RIO DE JANEIRO - Trago nesta quinta-feira a íntegra da 9ª etapa do IMSA Weathertech SportsCar Championship – o Road Race Showcase, disputado no último fim de semana em Road America. Vídeos com o treino classificatório de sábado e a corrida de domingo, tudo nas vozes de John Hindnaugh, Jeremy Shaw e Shea Adam.
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Para quem não viu: IMSA, Road Race Showcase
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Quando a fase é boa…
Chuva de papel picado, punho direito cerrado e sorriso escancarado pela feição do rosto debaixo do capacete: Harry Tincknell comemora a terceira vitória seguida da Mazda, que coloca um tempero a mais na série e revolta as equipes clientes da Cadillac na IMSA (Foto: Mike Levitt/IMSA)
RIO DE JANEIRO - … ninguém segura a Mazda. Depois que ganharam a primeira, tomaram gosto. Veio a segunda corrida com os carros do Team Joest no topo do pódio e, descontando o fato de que na etapa anterior em Lime Rock só correram os Grã-Turismo, eles queriam a terceira seguida.
E mesmo com as limitações do BoP, que tirou potência dos protótipos vermelhos, os Mazda DPi puseram outra vez água no chope da Penske, que era favorita à vitória depois do 1-2 no treino classificatório para o Road Race Showcase de Elkhart Lake neste domingo. A dupla Jonathan Bomarito/Harry Tincknell, que ganhou em Glen formando trinca com Olivier Pla, levou a vitória após 83 voltas e pouco mais de 2h41min de disputa, levando Bomarito ao terceiro lugar na classificação do campeonato.
A corrida deste domingo começou com o Acura Team Penske na frente com o #6 conduzido primeiro por Dane Cameron e depois por Juan Pablo Montoya, que liderou até a volta 37. Aí, o talento de Harry Tincknell (que já sucedera Jonathan Bomarito) fez a diferença e o inglês do #55 tirou do bolso do macacão uma ultrapassagem cinematográfica na difícil curva 1 de Road America. Talvez a mais bela ultrapassagem de toda a temporada até o momento.
A vitória da Mazda poderia ter tranquilamente acontecido em dobradinha, como visto anteriormente. Mas o #77 de Oliver Jarvis/Tristan Nunez perdeu demasiado tempo no último pit stop, o que foi decisivo para os rumos da disputa.
Em contrapartida, Cameron/Montoya voltaram à carga nos instantes finais e, com a ajuda do tráfego, conseguiram a aproximação. Foram cinco minutos e pouco mais de duas voltas de muito sufoco. E o Team Joest comemorou outra vitória, desta vez por apenas 0″227, uma das menores diferenças já aferidas neste ano.
No fim das contas, o segundo lugar não foi mau negócio para a dupla do carro #6, que segue líder do campeonato e com diferença de sete pontos (239 a 232) para Pipo Derani/Felipe Nasr – que acabaram em 4º lugar na corrida, totalmente limitados pela falta de ritmo dos Cadillac DPi. Tanto que fecharam a disputa a 1’16″250 dos vencedores.
“Não temos como lutar”, argumentou Pipo. “É um balde de água fria para os fãs e o público. Nós simplesmente não tínhamos ritmo. Quando foi a última vez que um Cadillac foi ao pódio? (N. do blog: foi em Detroit, com o 2º lugar justamente de Nasr e Derani, há dois meses) Como lutar contra os fatos? No BoP nos deram 20 kg extras e tivemos que ter cuidado para não estragar os pneus porque nos puseram mais peso e não mais potência. É inacreditável”, reclamou o brasileiro.
As queixas não vieram só dos lados da AX Racing. Jordan Taylor também não se mostrou contente com o 5º lugar conquistado junto a Renger Van der Zande, que não foi mau negócio depois que largaram de último entre os DPi após a troca dos pneus usados no qualy. “Qual a nossa motivação? Não é vencer? Faz sentido brigar pra ser 5º colocado?”, argumenta o piloto.
Mazda e Penske só não fizeram a limpa igual a Watkins Glen e Mosport porque o carro de Ricky Taylor e Hélio Castroneves precisou de uma parada não programada, que deixou os dois em 7º lugar ao fim da disputa. Com mais um resultado inesperado, eles estão em quarto na tabela a 17 pontos dos líderes. As chances de título de Helinho e de seu parceiro são cada vez mais remotas, lembrando que os protótipos só voltam na 11ª etapa, em Laguna Seca, na Califórnia.
A LMP2 teve pelo menos os dois Oreca 07 Gibson chegando ao final da corrida, com a PR1/Mathiasen Motorsports levando a melhor sobre a Performance Tech. Venceram Matthew McMurry e Patrick Kelly com meio minuto de vantagem sobre James French/Cameron Cassels. No campeonato, McMurry soma 200 pontos, cinco a mais que Cassels. A categoria igualmente volta à pista em Laguna Seca, a exemplo dos DPi.
Vitória sem sustos para Richard Westbrook e Ryan Briscoe, a segunda consecutiva da Ford e da Chip Ganassi Racing na GTLM nesta temporada da IMSA (Foto: Rick Dole/IMSA)
Entre os GTLM, a Ford tornou a ocupar o topo do pódio com a dupla campeã da prova de Lime Rock. Se naquela oportunidade a estratégia deu o tom, em Road America uma sólida liderança desde o minuto 40 de prova fez o #67 de Ryan Briscoe/Richard Westbrook prevalecer na dobradinha com os colegas Joey Hand/Dirk Müller, que terminaram a pouco mais de 10 segundos do outro Ford GT EcoBoost da Chip Ganassi Racing.
Earl Bamber/Laurens Vanthoor chegaram num importante 3º lugar, que mantém a dupla do Porsche #912 cada vez mais firme na liderança, somando 248 pontos contra 234 de Nick Tandy/Patrick Pilet, que desta vez perderam uma volta e chegaram em sétimo na classe. Com problemas de consumo de combustível, Oliver Gavin/Tommy Milner – que largaram da pole, ficaram apenas em sexto, sendo Jan Magnussen/Antonio Garcia, os atuais campeões, os melhores da Corvette no resultado final com o quarto posto.
O BMW Team RLL não conseguiu ir além do 5º posto com Connor de Philippi/Tom Blomqvist, enquanto Jesse Krohn/John Edwards acabaram totalmente fora de contenção, por problemas de freios. A dupla do #24 perdeu cinco voltas em relação aos vencedores.
E quem também venceu de novo foi a Pfaff Motorsports: com Matt Campbell em lugar de Dennis Olsen, compondo a dupla com Zach Robichon, o Porsche #9 do time canadense derrotou o Lamborghini Huracán GT3 EVO da atual campeã Paul Miller Racing, num longo duelo entre eles e os pilotos Bryan Sellers/Corey Lewis, que durou até a última parada. Com uma estratégia perfeita, a Pfaff venceu com uma volta inteira de vantagem.
Pole position, a dupla Ben Keating/Jeroen Bleekemolen foi alijada da disputa devido à quebra de um braço de suspensão da Mercedes-AMG GT3. Mais um resultado ruim para a Riley Motorsports-AMG, que perdeu várias voltas para retornar ao traçado em penúltimo na divisão. O pódio foi completado pela BMW M6 GT3 de Robby Foley/Bill Auberlen, que superaram o Lexus de Richard Heistand/Jack Hawksworth.
O quinto lugar foi o máximo que Mario Farnbacher/Trent Hindman puderam alcançar, beneficiados por uma parada extra que tirou a Compass Racing do top 5 e de um possível ótimo resultado do McLaren 720S GT3. Com o resultado, a dupla da Meyer Shank Racing segue líder, mas a diferença baixou para 26 pontos (209 a 183), ainda restando as etapas do VIR, Laguna Seca e Petit Le Mans.
A brasileira Bia Figueiredo terminou em 13º lugar, mais uma vez dividindo o carro #57 da Heinricher Racing w/Meyer Shank Racing com a britânica Katherine Legge. Não foi uma pista propícia para o carro e elas, desde os treinos, não tiveram como brigar de igual pra igual. Levaram o Acura até o final, três voltas atrás dos vencedores – o que é muita coisa numa corrida de 2h40min e numa categoria tão equilibrada quanto a delas. Legge, que lutou ano passado pelo título até o fim, está em nono na tabela com 153 pontos. Bia ocupa o 12º lugar com 113.
A 10ª etapa será o Michelin GT Challenge, no VIR, em Alton – prova marcada para 25 de agosto, com participação apenas das classes GTLM e GTD. Corrida que deverá ter o retorno de Christina Nielsen no #57, já que Bia participará da Corrida do Milhão da Stock Car, no mesmo dia.
