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13 de fevereiro de 2020 - 13:38 • Mundial de Endurance

AF Corse ganha apelo e recupera vitória de Xangai

Pontos restituídos: a AF Corse ganha o apelo após a desclassificação da Ferrari de Calado/Pier Guidi e a dupla do #51 está de novo no páreo pelo título do Mundial de Endurance na LMGTE

RIO DE JANEIRO – Excluída do resultado final das 4h de Xangai após a vistoria técnica pós-prova que verificou uma medida irregular de altura mínima da Ferrari 488 GTE EVO de Alessandro Pier Guidi/James Calado, a AF Corse recorreu da decisão e teve seu apelo acolhido pelo tribunal da FIA.

A decisão foi anunciada hoje e a dupla do carro #51 recupera os 25 pontos conquistados naquela corrida na China. O julgamento ocorreu no último dia 28 e, duas semanas depois, a entidade máxima do desporto automobilístico homologou o resultado final com a vitória dos italianos.

Dessa forma, a dupla Kévin Estre/Michael Christensen, que fora proclamada vencedora, retorna ao 2º lugar na classificação dos LMGTE relativa àquela corrida.

Pier Guidi/Calado recuperam as esperanças de título a menos de 10 dias do início das atividades de pista para a Lone Star Le Mans, a primeira corrida de 2020 da temporada bienal do Mundial de Endurance iniciada em agosto do ano passado.

Com 43 pontos antes do apelo, a dupla sobe para 68 e pula na classificação de 6º para segundo – Estre/Christensen baixam para 64 e estão em 3º lugar. Com duas vitórias em quatro etapas, os dinamarqueses Marco Sørensen e Nicki Thiim lideram a tabela com 85.

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4h de Xangai AF Corse Alessandro Pier Guidi FIA WEC James Calado LMGTE-Pro Mundial de Endurance
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14 de abril de 2018 - 15:16 • International GT Open

Vitória dominante de Mac Jensen e Pier Guidi na abertura do GT Open

Quase absolutos: Mikkel Mac Jensen e Ale Pier Guidi conquistaram para a Luzich Racing a vitória na estreia do time no GT Open (Foto: Fotospeedy)

RIO DE JANEIRO – A novata equipe Luzich Racing começou com o pé direito. De bandeira ianque mas, ao que tudo indica, em parceria com a AF Corse (pra variar), o time das Ferrari 488 GT3 foi absolutamente dominante na primeira prova do International GT Open, que vocês ainda poderão assistir no blog, se quiserem – o post está aqui mais abaixo.

A dupla do carro #51 formada por Mikkel Mac Jensen e Alessandro Pier Guidi foi absoluta na disputa com duração de 70 minutos. Largaram da pole position e só não estiveram no comando quando houve as trocas de pilotos e as paradas de box. Depois da janela se fechar no minuto 42′ e trocar com o dinamarquês, Pier Guidi fechou a disputa após 41 voltas, com quase 12 segundos de vantagem para o atual campeão Giovanni Venturini e o holandês Jeroen Mul.

Após uma bela batalha com a BMW da dupla Fran Rueda/Andrés Saravia, o experiente Andrea Montermini e seu compatriota Daniele Di Amato conquistaram o último lugar no pódio – resultado muito comemorado pela RS Racing, outra escuderia estreante na competição. A dupla Tom Onslow-Cole/Valentin Pierburg aproveitou a janela de paradas para inclusive liderar a prova, mas acabaram na 5ª posição geral – suficiente para lhes ofertar a vitória na subclasse Pro-Am.

Em dupla com Kang Ling, Nicolas Costa chegou em 6º lugar e foi o melhor brasileiro neste sábado em Portugal (Foto: Fotospeedy)

Entre os sete brasileiros que estão no fim de semana inicial da temporada 2018, Nicolas Costa foi quem obteve o melhor resultado: o carioca da Vincenzo Sospiri Racing foi o 6º colocado, em dupla com Kang Ling. Ele suportou muito bem a pressão de Damiano Fioravanti, que dividiu a pilotagem do #12 da Ombra Racing com outro brasileiro, Fernando Rees.

O pódio da Pro-Am teve ainda Fabrizio Crestani/Miguel Ramos, que terminaram a disputa em oitavo na geral, seguidos por Alexander West/Michele Rugolo, dupla que completou em 11º lugar.

