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13 de junho de 2014 - 10:42 • 24 Horas de Le Mans, Mundial de Endurance

24 Horas de Le Mans: mais uma substituição de última hora entre os pilotos

RIO DE JANEIRO – A equipe Prospeed Competition é mais uma que terá muito trabalho na véspera das 24 Horas de Le Mans. Além perder o Porsche #79 danificado num acidente no treino noturno e que sofreu sérios danos no chassi, o time belga precisará substituir um de seus pilotos para a prova de sábado.

O estadunidense Bret Curtis, que bateu com o carro inscrito na classe LMGTE-AM, chegou a ficar inconsciente, mas rapidamente se recuperou e após um exame no Centro Médico do autódromo, foi liberado. O piloto apareceu no circuito nesta sexta-feira, mas recebeu o veto dos médicos e não poderá disputar a corrida.

“Os médicos são cautelosos sempre e não querem correr riscos”, disse o piloto holandês Jeroen Bleekemolen. “Sei disso por conta própria. Você sofre um acidente e às vezes os efeitos da batida duram um, dois dias. Por isso compreendo a decisão deles”, completou.

Carro e piloto substitutos vêm da França: Sébastien Crubilé, que correu nas 24 Horas de Le Mans do ano passado e está no European Le Mans Series com time próprio, concordou em ceder seu equipamento para ajudar o time de Rudi Penders e Franz Lamot. Porém, os Stewards da prova ainda não confirmaram a mudança de piloto.

“Ele (Crubilé) correu com a equipe ano passado e não haverá problema de adaptação”, afiançou Jeroen. “Sébastien estará no warm up e assim poderemos alinhar no grid amanhã”, disse.

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24 Horas de Le Mans Acidente Bret Curtis LMGTE-Am Porsche ProSpeed Competition Sébastien Crubilé
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3 de junho de 2014 - 15:15 • 24 Horas de Le Mans, Mundial de Endurance

Quem é quem 24 Horas de Le Mans – Prospeed Competition

RIO DE JANEIRO – Mais uma equipe Porsche nas 24 Horas de Le Mans vai ser apresentada no Quem é quem da edição de 2014. Agora é a vez da Prospeed Competition, da Bélgica, que tem uma inscrição fixa no WEC e vai com dois carros para Sarthe, graças a desistências de alguns entre os 55 titulares.

PROSPEED COMPETITON
Sede: Gräce-Hollogne, Bélgica
Chefe de equipe: Rudi Penders
Diretor técnico: Luc Goris
Carro: Porsche 911 (997) GT3 RSR
Motor: Porsche 4 litros Flat 6
Pneus: Michelin
Tempos no Journée Test: 3’59″601 (#75); o carro #79 não compareceu

A Prospeed Competition vai para sua segunda participação consecutiva nas 24 Horas de Le Mans. Ano passado, numa prova difícil e atribulada, seus pilotos tiveram resultados e desempenho modestos. Em 2014, com dois Porsches 911 do modelo antigo, o spec 997, vão para Sarthe com boas possibilidades na divisão LMGTE-AM. De última hora, perderam o mais promissor dos pilotos do #75, o francês Matthieu Vaxivière, de apenas 19 anos, lesionado após um acidente na prova de Mônaco da World Series by Renault. No #79, inscrito em cima do laço, conseguiram reunir a experiência de Jeroen Bleekemolen com a juventude e o talento do estadunidense Cooper MacNeil. Podem ser uma das boas surpresas da prova. Como novidade, devem vir com um “Art Car”. A aguardar.

