PMC Project LMH: ByKolles tem Hypercar para 2021
RIO DE JANEIRO (Mais um!) – Toyota e Scuderia Glickenhaus terão companhia no conceito de regulamento Hypercar no Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) em 2021. A ByKolles apresentou nesta sexta-feira o ‘render’ do seu projeto batizado PMC Project LMH segundo o comunicado da equipe de bandeira austríaca – mas de sede física em Greding, na Alemanha.
Foram feitos cerca de mil estudos no sistema Computational Fluid Dynamics (CFD) até que se chegasse às linhas finais do protótipo, que será concebido para correr com sistemas não-híbridos. Em princípio, o PMC Project LMH da equipe de Colin Kolles será dotado do mesmo motor Gibson GL458 V8 com que correram as 6h de Spa e correrão as 24h de Le Mans este ano com o ENSO CLM P1/01.
Com propulsor de até 700 HP de potência estimada e peso mínimo de 1040 kg conforme o regulamento, o PMC Project LMH é o terceiro modelo confirmado dentro das novas regras. Assim, já estão garantidos pelo menos seis inscritos na classe principal do FIA WEC em 2021: dois carros da Toyota, outros dois da Glickenhaus, um da ByKolles e o protótipo Alpine LMP1, que é nada mais, nada menos que o Rebellion R13. É possível que ainda vejamos o Ginetta G60-LT-P1 em ação – mas nada é ainda oficial neste sentido.
Os planos da ByKolles nessa parceria com a PMC incluem também versões do protótipo para Track Days com peso mínimo menor (950 kg) e potência de 650 cavalos e para a produção de um modelo de rua em pequena escala de série, incluindo aí um sistema de hibridização que faria o veículo funcionar com a relação peso-potência de 1 kg/CV – uma tonelada e 1000 cavalos.
Pelo menos em termos estéticos já ganhou um fã – lindíssimo!
O Bop de tantos carros diferentes vai ser uma loucura.
Feliz por ver que esse carro, o Peugeot e o Glickenhaus são muito protótipos com cara de protótipos e que ninguém por enquanto caiu na armadilha de tentar faze-los parecer um GT, enterrando de vez a sandice de quem queria um novo GT1.