Bia Figueiredo Castroneves Derani DPi Ford Chip Ganassi Racing GTD GTLM IMSA LMP2 Mazda Team Joest Nasr Pfaff Motorsports PR1/Mathiasen Motorsports Road America Road Race ShowcaseComentários (3) -
Dobradinha Acura no grid em Road America
RIO DE JANEIRO - O Acura Team Penske monopoliza a primeira fila para a 9ª etapa da série IMSA, a se disputar neste domingo no circuito de Road America, em Elkhart Lake. Com tempo ameaçador no início da tarde de sábado, o que obrigou ao adiamento das atividades de pista, especialmente nas sessões de classificação das divisões GTLM e Protótipos (DPi e LMP2), a equipe do “Capitão” Roger Penske foi mais uma vez superior às rivais Mazda, Cadillac e Nissan.
O #6 dos líderes do campeonato cravou a pole: Dane Cameron fez a melhor volta em 1’48″715, apenas 0″016 melhor que o #7 tripulado pelo brasileiro Hélio Castroneves, que assim irá conduzir seu Acura ARX-05 DPi no primeiro stint de prova. No entanto, nenhum dos dois superou ainda a melhor volta em ritmo de qualificação, obtida em 2008 por Marco Werner com o Audi R10 TDi LMP1.
Vencedores em Watkins Glen e Mosport, os Mazda RT24-P DPi dividem a fila seguinte, com Oliver Jarvis/Tristan Nunez melhores que Jonathan Bomarito/Harry Tincknell na definição de posições. Já o Cadillac DPi mais rápido do lote foi o #84 com o suíço Simon Trummer surpreendendo ao superar não só os dois carros da AX Racing como o #10 da Wayne Taylor Racing – que por troca de pneus após o treino oficial terá que largar em último no pelotão de dez inscritos da categoria.
Pipo Derani conseguiu um tempo seis décimos melhor que o de João Barbosa, que classificou o #5 da Mustang Sampling/AX Racing. O #31 com patrocínio da Whelen Engineering larga de 6º com 1’50″111.
Na LMP2, James French regressou ao campeonato com a melhor volta da qualificação em 1’52″037, batendo em mais de um segundo o carro da PR1/Mathiasen, que ainda rodou com Matt McMurry na curva 3 do circuito de Road America, provocando inclusive uma bandeira vermelha. O time de Bobby Oergel, inclusive, já processou uma mudança para a largada: Patrick Kelly é quem conduzirá o #52 no início da disputa. Se tivesse conquistado a pole, isso teria zero de importância, uma vez que são apenas dois os carros inscritos.
Já a GTLM teve mudanças no resultado pós-treino: os BMW M8 GTE da equipe Rahal Letterman Lanigan foram penalizados porque a vistoria técnica apontou que ambos os carros estavam fora da regra no que diz respeito à altura mínima. Assim, Tom Blomqvist, que mais cedo comemorara a pole position da categoria com o tempo de 2’00″344, quatro décimos melhor que o companheiro de equipe Jesse Krohn no outro carro, perdeu a P1 e o finlandês, a P2.
Isso significa que, por herança, o Corvette C7.R #4 de Oliver Gavin é quem vai liderar o pelotão na largada deste domingo, seguido pelos dois Ford GT EcoBoost que terão respectivamente a bordo Ryan Briscoe e Dirk Müller. Os líderes do campeonato Earl Bamber/Laurens Vanthoor vão sair do quarto posto na classe.
Ben Keating foi o mais rápido entre os 15 carros da GTD e levou o Mercedes-AMG GT3 da Riley Motorsports a uma volta em 2’05″250, 0″413 mais veloz que o Lamborghini Huracán GT3 EVO da Paul Miller Racing, conduzido por Corey Lewis.
A ótima surpresa foi o terceiro posto de Matt Plumb no McLaren 720S da Compass Racing, aproveitando a cavalaria que o motor turbo ganhou para a prova de Road America. Ao todo, tivemos sete marcas diferentes nas sete primeiras posições, já que após a sequência Mercedes-AMG/Lambo/McLaren veio o Porsche da Pfaff Motorsports com Zach Robichon; o Acura NSX (líder do campeonato) com Trent Hindman; a BMW com Robby Foley; e o Lexus de Richard Heistand.
Sequência quebrada por Bia Figueiredo, 8ª classificada do grid com 2’06″426 no Acura da Heinricher w/Meyer Shank Racing. A única Ferrari ficou com o 10º tempo da classe e o Audi R8 LMS EVO da Starworks, de volta à temporada, ficou em 13º na divisão. A Mercedes-AMG GT3 da Lone Star Racing fecha a raia e o grid de 35 carros.
A etapa de Road America larga neste domingo às 14h35 de Brasília (13h35 locais), mas não terá transmissão ao vivo dos canais Fox Sports. Será exibido um compacto com 90 minutos de produção na terça-feira à noite em horário a ser definido.
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Penske domina sexta-feira em Road America
RIO DE JANEIRO - O Team Penske dominou a sexta-feira de treinos livres em Road America, para a 9ª etapa da série IMSA Weathertech SportsCar Championship: com o carro #6, Dane Cameron e Juan Pablo Montoya finalizaram o dia no topo da folha de tempos, com 1’50″007, a mais veloz marca da primeira sessão. Líderes do campeonato, eles também foram os mais rápidos do segundo treino livre.
Mas entre os dois protótipos Acura ARX-05 DPi, intrometeu-se o Nissan DPi da CORE Autosport, com Colin Braun superado por apenas 0″023 no cômputo das duas sessões e o #7 de Ricky Taylor e Hélio Castroneves a apenas um décimo de segundo.
Com menos potência que nas duas provas anteriores, em que foram dominantes e vitoriosos, os Mazda DPi ficaram respectivamente em quarto e quinto. O melhor Cadillac DPi foi sexto – Felipe Nasr/Pipo Derani cravaram 1’51″241, tempo da primeira sessão.
Entre os LMP2, Matthew McMurry colocou o #52 da PR1/Mathiasen adiante do #38 da Performance Tech, marcando a volta mais rápida do dia em 1’52″792. Já na GTLM, deu Porsche: o #911 de Nick Tandy/Patrick Pilet liderou a dobradinha dos bólidos da casa de Stuttgart, já que o #912 de Earl Bamber e Laurens Vanthoor ficou em segundo. O melhor tempo da classe de Grã-Turismo foi 2’02″147, obtido na primeira sessão livre.
Por meio segundo, o Lexus de Richard Heistand/Jack Hawksworth superou o Lamborghini Huracán da Paul Miller Racing e terminou a sexta-feira como o melhor entre os inscritos da GTD. A dupla fechou o dia com a marca de 2’05″162. Já a brasileira Bia Figueiredo e sua companheira Katherine Legge registraram o último tempo da divisão e também entre os 35 carros inscritos – 2’07″608, dez posições atrás dos líderes do campeonato Trent Hindman e Mario Farnbacher, também com Acura NSX GT3 EVO.
O terceiro treino livre será às 9h55 locais (10h55 de Brasília) deste sábado. A definição do grid para a etapa de Road America, no circuito de Elkhart Lake, será a partir de 13h35 locais (14h35 de Brasília). Lembrando, mais uma vez, que os canais Fox Sports não exibirão a etapa da IMSA neste domingo – somente terça-feira e em versão com 1h30min de duração.
IMSA confirma calendário de 2020
Como já é habitual, a International Motor Sports Association divulgou em Elkhart Lake o calendário das séries sancionadas pela entidade para a próxima temporada. Isto inclui não só o evento principal como também as classes periféricas – Michelin Pilot Challenge, IMSA Prototype Challenge, Ferrari Challenge, Lamborghini Super Trofeo e Porsche GT3 Cup America e Canada.
Serão 12 eventos, a exemplo dos últimos anos, praticamente sem qualquer alteração de pistas ou de formato de competição – exceto para os protótipos LMP2, que por “questão de custos”, serão admitidos em sete corridas, porém pontuando apenas em seis delas. As 24 Horas de Daytona passam a ser no próximo ano um evento ‘hors-concours’ para a classe dos modelos spec de motor e eletrônica.
O ROAR Before The Rolex 24 será de 3 a 5 de janeiro – evento mandatório para todos os envolvidos na primeira prova do campeonato, praticamente funcionando como o grande teste de pré-temporada, e será o único, pelo visto. Oficialmente, a primeira prova será entre os dias 25 e 26 de janeiro e a última etapa, a Petit Le Mans, está marcada para 10 de outubro.
