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AO VIVO! – Blancpain GT Series Asia, etapa de Ningbo, qualifying
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Para quem não viu: Super TC2000, etapa de San Nicolás
RIO DE JANEIRO - O último fim de semana marcou no automobilismo argentino a estreia de mais um autódromo. Enquanto no Brasil se marca passo cada vez mais (ou menos, dependendo do ponto de vista), por lá a coisa é diferente. A pista de San Nicolás foi inaugurada com a 10ª etapa da temporada do Super TC2000.
E o piloto que teve a honra do primeiro triunfo na nova pista foi Mariano Werner, que faturou a corrida principal da categoria com seu Peugeot. O resultado, contudo, não aproximou o irmão do saudoso Gabriel Werner da luta pelo título – ele é o 7º colocado, com 84 pontos.
Agustín Canapino chegou em segundo com seu Chevrolet e ampliou vantagem na classificação. Com 196 pontos, ele tem 19 de vantagem para Facundo Ardusso, que terminou somente na nona colocação. Leonel Pernía, companheiro de Ardusso na equipe Renault, com o quarto posto em San Nicolás, aproximou-se do vice-líder e está em terceiro com 172. Bernardo Llaver, quinto na tabela, foi quem completou o pódio na etapa passada.
A próxima etapa será os 200 km de Buenos Aires, no dia 4 de novembro. E você, por enquanto, fica com tudo o que aconteceu em San Nicolás, nos vídeos abaixo.
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Para quem não viu: VdeV, etapa de Le Mans Bugatti
RIO DE JANEIRO - Domingo de tempo instável na França para mais uma etapa – sexta e penúltima – da temporada 2018 do VdeV em sua série de Endurance. Desta vez, os pilotos e equipes aceleraram no templo de Le Mans, só que no circuito Bugatti, a variante permanente de La Sarthe, com pouco mais de quatro quilômetros de extensão.
A corrida deste fim de semana teve participação de 21 carros. Protótipos LMP3 em maioria esmagadora contra uma solitária Ferrari do grupo GTV 1 e quatro modelos da classe PFV 2, sendo dois Renault RS01 e dois Foenix, modelo esportivo fabricado lá mesmo na França.
A DB Autosport, com o trio formado por Mathias Beche/Daniel Bassora/Jean-Yves Perissel conquistou a pole position – mas foi justamente o carro #21, autor da melhor volta, o único a abandonar a prova após 91 voltas completadas. Na disputa que teve duração de quatro horas, a vitória da penúltima etapa ficou com a TFT e seu carro conduzido por Arnold e Maxime Robin, mais Philippe Paillot, completando 133 voltas.
Na segunda colocação ficaram Kuba Smiechowski e Pontus Frëdriksson, da Inter Europol Competition, seguidos por Jake Rattenbury e Henning Enqvist, do Team Virage.
Novamente a equipe SRT41 de Fréderic Sausset teve performance destacada. O protótipo guiado por Takuma Aoki/Nigel Bailly/Snoussi Ben Moussa ficou em 15º entre os dezesseis protótipos inscritos para a formação do grid e a corrida do trio foi muito sólida, deixando o #84 em décimo-primeiro lugar na geral, cinco voltas atrás dos vencedores.
A VdeV Sports ganhou a disputa na subcategoria PFV 2 e a Visiom Racing, sem concorrência alguma, só teve o trabalho de levar sua Ferrari ao final, com o décimo-terceiro posto na geral.
Faltando a etapa do Estoril, que encerra o VdeV Endurance Challenge, Jean-Paul Pagny/Thierry Bouvet/Jean-Bernard Bouvet já têm 210,5 pontos e são campeões novamente na classe GTV 1. Na LMP3, a briga é encarniçada: Felix Wimmer e Matias Kaiser têm 147 pontos, um e meio a mais que Smiechowski e Frëdriksson. A trinca vencedora em Le Mans Bugatti está em terceiro, a 14 pontos dos líderes. A prova portuguesa é de coeficiente dois, o que significa pontos em dobro e que o pessoal da TFT está no páreo.
Na PRV 2, Patrick Sarrailh/Max Mugelli somam 155 pontos e os rivais Ludovic Cochet/Gerard Faure, 120. Se ambas as duplas forem ao Estoril para a etapa final, temos briga pelo título, embora a divisão tenha sido junto à GTV 1 a mais esvaziada do ano.
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AO VIVO! – VLN, 8ª etapa – a partir de 6h15
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Para quem não viu: WEC 2018/19, 6h de Silverstone
RIO DE JANEIRO - Contagem regressiva para as 6h de Fuji, que serão disputadas daqui a menos de duas semanas e válidas pela 4ª etapa da Super Season 2018/19 do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC). A corrida acontece no dia 14 lá no Japão, mas a largada será para o horário brasileiro no dia 13, às 23h pelo horário de Brasília.
Então, por isso mesmo, trago aqui no blog pra vocês a íntegra das 6h de Silverstone, com vitória da Toyota na pista e da Rebellion Racing na vistoria. Confiram!
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Para quem não viu: Turismo Carretera, etapa de La Pedrera
RIO DE JANEIRO - Aproxima-se a reta final da temporada 2018 do Turismo Carretera na Argentina: a tradicional competição automobilística de “los hermanos” chegou ao circuito de La Pedrera para a décima-primeira etapa de um total de 14 previstas.
A pista, chamada Autódromo José Carlos Bassi (um ex-piloto de Rali), foi construída na localidade de Villa Mercedes, província de San Luis. Pista nova, inclusive: foi inaugurada em maio do ano passado, com um traçaõ de 4,368 km de extensão. Aliás, impressiona a Argentina com tantos novos circuitos para o seu automobilismo de consumo interno e o Brasil, parado no tempo…
Inclusive, neste fim de semana, um de seus primeiros vencedores sofreu um grave acidente: Emanuel Moriatis acidentou-se durante a Final e bateu numa barreira de pneus. Carlito Okulovich e Juan Tomás Catalán Magni também se envolveram na colisão. Dos três, quem mais preocupa é Okulovich, com concussão cerebral, vários traumatismos e fratura de pélvis. Catalán Magni teve uma lesão no tornozelo esquerdo e Moriatis, concussão cerebral com perda de memória. Os três estão em observação.
