McLaren e Honda: a volta da parceria, 23 anos depois
RIO DE JANEIRO – Vinte e três anos depois do fim do frutífero casamento entre McLaren e Honda, a velha e vitoriosa parceria vai voltar na Fórmula 1. Foi confirmado nesta quinta-feira o regresso do fabricante japonês à categoria máxima, como fornecedor de motores. A última passagem da Honda foi há cinco anos, como equipe, quando Rubens Barrichello e Jenson Button defendiam suas cores.
O regresso está assegurado para 2015. No próximo ano, a F-1 muda o regulamento técnico, saindo de cena os atuais propulsores V8 aspirados de 2,4 litros para a entrada de motores V6 1,6 litro com turbocompressor. Não custa nada lembrar que a Honda, hoje, detém tecnologia de construção de motores com características semelhantes no automobilismo: faz um motor 2,8 litros biturbo para a divisão LMP2 de Esporte Protótipos e uma unidade 2,2 litros turbo para a Fórmula Indy. Pode estar nesta última a base mecânica para o projeto do 1,6 litro turbo da Fórmula 1.
Segunda equipe com o maior número de vitórias da categoria, com 182 triunfos, a McLaren – enquanto parceira da Honda – disputou 80 corridas entre 1988 e 1992, vencendo nada menos que 44 delas, com mais de 50% de aproveitamento. Trinta destes triunfos foram de Ayrton Senna, o que explica a verdadeira idolatria que os japoneses têm pelo brasileiro e a perfeita sinergia entre o piloto, a Honda e a McLaren naqueles tempos.
O binômio McLaren-Mercedes já perdura desde 1995 e, após um pequeno período de adaptação, a equipe desembestou a vencer corridas. Foram 78 do total de 182 do time de Woking. Mas, na média, é um aproveitamento que nem se compara ao da época em que a escuderia usava os motores Honda.
Abaixo, reproduzo trechos do comunicado oficial, que o site Grande Prêmio publicou nesta quinta-feira.
“A F1 está prestes a introduzir novos regulamentos, que exigem um motor mais reduzido com um turbocompressor e sistemas de reaproveitamento de energia, o que se encaixa melhor com as tecnologias ambientais para os veículos de produção em massa. Como resultado, mais do que nunca, podemos esperar mais feedback dos carros de corrida nos veículos de produção em série e algum feedback dos carros produzidos em série para os carros de corrida”, comentou o presidente da Honda, Takanobu Ito.
“Desde sua criação, a Honda tem sido uma empresa que cresce, assumindo desafios em corridas. A Honda tem uma longa história de fazer avançar nossas tecnologias e nutrir nosso povo por meio da participação na mais prestigiada categoria do mundo das corridas. Os novos regulamentos da F-1, com foco ambiental significativo, vão inspirar ainda mais o desenvolvimento de nossas próprias tecnologias avançadas, e isso é fundamental para nossa participação na F-1”, disse.
Essa Pparceria vai voltar ao topo dos Pódios,! É sempre bom ver as montadoras investindo no Esporte! Abraço do Alvim
Show! Numa época em que as fábricas “fogem” da F1 é bom ver gente retornando! Só atenção que os motores de hoje são V8 e não V6! ; )
Se voltasse também a Marlboro teríamos a volta do mais belo carro de corrida de todos os tempos, com seu “layout” simples, porém genial, que também vestiu os bólidos da Penske por muitos anos na Fórmula Indy…uma pena a proibição dos cigarros. Nunca fui fumante mas considerava os melhores patrocinios para os carros antigamente.
Eu gostaria de ver o Koba de volta a F1, ele, que tem apoio da Honda na Indy, seria um parceiro bem bacana pro Button, e, alguém da terra do sol nascente, o que agradaria em cheio a montadora nipônica. Que tal parceria seja tão vitoriosa quanto no passado, e, que possamos ver a McLaren andando na frente novamente, e, como li já li por aí, na cor laranja.
Go Koba, go!
Na verdade, o Kobayashi tem o apoio da Toyota, que está estudando voltar a F1 com a marca de carros de luxo Lexus. Quem está apoiado pela Honda na Indy é o Sato.
Estranho. Ele não é piloto Ferrari no WEC?
Ele também é piloto da Ferrari no WEC, mas ele ainda possui um apoio da Toyota, que o colocou na F1
Mas como ele vai ter apoio da Toyota se ele corre para a Ferrari no WEC? Não faz sentido. E também não faz sentido a Toyota dar apoio para o Kobayashi entrar no projeto da Honda. Até porque Honda e Toyota são como ”água e vinho”, são rivais hoje e sempre.
O Maico falou tudo.
McLaren-Honda, Lotus-Honda, Williams-Honda… Quer mais anos 1980 que isso? Só vai faltar algum piloto brasileiro…
Bom… Já que o contrato com a Mercedes está acabando, é bom ter um Honda para empurrar.
Ter um Honda ao menos é melhor do que ter um Cosworth, não?
Veja o caso da Caterham, tinha um Cosworth e fechava o grid, agora não… tem um Renault e… Tá bom. Péssimo exemplo.