Veja quem são os pilotos do #75:

EMMANUEL COLLARD (França)
Data de nascimento: 3 de abril de 1971
Idade: 43 anos
Participações nas 24 Horas de Le Mans: 18
Melhor resultado geral: 2º lugar em 2005 (Pescarolo Sport)
Melhor resultado em categoria: campeão da LMGT em 2003 (Alex Job Racing/Petersen Motorsports) e da LMP2 em 2009 (Team Essex)

FRANÇOIS PERRODO (França)
Data de nascimento: 14 de fevereiro de 1977
Idade: 37 anos
Participações nas 24 Horas de Le Mans: uma
Melhor resultado geral: 36º lugar em 2013 (Prospeed Competition)
Melhor resultado em categoria: 9º lugar na LMGTE-AM em 2013 (Prospeed Competition)

MARKUS PALTTALA (Finlândia)
Data de nascimento: 16 de agosto de 1977
Idade: 36 anos
Participações nas 24 Horas de Le Mans: duas
Melhor resultado geral: 33º lugar em 2012 (JWA-Avila)
Melhor resultado em categoria: 8º lugar na LMGTE-AM em 2012 (JWA-Avila)

Esta é a tripulação do #79:

COOPER MACNEIL (EUA)
Data de nascimento: 7 de setembro de 1992
Idade: 21 anos
Participações nas 24 Horas de Le Mans: uma
Melhor resultado geral: 41º lugar em 2013 (Larbre Competition)
Melhor resultado em categoria: 11º lugar na LMGTE-AM em 2013 (Larbre Competition)

BRET CURTIS (EUA)
Data de nascimento: 13 de dezembro de 1966
Idade: 47 anos
Participações nas 24 Horas de Le Mans: uma
Melhor resultado geral: não terminou em 2012
Melhor resultado em categoria: não terminou em 2012

JEROEN BLEEKEMOLEN (Holanda)
Data de nascimento: 23 de outubro de 1981
Idade: 32 anos
Participações nas 24 Horas de Le Mans: oito
Melhor resultado geral: 6º lugar em 2011 (Rebellion Racing)
Melhor resultado em categoria: campeão na LMP2 em 2008 (Van Merksteijn Motorsport)

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Bleekemolen Collard Curtis LMGTE-Am MacNeil Palttala Perrodo Porsche ProSpeed Competition
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28 de maio de 2014 - 10:43 • 24 Horas de Le Mans, Automobilismo Internacional

Mais uma baixa para Le Mans

Em foto postada no seu Facebook, Vaxivière tranquiliza seus fãs garantindo que está bem; piloto está fora da etapa de Spa da World Series e também das 24h de Le Mans

RIO DE JANEIRO – Após a divulgação da lista completa dos 168 pilotos para as 24 Horas de Le Mans na semana anterior, ocorreram mais baixas. O blog falou nesta terça-feira dos problemas da Strakka Racing e a substituição do time britânico pela Krohn Racing, praticamente de última hora. Agora é a Prospeed Competition é quem vai ter que correr atrás de um piloto para andar no carro #75 ao lado de François Perrodo e Emmanuel Collard.

O francês Matthieu Vaxivière, de apenas 19 anos, disputa em paralelo com o WEC a temporada 2014 da World Series by Renault. Décimo-quinto colocado da classificação deste certame, com 10 pontos, o piloto sofreu uma fratura na quinta vértebra torácica, logo na primeira volta da preliminar do GP de Mônaco de Fórmula 1, no último domingo. Vaxivière, que defende o time Lotus Charouz, foi hospitalizado, operado e passa bem. O piloto não vai disputar logicamente a etapa de Spa-Francorchamps da World Series by Renault e será substituído por Richie Stanaway, que há dois anos sofreu justamente em Spa e a bordo de uma equipe satélite da Lotus, um pavoroso acidente na pista belga.

Como a recuperação não ocorrerá a tempo do jovem piloto competir também em Sarthe – serão seis semanas no estaleiro, o time de Rudi Penders e Franz Lamot terá que se socorrer de nomes disponíveis para ocupar o cockpit do Porsche da classe LMGTE-AM.