IMSA Weathertech SportsCar Championship 2020
25/26 de janeiro
24 Horas de Daytona
Michelin Endurance Cup (todas as categorias, sem pontos para a LMP2)21 de março
12 Horas de Sebring
Michelin Endurance Cup (todas as categorias)18 de abril
Acura Grand Prix of Long Beach
100 minutos de duração (DPi e GTLM)3 de maio
Mid-Ohio SportsCar Course
2h40min de duração (todas as categorias, evento Sprint Cup para a GTD)30 de maio
Chevrolet SportsCar Classic
100 minutos de duração (DPi e GTD, evento Sprint Cup para a GTD)28 de junho
Sahlen Six Hours of Glen
Michelin Endurance Cup (todas as categorias)5 de julho
Canadian Tire Motorsport Park
2h40min de duração (todas as categorias, evento Sprint Cup para a GTD)18 de julho
Lime Rock Park
2h40min de duração (GTLM e GTD, evento Sprint Cup para a GTD)2 de agosto
Road America
2h40min de duração (todas as categorias, evento Sprint Cup para a GTD)23 de agosto
VIR
2h40min de duração (GTLM e GTD, evento Sprint Cup para a GTD)13 de setembro
Weathertech Raceway Laguna Seca
2h40min de duração (todas as categorias, evento Sprint Cup para a GTD)10 de outubro
Motul Petit Le Mans
Michelin Endurance Cup (todas as categorias)Bia Figueiredo Calendário Castroneves Derani DPi GTD GTLM IMSA LMP2 Nasr Road America Temporada 2020Comentários (0) -
35 carros confirmados para Road America
Após o domínio traduzido em vitórias nas últimas provas, a Mazda sofreu sanções no BoP para a prova de Road America, a nona da série IMSA em 2019
RIO DE JANEIRO - Nona etapa do IMSA Weathertech SportsCar Championship, o Grande Prêmio de Road America será no primeiro domingo de agosto no circuito de Elkhart Lake. A sensacional pista do Wisconsin, com 4 milhas de extensão, terá de volta as quatro categorias – os protótipos DPi e LMP2 não foram a Lime Rock – e um total de 35 carros foi confirmado para a corrida do dia 4.
Isso porque a Juncos Racing não conseguirá reconstruir seu Cadillac DPi a tempo de participar da etapa. O trabalho é frenético na oficina para colocar em ordem o Cadillac DPi-V.R destruído no acidente de Victor Franzoni em Mosport, mas afora a necessidade do trabalho extra, a equipe de Ricardo Juncos não nada em dinheiro. Agora, só em Laguna Seca para vermos de volta o carro #50.
Assim, o grid da classe principal terá dez carros, com dois protótipos LMP2, oito GTLM e quinze GTD - novamente o maior plantel, por conta da etapa de Road America ser a quinta do Weathertech Sprint Cup.
Vencedores em Watkins Glen e no Canadá, os Mazda RT24-P DPi vão ser penalizados pelo BoP da categoria, com acréscimo de peso (930 kg de peso mínimo, 20 a mais que nas corridas passadas), dois litros a menos de gasolina no tanque (74 ao invés de 76 litros) e redução do boost do turbo na faixa útil entre 7250 e 9000 rpm – a perda de potência é estimada em 17 cavalos.
Os Cadillac vão ganhar mais peso (mínimo de 980 kg – vinte a mais que no BoP anterior), mas o restritor do motor 5,8 litros V8 terá um aumento de 0.6 mm que proporcionará onze cavalos a mais no propulsor. O tanque de combustível ganhará também mais um litro. Já os Acura do Team Penske vão para Elkhart Lake com 10 kg a mais de peso mínimo – 945 kg, de acordo com o boletim da IMSA.
Enquanto entre os GTLM a entidade parece bem satisfeita, a tabela de equalização de desempenho entre os GTD tem novidades. Os Acura ganham novo sobrepeso de 20 kg, subindo o peso mínimo do carro da equipe líder do campeonato para 1350 kg. A Ferrari 488 GT3 da Scuderia Corsa terá uma “dieta” de 10 kg, mais potência na faixa útil de giros entre 5500 e 7500 rpm (quatro cavalos a mais) e o McLaren 720S GT3 da Compass Racing perde 30 kg e ganha sete cavalos com o incremento do boost do turbo do motor entre 2000 e 8000 rpm.
Na lista de entradas, há novidades. A estreia de Patrick Kelly no #52 da PR1/Mathiasen Motorsports ao lado de Matthew McMurry é uma delas. A volta de Tommy Milner, já recuperado da lesão na mão esquerda que o tirou de esquadro nas duas últimas etapas é outra. A Starworks volta e traz pelo menos um Audi R8 LMS EVO para Parker Chase/Ryan Dalziel, já que a Moorespeed continua de fora após a panca do carro #19 em Glen.
Também retorna a equipe Lone Star Racing com sua Mercedes-AMG GT3 para Gar Robinson/Lawson Aschenbach, enquanto Bia Figueiredo está confirmada ao lado de Katherine Legge no #57 da Heinricher Racing w/Meyer Shank Racing, já que Christina Nielsen fará a etapa sul-coreana do Blancpain GT World Challenge Asia no mesmo final de semana. Pfaff Motorsports e Wright Motorsports fazem uma curiosa troca: Dennis Olsen, que venceu em Lime Rock junto a Zach Robichon, estará no #91 ao lado de Anthony Imperato. E Matt Campbell, que guiou pela Wright na última etapa, estará no #9 junto a Zach Robichon.
A disputa pelo título continua em aberto em todas as divisões. Na DPi, Juan Pablo Montoya/Dane Cameron lideram com 207 pontos após a etapa de Mosport, três à frente de Pipo Derani/Felipe Nasr. Hélio Castroneves/Ricky Taylor vêm em terceiro, somando 198 pontos. E mesmo com poucos pilotos e carros, o panorama é equilibrado entre os LMP2, onde Matthew McMurry comanda o campeonato dois pontos adiante de Cameron Cassels/Kyle Masson – aliás, James French é quem estará a bordo do #38 em Road America.
Na GTLM, os pilotos da Porsche brigam entre si numa repetição do filme visto na Super Season do WEC: Earl Bamber/Laurens Vanthoor somam oito pontos de margem para Nick Tandy/Patrick Pilet. O panorama é muito mais favorável aos comandantes do campeonato na GTD, onde Mario Farnbacher/Trent Hindman lideram com 30 pontos para Robby Foley/Bill Auberlen, da Turner Motorsport.
O Fox Sports deve exibir a etapa em VT, já que a prioridade para o dia 4 de agosto serão outros eventos. A grade aponta a exibição inédita para o dia 6, terça-feira, às 23h, no Fox Sports 2.
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Para quem não viu: IMSA Weather Tech SportsCar Championship, Continental Tire Road Race Showcase
RIO DE JANEIRO - Para o amigo leitor e para a amiga leitora que não puderam assistir à corrida do último domingo que o Fox Sports 2 exibiu após a Nascar, aí está a íntegra do Continental Tire Road Race Showcase, 9ª etapa do IMSA Weather Tech SportsCar Championship, com a sempre empolgante narração de John Hindnaugh e comentários de Jeremy Shaw.
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Vitória no limite para a CORE Autosport em Road America
Funcionou de novo: Jonathan Bennett e Colin Braun ganharam mais uma e os LMP2 emplacam três vitórias seguidas na IMSA contra os DPi, desta vez no seletivo circuito de Road America
RIO DE JANEIRO - A etapa deste domingo do IMSA Weather Tech SportsCar Championship foi emocionante do início ao final. Repleta de alternativas, estratégias diferenciadas, entradas do Safety Car e muitas disputas, a Continental Tire Road Race Showcase valeu a pena ser acompanhada no circuito Road America, em Elkhart Lake.
E ao fim de 2h40min de disputa na 9ª etapa do campeonato, pela terceira vez seguida os protótipos LMP2 bateram os DPi – e justamente no fim de semana em que se confirmou a separação de classes para 2019. A CORE Autosport tirou partido das estratégias dos adversários – que deram com os burros n’água – para vencer pela segunda vez consecutiva com a dupla formada por Jonathan Bennett e Colin Braun.
Mas quase que não deu: se a corrida tivesse 2h45min como no passado, a estratégia tinha ido pro vinagre. Tanto eles quanto o carro #99 da JDC-Miller Motorsports, que chegou em segundo, terminaram no “cheiro”, ficando sem combustível na volta de desaceleração.
Outro LMP2 fez a pole e liderou, com Robert Alon a bordo do #85 da JDC-Miller Motorsports comandando as voltas iniciais. Após o primeiro pit stop obrigatório as coisas começaram a dar errado para ele e o suíço Simon Trummer, com as chances jogadas no ralo por conta de uma batida dada em Alon por Lawson Aschenbach, no Acura da Meyer Shank Racing, da classe GTD.
As paradas de box eventualmente puseram o Cadillac DPi-V.R da Action Express/Whelen Engineering na ponta, com Felipe Nasr na frente. Mas ninguém conseguiria terminar a disputa sem a necessidade de um último pit stop. A tática passou a ser diferente. Salvar combustível nas bandeiras amarelas era importante – e vieram duas: a primeira numa batida do Porsche de Patrick Lindsey na entrada do Carrossel e depois com Sebastián Saavedra completando o serviço já aberto por Yacamán, ao sair da pista e bater perto do mesmo ponto onde Yacamán rodou e atolou na brita.