Na divisão dos gentlemen drivers, Antônio Coimbra/Luís Silva fizeram boa prova com a Mercedes-AMG da Sports & You, terminando em 12º e com a vitória na categoria, seguidos por Alexander Hrachowina/Martin Konrad e Konstantins Calko/Miro Konôpka.

Giulio Borlenghi somou os primeiros pontos na subclasse Am: o novato brasileiro foi 17º colocado geral e quarto da categoria, em dupla com Andrzej Lewandowski. Já Márcio Basso teve um contato com o Lamborghini de Giuseppe Cipriani e não voltou mais à disputa, deixando Thiago Marques a ver navios.

Tom Onslow-Cole (de barba) e Valentin Pierburg foram os vencedores na categoria Pro-Am, com o 5º lugar geral (Foto: Fotospeedy)

Marcelo Hahn e Allam Khodair também não terminaram a corrida, com Hahn se envolvendo numa confusão na primeira volta. Ao evitar bater no Lamborghini Huracán de Riccardo Agostini/Rik Breukers, com o holandês a bordo, o piloto brasileiro acabou tocando o Audi R8 LMS da Optimum Motorsport, guiado por Oliver Wilkinson. Sem chances na disputa e com o carro danificado, Hahn foi chamado pra box e abandonou. Melhor não correr riscos a deixar o equipamento sem condições para amanhã.

Neste domingo, a largada para a prova #2 será às 9h15 pelo horário de Brasília. A corrida terá duração de 60 minutos, sem reabastecimento e janela de pit stop entre os minutos 24′ e 36′.

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25 de julho de 2014 - 15:29 • Blancpain GT Series Endurance

Vanthoor é o pole position das 24h de Spa-Francorchamps

Em casa, Laurens Vanthoor desbancou a concorrência e fez a pole para as 24h de Spa (Foto: Brecht Decancq)

RIO DE JANEIRO – O belga Laurens Vanthoor é o pole position da 66ª edição das 24 Horas de Spa-Francorchamps. A bordo do carro #1 que divide com Markus Winkelhock e René Rast, o piloto do Belgian Audi Club Team WRT foi o mais rápido da Superpole disputada nesta sexta-feira no circuito encravado na Floresta das Ardenas.

Com o tempo de 2’18″710, ele superou em apenas 0″046 a marca do italiano Alessandro Pier Guidi, com a Ferrari #50 da equipe AF Corse, mais rápida entre os carros da divisão Pro-Am Cup. O holandês Stef Dusseldorp, da HTP Motorsport, pôs a Mercedes-Benz SLS AMG GT3 #85 em terceiro, seguido por Edward Sandström no Audi R8 LMS #26 da Saintéloc Racing.

A terceira fila terá o Audi #3 da WRT, guiado por Christopher Mies na Superpole, seguido do Bentley de Steven Kane, que lidera o campeonato do Blancpain Endurance Series na Pro Cup. O veterano Bernd Schneider fez o 7º tempo, à frente de Kévin Estre, Nick Catsburg e Stefan Mücke.

O brasileiro Augusto Farfus, único piloto do país inscrito na prova, divide uma BMW Z4 GT3 da Marc VDS Racing com o belga Maxime Martin e o alemão Jörg Müller. A trinca larga da 11ª posição, com o tempo de 2’19″497, logo à frente do trio que ganhou as 24 Horas de Le Mans neste ano, formado por Marcel Fässler/Andre Lotterer/Bénoit Tréluyer.

Os dois Nissan “Godzilla” supervisionados por Ricardo Divila passaram para a Superpole e obtiveram o 13º e 19º lugares no grid, respectivamente. Entre os carros da Gentlemen Trophy, o melhor tempo foi do Porsche #228 da tripulação formada por Pierre-Etienne Bordet/Alexander Viron/Stéphane Lemeret/Karim Al Azhari, que largam da 49ª colocação.

A largada para a 66ª edição das 24 Horas de Spa-Francorchamps será neste sábado às 11h30 da manhã, pelo horário de Brasília – 16h30, hora local.