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24 Horas de Le Mans Acidente Lotus Charouz Matthieu Vaxivière Porsche ProSpeed Competition Richie Stanaway World Series by Renault
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28 de abril de 2014 - 15:50 • 24 Horas de Le Mans, Mundial de Endurance

Debandada: cinco forfaits anunciados para as 24h de Le Mans

RIO DE JANEIRO – O Automobile Club de l’Ouest (ACO) anunciou hoje uma debandada recorde de inscritos para a edição de 2014 das 24 Horas de Le Mans. Cinco dos competidores titulares previamente anunciados estão oficialmente fora da prova francesa, a mais tradicional da história da Endurance.

Mais uma vez fora: Millenium Racing não será vista em Le Mans; temporada do time no FIA WEC corre sérios riscos para o resto do ano

A Millenium Racing, cuja situação financeira permanece indefinida, pondo sob sérias dúvidas a presença do time com bandeira dos Emirados Árabes e sede em Silverstone para o resto do WEC, anunciou também seu forfait para Sarthe – já se ausentaram em Silverstone e também não vão correr em Spa-Francorchamps, no próximo sábado, abrindo duas vagas na classe LMP2.

Além disto, a Aston Martin Racing preferiu optar por se concentrar melhor na preparação de seus quatro carros oficiais de fábrica, reduzindo o pacote anunciado anteriormente, que contemplava seis inscritos. Assim, o #89 previsto para a LMGTE-PRO e o #96 da LMGTE-AM estão fora. Também a Craft Racing, que já está em Le Mans em parceria com a Bamboo Engineering e a própria Aston Martin Racing, alinhando o carro #99 do brasileiro Fernando Rees, retirou o #87 da divisão LMGTE-AM.

Tudo isso significa o seguinte: todos os carros que estavam na lista de espera acabam de ser repescados para a disputa da edição 2014 das 24 Horas de Le Mans e eventuais forfaits até o dia da corrida não serão mais cobertos, o que significa que o grid terá 56 carros – ou menos.

Primeira suplente da classe LMP2, a Larbre Competition ganha a titularidade com seu Morgan Judd número #50, para felicidade de Jack Lecomte, o dono da equipe

Como foram cinco desistências, mesmo assim a divisão LMP2 ganha três novas adesões: entram o Morgan Judd #50 da Larbre Competition, o Zytek #42 da Greaves Motorsport (inscrito pela Caterham Racing, que inclusive tinha sido anunciado como o primeiro forfait, mas depois voltaram atrás na decisão) e o Morgan Nissan #29 da Pegasus Racing.

Entre os LMGTE-AM, mais dois carros aparecem na lista de titulares: o #76 da IMSA Performance Matmut – que já tem inclusive lineup completo, com Raymond Narac/Nicolas Armindo/David Hallyday e o #79 da Prospeed Competition, que pela primeira vez terá dois carros nas 24 Horas de Le Mans. O total de carros passa a ser de 10 LMP1, 18 LMP2, nove LMGTE-PRO, 18 LMGTE-AM e o Nissan ZEOD RC, inscrito como hors-concours.

A nova lista oficial é esta:

LMP1-H

#1 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Tom Kristensen/Loïc Duval/Lucas Di Grassi

#2 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Bénoit Tréluyer/Marcel Fässler/Andre Lotterer

#3 AUDI SPORT TEAM JOEST DEU
Audi R18 e-tron quattro (M)
Filipe Albuquerque/Oliver Jarvis/Marco Bonanomi

#7 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Alexander Wurz/Stéphane Sarrazin/Kazuki Nakajima

#8 TOYOTA RACING JPN
Toyota TS040 Hybrid (M)
Anthony Davidson/Nicolas Lapierre/Sébastien Buemi

#14 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb

#20 PORSCHE TEAM DEU
Porsche 919 Hybrid (M)
Timo Bernhard/Mark Webber/Brendon Hartley

LMP1-L

#9 TEAM LOTUS DEU
Lotus T129 AER (M)
Christijan Albers/pilotos a confirmar

#12 REBELLION RACING CHE
Rebellion R-One Toyota (M)
Nicolas Prost/Mathias Beche/Nick Heidfeld