Houve quem arriscasse tentar fazer a corrida com uma parada a menos que todo o mundo, mas não deu certo: o #10 de Jordan Taylor/Renger Van der Zande recorreu aos boxes antes que acabasse a gasolina. Harry Tincknell/Jonathan Bomarito, do Mazda Team Joest, teve o mesmo destino. Assim, a liderança ficou com Colin Braun/Jonathan Bennett, que repetiram a estratégia já usada nas últimas provas – largaram de último no pelotão da classe principal por troca de piloto, já que Colin classificou o carro em Mosport e também em Road America, Bennett entregou o carro inteiro ao seu companheiro e Braun fez o resto.
Para Felipe Nasr e Eric Curran foi muito bom negócio terminar em 3º lugar, já que João Barbosa/Filipe Albuquerque terminaram quatro posições atrás. Marcando seis pontos a mais que Albuquerque nesta etapa, a dupla do carro #31 vai para as duas últimas etapas do campeonato com a classe Prototype ainda unificada com a liderança na tabela – 218 a 211.
Pipo Derani/Johannes Van Overbeek ainda salvaram o sexto posto com o Nissan Onroak DPi da equipe Tequila Patrón ESM e Hélio Castroneves/Ricky Taylor, num domingo infeliz para a Penske, só ficaram com a décima colocação. A dupla do Acura DPi #7 caiu para 7º na classificação do campeonato, enquanto Derani segue em nono lugar.
Na GTLM, a questão da estratégia foi igualmente crucial numa disputa equilibrada entre os quatro construtores presentes. Descontando alguns entreveros, a Ford foi mais feliz, mesmo com o #66 dos então líderes Joey Hand/Dirk Müller enfrentando problemas com uma falha na suspensão traseira. Também com a missão de salvar combustível, Richard Westbrook/Ryan Briscoe foram mais felizes que Connor De Philippi/Alexander Sims, que lideravam e viram o carro #25 da BMW Team RLL parar com pane seca. Na última volta.
Dessa forma, a dupla do #67 da Chip Ganassi Racing venceu e ficou com a ponta do campeonato, restando ainda três etapas para o fim da competição. Antonio Garcia/Jan Magnussen salvaram um importante 2º posto que os deixa como vice-líderes, a apenas quatro pontinhos dos rivais – contando, é bom que se diga, com uma inversão de posição sugestionada dos boxes, para que Oliver Gavin/Tommy Milner deixassem passar os companheiros de equipe.
A Porsche ficou com o quarto e o quinto lugares, por conta de alguns problemas – o #911 de Nick Tandy/Patrick Pìlet por atitude antidesportiva contra os vencedores Briscoe/Westbrook, acabou por receber um drive-through, enquanto o #912 de Earl Bamber/Laurens Vanthoor apresentou uma falha na direção.
A classe GTD apresentou disputas homéricas em todos os momentos da corrida e muito equilíbrio entre os construtores envolvidos. Houve momentos em que sete marcas diferentes apareciam nas sete primeiras posições. Por fim, numa corrida limpa e sem erros, venceu a Wright Motorsports, conquistando seu primeiro triunfo na IMSA com a dupla Patrick Long/Christina Nielsen.
O resultado também foi ótimo para Madison Snow/Bryan Sellers, que conservam a liderança da pontuação na classe após o segundo posto em Road America, enquanto Katherine Legge/Álvaro Parente chegaram apenas em sétimo na divisão. Isso deixa a dupla da Paul Miller Racing com 18 pontos de vantagem.
Em 3º terminaram Cooper MacNeil/Alessandro Pier Guidi numa atuação, digamos assim, bem turbulenta da dupla da Scuderia Corsa. Eles tiveram vários problemas, incluindo um pneu que roçava no paralama da roda traseira direita, além de vários contatos imediatos com a Mercedes-AMG de Ben Keating/Jeroen Bleekemolen, inclusive com ambos saindo da pista numa determinada ocasião. Mas a direção de prova não puniu ninguém…
Oswaldo Negri também teve uma prova atribulada, menos por sua culpa e mais por uma rodada seguida de um toque no muro por parte de seu colega de pilotagem Francesco Piovanetti, que provocou uma entrada de Safety Car. Os dois terminaram em 10º na categoria e 29º na geral.
A próxima batalha da IMSA será no próximo dia 19 de agosto no Virginia International Raceway, em disputa que contará apenas com os carros das classes GTLM e GTD. Os protótipos da classe principal regressam em 9 de setembro para o GP de Laguna Seca.
Castroneves Chip Ganassi Racing Continental Tire Road Race Showcase CORE Autosport Derani Elkhart Lake Ford GTD GTLM IMSA Nasr Negri Oreca Porsche Prototype Road America Wright MotorsportsComentários (7) -
IMSA: pole surpresa de Alon em Road America
RIO DE JANEIRO - No mesmo fim de semana em que a IMSA anuncia que a temporada 2019 terá o desmembramento entre DPi e LMP2, um chassi Oreca volta a conquistar a pole position para mais uma etapa do IMSA Weather Tech SportsCar Championship.
E com uma surpresa: o cabeludo e barbudo Robert Alon acelerou à vontade na pista de Road America, cravando também o novo recorde da pista para a categoria – 1’51″933, média de 209,481 km/h. O mais surpreendente foi o piloto da JDC-Miller Motorsports superar por mais de dois décimos o Acura DPi da Penske, da dupla Ricky Taylor/Hélio Castroneves e o carro da CORE Autosport, vencedor em Mosport na última etapa da qual os protótipos tomaram parte.
Renger Van der Zande classificou o melhor Cadillac em quarto, cinco posições à frente dos líderes do campeonato Felipe Nasr e Eric Curran – que classificou o carro e ficou a 1″324 da pole. Filipe Albuquerque e João Barbosa partem de sétimo. Pipo Derani e Johannes Van Overbeek vão tentar lutar por um bom resultado partindo de uma posição desfavorável – a dupla larga da 13ª posição, última da categoria.
Na GTLM, a Ford dominou o qualifying com Dirk Müller superando Ryan Briscoe para faturar a pole position com o tempo de 2’02″479. Antonio Garcia classificou o melhor Corvette em terceiro e Laurens Vanthoor deixou o Porsche mais bem colocado em quarto. A BMW ficou com sexta e sétima posições, bem diferente da véspera, quando os bávaros andaram bem nos treinos livres com a nova M8 GTE.
Já na GTD, o melhor tempo foi de Patrick Long: o experiente piloto californiano marcou o tempo de 2’06″593 e superou o Lexus da 3GT Racing guiado pelo austríaco Dominik Baumann. Os líderes do campeonato Madison Snow e Bryan Sellers partem de terceiro com o Lamborghini Huracán da Paul Miller Racing.
O brasileiro Oswaldo Negri e seu parceiro Francesco Piovanetti vão largar da última posição do grid, que sofreu mais uma baixa: no treino de aquecimento deste domingo, o carro #15 da dupla Jack Hawksworth/David Heinemeier-Hänsson, que já não havia feito tempo de classificação assim como a dupla da Ferrari #51, bateu muito forte e os danos são irreparáveis. Assim, somente um Lexus RC-F GT3 estará na largada.
O Fox Sports 2 exibe a corrida de Road America em VT na íntegra, após a etapa de Watkins Glen da Monster Energy Nascar Cup Series.
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IMSA: equipe campeã de 2017 é a mais rápida da sexta-feira em Road America
Jordan Taylor foi o mais rápido dentre os pilotos da IMSA nesta sexta-feira em Road America. A corrida é domingo, com transmissão em VT no Fox Sports 2 (Foto: WTR/Divulgação)
RIO DE JANEIRO - Campeã da última temporada do IMSA Weather Tech SportsCar Championship, a Wayne Taylor Racing acaba de fechar a sexta-feira de treinos livres para a 9ª etapa da temporada com a melhor volta do dia no circuito de Road America, em Elkhart Lake. O Cadillac DPi-V.R #10 da dupla Renger Van der Zande/Jordan Taylor foi o mais rápido na segunda sessão pelo circuito de 4 milhas de extensão, com o tempo de 1’52″402 – quase seis décimos abaixo da pole position conquistada pela escuderia nessa mesma pista ano passado e, portanto, novo recorde extra-oficial para a categoria.
O tempo de Jordan Taylor no FP2 superou o do Mazda RT24-P DPi de Oliver Jarvis e Tristan Nunez, que mais cedo também andou abaixo de 1’53″ e foi o mais veloz do primeiro treino. No combinado das duas sessões, o Acura ARX05 DPi do Team Penske guiado por Dane Cameron/Juan Pablo Montoya ficou com a terceira posição, seguido por Simon Trummer/Robert Alon num dos Oreca LMP2 da JDC-Miller Motorsports e pelo Nissan Onroak DPi de Scott Sharp/Ryan Dalziel.