O grid completo:

1. fila
Vanthoor/Winkelhock/Rast (Audi R8 LMS) – WRT – 2’18”710
Danyliw/Knap/Sonvico/Pier Guidi (Ferrari 458) – AF Corse – 2’18”756
2. fila
Dusseldorp/Afanasiev/Maassen (Mercedes SLS) – HTP – 2’18”934
Ortelli/Sandström/Guilvert (Audi R8 LMS) – Sainteloc – 2’18”989
3. fila
Mies/Stippler/Nash (Audi R8 LMS) – WRT – 2’19″032
Smith/Meyrick/Kane (Bentley Continental) – M-Sport – 2’19″093
4. fila
Schneider/Primat/Verdonck (Mercedes SLS) – HTP – 2’19″166
Korjus/Soucek/Estre (McLaren MP4-12C) – ART Grand Prix – 2’19″316
5. fila
Klingman/Hassid/Catsburg/Thiriet (BMW Z4) – TDS – 2’19″334
Howard/Adam/Mücke/Lloyd (Aston Martin Vantage) – Beechdean AMR – 2’19″491
6. fila
Martin/Farfus/Müller (BMW Z4) – Marc VDS – 2’19″497
Fässler/Lotterer/Treluyer (Audi R8 LMS) – WRT – 2’19″569
7. fila
Reip/Strauss/Buncombe/McMillen (Nissan GT-R) – RJN – 2’19″613
Luhr/Werner/Palttala (BMW Z4) – Marc VDS – 2’19″717
8. fila
Smith/McCaig/Bryant/Sims (BMW Z4) – Ecosse – 2’19″747
Wyatt/Rugolo/Lowdnes/Piccini (Ferrari 458) – AF Corse – 2’19″753
9. fila
Mullen/Bell/van Gisbergen (McLaren MP4-12C) – Von Ryan – 2’19″915
Al Faisal/Haupt/Simonsen (Mercedes SLS) – Black Falcon – 2’19″989
10. fila
Shulzhitskiy/Yanagida/Chiyo/Faisca (Nissan GT-R) – RJN – 2’20”179
Buhk/Gotz/Jaafar (Mercedes SLS) – HTP – 2’20”442
11. fila
Christodoulou/Buurman/Parisy (Mercedes SLS) – Black Falcon – 2’20″492
Abra/Osborne/Poole/Turner (Aston Martin Vantage) – MP Motorsport AMR – 2’20″721
12. fila
Hommerson/Machiels/Bertolini/Cioci (Ferrari 458) – AF Corse – 2’20″746
Montermini/Castellacci/Gai/Rizzoli (Ferrari 458) – Villorba – 2’20″753
13. fila
Cameron/Griffin/Mortimer (Ferrari 458) – AF Corse – 2’20″780
Klohs/Ragginger/Frommenwiler/Dolenc (Porsche 997) – Fach Auto Tech – 2’20″820
14. fila
Lasserre/Dermont/Perera/Bonanomi (Porsche 997) – Pro GT – 2’20″822
Barthez/Debard/Badey/Vautier (Ferrari 458) – SOFREV-ASP – 2’20″826
15. fila
Basseng/Hamprecht/Salaquarda (Audi R8 LMS) – ISR – 2’20″882
Solikhov/Kogay/Seefried/Siedler (Ferrari 458) – Rinaldi – 2’20″929
16. fila
Gaw/White/Dryburgh/Onslow Cole (Aston Martin Vantage) – PGF-Kingfaun AMR – 2’21″029
Maleev/Perez Alcart/Mavlanov/Zampieri (Ferrari 458) – SMP – 2’21″031
17. fila
Blanchemain/Kelders/Rademecker/Bouvy (Audi R8 LMS) – WRT – 2’21″084
Wilson/Leonard/Meadows/Lamy (Aston Martin Vantage) – Leonard AMR – 2’21″187
18. fila
Comandini/Amos/Cerruti/Colombo (BMW Z4) – ROAL – 2’21″187
Lago/Russell/Richards/Owen (Lamborghini Gallardo) – Roger Lago – 2’21″222
19. fila
Al Harthy/Caine/Jelley (Aston Martin Vantage) – Oman Racing – 2’21″313
Sarkissian/Demirdjian/van der Drift/Schmetz (McLaren MP4-12C) – Boutsen – 2’21″316
20. fila
Leclerc/D’Ambrosio/Tappy (Bentley Continental) – M-Sport – 2’21″331
Weiss/Kainz/Krumbach/Menzel (Porsche 997) – Manthey – 2’21″385
21. fila
Ojjeh/Grotz/Vervisch/Pantano (McLaren MP4-12C) – Boutsen – 2’21″501
Muscat/Lunkin/Al Faisal/Bracke (Mercedes SLS) – Black Falcon – 2’21″579
22. fila
Andersen/Jensen/Yeomans (Ferrari 458) – Insight Racing – 2’21″591
Frey/Gardel/Barth/Hirschi (Jaguar XK-R) – Emil Frey – 2’21″797
23. fila
Broniszewski/Bonacini/Frezza/Piccini (Ferrari 458) – Kessel – 2’22″072
Clement/Lariche/Armindo/Pla (BMW Z4) – TDS – 2’22″111
24. fila
Vasiliev/Vasiliauskas/Asmer/Spengler (McLaren MP4-12C) – GT Russian – 2’22″155
Bourret/Gibon/Belloc/Canal (Ferrari 458) – SOFREV-ASP – 2’22″319
25. fila
Bordet/Viron/Lemeret/Al Azhari (Porsche 997) – Delahaye – 2’22″894
Mallegol/Bachelier/Blank/Perrodo (Ferrari 458) – AF Corse – 2’22″985
26. fila
Colancon/Duqueine/Gorini/Lanchere (Ferrari 458) – Duqueine – 2’23″007
De Lorenzi/Farmer/Liam Lim/Perrin (Mercedes SLS) – GDL – 2’23″088
27. fila
Mann/Talkanitsa/Guedes/Mezard (Ferrari 458) – AF Corse – 2’23″213
Loggie/Westwood/Rosenblad/Matschiski (Audi R8 LMS) – Parker – 2’23″513
28. fila
Ehret/Mattschull/Grouwels/Müller (Ferrari 458) – Rinaldi – 2’23″921
Cabannes/Prignault/Delhez/ Albert (Ferrari 458) – Sport Garage – 2’23″970
29. fila
Vannelet/Bontempelli/Caccia/Van Hove (Ferrari 458) – Sport Garage – 2’24″185
Bourgeois/Broggi/Hirschi/Richard (Ferrari 458) – Duqueine – 2’25″183
30. fila
Rostan/Haezebrouck/Buffin/Gosselin (Audi R8 LMS) – Saintéloc – 2’27″037
Earle/Kremer/Mahy/Talbot (Ferrari 458) – Kessel – 2’28″751