A primeira final da Copa de Oro teve vitória de Julián Santero, com um Dodge – seguido por Matías Rossi (Ford) e Agustín Canapino (Chevrolet). Rossi lidera a Copa de Oro com 52 pontos, cinco à frente de Canapino, com Mariano Werner em terceiro.
A 12ª etapa será no dia 14 de outubro, no Autódromo Provincia de La Pampa.
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AO VIVO! – Blancpain Endurance Series, 3h de Barcelona
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AO VIVO! – Endurance Brasil, 3h de Santa Cruz do Sul, a partir de 10h45
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Para quem não viu: Porsche GT3 Cup Challenge, etapa do Velo Città
RIO DE JANEIRO - Eu tardo, mas não falho: mesmo com quase duas semanas de atraso, aí estão os vídeos com a íntegra de treinos e provas da Porsche GT3 Cup Challenge no Velo Città, em Mogi-Guaçu. Foi o penúltimo evento Sprint, de provas curtas, já que a categoria terá três eventos até o fim do ano – sendo dois deles de Endurance e a última prova curta é a preliminar do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, em Interlagos.
Na principal categoria – Carrera Cup 4.0 – Werner Neugebauer e Miguel Paludo dividiram as vitórias e brigam pelo título Sprint, com 12 pontos separando os dois primeiros na classificação. Na GT3 Cup 4.0, Sylvio de Barros e Adalberto Baptista têm 11 pontos de diferença entre eles, com Adalberto vencendo a primeira prova em Mogi-Guaçu e o convidado Marcel Visconde, a segunda.
A briga pelo troféu na Carrera Cup 3.8 é acirrada: oito pontos separam Vítor Baptista de Gaetano di Mauro e os dois venceram uma corrida cada um na etapa passada. Chico Horta, Paulo Totaro e Marco Billi estão no páreo na GT3 Cup 3.8, mas Nelson Monteiro fez a festa em Mogi-Guaçu. E na divisão Sport da Carrera Cup, Fernando Fortes já faturou o caneco.
Confira os vídeos com a íntegra da programação no Velo Città, com o craque Luc Monteiro na narração e comentários de Tiago Mendonça. A sétima prova – segunda da Porsche Endurance Series – será no dia 13 de outubro em Goiânia.
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Para quem não viu: Super Taikyu Series, 5h de Twin Ring Motegi
RIO DE JANEIRO - Bom dia, leitores e leitoras! Começamos a quinta-feira em alta velocidade com os vídeos da penúltima etapa do Super Taikyu Series. A competição nipônica de provas longas teve mais uma disputa no circuito de Twin Ring Motegi, com duração de cinco horas.
Após uma “seca” de quase dois anos, a Endless Sports venceu a corrida do último fim de semana com o trio Tsuyoshi Tajima/Hideki Yamauchi/Tsubasa Mekaru, depois que o principal rival da tripulação campeã da prova, o Audi R8 LMS da Phoenix Racing Asia – com a presença do piloto do FIA WEC Mathias Beche – acabou penalizado com drive-through e relegado ao segundo lugar.
Mas a festa foi da equipe GTNET Motorsports, uma vez que o Nissan GT-R Nismo GT3 #99 do trio Teruhiko Hamano/Kyoto Fujinami/Kazuki Hoshino chegou em terceiro e fez o suficiente para conquistar com antecedência de uma etapa o título da ST-X, a principal categoria do Super Taikyu. Na etapa de Motegi, quarenta carros largaram, divididos em oito subcategorias.
A final do campeonato será em Okayama, nos dias 2 e 3 de novembro, com duas provas de três horas de duração cada. Apenas as classes ST-2, ST-3 e ST-5 seguem em aberto restando a rodada final da temporada.
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Blancpain GT Series Asia: quatro na briga pelo título
RIO DE JANEIRO - Momentos de definição no Blancpain GT Series Asia, que o blog sempre faz questão de colocar as etapas ao vivo – mas por problemas técnicos na sexta-feira, isso não foi possível, até porque as corridas seriam na madrugada e a falha só foi resolvida no sábado. Enfim, segue o parador…
Neste fim de semana foi disputada a 5ª rodada dupla em Xangai, na China, praticamente definindo quem vai a Ningbo, naquele mesmo país, para brigar pelo título nas classes GT3 e GT4, que reuniram um recorde de carros. Foram 32 inscritos e 31 disputaram as duas provas, com a chegada de novos carros e equipes já pensando na temporada de 2019.
Nos treinos, a Lamborghini #19 da FFF Racing Team by ACM fez a pole position com a dupla Martin Kodric/Dennis Lind para a etapa de sábado e também para o domingo. Só que na prova #1 do fim de semana, eles não deram nem pra saída. A vitória foi da Ferrari 488 GT3 da equipe HubAuto Corsa, com Nick Foster e Jono Lester. O resultado devolveu Foster para a matemática do título, já que Lind/Kodric terminaram em 7º lugar, depois de um drive-through por conta de um contato com o Audi guiado por Congfu Cheng durante a disputa.
Assim, a Absolute Racing fechou o pódio do sábado com a segunda e terceira posições conquistadas respectivamente por Anthony Liu Xu/Alessio Picariello e Adderly Fong/Andrew Kim. Patric Niederhauser, que chegou à etapa de Xangai na luta pela liderança, terminou apenas na 10ª colocação, no pior resultado do suíço da GruppeM Racing desde a etapa de Buriram International, no início da temporada.
Na classe GT4, Reinhold Renger contou com a colaboração de Rick Yoon para triunfar na prova #1, deixando os rivais Takayuki Kinoshita/Sunako Junokuchou e Ringo Chong/Alex Au nas posições seguintes de pódio.
Domingo, foi a vez de Lind/Kodric rumarem da pole para a vitória numa prova ‘limpa’ da dupla do Lamborghini Huracán, que com este resultado chegou à liderança do campeonato com 135 pontos. Niederhauser chegou em quinto lugar e Nick Foster, após o triunfo da véspera (que lhes rendeu um handicap de 15 segundos), foi apenas o sétimo colocado. A FFF Racing Team by ACM triunfou em Xangai com dobradinha, já que o #63 de Hiroshi Hamaguchi/Marco Mapelli foi o segundo colocado, seguido pela Mercedes-Benz de Raffaele Marciello/Alexander Mattschull.