Os treinos tiveram um susto logo de saída: mais cedo, o carro #22 de Pipo Derani/Johannes Van Overbeek pegou fogo, com o brasileiro dentro do cockpit. O incêndio foi controlado e a equipe, para avaliar os danos no protótipo e consertá-lo, não mandou o bólido de volta à pista. Vencedor lá mesmo em Road America no ano passado, Pipo perdeu horas importantes de ajustes e acertos junto à Tequila Patron ESM, que vive uma fase repleta de percalços.
Hélio Castroneves e seu parceiro Ricky Taylor completaram 37 voltas ao longo dos dois treinos e a volta mais rápida foi 1’53″287, indicando que ainda há um longo caminho a ser percorrido em relação ao desempenho do outro carro do time de Roger Penske. Já o Cadillac do líder Felipe Nasr e de seu parceiro Eric Curran foi ligeiramente melhor – com 41 voltas percorridas ao longo da sexta-feira, eles saíram da pista com um tempo razoável – 1’52″957, oitavo mais rápido no agregado dos treinos.
Na GTLM, Ford e Porsche lideraram a folha de tempos, porém ainda um pouco longe da pole position do ano passado. Dirk Müller foi o mais veloz do dia com o carro #66, marcando 2’03″716, superando por apenas 0″079 a BMW M8 GTE conduzida por Connor de Philippi. Richard Westbrook e Jesse Krohn completaram os pares de ianques e bávaros com os quatro melhores tempos. A Porsche foi a mais rápida pela manhã, com Patrick Pilet marcando 2’04″082.
E na GTD, que viu seu plantel reduzido a 12 carros por conta da desistência da Wright Motorsports (na Prototype, a Performance Tech também fez forfait e o total de carros inscritos baixou para 33), Andy Lally e seu parceiro John Potter foram os mais velozes do dia nas duas sessões com o Audi R8 LMS da Magnus Racing – 2’06″816 foi a melhor volta, apenas 0″039 mais rápida que o Porsche da Park Place Motorsports guiado por Patrick Lindsey. Kyle Marcelli foi o terceiro, seguido por Alessandro Pier Guidi e Madison Snow – cinco carros de cinco times diferentes nas cinco primeiras posições: Audi, Porsche, Lexus, Ferrari e Lamborghini.
O brasileiro Oswaldo Negri conseguiu o tempo de 2’07″344 com a Ferrari #51 da Squadra Corse Garage Italia que dividirá com Francesco Piovanetti – sétimo tempo do FP2, que esteve desfalcado da Mercedes-AMG da equipe Riley Technologies, por conta de um acidente na curva 8, que destruiu o carro #33 de Jeroen Bleekemolen/Ben Keating. A equipe tem um monobloco reserva e vai preparar o carro a tempo para tentar voltar à pista amanhã.
Os treinos livres têm sequência com a 3ª sessão amanhã às 9h55 locais (11h55 de Brasília). A definição do grid começa às 13h35 em Road America (15h35 de Brasília) – com transmissão no site oficial da IMSA – e a corrida, que será exibida na íntegra após a Nascar em Watkins Glen, tem largada às 14h35 locais (16h35 de Brasília) neste domingo.
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IMSA: 35 carros na etapa de Road America
A IMSA chega neste fim de semana ao espetacular circuito de Road America para a nona etapa do campeonato, com a volta dos Protótipos e mais de 30 carros no grid
RIO DE JANEIRO - Próximo domingo é dia de muita velocidade no circuito misto mais espetacular dos EUA: o tradicional traçado de Road America, em Elkhart Lake, será o palco da nona rodada do IMSA Weather Tech SportsCar Championship, com o retorno da classe Prototype após uma pausa em Lime Rock.
A Continental Tire Road Race Showcase terá duração de 2h40min, com a presença confirmada de 35 carros das três categorias. Lista de inscritos AQUI.
Na classe Prototype, a liderança é de Felipe Nasr e Eric Curran após a etapa de Mosport, em que conquistaram o primeiro lugar na tabela com um ponto de vantagem para Filipe Albuquerque (198 a 197). O português nunca correu em Elkhart Lake e fará sua estreia no seletivo circuito de 4 milhas de extensão tendo de volta o parceiro João Barbosa, ausente nas duas últimas provas e já recuperado de uma fratura num punho. Assim, Christian Fittipaldi volta ao papel de diretor esportivo da AX Racing, mas Hélio Castroneves e Pipo Derani lutarão também pela segunda vitória de cada um deles em 2018.
Para esta corrida, o BoP da IMSA contempla algumas mudanças importantes: o protótipo Mazda RT24-P DPi perde 10 kg de peso mínimo e ganha mais potência no turbo nas faixas úteis de 2000 a 9100 rpm, além de mais quatro litros no tanque de combustível.
Os motores dos protótipos Acura ARX-05 DPi não têm ajustes de pressão, mas os bólidos do Team Penske ganham mais dois litros de capacidade nos reservatórios. Também os Onroak Nissan DPi da equipe Tequila Patrón ESM recebem acréscimo de potência (entre 2000 e 7600 rpm) e mais combustível. O único DPi que não corre com motor turbo também tem novidades boas: os Cadillac DPi-V.R vão poder trabalhar menos estrangulados, com 31.6 mm nos dois restritores de ar dos propulsores 5.8 litros V8, conferindo um razoável ganho de potência. Mais cavalos também significam mais gasolina no tanque – serão quatro litros a mais (de 64 a 68 litros nesta etapa).
A classe GTLM seguirá para esta corrida com o mesmo BoP da prova de Lime Rock e os mesmos oito carros da etapa passada. Dirk Müller e Joey Hand lideram o campeonato com um ponto de vantagem para Antonio Garcia/Jan Magnussen e dois de frente para Richard Westbrook/Ryan Briscoe, o que torna aberta e imprevisível a batalha entre os Ford GT EcoBoost da Chip Ganassi Racing e os velhos de guerra Chevrolet Corvette C7-R da Corvette Racing. Com longos trechos de alta, é uma pista favorável aos carros com mais potência. Porsche e BMW terão que correr atrás do prejuízo…
Na GTD, algumas novidades em relação à última corrida: a Wright Motorsport pretende colocar de novo seu segundo Porsche 911 GT3-R e, por compromisso já assumido, Wolf Henzler não estará ao volante ao lado de Michael Schein no carro #16. O substituto do alemão deverá ser o norueguês Dennis Olsen.
A Park Place, que normalmente disputaria as provas do North American Endurance Cup, leva o carro #73 para Jörg Bergmeister e Patrick Lindsey disputarem a prova, como um “apronto” para as 6h de Silverstone, terceira etapa da Super Season do WEC. Outro carro da temporada de longa duração estaria na pista: a P1 Motorsports pretendeu inscrever a Mercedes-AMG para JC Perez/Loris Spinelli, mas retirou-se do evento.
Quem também retorna é a Ferrari #51 da Squadra Corse Garage Italia, com o brasileiro Oswaldo Negri a bordo ao lado de Francesco Piovanetti. Para esta etapa, a dupla Madison Snow/Bryan Sellers, da Paul Miller Racing, lidera o campeonato com 10 pontos de vantagem para Katherine Legge.
O Fox Sports deve exibir a etapa de Road America em VT inédito neste domingo, após a Nascar.
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PWC: Parente e Christensen vencem em Elkhart Lake
RIO DE JANEIRO - O Pirelli World Challenge disputou mais uma rodada no circuito Road America, em Elkhart Lake, lançando mão de uma corrida conjunta entre as principais categorias da competição. O que foi absolutamente necessário, uma vez que as subclasses GT/GTA/GT Cup, juntas, não têm mais de 15 carros – foram 13 os inscritos, para ser mais exato.
Daí a decisão de incluir nas duas corridas do fim de semana as subclasses GTS/GTSA, num fim de semana que reuniu 38 bólidos no circuito de 6,4 km de extensão. A pole position na sessão de classificação ficou com a Ferrari #31 de Daniel Mancinelli, com o tempo de 2’04″960, menos de um décimo de segundo mais rápido que Michael Christensen e Álvaro Parente, que ocuparam assim as posições seguintes do grid. Rodrigo Baptista, que subiu de graduação com os bons desempenhos na temporada, ficou com a 5ª posição, a 0″339 da pole.
Na primeira prova, Álvaro Parente foi dominante e assumiu a ponta desde o início, não sendo incomodado em nenhum dos três períodos de Safety Car. Venceu com 1″313 para Toni Vilander, com Scott Hargrove vindo a seguir em 3º lugar. O pole Mancinelli ficou em quarto e Christensen fechou o top 5. Rodrigo Baptista foi o sétimo colocado.