#13 REBELLION RACING CHE
Rebellion R-One Toyota (M)
Andrea Belicchi/Dominik Kraihamer/Fabio Leimer

LMP2

#21 STRAKKA RACING GBR
Dome-Strakka S103 Nissan (M)
Nick Leventis/Danny Watts/Jonny Kane

#24 SÉBASTIEN LOEB RACING FRA
Oreca 03 Nissan (M)
René Rast/Jan Charouz/Vincent Capillaire

#26 G-DRIVE RACING RUS
Morgan Nissan LMP2 (D)
Roman Rusinov/Olivier Pla/Julien Canal

#27 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Kirill Ladygin/Anton Ladygin/Viktor Shaitar

#29 PEGASUS RACING DEU
Morgan Nissan LMP2 (D)
Julien Schell/Niki Leutwiller/piloto a confirmar

#33 OAK RACING TEAM ASIA FRA
Ligier JS P2 HPD (M)
David Cheng/Ho-Pin Tung/piloto a confirmar

#34 RACE PERFORMANCE CHE
Oreca 03 Judd (D)
Michel Frey/Franck Mailleux/Jon Lancaster

#35 OAK RACING FRA
Morgan Nissan LMP2 (D)
Alex Brundle/pilotos a confirmar

#36 SIGNATECH-ALPINE FRA
Alpine A450 Nissan (M)
Nelson Panciatici/Paul-Loup Chatin/Oliver Webb

#37 SMP RACING RUS
Oreca 03 Nissan (M)
Nicolas Minassian/Sergey Zlobin/Maurizio Mediani

#38 TEAM JOTA SPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Simon Dolan/Harry Tincknell/Marc Gené

#41 GREAVES MOTORSPORT GBR
Zytek Z11SN Nissan (D)
Tom Kimber-Smith/Chris Dyson/Matt McMurry

#42 CATERHAM RACING MYS
Zytek Z11SN Nissan (D)
Alessandro Latif/pilotos a confirmar

#43 NEWBLOOD BY MORAND RACING CHE
Morgan Judd LMP2 (D)
Christian Klien/Gary Hirsch/Romain Brandela

#46 TDS RACING FRA
Ligier JS P2 Nissan (D)
Pierre Thiriet/Ludovic Badey/Tristan Gommendy

#47 KCMG HKG
Oreca 03 Nissan (M)
Richard Bradley/Matthew Howson/Alexandre Imperatori

#48 MURPHY PROTOTYPES IRL
Oreca 03 Nissan (D)
Tor Graves/Rodolfo Gonzalez/Karun Chandhok

#50 LARBRE COMPETITION FRA
Morgan Judd LMP2 (M)
Keiko Ihara/Ricky Taylor/piloto a confirmar

LMGTE-PRO

#51 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Gianmaria Bruni/Toni Vilander/Giancarlo Fisichella

#52 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Matt Griffin/Álvaro Parente/James Rossiter

#71 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Davide Rigon/James Calado/Olivier Beretta

#73 CORVETTE RACING USA
Chevrolet Corvette C7-R (M)
Jan Magnussen/Antonio Garcia/Jordan Taylor

#74 CORVETTE RACING USA
Chevrolet Corvette C7-R (M)
Oliver Gavin/Tommy Milner/Richard Westbrook

#91 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Patrick Pilet/Jörg Bergmeister/Nick Tandy

#92 PORSCHE AG TEAM MANTHEY DEU
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Marco Holzer/Fréderic Makowiecki/Richard Lietz

#97 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Stefan Mücke/Darren Turner/Bruno Senna

#99 ASTON MARTIN RACING-BAMBOO ENGINEERING GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Darryl O’Young/Fernando Rees/Alex MacDowall

LMGTE-AM

#53 RAM RACING GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Johnny Mowlem/Ben Collins/Mark Patterson

#58 TEAM SOFREV-ASP FRA
Ferrari F458 Italia (M)
Fabién Barthez/Anthony Pons/Soheil Ayari