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2014 24h de Spa-Francorchamps Alessandro Pier Guidi Audi Augusto Farfus Blancpain GT Series Endurance BMW Ferrari Gentlemen Trophy Laurens Vanthoor Mercedes-Benz PRO Cup PRO-AM Cup Stef Dusseldorp
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5 de outubro de 2013 - 10:02 • International GT Open

Pier Guidi fatura pole no GT Open

RIO DE JANEIRO – Com temperatura muito baixa (11º C), piso molhado e altíssima umidade do ar, próxima de 100%, os pilotos foram para a pista de Monza mais cedo neste sábado para a qualificação da corrida #1 do International GT Open, a ser disputada ainda hoje a partir de 11h da manhã, pelo horário de Brasília, com duração de 70 minutos.

Alessandro Pier Guidi, que fez a pole das 24h de Spa-Francorchamps e foi aquele mesmo piloto que logo após a largada rodou na perigosíssima curva Raidillon e não sofreu um único arranhão – nessa mesma corrida – acabou sendo o autor da pole position hoje em Monza. O italiano marcou o tempo de 1’59″187 (média de 174,976 km/h) para os 5,793 km do traçado.

Líder do campeonato na geral e na Super GT, Andrea Montermini ficou em segundo com a Ferrari F458 #3 da Scuderia Villorba Corse, mas relegado a 1″196 da marca de Pier Guidi. Em terceiro, outro italiano: Giorgio Pantano, com a McLaren MP4-12C GT3 da Bhai Tech Racing que divide com o brasileiro Rafael Suzuki. A segunda fila tem ainda o Corvette C6-R de Bert Longin e Diedrich Sitjhoff, que qualificou o carro para esta etapa.

O gaúcho Cesar Ramos, campeão italiano de Fórmula 3 em 2010 e recentemente 4º colocado da Pro Cup no Blancpain Endurance Series, qualificou o #53 da Kessel Racing e se saiu bem: com o tempo de 2’01″202, ficou com o décimo tempo do grid – oitavo na GTS. Já o segundo carro da Bhai Tech Racing, que tem Luiz Razia na tripulação, ficou em 14º lugar, com Chris Van der Drift guiando-o no treino que definiu o grid da corrida #1.

