na Floresta das Ardenas.
A SPS Automotive Performance levou a pole position por escassos seis milésimos de segundo, graças ao desempenho de Lance David Arnold na tomada de tempos. Mas a Scuderia Praha foi mais consistente ao longo da disputa e ao fim de 237 voltas, venceu a disputa com o trio formado por Jiri Pisarik/Matteo Malucelli/Josef Král. Valentin Pierburg/Lance David Arnold/Tim Müller chegaram mesmo em segundo, uma volta atrasados – mas com o triunfo na divisão A6-AM.
Ingo Vogler/Dr. Johannes Kirchoff/Max Edelhoff/Elmar Grimm fecharam o pódio geral com um dos dois Audi R8 LMS da Car Collection Motorsport, na disputa em que a nova versão do Porsche 911 GT3-R, cuja homologação começa apenas em 2019, largou em nono no grid para terminar em quinto, atrás da Mercedes-AMG da Hofor Racing.
E ao fim da corrida, a festa foi da PROsport Performance, que com Charles Putman/Charlie Espenlaub/Joe Foster/Adam Christodoulou chegou em 6º lugar – suficiente para conquistar o título paralelo do 24h GT Series em solo europeu. A equipe finalizou o campeonato com 106 pontos, após o descarte dos dois piores resultados em seis provas, contra 103 pontos da Car Collection e 102 da Scuderia Praha.
Nas demais classes em disputa nas 12h de Spa-Francorchamps, claro está, o Porsche da Manthey Racing alinhado para Edward Lewis Brauner/Jürgen Häring/Sven Müller triunfou na SP4, enquanto a Ebimotors venceu na 991 terminando em 13º na geral, logo à frente da VDS Racing Adventures, vencedora na divisão SPX.
A equipe CWS Engineering de Colin White levou seu Ginetta G55 ao primeiro lugar no subgrupo SP3 e a Bas Koeten Racing faturou na TCR com seu modelo Cupra, derrotando os conterrâneos da Red Camel-Jordans. A Fox Motorsport ganhou na GT4 com seu Audi R8 LMS GT4 e – para variar – a Bonk Motorsport ganhou na CUP1, exclusiva dos modelos BMW 235i. Por fim, a Synchro Motorsport ganhou na A3 com seu Honda Civic.
A última etapa do 24h Series será as 24h do COTA, em Austin, nos dias 17 e 18 de novembro, fechando assim o campeonato dos continentes, de acordo com o calendário. Por enquanto, 43 carros estão prometidos para o evento.
Enquanto a corrida estadunidense não chega, fique com o que aconteceu de bom em Spa no último fim de semana.
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Para quem não viu: IMSA Weather Tech SportsCar Championship, Motul Petit Le Mans
RIO DE JANEIRO - Leitores e leitoras do blog: revejam quando quiserem aqui nestes vídeos tudo o que aconteceu na decisão do IMSA Weather Tech SportsCar Championship, na prova em que – no sufoco – Felipe Nasr levou o título no último sábado, na disputa da edição 2018 da Petit Le Mans.
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