#60 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Peter Ashley Mann/Lorenzo Casé/Raffaele Gianmaria

#61 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Luis Perez-Companc/Mirko Venturi/Marco Cioci

#62 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Yannick Mallegol/Jean-Marc Bachellier/Howard Blank

#66 JMW MOTORSPORT GBR
Ferrari F458 Italia (M)
Seth Neiman/Spencer Pumpelly/Abdulaziz Al Faisal

#67 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Erik Maris/Jean-Marc Merlin/Eric Hélary

#70 TEAM TAISAN JPN
Ferrari F458 Italia (M)
Matteo Malucelli/Nic Jönsson/Tracy Krohn

#72 SMP RACING RUS
Ferrari F458 Italia (M)
Andrea Bertolini/pilotos a confirmar

#75 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
François Perrodo/Matthieu Vaxivière/Emmanuel Collard

#76 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Raymond Narac/Nicolas Armindo/David Hallyday

#77 DEMPSEY RACING-PROTON USA
Porsche 911 (991) GT3 RSR (M)
Patrick Dempsey/Joe Foster/piloto a confirmar

#79 PROSPEED COMPETITION BEL
Porsche 911 (997) GT3 RSR (M)
Jeroen Bleekemolen/Cooper MacNeil/Bret Curtis

#81 AF CORSE ITA
Ferrari F458 Italia (M)
Steve Wyatt/Michele Rugolo/Sam Bird

#90 8STAR MOTORSPORTS USA
Ferrari F458 Italia (M)
Enzo Potolicchio/Gianluca Roda/Paolo Ruberti

#95 ASTON MARTIN RACING-YOUNG DRIVER GBR
Aston Martin Vantage V8 (M)
Nicki Thiim/Kristian Poulsen/David Heinemeier-Hänsson

#98 ASTON MARTIN RACING GBR
Aston Martin Racing V8 (M)
Paul Dalla Lana/Pedro Lamy/piloto a confirmar

INVITATIONAL

#0 NISSAN MOTORSPORTS JPN
Nissan ZEOD RC (M)
Lucas Ordoñez/Wolfgang Reip/Thomas Erdos

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2014 24 Horas de Le Mans Aston Martin Racing Caterham Racing Craft Racing Forfait IMSA Performance Matmut Larbre Competition LMGTE-Am LMGTE-Pro LMP2 Millenium Racing Pegasus Racing ProSpeed Competition
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9 de abril de 2014 - 18:04 • Mundial de Endurance

Quem é quem – Mundial de Endurance 2014: equipes LMGTE-AM

RIO DE JANEIRO – Está dada a largada para mais um “Quem é Quem” apresentando as equipes e os pilotos do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), que começa no próximo dia 20 com as 6 Horas de Silverstone. Vamos começar com a segunda subclasse de Grã-Turismo, a LMGTE-AM.

O regulamento desportivo prevê a participação de pelo menos um piloto com graduação ouro ou platina ao lado de dois pilotos com graduação prata e/ou bronze. Na parte técnica, os carros desta subdivisão têm que ser homologados até 2013, o que impediu, por exemplo, a participação do Corvette C7-R, que estreou somente neste ano.

Vamos às equipes participantes da classe LMGTE-AM:

RAM RACING
Sede: Silverstone, Northamptonshire (Grã-Bretanha)
Chefe de equipe: Dan Shufflebottom
Diretor técnico: Mark Schomann
Carro: Ferrari F458 Italia
Motor: Ferrari F142 4,5 litros V8
Transmissão: Hewland sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin

Após o título no European Le Mans Series, a RAM Racing, equipe que já esteve na Fórmula 1 nos anos 70/80, chega ao WEC com dois carros – força máxima na competição. Uma das Ferrari do time com sede em Silverstone vem para a LMGTE-AM com um trio de pilotos formado pelo britânico Johnny Mowlem, de 45 anos, pelo também britânico Ben Collins – o antigo The Stig na série de TV “Top Gear”, do canal BBC, de 39 anos e o estadunidense Mark Patterson, o mais velho entre os participantes da prova de estreia do WEC em 2014, com 62 anos.