Com duas provas por disputar e 50 pontos em jogo, Niederhauser está a 12 pontos dos líderes e Foster, a vinte. Teoricamente, Hamaguchi/Mapelli têm chances matemáticas, pois a dupla está com 91 pontos e a 44 dos companheiros de equipe. Mas é muito pouco provável que consigam reverter o quadro desfavorável.
O abandono de Renger/Yoon na GT4 foi decisivo para a vitória de Kinoshita/Junokuchou entre os pilotos da GT4, deixando a dupla da equipe BMW Team Studie a onze pontos na classificação, restando apenas uma rodada dupla para o fim do campeonato. Max Chen/Ken Urata deram ao modelo BMW M4 GT4 a dobradinha em Xangai, enquanto a TTR Team SARD chegou em 3º lugar com Bryan Lee/Tony Fong.
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Para quem não viu: Super TC2000, etapa de Termas de Río Hondo
RIO DE JANEIRO - A nona etapa do Super TC2000 argentino disputada neste domingo foi chamada “Desafio Pirelli”, no moderno circuito de Termas de Río Hondo, a mais de 1000 km da capital Buenos Aires. E na província de Santiago del Estero, brilhou a estrela do campeão do ano passado: Facundo Ardusso dominou o fim de semana com seu Renault Fluence e pôs fogo na disputa pelo título.
O piloto completou as 23 voltas da disputa final com pouco mais de um segundo e meio de vantagem para o companheiro de equipe Leonel Pernía, enquanto Matías Rossi fechou o pódio ao terminar cerca de 10 segundos depois. Bem distante dos três rivais, Agustín Canapino saiu aliviado da corrida de Termas com seu Chevrolet. Chegou em quarto lugar, resultado suficiente para manter o piloto ainda líder – mas com apenas dois pontos de vantagem para Ardusso. Pernía (terceiro classificado com 160) e Rossi (quarto, com 155) ainda estão no páreo.
A 10ª etapa da temporada será disputada no mais novo autódromo do país vizinho: o traçado de San Nicolás será inaugurado no primeiro fim de semana de outubro, com 3,24 km de extensão para uma prova absolutamente crucial para os postulantes ao título de uma das mais tradicionais competições de “nuestros hermanos”.
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Para quem não viu: Michelin Le Mans Cup, etapa de Spa-Francorchamps
RIO DE JANEIRO - Mais corridas do último fim de semana aqui no blog – e não acabou: agora é a vez da Michelin Le Mans Cup, quinta e penúltima etapa de um campeonato que foi definido por antecipação entre pilotos e equipes, sendo que para os times de GT3, ganhar o título significa um novo desafio no próximo ano.
A Kessel Racing, organização suíça comandada por Ronnie Kessel, filho do antigo piloto de Fórmula 1 Loris Kessel, ganhou uma vaga direta para as 24h de Le Mans de 2019 – desde que se inscreva em qualquer competição sancionada pelo ACO com um modelo LMGTE-AM, tal como fez a Ebimotors neste ano, ao conquistar o título entre as equipes de Grã-Turismo. De quebra, a dupla Giacomo Piccini/Sergio Pianezzola também levou o título entre os pilotos, ao chegar à quarta vitória em seis corridas realizadas – o Road To Le Mans foi em rodada dupla.
Na LMP3, Leonard Hoogenboom/Jens Petersen fizeram o suficiente para levantar o caneco com o Norma M30 Nissan da equipe DKR Engineering, do Grão-Ducado de Luxemburgo. O time de Kendy Janclaes levantou assim o bicampeonato entre os times de Esporte-Protótipo na competição.
Alasdair McCaig/Colin Noble ganharam na preliminar do European Le Mans Series, disputada por 24 carros e com duração de duas horas. O encerramento do campeonato, praticamente para definir os vice-campeões nas classes LMP3 e GT3, será em Portimão, no Autódromo Internacional do Algarve.
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Para quem não viu: VLN, 58. ADAC Reinoldus-Langerstreckenrennen
RIO DE JANEIRO - Sábado passado foi dia de mais uma prova do VLN, o Campeonato de Endurance de Nürburgring, com a realização da sétima etapa, a 58. ADAC Reinoldus-Langerstreckenrennen, com a participação de 147 carros. A pole position foi da Walkenhorst Motorsport, com a BMW da trinca Jordan Tresson/Rudi Adams/Hunter Abbott partindo da linha de frente do grid com o tempo de 7’55″468 pelos mais de 25 km de extensão do circuito que tem parte do traçado da Fórmula 1 unido ao Nördscheleife, para mais uma corrida com duração de quatro horas.
A prova marcou a estreia do Porsche 911 GT3-R no campeonato, dentro do desenvolvimento proposto para a próxima temporada. O carro #4 da Falken Motorsports (e inscrito na classe SPX, para veículos não-homologados ou fora dos seus regulamentos padrão) guiado por Martin Ragginger/Laurens Vanthoor/Nick Tandy fez o 6º tempo na qualificação, mas na corrida que teve 28 voltas no total, foi só o décimo.
No topo do pódio ficou o trio Hubert Haupt/Maro Engel/Manuel Mezger, que dividiu uma Mercedes-AMG GT3 da Black Falcon, cruzando a linha final com cerca de 15 segundos de vantagem para Norbert Siedler/Lance David Arnold, da Frikadelli Racing. Como consolo, a Falken terminou em 3º com seu outro carro na disputa – a BMW M6 GT3 de Stef Dusseldorp/Peter Dumbreck – estes, já a mais de um minuto dos vencedores.
