Direto do túnel do tempo (95)
RIO DE JANEIRO – O ano é 1975. No lado esquerdo da foto, o Shadow DN5 de Tom Pryce. Ao seu lado, o modelo DN7 de Jean-Pierre Jarier. E o que estes dois carros têm de diferente? Olhem bem para a foto e notem que o DN7 está equipado com um outro motor, além de ter uma distância entre-eixos maior: no carro de Jarier, foi montado uma unidade Matra MS73 V12, pela primeira vez naquela época desde que a marca francesa deixou a Fórmula 1 com sua equipe em 72.
O DN7 Matra correu em apenas dois GPs: Áustria e Itália, ambos circuitos de alta velocidade, onde a Shadow acreditava que a potência do V12 faria toda a diferença. Não fez: o “Jumper” qualificou-se em 14º em Zeltweg e 13º em Monza. Em ambas as corridas, o francês foi nocauteado por dois problemas técnicos: falha da injeção de combustível na Áustria e da bomba de gasolina na Itália.
Em 1976, os motores Matra voltariam à Fórmula 1, não com a Shadow, mas sim com a Ligier.
Há 38 anos, direto do túnel do tempo.
Na primeira foto os carros são miniaturas
Prezado Rodrigo, a primeira foto também poderia ser postada na seção “Pequenas Maravilhas”, já que trata-se de um diorama em escala 1/20: Note que é o mesmo fundo reproduzindo um pitlane antigo presente aqui:
http://www.mania-dos-carrinhos.com/2012/12/o-museu-donington-collection-em-casa.html
Logo de cara pareceu-me familiar !
Um abraço,
Danilo Candido.
Das minhas lembranças dos anos 70 da F1, dois carro se sobressaem : a Lótus preta do Emersom e o UOP SHADOW…
Foi nesse ano que furtaram um Shadow no Brasil? Aliás, é verdade essa história?
Foi em 1974, um ano antes. E sim, é verdade a história. Foi um chassi de DN1, detonado por um acidente do JP Jarier na Argentina, que acabou “surrupiado” pelo Cardoso, um folclórico personagem do nosso automobilismo, a mando do pessoal da Polar, para aprender as técnicas de construção de chassi monocoque pra Super Vê.