Eis as posições de largada:

1. fila
Alessandro Pierguidi (Ferrari 458 GT3) – ESTA – 1’59″187
Andrea Montermini (Ferrari 458) – Villorba – 2’00″383

2. fila
Giorgio Pantano (McLaren MP4-12C) – BhaiTech – 2’00″559
Diederich Sitjhoff (Corvette Z06) – V8 Racing – 2’00″581

3. fila
Stefano Costantini (Ferrari 458 GT3) – Ombra – 2’00″750
Lorenzo Bontempelli (Ferrari 458 GT3) – Kessel – 2’00″810

4. fila
Fabio Onidi (Ferrari 458 GT3) – AF Corse – 2’00″967
Thomas Flohr (Ferrari 458 GT3) – Kessel – 2’01″046

5. fila
Joel Camathias (Ferrari 458 GT3) – Ombra – 2’01″092
Cesar Ramos (Ferrari 458 GT3) – Kessel – 2’01″212

6. fila
Michael Lyons (Ferrari 458 GT3) – AF Corse – 2’01″306
Vimal Mehta (Ferrari 458 GT3) – AF Corse – 2’01″344

7. fila
Isaac Tutumlu (Porsche 997 GT3) – Autorlando – 2’01″505
Chris Van der Drift (McLaren MP4-12C) – BhaiTech – 2’01″567

8. fila
Michael Broniszewski (Ferrari 458) – Kessel – 2’01″795
Miguel Ramos (Corvette Z06) – V8 Racing – 2’01″916

9. fila
Freddy Kremer (Ferrari 458 GT3) – Kessel – 2’02″071
Marco Seefried (Porsche 997 GT3) – Rinaldi – 2’02″308

10. fila
Alex Talkanitsa Sr (Ferrari 458) – AF Corse – 2’02″328
Pol Rossel (Ferrari 458 GT3) – SMP – 2’02″468

11. fila
Stefan Rosina (Lamborghini Gallardo) – Leipert – 2’03″422
Carlos Vieira (Porsche 997 GT3) – Drivex – 2’02″874

12. fila
Fabian Hamprecht (Lamborghini Gallardo) – Leipert – 2’03″422
Claudio Sdanewitsch (Ferrari 458 GT3) – AF Corse – 2’04″509

13. fila
Jacky Camp (Corvette Z06) – V8 Racing – 2’04″948
Nathan Wolf (Corvette Z06) – V8 Racing – 2’06″728

14. fila
Viacheslav Maleev (Ferrari 458 GT3) – Russian Bears – 2’06″788
Luis Silva (Mercedes SLS) – Sports&You – 2’08″510

15. fila
Enzo Ide (Aston Martin V12 Vantage) – GPR – 2’11″174
Duncan Cameron (Ferrari 458) – Mtech – 2’29″011

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2013 Alessandro Pier Guidi Andrea Montermini César Ramos Corrida #1 GT Open GTs Luiz Razia Monza Rafael Suzuki Super GT
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30 de julho de 2013 - 14:45 • Blancpain GT Series Endurance, Vídeos

Competência e sorte… muita sorte

RIO DE JANEIRO – Como dizem os franceses, incroyable!

Na largada das 24 Horas de Spa-Francorchamps, o italiano Alessandro Pier Guidi, 2º colocado no grid, quase pôs tudo a perder. Rodou com sua Ferrari F458 Italia em plena curva Raidillon, na subida da lendária e perigosa Eau Rouge, em menos de 20 segundos após a bandeira verde.

Com competência, deu uma ‘salvada’ sensacional. E teve sorte, muita sorte mesmo, de não provocar um acidente tão sério quanto grave, que poderia ter inclusive provocado vítimas fatais.

Veja o incidente no vídeo abaixo.

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24 Horas de Spa Alessandro Pier Guidi Ferrari Rodada Vídeos
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Rodrigo Mattar, carioca de 48 anos. Apaixonado por automobilismo desde os nove, é jornalista especializado em esportes a motor desde 1998. Estagiou no Jornal do Brasil e numa assessoria de comunicação antes de ingressar na Rede Globo. Em 2003, foi para o Sportv, onde foi editor dos hoje extintos programas Grid Motor e Linha de Chegada. No mesmo ano, iniciou sua trajetória como comentarista, estreando numa transmissão de uma corrida de Stock Car, realizada no saudoso Autódromo de Jacarepaguá. Há seis anos, está no Fox Sports, atuando como editor responsável do programa Fox Nitro e comentarista de diversas categorias, entre as quais Rali Dakar, Nascar, MXGP, WTCC, WRC, FIA WEC, IMSA, Fórmula E, WTCR e Superbike Series Brasil. Conduz o blog A Mil Por Hora, agora no GRANDE PRÊMIO, desde 2008.

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