A temporada 2018 do VLN termina em outubro. No próximo dia 6 será disputada a 50. ADAC Barbarossapreis e no dia 20, duas semanas depois, a 43. DMV Münsterlandpokal, que vocês também poderão conferir aqui no blog. Talvez ao vivo, quem sabe…
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Para quem não viu: DTM, rodada do Red Bull Ring
RIO DE JANEIRO - Quatro pontos. É o que separa líder e vice-líder do DTM antes da decisão do campeonato em Höckenheim, nos dias 13 e 14 de outubro. A Mercedes-Benz tem tudo para fazer o piloto campeão na despedida da marca da categoria, rumo à Fórmula E. Os britânicos Paul Di Resta e Gary Paffett, ambos com três vitórias, comandam a classificação e vão para a última rodada enxergando nos retrovisores um adversário com pedigree suficiente para acabar com a festa de qualquer um dos pilotos da estrela de três pontas.
É que o atual campeão René Rast venceu as duas últimas rodadas duplas, incluindo a deste fim de semana no Red Bull Ring. Assim, o piloto da Audi chegou ao total de cinco vitórias e 199 pontos somados, a 30 de Paul Di Resta. Ou seja: ele TAMBÉM está na briga pelo título, considerando que as provas dão 25 pontos cada aos vencedores e há os pontos extras de grid para os três primeiros colocados nos treinos classificatórios.
Augusto Farfus somou mais dois pontinhos com a BMW da equipe RMG, chegando a 50 na tabela – ocupando um modesto 16º lugar, apenas à frente de Loïc Duval e Jamie Green. O pentacampeão do WRC Sébastien Ogier disputou a rodada austríaca como convidado com um Mercedes C63 AMG e não fez muita coisa. A décima-segunda posição no sábado foi o seu melhor resultado.
Acompanhe todo o fim de semana do DTM nos vídeos abaixo.
Audi Augusto Farfus BMW DTM Gary Paffett Mercedes-Benz Paul Di Resta Red Bull Ring René Rast Sébastien Ogier VídeosComentários (0) -
Para quem não viu: Campeonato Europeu de Fórmula 3, rodada do Red Bull Ring
RIO DE JANEIRO – Penúltima rodada tripla do Campeonato Europeu de Fórmula 3 no circuito austríaco de Spielberg, mais conhecido como Red Bull Ring. E a arrancada de Mick Schumacher vista na etapa anterior se concretizou: o piloto da Prema ajudou sua equipe a conquistar o oitavo título CONSECUTIVO na categoria e chegou à uma sequência de cinco vitórias consecutivas em 2018 – oito na segunda metade do campeonato.
Bastou o filho de Michael Schumacher incomodar e atropelar a concorrência, com mais dois triunfos em condições distintas de piso (molhado na primeira prova e seco na segunda) que começou o #mimimi, especialmente de Dan Ticktum, piloto da Red Bull e que deitou falação sobre a Prema e o piloto alemão, acusando ambos de irregularidades. Certo é que o melhor resultado do piloto da Motopark no fim de semana foi um esquálido quarto lugar – o que lhe deixa a 49 pontos do adversário. Com 75 em disputa na decisão em Höckenheim, Ticktum terá que se desdobrar pra evitar que o herdeiro do heptacampeão mundial de Fórmula 1 consiga a Superlicença que o permitiria ser piloto da categoria máxima já em 2019.
A última vitória do fim de semana no Red Bull Ring foi do piloto russo Robert Shwartzman – a primeira dele na temporada. Com uma sequência de seis pódios, ele desalojou o estoniano Ralf Aron das cinco primeiras posições da tabela.
A decisão do campeonato será nos dias 13 e 14 de outubro. E você verá tudo aqui no blog, como poderá acompanhar a rodada tripla da Áustria nos vídeos abaixo.
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Por um ponto!
Robert Renauer (esquerda) e Mathieu Jaminet celebram o suado título de 2018 do ADAC GT Masters: a dupla levou a taça por um ponto sobre os irmãos Sheldon e Kelvin Van der Linde
RIO DE JANEIRO - Outra competição decidida neste domingo foi o ADAC GT Masters, o Campeonato Alemão de Grã-Turismo. A sétima e última rodada dupla da temporada foi realizada na pista de Hockenheim e a definição do título veio na prova final – por margem mínima: apenas um ponto separou a dupla campeã dos vices.
E o título sorriu para Robert Renauer e Matthieu Jaminet. A dupla da equipe Precote Herberth Motorsport foi mais feliz que os adversários e levou o Porsche 911 GT3-R ao 2º lugar na prova de sábado e ao quinto lugar neste domingo. Foi o bastante para que chegassem ao total de 137 pontos, batendo os irmãos Sheldon e Kelvin Van der Linde, da Montaplast by Land Motorsport, que alcançaram 136 – vencendo a última corrida do ano e terminando em 3º lugar na primeira prova da rodada.
Matematicamente, a competição chegara à última etapa com quatro duplas ainda no páreo, sendo que os irmãos Van der Linde foram beneficiados ao conquistar no tapetão a vitória na prova #1 da etapa anterior, disputada em Sachsenring, mercê a desclassificação de Timo Bernhard e Kévin Estre, da equipe Küs75 Team Bernhard.
Markus Pommer e Maxi Götz estavam a quatro pontos de Renauer/Jaminet quando a prova #1 de Hockenheim começou. Chegaram em 4º lugar no sábado, resultado que ajudou a equipe MANN Filter-HTP Motorsport a conquistar o título entre as escuderias. Mas o abandono na corrida de fundo deitou por terra as chances dos dois pilotos, que acabaram mesmo baixando para quarto no campeonato.
Já Daniel Keillwitz/Marvin Kirchöfer, com o Corvette Callaway C7-R GT3 da Callaway Competition, venceram a penúltima corrida da temporada, mas na definição do grid da prova #2 não passaram do 27º lugar entre 33 carros inscritos. A dupla conseguiu alcançar o 7º lugar ao final da disputa, mas não foi suficiente. Os dois chegaram a ocupar a liderança do campeonato em grande parte da temporada, mas acabaram mesmo em 3º lugar, somando 123 pontos.
Confira as duas provas da última rodada nos vídeos abaixo.
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Título histórico no British GT
Festa no pódio para os campeões do British GT em 2018, com Flick Haigh conquistando um título histórico (Foto: Adam Pigott)
RIO DE JANEIRO - Domingo de finalíssima no British GT Championship, que disputou hoje a 9ª e decisiva corrida da temporada 2018 no tradicional circuito de Donington Park. Um dia especial e histórico na competição.