O mexicano Martin Fuentes levou a melhor no duelo com Parker Chase e ganhou entre os pilotos da GTSA. Anthony Imperato estreou com um bom 3º posto na classe, na corrida que marcou o retorno da Wright Motorsports à categoria. Ryan Hardwick correu e chegou sozinho com o único GTC inscrito.
Pole da GTS/GTSA com seu Panoz Avezzano, o britânico Ian James levou a vitória na prova #1 da rodada, completando em 15º na geral e à frente de James Sofronas (Audi) e Harry Gottsacker (SIN R1). Mark Klenin levou a melhor na GTSA, com um McLaren 570S.
Autor da melhor volta na primeira corrida, Parente ficou com a pole e tinha tudo para “varrer” em Road America. Só que o português da K-PAX Racing não contava com a astúcia de Michael Christensen que, embalado pela vitória na semana anterior em La Sarthe, acabou ganhando a prova #2 com o Porsche da Alegra Motorsports. Daniel Mancinelli fechou o pódio e Rodrigo Baptista completou a disputa em sexto.
Na GTA, Parker Chase deu o troco em Martín Fuentes e venceu a corrida de domingo em sua categoria num final cinematográfico: a diferença entre eles foi de apenas oito milésimos de segundo (!), com o mexicano Yuki Harata completando o pódio da subdivisão. Ryan Hardwick mais uma vez cumpriu tabela e Ian James fez o que Parente não conseguiu na classe principal, vencendo as duas da GTS em Elkhart Lake com seu Panoz Avezzano.
Aliás, o pódio foi exatamente o mesmo, com James Sofronas em 2º a bordo de seu Audi da GMG e Harry Gottsacker na terceira posição. Na GTSA, Jeff Courtney levou o Maserati Grand Turismo MC GT4 à vitória, seguido por Mike Hedlund e Drew Staveley.
A próxima etapa será em Portland, na volta do tradicional circuito do Oregon às provas do PWC. Será válida pelo certame SprintX, com troca de pilotos, tanto nas classes GT/GTA/GTC quanto na GTS/GTSA. Ausentes em Road America, as classes TCR/TC/TCA cumprirão mais uma rodada.
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IMSA: Tequila Patrón quebra banca dos Cadillac e vence em Road America
RIO DE JANEIRO - Acabou enfim a invencibilidade dos Cadillac DPi-V.R, que vigorava desde a abertura da temporada em Daytona. E foi preciso o talento de um brasileiro para quebrar a banca dos protótipos montados na plataforma Dallara: Pipo Derani, em parceria com Johannes Van Overbeek, foi o grande nome da Continental Tire Road Race Showcase, 9ª etapa da IMSA Weather Tech SportsCar Championship, no circuito de Road America, em Elkhart Lake.
As bandeiras amarelas ao longo da disputa com duração de 2h40min foram determinantes para o resultado final e, na última relargada, Derani decidiu jogar com o que tinha. Deu certo: o piloto do carro #22, que largou em 5º no grid, veio pra cima do Cadillac #10 pole position então guiado por Jordan Taylor e que dominara a primeira parte da corrida com o irmão Ricky na pilotagem, conseguindo uma ultrapassagem que o levou ao 2º posto e foi simplesmente decisiva.
E por que? Simples: o Oreca 07 Gibson LMP2 de Misha Goikhberg/Stephen Simpson vinha numa outra janela de paradas de box e não tinha autonomia suficiente de combustível para terminar a prova com o que restava no tanque. Tanto que a 25 minutos do final, precisaram de mais uma parada e assim caíram para a 8ª colocação.
Ao final da corrida, muito feliz com seu desempenho, Derani confirmou que só tinha uma chance e não podia desperdiçá-la.
“Sabia que a relargada era a oportunidade que eu tinha para superar o #10. Disseram que seria muito difícil porque a pista é de alta pressão aerodinâmica e que quando você fica perto de um adversário você perde downforce. Usei o vácuo para passar por ele (Jordan Taylor) e, por fora, na curva 1, era o único lugar nessas condições. Sabia que ele ia jogar pelo seguro porque eles estão a caminho do título. Fico feliz que isso tenha funcionado, porque a equipe trabalhou muito forte nos últimos dias. Essa vitória significa muito pra mim”, completou Pipo.
Realmente, Jordan preferiu não se arriscar e valeu a pena: o 2º lugar deixou a dupla do #10 cada vez mais isolada na classificação. Faltando duas corridas, eles têm 26 pontos de vantagem – 258 a 232 – para Christian Fittipaldi/João Barbosa. Com o outro Nissan DPi da Tequila Patrón ESM, Scott Sharp/Ryan Dalziel conquistaram um belo terceiro posto.
Por falar na dupla da Action Express, o fim de semana atribulado do carro #5, que culminou em problemas na tomada de tempo, terminou na corrida com um incidente na parada de box, em que o Cadillac nas cores da Mustang Sampling acabou abalroado pelo Ligier JS P217 da equipe Visit Florida Racing, então guiado pelo experiente belga Marc Goossens.
“Mesmo que tivéssemos uma corrida perfeita, acho que nosso limite hoje teria sido um terceiro ou quarto lugar. Mas, o que prejudicou mais a gente foi a batida que eu levei do carro #90 na entrada do box, na minha traseira. Na hora que todo mundo freou para passar a linha de limite de velocidade de 60 por hora, acho que ele ‘esqueceu’ de frear e bateu na minha traseira”, contou Fittipaldi.
“O João saiu com o carro, deu uma volta, mas teve de entrar de novo no box e perdemos praticamente uma volta. E isso atrapalhou a nossa recuperação. Agora é voltar para a oficina, ver todas as coisas boas que a gente fez, aprender com os erros e ir para Laguna Seca”.
Na divisão Prototype Challenge, confirmou-se a expectativa: a dupla Pato O’Ward/James French conquistou por antecipação o último campeonato da categoria na IMSA – já que a partir de 2018, os Oreca FLM09C não correrão mais nos EUA. O carro #38 da Performance Tech Motorsports correu sem sustos, chegou à sétima vitória consecutiva em sete etapas onde os carros da PC competiram e conseguiram abrir mais do que os 36 pontos suficientes para derrotar Don Yount, o único perseguidor. O carro #20 dele e de Buddy Rice acabou perdendo onze voltas e ficou com o 3º lugar, o que liquidou a fatura para o time de Brent O’Neill.
A Chip Ganassi Racing dominou entre os GTLM: o Ford GT EcoBoost #66 de Joey Hand/Dirk Müller tomou as rédeas da disputa e somente por um curto período perdeu a dianteira para o Porsche #912 de Laurens Vanthoor/Gimmi Bruni. De resto, a dupla pole position da categoria não foi incomodada e a diferença, embora tenha sido relativamente pequena – apenas seis décimos de segundo – não demonstrou o equilíbrio de sempre entre os carros.
A Ford ainda teve o outro carro com Ryan Briscoe/Richard Westbrook no pódio, enquanto a Corvette lutou bastante para terminar mais à frente na corrida após um treino difícil. Jan Magnussen e Antonio Garcia salvaram um importante quarto lugar, o que mantém a dupla do carro #3 no comando da classificação com somente oito pontos de avanço para Müller/Hand e nove para Alexander Sims/Bill Auberlen, que se envolveram num ‘enrosco’ com os atuais campeões Oliver Gavin/Tommy Milner, na última volta.
E na classe GTD, não teve pra ninguém, já que Jesse Krohn/Jens Klingmann foram perfeitos e conquistaram a primeira vitória para a Turner Motorsport em 2017. A dupla chegou com 3″163 de vantagem para Patrick Lindsey/Jörg Bergmeister, vencedores na prova anterior em Lime Rock com seu Porsche. Andrew Davis/Lawson Aschenbach fecharam o pódio – com 100% de marcas alemãs, já que a dupla da Stevenson Motorsports corre com Audi R8 LMS.
Apesar da pole position, Corey Lewis/Jeroen Mul não tiveram uma boa corrida e terminaram apenas em décimo-terceiro. Em contrapartida, Christina Nielsen/Alessandro Balzan ficaram com o 5º posto na quadriculada, o que lhes bastou para consolidar a liderança – a dupla tem 254 pontos contra 239 de Ben Keating/Jeroen Bleekemolen, que vêm sendo prejudicados pelos BoP que penalizam em demasia a Mercedes-AMG GT3.
A Paul Miller Racing teve detectada uma irregularidade no Electronic Control Unit (ECU) de seu Lamborghini, confiscado pela IMSA para análise. Os organizadores do campeonato multaram o time em US$ 7,5 mil e a dupla Bryan Sellers/Madison Snow perdeu 15 dos 25 pontos conquistados em Elkhart Lake. Já o brasileiro Oswaldo Negri teve uma corrida para esquecer: acabou abandonando a disputa quando faltava menos de uma hora para o final. O #93 de Andy Lally/Katherine Legge, reconstruído no sábado após um acidente no último treino livre, foi igualmente vítima de mais incidentes que determinaram o abandono dos dois Acura NSX GT3.