AF CORSE
Sede: Piacenza, Itália
Chefe de equipe: Amato Ferrari
Diretor técnico: Luigi Urbinelli
Carro: Ferrari F458 Italia
Motor: Ferrari F142 4,5 litros V8
Transmissão: Hewland sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin

Concorrente tradicional do FIA WEC, a AF Corse volta à carga com seu múltiplo empenho na competição, alinhando dois carros na classe LMGTE-AM como também prestando assistência ao time de Enzo Potolicchio, que também anda com Ferrari nesta temporada. O time tem novidades no âmbito da escalação dos pilotos. O carro #61 terá o argentino Luis Perez-Companc, de 42 anos, que vinha disputando a LMP2 com um protótipo Oreca 03, ao lado dos italianos Mirko Venturi, de 32 anos e Marco Cioci, de 38.

No carro #81, sangue novo: o britânico Sam Bird, oriundo da GP2 Series, faz sua estreia neste ano. O piloto de 27 anos terá como colegas de pilotagem o australiano Steve Wyatt, que também debuta no FIA WEC e o italiano Michele Rugolo, de 31 anos.

PROSPEED COMPETITON
Sede: Gräce-Hollogne, Bélgica
Chefe de equipe: Rudi Penders
Diretor técnico: Luc Goris
Carro: Porsche 911 (997) GT3 RSR
Motor: Porsche 4 litros Flat 6
Transmissão: Porsche sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin

Um reforço bem-vindo ao FIA WEC: a equipe belga Prospeed Competition, com sede em Gräce-Hollogne, se empenha para um ano de estreia digno no Mundial com um Porsche 911 spec 997. Para isso, o time dirigido por Rudi Penders e que conta com o experiente técnico Luc Goris como seu elemento-chave nos bastidores, traz o veterano Emmanuel Collard, piloto francês de 43 anos, para correr ao lado de outros dois representantes da Terra da Bastilha: o gentlemen driver François Perrodo, 37 anos e Matthieu Vaxivière, de apenas 19.

PROTON COMPETITION
Sede: Ummendorf, Alemanha
Chefe de equipe: Christian Ried
Diretor técnico: Michael Ried
Carro: Porsche 911 (991) GT3 RSR
Motor: Porsche 4 litros Flat 6
Transmissão: Porsche sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin

Outra familiar concorrente do FIA WEC, a escuderia alemã Proton Competition volta às pistas em 2014 com diversas novidades. A principal delas é na parte técnica: o “novo” 911 (991) GT3 RSR é o mais saudado dos reforços que o time de Ummendorf apresenta para o campeonato que se inicia neste mês. Entre os pilotos, duas caras novas: o austríaco Klaus Bachler, de 22 anos e com pinta de promessa, se junta ao representante dos Emirados Árabes Khaled Al Qubaisi, 38 anos, nesta campanha do WEC com Christian Ried, 35 anos e também chefe de equipe.

8STAR MOTORSPORTS
Sede: Pompano Beach, Flórida (EUA)
Chefe de equipe: Enzo Potolicchio
Diretor técnico: Jacopo Fedele
Carro: Ferrari F458 Italia
Motor: Ferrari F142 4,5 litros V8
Transmissão: Hewland sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin

Após enfrentar alguns dissabores com relação à interpretação das regras desportivas no Mundial de Endurance do ano passado, a 8Star Motorsports está de volta com ânimo renovado para a temporada 2014. Com problemas de perda de patrocínio, o venezuelano Enzo Potolicchio – piloto e chefe de equipe – trabalhará com dois novos pilotos, que completaram o orçamento, ambos italianos e que vêm da Proton Competition, pela qual competiram em 2012 e 2013: Gianluca Roda, de 54 anos e Paolo Ruberti, de 38 anos.