E por que?
Pois é… ela e o experiente Jonathan Adam, piloto oficial de fábrica da Aston Martin no WEC, conquistaram o título da série, bastando uma quarta colocação à dupla da Optimum Motorsport ao fim da disputa que teve duração de duas horas.
Largando para a última corrida com uma vantagem de 27,5 pontos para os vice-líderes da tabela, Flick terminou seu turno com a quinta posição e Adam, com toda sua experiência, fez o bastante para levar o carro ao final e consequentemente ao posto de número #1 da temporada.
A vitória na pista foi de outro Aston Martin V12 Vantage GT3 – o #11 da TF Sport guiado por Mark Farmer/Nicki Thiim, mas a dupla foi penalizada por exceder o limite da pista e acabou em segundo no resultado final. John Minshaw/Phil Keen, com o Lamborghini Huracán da Barwell, herdaram a vitória – insuficiente para levar a dupla ao título, já que Haigh/Adam chegaram em quarto lugar, atrás de Yelmer Buurman/Lee Mowle, com a Mercedes-AMG GT3 da ERC Sport.
Bicampeão em 2015/16 ao lado de Andrew Howard e depois de Derek Johnston, Jonathan Adam chega assim ao seu terceiro título no British GT, tornando-se um dos mais vitoriosos da história da competição criada em 1993. Flick Haigh, de 34 anos, é a primeira mulher campeã da classe GT3 – mas não no British GT: Jamie Chadwick, hoje na Fórmula 3 inglesa, levou o título da GT4 em 2015.
O título da GT4 foi decidido por um ponto, em favor de Jack Mitchell, piloto desta BMW da Century Motorsport (Foto: Adam Pigott)
,lPor falar na classe GT4, nesta categoria o título de 2018 foi definido por um único e escasso ponto, em favor de um solitário piloto. Jack Mitchell guiou a BMW M4 GT4 #43 da Century Motorsport repartindo o carro com outros três colegas – e mesmo assim conseguiu pontos suficientes pra ser campeão sozinho e derrotar os vice-campeões Ben Tuck/Ben Green (que inclusive são da mesma escuderia) por 124 pontos a 123. A vitória ficou com a Equipe Verschuur e o McLaren 570S GT4 guiado por Finlay Hutchison/Daniel McKay.
A etapa de encerramento do British GT foi também a de encerramento da carreira de dois campeões da série: o veterano gentleman driver Derek Johnston fez em Donington sua última corrida como piloto de competição. Quem também dá um tempo nas pistas é Rick Parfitt Jr. – o campeão do ano passado também se retira do esporte.
Acompanhe a íntegra da disputa em Donington Park no vídeo abaixo.
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O dono da festa: Felipe Drugovich é campeão antecipado no EF Open
RIO DE JANEIRO - Deu a lógica: após dez vitórias em 12 corridas, sem contar oito pole positions e oito recordes de volta em prova, além de subir ao pódio em todas as etapas, o brasileiro Felipe Drugovich conquistou no templo sagrado de Monza o título antecipado da temporada 2018 do Euroformula Open, confirmando o que já havia sido dito neste blog – a RP Motorsport é hoje a melhor equipe da categoria.
Dominante em pelo menos dois dos últimos três campeonatos, já que fez de Harrison Scott o campeão no último ano e o brasileiro Vitor Baptista também levou a taça da categoria em 2015, a equipe italiana outra vez fez a festa em casa. Drugovich levou as duas vitórias do fim de semana e faturou 52 de 54 pontos possíveis – só não atingiu o máximo da rodada porque o holandês Bent Viscaal fez a pole da prova #1 e o novato Kaylen Frederick estreou com melhor volta na prova #2.
Aliás, Viscaal facilitou as coisas para Drugovich, pois sendo um dos únicos que poderia ainda adiar a conquista do rival brasileiro, acabou abandonando numa super movimentada primeira corrida, disputada no sábado. A pista de Monza, com longas retas e curvas rápidas, dá muito vácuo aos monopostos, que correm com carga mínima de aerodinâmica.
O resultado foram muitas disputas ao longo das duas provas e Drugovich teve o mérito de resistir às pressões e faturar ambas. Sábado, ele conseguiu uma importante vantagem de 4″380 sobre o argentino Marcus Siebert, da equipe Campos, com Lukas Dunner, da Drivex, em terceiro.
O italiano Leonardo Lorandi estreou com uma ótima quarta posição a bordo de um dos bólidos da RP Motorsport, seguido pelo brasileiro Matheus Iorio (Carlin) e Alex Karkosik (Campos). Christian Hahn obteve mais um bom resultado na temporada, completando a disputa em sétimo, quatro posições à frente de Guilherme Samaia.
Hoje, Drugovich triunfou de forma ainda mais dominante. Ganhou com quase seis segundos sobre Bent Viscaal, que agora tentará defender a vice-liderança na classificação. Cameron Das bateu o companheiro de equipe Matheus Iorio e foi ao pódio. Para o brasileiro do time de Trevor Carlin, o resultado foi bom: ele chegou ao 3º posto na classificação, já que Marcos Siebert abandonou neste domingo e segue com os mesmos 133 pontos com que havia terminado o sábado.
Após não pontuar na primeira etapa do fim de semana, Guilherme Samaia chegou em sétimo e na pontuação ocupa o oitavo posto, com 62 pontos. Christian Hahn foi o nono com o bólido da Drivex e com o resultado chegou a 25 pontos, o que lhe dá o 9º lugar na classificação, com o mesmo número de pontos de Calan Williams.
Ao contrário do International GT Open, o EF Open faz mais duas rodadas duplas: antes da rodada de Barcelona, prevista para 20/21 de outubro, a categoria vai a Jerez de la Frontera nos dias 6/7 do próximo mês para a penúltima rodada.