A próxima etapa do campeonato será mais um evento isolado das duas categorias Grã-Turismo e será disputada no domingo, dia 27 de agosto, no Virginia International Raceway (VIR), em Alton. Essa corrida marca a volta da Risi Competizione e sua Ferrari 488 GTE, que regressa à série para as três provas finais do calendário.
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IMSA: pole tranquila dos ‘irmãos Metralha’ em Road America
RIO DE JANEIRO - Foi mais fácil do que se imaginava: os irmãos Ricky e Jordan Taylor conquistaram com folga absurda a pole position para a Continental Tire Road Race Showcase, nona etapa da temporada 2017 do IMSA Weather Tech SportsCar Championship. A dupla do Cadillac DPi-V.R #10, que vem de duas provas sem resultados positivos – mas ainda com a liderança do campeonato embaixo do braço – não foi ameaçada em nenhum momento na briga pela pole position no treino oficial deste sábado.
Com sobras, Ricky Taylor enfiou mais de um segundo goela abaixo do carro #52 de José Gutiérrez/Olivier Pla, com quem irá dividir a primeira fila do grid de 35 carros. A pole ficou em 1’53″058, novo recorde para o circuito de Road America e suas pouco mais de 4 milhas de extensão. Média horária da pole – 207,397 km/h.
Pelo menos atrás do pole houve equilíbrio: do 2º ao oitavo e último protótipo da classe principal, todos ficaram separados por pouco mais de meio segundo. Em terceiro larga o Nissan Ligier DPi guiado por Scott Sharp no treino oficial enquanto o “Ganso” Marc Goossens ficou com o quarto tempo na estreia do novo chassi Ligier JS P217 da equipe Visit Florida Racing.
Vencedora das duas últimas etapas, a Action Express não obteve no treino oficial o desempenho desejado: o carro #31 dos atuais campeões Dane Cameron e Eric Curran ficou em sexto, com João Barbosa/Christian Fittipaldi apenas em sétimo.
“Estamos desmontando o carro inteiro para ver o que aconteceu. Não estávamos rápidos o suficiente para fazer a pole, mas aconteceu alguma coisa que ainda não sabemos. De manhã, no treino livre, mesmo com pneus velhos, o carro estava bom. Na tomada, ele escapava muito de frente e não mexemos tanto assim. Não sabemos ainda o que erramos ou se quebrou algo no carro”, comentou Fittipaldi, responsável pela classificação.
O #22 da Tequila Patrón ESM teve a bordo Johannes Van Overbeek, que conseguiu o quinto tempo. O brasileiro Pipo Derani revezará com JVO e nesta corrida, o time estadunidense estreia um novo pacote de eletrônica em seu Nissan Ligier DPi.
Na classe Prototype Challenge, mais uma pole sem problema algum para James French/Patricio “Pato” O’Ward: a dupla da Performance Tech Motorsports fez o tempo de 1’59″149, sem forçar muito. No 3º treino livre, pela manhã, “Pato” fez o novo recorde – que será definitivo – para os Oreca FLM09C, virando em 1’58″025.
O carro #38 é tão superior ao resto que Don Yount foi quase três segundos mais lento a bordo do #20 da BAR1 Motorsports. No terceiro e último protótipo da divisão, Mark Kvamme nem conta. Ele foi ridiculamente ruim, levando pau de todos os GTLM inscritos.
Por falar na principal divisão de Grã-Turismo, o alemão Dirk Müller aproveitou o BoP favorável à Ford e emplacou a pole com o carro #66 que dividirá com Joey Hand, no tempo de 2’01″422 – também novo recorde para o traçado em sua categoria. A Chip Ganassi Racing fez 1-2 no grid, pois o #67 tripulado por Ryan Briscoe ficou em segundo, a quase oito décimos do carro gêmeo do time sediado em Indianápolis.
BMW e Porsche se revezaram nas posições seguintes, com o #25 de Bill Auberlen/Alexander Sims como o melhor carro do time de Bobby Rahal e o #912 de Gimmi Bruni/Laurens Vanthoor em quarto. À Corvette, líder do campeonato com Jan Magnussen/Antonio Garcia, restou as últimas posições da categoria, com uma diferença muito alta para o padrão de equilíbrio da categoria: mais de dois segundos separaram a pole do C7-R número #3.
E na GTD, com cinco marcas diferentes entre os cinco mais rápidos, deu Lamborghini e uma surpresa: o #16 da Change Racing, com o holandês Jeroen Mul, conquistou a primeira pole em 2017, com o tempo de 2’06″849. O piloto ficou a apenas 0″049 do recorde absoluto da categoria, conquistado por Lawson Aschenbach no Audi R8 LMS da Stevenson Motorsports durante os treinos livres.
Mul superou por 0″174 o tempo da BMW M6 GTD do finlandês Jesse Krohn, enquanto Patrick Lindsey foi o terceiro a bordo do Porsche vencedor em Lime Rock. O Lexus guiado por Scott Pruett – que passa a formar a dupla com Jack Hawksworth a partir desta etapa – ficou em quarto, com Andrew Davis em quinto.
O brasileiro Oswaldo Negri fez um bom treino com o Acura NSX-GT3 que divide com Jeff Segal: ficou com a 7ª colocação na classe – 2’07″469, portanto a apenas seis décimos da pole. Dentre os 16 carros inscritos na categoria, nove ficaram dentro do mesmo segundo.
Só que dois deles não marcaram tempo. A Mercedes-AMG de Dan Knox/Mike Skeen teve problemas de refrigeração durante o terceiro treino livre e a tomada de tempo e sequer completou uma volta rápida. E o Acura de Andy Lally/Katherine Legge passou todo o sábado em reconstrução, após um porrão de Legge no terceiro treino livre – graças também à ajuda valiosa da equipe RealTime, outro time que representa a Honda (leia-se Acura) nos EUA, só que no Pirelli World Challenge. O trabalho dos mecânicos foi tão bom que o carro está pronto para largar amanhã. De último, é verdade, mas vai largar.
O Fox Sports 2 transmite a prova de Road America em VT inédito, após a Nascar.
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Surpresa: JDC-Miller faz o melhor tempo da sexta-feira em Road America
No final do treino, Stephen Simpson impediu que a Action Express fizesse a dobradinha da sexta-feira em Road America (Foto: Brian Cleary/BCPix.com)
RIO DE JANEIRO - Abertos os trabalhos para a Continental Tire Road Race Showcase, nona etapa do IMSA Weather Tech SportsCar Championship. O circuito de Road America, em Elkhart Lake, teve suas 4.048 milhas de extensão lavadas pela chuva que vinha caindo insistentemente na região desde ontem. O asfalto ainda estava traiçoeiro na primeira sessão e foi secando, proporcionando a melhora do desempenho dos carros. O tempo seguiu carrancudo sobre a pista, mas o traçado se manteve seco e os tempos melhoraram bastante no segundo treino.
E aí, surpresa: o Oreca 07 Gibson LMP2 da JDC-Miller Motorsports da dupla Stephen Simpson/Misha Goikhberg evitou o 1-2 da tricampeã Action Express e, nos instantes finais, ficou no topo da folha de tempos da sexta-feira. Com uma volta em 1’55″057, Simpson foi mais rápido por 0″104 em relação ao português João Barbosa, que foi o segundo a bordo do Cadillac DPi-V.R nas cores da Mustang Sampling Racing.
O #31 de Eric Curran/Dane Cameron foi o 3º colocado a 0″063 dos companheiros de equipe, enquanto Olivier Pla, também num último esforço, levou o Ligier JS P217 da PR1/Mathiasen Motorsports ao quarto lugar, superando o Nissan Ligier DPi de Ryan Dalziel/Scott Sharp. A Tequila Patrón ESM estreia um novo pacote de eletrônica em seus dois carros.
Líderes do campeonato, os irmãos Ricky e Jordan Taylor ficaram em sexto ao fim do dia, a 0″694 da melhor volta. Johannes Van Overbeek/Pipo Derani ficaram com o 7º posto, apenas quatro milésimos na frente de Renger Van der Zande/Marc Goossens, que estreiam o chassi Ligier JS P217 na equipe Visit Florida Racing e fizeram o melhor tempo no primeiro treino de manhã, aproveitando a pista mais seca e as condições traiçoeiras.
Entre os carros da Prototype Challenge, nenhuma surpresa: o #38 de James French/Pato O’Ward, que pode ser campeão da divisão nesta etapa, foi nada menos que 1″826 mais rápido que o mais próximo dos seus dois oponentes na pista, no caso o segundo carro da BAR1 Motorsports, de Mark Kvamme/Gustavo Yacaman. O vice-líder Don Yount e seu parceiro Buddy Rice ficaram a mais de dois segundos do melhor tempo do dia.