ASTON MARTIN RACING
Sede: Banbury, Oxfordshire (Grã-Bretanha)
Chefe de equipe: John Gaw
Diretor técnico: Dan Sayers
Carro: Aston Martin Vantage GTE
Motor: Aston Martin 4,5 litros V8
Transmissão: Xtrac sequencial de 6 marchas
Pneus: Michelin

Em 2013, ano do centenário da tradicional marca britânica, a Aston Martin Racing entrou com tudo no FIA WEC para ser campeã das duas subdivisões de Grã-Turismo. Graças a algumas brechas de regulamento, o Vantage V8 foi o carro mais competitivo no início do campeonato, mas acabou sucumbindo à Porsche em Le Mans e à Ferrari no fim do campeonato. Como prêmio de consolação, Jamie Campbell-Walter e Stuart Hall levaram o título de pilotos na LMGTE-AM num ano particularmente difícil após a morte de Allan Simonsen em Sarthe.

O time vai com dois carros na primeira etapa: o #95 é 100% dinamarquês, com Nicki Thiim e Kristian Poulsen recebendo o recém-chegado David Heinemeier-Hänsson, ex-integrante da OAK Racing na classe LMP2. O #98 conta com o canadense Paul Dalla Lana, ao lado do experiente português Pedro Lamy e do dinamarquês Christoffer Nygaard.

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2014 8Star Motorsports AF Corse Aston Martin Racing Equipes FIA WEC LMGTE-Am pilotos ProSpeed Competition Quem é Quem RAM Racing
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3 de outubro de 2013 - 12:23 • European Le Mans Series, Mundial de Endurance

A caminho da expansão: Signatech-Alpine, RAM Racing e ProSpeed cogitam WEC em 2014

RIO DE JANEIRO – Três equipes do European Le Mans Series apresentam, ao fim do certame, planos bastante ambiciosos visando a temporada de 2014. A Signatech-Alpine, a RAM Racing e a ProSpeed Competition têm olhos direcionados para o Campeonato Mundial de Endurance (WEC) no próximo ano.

Campeã da LMP2 com Nelson Panciatici e Pierre Ragues, ambos franceses, a equipe de Philippe Sinault e Didier Calmels pretende expandir suas operações sem esquecer do ELMS, onde querem defender o título. A equipe deve ter mais um chassi Alpine A450 (na verdade um Oreca 03) na classe LMP2 para lutar de igual para igual com os times do WEC. A Signatech-Alpine já é dona de uma vaga direta nas 24h de Le Mans e com o carro inscrito no WEC, passaria a ter dois bólidos naquela prova.

Igualmente campeã, mas na LMGTE, a RAM Racing de Dan Shufflebottom também mira o WEC no próximo ano. O time britânico considera a possibilidade de migrar para o certame mundial com duas Ferrari F458 Italia, sendo uma alinhada na LMGTE-PRO e a outra na LMGTE-AM. O diretor da escuderia, contudo, não descarta um ano a mais no ELMS. “Poderemos alinhar pelo menos um carro para gentlemen drivers na LMGTE”, explicou.

A ProSpeed Competition, que fez modesta campanha no ELMS na classe LMGTE também pode mudar de campeonato: Rudi Penders, em entrevista ao site Endurance-Info.com, considera a hipótese de inscrever um carro pelo menos no WEC, provavelmente na LMGTE-AM. Resta ver se terão o orçamento necessário para esse desafio e para a compra de um Porsche 911 (991) GT3 RSR. A marca alemã já afirmou que o novo carro estará a disposição de times clientes em 2014.