Drugovich já fez sua parte, com muito mérito. Os demais que corram atrás e busquem o vice. Fiquem com os vídeos das duas etapas do fim de semana, já que o blog não pôde colocar o link da corrida #1 ao vivo, como de hábito, porque tivemos um problema técnico durante toda a sexta-feira. Pedimos desculpas aos leitores, mas infelizmente faz parte…
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AO VIVO! – International GT Open, corrida #2 de Monza, a partir de 9h
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AO VIVO! – ELMS, 4h de Spa-Francorchamps, a partir de 5h30
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ELMS, 4h de Spa-Francorchamps: pole decisiva da G-Drive Racing
RIO DE JANEIRO - Com chances de selar uma conquista antecipada neste domingo, a G-Drive Racing faturou o ponto extra da pole position para as 4h de Spa-Francorchamps, quinta e penúltima etapa do European Le Mans Series.
Neste sábado, o francês Jean-Éric Vergne superou seus rivais e fez o carro #26 ampliar sua liderança na classificação rumo ao título. Desde que a tripulação formada por ele e mais Roman Rusinov e Andrea Pizzitola saia da Bélgica com 27 pontos ou mais de vantagem para o vice-líder, a fatura está liquidada. Contando que eles já têm 35… de repente acontece.
JEV fez o tempo de 2’00″735 e roubou do português Filipe Albuquerque (United Autosports) a posição de honra por 0″177, sendo que os dois foram os únicos a virar abaixo de 2’01″.
A Duqueine Engineering, com Nelson Panciatici a bordo do carro #29 na qualificação, ficou com o terceiro tempo, pouco mais de meio segundo acima da pole, com a IDEC Sport Racing (reforçada de última hora por Gabriel Aubry, que teve de substituir o lesionado Paul Lafargue) em quarto graças a Paul-Loup Chatin e a APR-Rebellion em quinto, com o tempo alcançado por Gustavo Menezes.
Felipe Nasr classificou o Dallara #47 da Cetilar Villorba Corse com o 11º tempo. O líder da IMSA ficou a 1″670 da pole position, enquanto a Graff Racing sequer marcou tempo com seus dois protótipos no treino oficial.
Na LMP3, o ponto extra da pole foi para a Ultimate. A equipe francesa levou a posição de honra de sua categoria com o piloto Matthieu Lahaye superando por apenas 0″065 o italiano Mattia Drudi, da Eurointernational, ao cravar o tempo de 2’13″634.
Ross Kaiser fez o terceiro melhor tempo com o bólido da 360 Racing, seguido por Colin Noble, da Ecurie Ecosse/Nielsen e pelo holandês Job Van Uitert, da líder do campeonato, a RLR MSport. Ao todo, 10 dos 18 pilotos que foram à pista no qualifying ficaram dentro do mesmo segundo do pole position.
Já entre os LMGTE, uma fácil dobradinha dos Porsche 911 RSR da Proton Competition, com o italiano Matteo Cairoli enfiando nada menos que sete décimos de segundo em Dennis Olsen – e mais rápido que muito piloto da LMP3, com a marca de 2’15″654. Dennis Olsen foi o segundo mais veloz e Riccardo Pera classificou o terceiro Porsche inscrito pela Ebimotors em terceiro na divisão.
A melhor Ferrari ficou a mais de dois segundos da pole, com Miguel Molina melhor que Matt Griffin. Tracy Krohn não encaixou uma boa volta e só rodou em 2’23″542, um dos piores tempos do sábado.
Por conta da previsão (nada boa) do tempo para este domingo, a direção de prova decidiu antecipar o horário da largada para as 4h de Spa-Francorchamps. Prevista para 12h30 locais (7h30 de Brasília), a bandeira verde será às 10h45 na Bélgica, 5h45 de Brasília – com vídeo ao vivo aqui no blog, é claro.
4h de Spa-Francorchamps ELMS European Le Mans Series Felipe Nasr G-Drive Racing LMGTE LMP2 LMP3 Proton Competition Ultimate VídeosComentários (0) -
AO VIVO! – International GT Open, corrida #1 de Monza
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Super GT: Button vence pela primeira vez e lidera
RIO DE JANEIRO - Grande atração da temporada 2018 do Super GT japonês, o britânico Jenson Button conquistou no último fim de semana sua primeira vitória na categoria. O feito aconteceu no circuito Sugo Sportland, numa corrida em que os Honda NSX-GT Concept de motor central foram dominantes, ocupando três dos quatro primeiros postos na quadriculada.
Pole position, o carro #100 do Team Kunimitsu com as cores da Raybrig esteve no comando da disputa com Yamamoto guiando na primeira parte, seguido por Daiki Sasaki a bordo do Nissan #12 do Calsonic Team Impul. A luta foi igual entre os dois pilotos nipônicos e após os pit stops obrigatórios de reabastecimento e troca de pilotos, Button saiu dos boxes em segundo atrás de Jann Mardenborough.
Mas enquanto o Nissan demora a aquecer os pneus após uma saída de pit, o Honda é um carro mais rápido e Button não tardou a superar o rival, que saiu da pista e provocou superaquecimento no motor devido a detritos.
Porém, Button cometeu o mesmo erro, permitindo a aproximação do Honda NSX #8 da ARTA, guiado pela dupla Takuya Izawa/Tomoki Nojiri. Um período de Safety Car provocado por um problema num dos carros da classe GT300, deixou a luta pela vitória em pé de igualdade, mas Nojiri, que assumiu a pilotagem no segundo turno, não quis correr riscos para jogar fora a dobradinha da Honda, enquanto Mardenborough/Sasaki se contentaram com a terceira colocação, à frente de Hideki Mutoh/Daisuke Nakajima, do Team Mugen.
Já o carro #1 da equipe Tom’s guiado por Ryo Hirakawa/Nick Cassidy teve um final de prova infeliz, abandonando após uma saída de pista. O melhor Lexus foi apenas 5º colocado com Yuji Tachikawa/Hiroaki Ishiura terminando imediatamente à frente do brasileiro João Paulo de Oliveira, que dividiu o Nissan #24 da Kondo com Mitsunori Takaboshi.
Na classe GT300, o Subaru BRZ de motor boxer de cilindros opostos e pneus Dunlop alcançou enfim sua primeira vitória em 2018 após várias provas de insucessos. Takuto Iguchi e Hideki Yamauchi cruzaram com 6″302 para Kazuki Hoshino/Hiroki Yoshida, com um dos Nissan GT-R da Gainer Tanax. A Goodsmile Hatsunemiku Team Ukyo completou a disputa em 3º lugar com Nobuteru Taniguchi/Tetsuya Kataoka.
Restando duas etapas, Jenson Button/Naoki Yamamoto assumem a ponta na classificação com 61 pontos, doze de vantagem para Tomoki Nojiri/Takuya Izawa, enquanto Ryo Hirakawa/Nick Cassidy baixaram para terceiro, com 47. Na GT300, Sean Walkinshaw/Shinichi Takagi só marcaram um ponto em Sugo mas seguem na dianteira, somando 52 pontos contra 45 de Koki Saga/Kohei Hirate e Nobuteru Taniguchi/Tetsuya Kataoka.
O campeonato volta em 21 de outubro, com a penúltima rodada em Autopolis.
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Para quem não viu: Blancpain Sprint Series, etapa de Nürburgring
RIO DE JANEIRO - Um final polêmico e melancólico para a temporada 2018 da série Sprint do Blancpain GT Series. O número de carros inscritos mal chegou a duas dezenas e, para completar, uma desclassificação que deu o que falar manchou a rodada disputada em Nürburgring, na Alemanha.
A dupla vencedora no sábado, formada por Christian Engelhart e Mirko Bortolotti foi excluída do evento por conta das múltiplas infrações cometidas, especialmente por Engelhart.
Para começar, o piloto não encaixou o Hans, equipamento obrigatório, de forma adequada. Por essa infração à segurança passiva, ele e Bortolotti levaram um pênalti de 30 segundos pós-prova. Já perderiam a vitória de qualquer forma, mas acabaram desclassificados e posteriormente eliminados porque o piloto alemão retirou suas luvas antifogo, se desamarrou do cinto e destruiu propositalmente o cartão SD da câmera onboard de segurança.
Engelhart foi repreendido pelos comissários, multado em € 5 mil e depois admitiu o erro, aceitou a decisão dos comissários e pediu desculpas. Mas aí, já era tarde demais. Alex Riberas/Christopher Mies (Belgian Audi Club Team WRT) foram promovidos ao primeiro lugar e chegaram à última etapa na luta contra Raffaele Marciello/Michael Meadows (Team AKKA-ASP).
E os pilotos da Mercedes-AMG #88 acabaram triunfando na última prova da série e conquistaram o título da série Sprint, finalizando com 98 pontos contra 90,5 de Mies/Riberas, que foram apenas 16º na decisão.
O brasileiro Lukas Moraes, da 3Y Technology, completou em terceiro lugar na classe Silver Cup, onde Jack Manchester e Nico Bastian foram campeões por antecipação. O piloto dividiu a condução com o belga Denis Dupont, do WTCR, em Nürburgring. Abandonaram na primeira corrida e fecharam a segunda em 14º lugar. Ao fim de 10 provas, Lukas somou 59 pontos contra 108,5 dos campeões e 80,5 dos vice-campeões Vladimir Atoev/Alexey Korneev.
A série organizada pela SRO de Stéphane Ratel agora se reúne para a etapa final da série de Endurance, em Barcelona, no próximo dia 30.
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Para quem não viu: FIA World RX Championship, etapa de Riga (9/12)
RIO DE JANEIRO - Estamos sem manchetes no FIA World RX Championship, o Mundial de Rallycross. Pela oitava vez em nove eventos disputados, o atual campeão Johan Kristofferson saiu de mais uma etapa vitorioso. Desta vez, o piloto sueco da PSRX Volkswagen Sweden faturou a etapa de Riga, capital da Letônia, para continuar cada vez mais líder na classificação.
Restando três etapas, o nórdico chegou a 224 pontos – cinquenta e nove à frente de Andreas Bakkerud, que terminou a etapa em 2º, com o lendário Petter Solberg em terceiro na prova e na classificação do campeonato. A etapa foi daquelas que Sébastien Loeb vai querer esquecer, pois mesmo indo à final, o francês terminou apenas em sexto lugar e levou apenas um pontinho somado aos que já possuía. Caiu para sexto na classificação, mas não está muito longe dos demais rivais. Só de Kristofferson, que se encaminha para o bi.
A 10ª etapa da temporada será agora em setembro, no último fim de semana do mês, numa pista que será montada no COTA, em Austin.
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Para quem não viu: GT4 European Series, rodada de Nürburgring
RIO DE JANEIRO - Tá faltando é coisa do fim de semana pro blog mostrar para os leitores que gostam de ver os vídeos das corridas internacionais. Então vamos de GT4 European Series, que encerrou lá na Alemanha, no circuito de Nürburgring, a temporada 2018 da competição que mostrou muita força – principalmente pelo número de equipes, carros e construtores envolvidos com o novo regulamento que pelo visto agradou a (quase) todo mundo.
E a classificação final mostrou um histórico tríplice empate em pontos: 143 para a dupla campeã, para os vices e para quem terminou em 3º lugar. Ganhou quem venceu mais corridas (três) e justamente a dupla que pontuou na última etapa da rodada final levou a taça pra casa.
Chegando à última etapa em terceiro na tabela, Milan Dontje e Nicolaj Møller-Madsen terminaram a prova decisiva em 5º lugar, enquanto William Tregurtha/Stuart Middleton, que conquistaram duas vitórias ao longo do campeonato, abandonaram na décima-quarta volta com o Ginetta G55.
Mas o mais duro aconteceu a Max Koebolt/Simon Knap, já que a dupla de holandeses era a líder da classificação antes da final na Alemanha e viu o título escorrer pelos dedos por não conseguirem completar a primeira volta em Nürburgring, após o 5º posto na primeira etapa do fim de semana. Como só ganharam a prova #1 em Budapeste, terminaram o ano em terceiro.
Na Pro-Am, Markus Lungstrass levou o título e o brasileiro Luiz Otávio Floss fechou seu primeiro ano no certame com três pódios na classe, bem como uma sequência de interessantes desempenhos nas últimas etapas. O jovem piloto gaúcho e seu parceiro belga Jamie Vandenbalck terminaram a prova #1 em Nürburgring em 16º na geral e segundo na Pro-Am, na melhor performance de Floss em 2018. Niki Leutwiller já havia levantado a taça de campeão na classe Am na penúltima rodada.