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2014 Alpine ELMS Ferrari Porsche ProSpeed Competition RAM Racing Signatech-Alpine WEC
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12 de junho de 2013 - 11:17 • 24 Horas de Le Mans, Mundial de Endurance

Equipes de Le Mans 2013 – ProSpeed Competition (LMGTE-AM)

RIO DE JANEIRO – Última escuderia confirmada em Sarthe neste ano em razão do forfait do projeto “Garagem 56” do Green GT, a ProSpeed Competition é de origem belga, com sede em Liége. Fundada em 2006 por Rudi Penders e Luc Goris, a escuderia disputa este ano a temporada completa do European Le Mans Series, com uma incursão também no Blancpain Endurance Series.

E é com o carro do ELMS que o time vai para a disputa das 24 Horas de Le Mans deste ano, mesclando a experiência de Emmanuel Collard, piloto mais do que rodado na clássica prova francesa, com dois compatriotas que aparecem na pista pela primeira vez: François Perrodo e Sébastien Crubilé. De Collard, podemos esperar qualquer coisa. O currículo de Perrodo e Crubilé é mais representativo fora dos autódromos do que dentro deles. O primeiro é engenheiro de formação e presidente da companhia petroleira anglo-francesa Perenco, desde 2006, quando seu pai faleceu. Crubilé é dono de uma empresa de preparo e restauração de veículos históricos de competição.

Vamos ao currículo do trio:

Emmanuel Collard
Data de nascimento: 3 de abril de 1971 (42 anos)
Cidade natal: Arpajon
Participações em Le Mans: dezoito (1995-2012)
Melhor resultado: 2º na geral em 2005, com Érik Comas e Jean-Christophe Boullion
Melhor resultado em subclasse: 1º na LMGT2 em 2003 com Sascha Maassen e Lucas Luhr e 1º na LMP2 em 2009 com Kristian Poulsen e Casper Elgaard

Sébastien Crubilé
Data de nascimento: 6 de março de 1975 (38 anos)
Cidade natal: Paris
Participações em Le Mans: nenhuma (estreante)

François Perrodo
Data de nascimento: 14 de fevereiro de 1977 (36 anos)
Cidade natal: (?)
Participações em Le Mans: nenhuma (estreante)

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2013 24 Horas de Le Mans Equipes LMGTE-Am pilotos ProSpeed Competition
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1 de junho de 2013 - 09:51 • 24 Horas de Le Mans, Mundial de Endurance

Green GT fora das 24h de Le Mans

RIO DE JANEIRO – Não será desta vez que as 24 Horas de Le Mans verão um projeto inovador de carro de competição. O Green GT H2, misto de protótipo e Grã-Turismo sem capota, está fora da corrida de Endurance mais tradicional do planeta.

Uma das principais razões é a demora no procedimento do desenvolvimento do hidrogênio como combustível. Por ser altamente complexo, requer muito mais tempo de testes. E para evitar um possível vexame de ver o carro desqualificado no Journée Test da próxima semana, os responsáveis pelo projeto, Jean-François Weber e Jean-Michel Bouresche, decidiram abortar a participação do carro hors-concours em Sarthe.

“O GreenGT H2 tem um grande potencial e a margem de crescimento é muito importante. No entanto, a complexidade e o custo desse único exemplar, impôs a criação de um método extremamente rigoroso e muito demorado. É um procedimento inédito. Estamos apenas no início da aventura, e é importante continuar o desenvolvimento desta grande demonstração de tecnologia do hidrogênio, que é o GreenGT H2 “, afiançou Weber.

O Green GT H2 poderá aparecer até o fim do ano numa pista de corrida, pelo que deu a entender o diretor do ACO Vincent Beaumesnil. “Podemos autorizar sua participação como hors-concours numa das demais provas do Mundial de Endurance, já que o regulamento prevê a participação ocasional deste tipo de carro”, disse.

Enquanto o ambicioso projeto é abortado, a ProSpeed Competition comemora: a última vaga reserva era do time belga, que já tinha um elenco de pilotos completinho: Emmanuel Collard, François Perrodo e Sébastien Crubillé. Assim, a LMGTE-AM ganha mais um concorrente na briga pela vitória neste ano de 2013.

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2013 Forfait Green GT LMGTE-Am ProSpeed Competition
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