Fique com os vídeos da etapa de Nürburgring aqui abaixo.
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Para quem não viu: Continental Tire SportsCar Challenge, Laguna Seca 120
RIO DE JANEIRO - Tempo de decisão na temporada 2018 do Continental Tire SportsCar Challenge, que faz sua última etapa em outubro, como preliminar da Petit Le Mans. Enquanto isso, fiquem com as imagens da penúltima etapa, a Laguna Seca 120, disputada na Califórnia e que encaminhou – a princípio – o título para Hugh Plumb e Owen Trinkler na principal categoria da competição que em 2019 passa a se chamar Michelin Pilot Challenge, em decorrência da troca do fornecedor de pneu da IMSA.
A dupla da Mercedes-AMG GT4 do Team TGM venceu a 9ª etapa da série, enquanto os rivais Nate Stacey e Kyle Marcelli não foram além do 10º posto ao final de 70 voltas. Com isso, a diferença foi ampliada para 31 pontos e resta aos líderes marcar cinco pontos a mais que os adversários para garantir a taça. Não basta largar: tem que haver disputa – e da boa, de preferência.
Como vai acontecer na TCR, que teve triunfo na etapa de Laguna Seca da dupla Britt Casey Jr./Tom Long, que chegarão a Road Atlanta com cinco pontos de diferença para os adversários diretos, Rodrigo Sales/Kuno Wittmer, que ficaram em quinto ao final da disputa, atrás do brasileiro Pierre Kleinubing e seu parceiro Roy Block. A dupla alcançou inclusive os mesmos 238 pontos de Kieron O’Rourke e Lee Carpentier, lutando agora por um honroso terceiro posto na classificação final do campeonato.
Na subclasse ST, que se despede das pistas na última etapa, o panorama está encaminhado. Basta a Devin Jones/Nick Galante largar com a BMW 328i da BimmerWorld, com que venceram em Laguna Seca na categoria, que o título está garantido. Mat Pombo/Mike LaMarra estão 16 pontos atrás e só revertem o quadro se os rivais não comparecerem ao circuito de Braselton para a corrida final do certame.
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Para quem não viu: Nascar Whelen Euro Series, rodada de Hockenheim
RIO DE JANEIRO - Em primeiro lugar, peço desculpas aos leitores deste espaço por ter descumprido a promessa de pôr aqui o ao vivo prova #2 do Nascar Whelen Euro Series em Hockenheim, válida pela divisão Elite 2, do brasileiro Felipe Rabello. Optei por curtir a folga na companhia da minha mulher e aí, já viu. Adeus computador, adeus mundo virtual.
Isto posto, pago a dívida hoje com juros e correção monetária. Trago os vídeos da rodada alemã referentes às duas provas da divisão Elite 1 e a corrida do domingo da Elite 2. O Wagner Gonzalez, o solerte Beegola, manda avisar que o Rabello chegou em 4º lugar na corrida de domingo, após a sexta posição da véspera.
Até então líder da temporada, o francês Ulysse Delsaux ganhou no sábado. Mas o belga Guillaume Deflandre virou o jogo no domingo ao ganhar a prova e assumir a liderança – a uma rodada do final – e por somente dois pontinhos, 367 a 365. Felipe Rabello está em sexto lugar, com 324.
Na Elite 1, Loris Hezemans foi o vencedor no sábado e o atual campeão, o israelense Alon Day, continua em busca do bicampeonato. Venceu a prova #2 da divisão principal e está a apenas dois pontos do líder, o francês Lucas Lasserre. Hezemans também está no páreo: o holandês tem 12 pontos de desvantagem para o ponteiro e o terceiro colocado, Fréderic Gabillon, vem a quatro de seu compatriota. Uma disputa sensacional se antevê para as provas finais em Zolder, na Bélgica, dias 20 e 21 de outubro.
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Para quem não viu: 24h Series, 24h de Barcelona
RIO DE JANEIRO – No último fim de semana, aconteceu em Barcelona mais uma etapa das séries organizadas pelos holandeses da Creventic. Foi a sexta etapa da 24h GT Series e a quinta da 24h TCE Series, reunindo quase 50 carros participantes no circuito da Catalunha, divididos em oito categorias.
Os modelos da divisão A6, para carros homologados no regulamento GT3, novamente dominaram as ações e depois de uma liderança inicial da Scuderia Praha com sua Ferrari 488 GT3, a Herberth Motorsport venceu a disputa, completando 677 voltas com o Porsche 911 GT3-R guiado por Ralf Böhn/Daniel Allemann/Matt Campbell/Alfred Renauer. O quarteto fechou com uma volta de vantagem para Josef Král/Jiri Pisarik/Matteo Malucelli. A IDEC Sport Racing chegou em 3º na geral com Patrice Lafargue/Marvin Klein/Dmitri Enjalbert.
A PROsport Performance levou a melhor na subclasse AM da divisão A6, terminando em quarto com a Mercedes-AMG GT3 de Charlie Espenlaub/Charles Putman/Joe Foster/Adam Christodoulou. Entre os modelos Silhouette e/ou não homologados, a Leipert Motorsport chegou em oitavo com o Lamborghini Huracán Super Trofeo do quarteto Harald Schlotter/Marcus Paverud/Morgan Haber/Anthony Lambert.
Nas demais classes, a Porsche Lorient Racing venceu na divisão 991 (18º lugar geral) e a NM Racing Team faturou entre os GT4, com o Ginetta G55 da equipe chegando em décimo-quarto. A Cupra Racing-Monlau Competición conseguiu um excelente 15º posto geral e venceu na categoria TCR, tendo entre os pilotos o veterano Jordi Gené e também Laia Sanz, que disputa – e bem – o Rali Dakar.
As divisões SP3 e A3 tiveram baixo quorum nas 24h de Barcelona. A CWS Racing e a Hofor Racing powered by Bonk Motorsport triunfaram em ambas, respectivamente.
A próxima etapa do 24h Series será em Spa-Francorchamps, em 12 e 13 de outubro, para os carros da 24h GT Series e 24h TCE Series. Até o momento, 77 carros constam na relação de entradas.
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