Na GTLM, a Ford bateu a Corvette por 0″026, graças ao carro #66 de Dirk Müller/Joey Hand, suplantando o #3 dos atuais líderes do campeonato Jan Magnussen/Antonio Garcia. Naturalmente empolgada pela vitória na corrida isolada dos Grã-Turismo, a Porsche não ficou muito atrás das adversárias em termos de performance. O resultado mostrou o equilíbrio de sempre, com cinco carros separados por dois décimos de segundo. E quem ficou devendo foram a BMW de John Edwards/Martin Tomczyk e principalmente o Corvette de Oliver Gavin/Tommy Milner.
E se não foi a mais rápida na principal divisão de Grã-Turismo, a Porsche teve bom desempenho na GTD: Colin Braun levou o #54 da CORE Autosports ao melhor tempo do treino com 2’06″983, superando por apenas 0″019 o Lamborghini Huracán de Bryan Sellers/Madison Snow. Apenas um décimo de segundo separou os quatro primeiros colocados e onze dos 16 carros inscritos ficaram dentro do mesmo segundo – entre eles o Acura NSX-GT3 de Oswaldo Negri/Jeff Segal, sexto mais rápido com a marca de 2’07″277.
Neste sábado, os carros da IMSA Weather Tech SportsCar Championship voltam à pista de Road America para o terceiro e último treino livre, com duração de 60 minutos, a partir de 10h55 de Brasília. Às 14h35 (13h35 locais) começa a definição do grid de largada. O Fox Sports exibe a corrida no domingo em VT inédito após a Nascar.
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IMSA: 35 carros e mudanças no BoP para Road America
RIO DE JANEIRO - As quatro categorias atuais do IMSA Weather Tech SportsCar Championship estarão reunidas pela penúltima vez no primeiro final de semana de agosto. O Continental Tire Road Race Showcase, 9ª etapa da temporada 2017, será disputado no circuito Road America, em Elkhart Lake, no Wisconsin. O “Spa-Francorchamps das Américas” recebe os carros da quase defunta Prototype Challenge pela última vez, com um grid ligeiramente reduzido em relação à maioria das provas.
Lista de inscritos para o Continental Tire Road Race Showcase
Serão 35 carros em ação, sendo oito da divisão principal, três da PC, outros oito da GTLM e os restantes 16 da GTD, que responde por quase 50% do grid. Na Prototype, a maior mudança responde pela saída temporária da Mazda. Com o fim da parceria entre os japoneses e a SpeedSource – e o consequente anúncio de que a Joest Racing entra como o time representante da marca em 2018, a participação dos carros #55 e #70 foi prematuramente encerrada.
Se esta é uma notícia não muito boa para o resto do campeonato, a JDC-Miller confirma que terá dois carros em 2018. A equipe do Oreca 07 amarelo, que vem impressionando nesta temporada, quer crescer e uma das metas de crescimento é uma possível participação nas 24 Horas de Le Mans.
Outra novidade é que a Visit Florida Racing jogou a toalha e trocou o chassi Riley MK30 – que a partir do ano que vem fica apenas sob a chancela da Multimatic – pelo Ligier JS P217. Serão inclusive quatro bólidos com os chassis da Onroak Automotive em Road America, incluindo os dois Nissan DPi da Tequila Patrón ESM. Após uma ótima atuação em Watkins Glen, Olivier Pla volta ao carro da PR1/Mathiasen, já reconstruído após a capotagem em Mosport, bem como o mexicano Jose Gutiérrez.
Com a invencibilidade finalmente quebrada e duas corridas de relativo prejuízo, os “irmãos Metralha” Jordan e Ricky Taylor continuam líderes, agora com 19 pontos de vantagem para João Barbosa/Christian Fittipaldi, que têm como crucial esta próxima etapa, se ainda sonham com o terceiro título na categoria. Pipo Derani faz sua segunda corrida em parceria com Johannes Van Overbeek, preocupado com a falta de confiabilidade dos protótipos de sua equipe.
“Estamos trazendo alguns updates para o carro”, revelou Pipo. “O único problema é reliability (confiabilidade). Tomara que não quebre. Vamos com tudo!”, anseia o brasileiro, 13º colocado na tabela com 94 pontos.
Na divisão Prototype Challenge, James French/Pato O’Ward podem sair de Road America campeões antecipados da última temporada da divisão. Com 216 pontos e 34 de vantagem para Don Yount, basta que a dupla da Performance Tech Motorsports conquiste três pontos a mais que o rival, para levarem o troféu absoluto de 2017.
A GTLM continua com os mesmos oito carros e quatro equipes das últimas provas, desde que a Risi Competizione anunciou que se ausentaria por problemas financeiros – pelo visto, ainda não sanados, já que de novo a Ferrari 488 GTE do time de Houston está fora pela quarta vez consecutiva. Novidade no boletim técnico é o aumento da pressão do turbo para os Ford GT EcoBoost nas faixas úteis de giro entre 2 mil e 7 mil e 700 RPM. De resto, nada diferente em relação a Lime Rock, onde a Porsche conquistou a primeira vitória de seu 911 RSR com motor central-traseiro.
Na classificação do campeonato, Antonio Garcia/Jan Magnussen seguem no comando: a dupla da Corvette Racing tem 211 pontos, sete a mais que Alexander Sims/Bill Auberlen (BMW). As duplas da Ganassi formadas por Dirk Müller/Joey Hand e Richard Westbrook/Ryan Briscoe estão em terceiro e quarto, respectivamente, com Dirk Werner/Patrick Pilet bastante próximos, em 5º lugar. Os atuais campeões Tommy Milner/Oliver Gavin ocupam apenas a 8ª colocação.
O plantel da GTD tem novidades em relação à etapa passada. Alex Job Racing e TRG não figuram na lista de entradas. Em compensação, Dan Knox/Mike Skeen estão inscritos para a segunda aparição do Mercedes-AMG #80 da Lone Star Racing.
Nesta sexta-feira, a equipe Weather Tech Racing, que é cliente da Riley Technologies-AMG, fez um anúncio inusitado. Para a próxima etapa, vão competir com o Porsche 911 GT3-R. O motivo? O sempre polêmico BoP da IMSA, que inclusive tirou os carros pintados com as cores do “primary sponsor” da série no ano passado.
“O Mercedes-AMG GT3 é um ótimo carro”, ressalta o piloto Cooper Mac Neil. “Mas hoje no refluxo do BoP estamos neste momento em desvantagem. O carro está 105 kg mais pesado e com um restritor de ar para o motor 5,5 mm menor que o Porsche. Estamos tirando a poeira do nosso antigo carro e vamos com ele para Road America”, confirmou.
“Nossa competitividade diminuiu durante a temporada, depois de conquistarmos uma vitória em Long Beach na estratégia, porque a IMSA continuou a penalizar nosso carro”, lembrou Gunnar Jeannette, o outro piloto da equipe. “Antes, brigávamos na liderança. Na última corrida, lutamos para ficar em 10º. Vamos ver o que conseguimos fazer na próxima, com a ajuda da Porsche”, disse.
Alheios a tudo isso – e sem nenhuma vitória ao longo das etapas já disputadas – Christina Nielsen/Alessandro Balzan seguem coletando pontos importantes. A dupla da Scuderia Corsa lidera a temporada com 228 pontos, de olho no bicampeonato e com 17 a mais que Ben Keating/Jeroen Bleekemolen. Em 3º lugar, seguem Andy Lally/Katherine Legge com 205, seguidos por Bryan Sellers/Madison Snow com 197 e Andrew Davis/Lawson Aschenbach, com 195.
O brasileiro Oswaldo Negri e seu parceiro Jeff Segal tentam ainda o primeiro pódio na temporada: a dupla do carro #86 ocupa a nona posição na tabela, somando 174 pontos.
O Fox Sports 2 transmite a etapa de Road America em VT no próximo dia 6 de agosto.
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Para quem não viu: Indy Lights, rodada de Road America
RIO DE JANEIRO - Antes tarde do que nunca, o blog traz os vídeos da rodada dupla da Indy Lights disputada em Elkhart Lake, no circuito Road America. Uma das provas – a primeira – teve vitória do brasileiro Matheus Leist, que vem em franca ascensão na temporada. O futuro do país na Fórmula Indy, sem dúvida nenhuma, passa por ele. Vale a pena conferir o que ele tem feito em terras ianques.
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PWC: Fong e Long vencem em Road America
Adderly Fong venceu em Road America pela primeira vez no Pirelli World Challenge
RIO DE JANEIRO - O Pirelli World Challenge voltou neste fim de semana ao formato de provas Sprint na temporada 2017 após três eventos Sprint-X, com corridas em dupla e duração maior das baterias. No circuito Road America, em Elkhart Lake, foram disputadas a quarta e a quinta etapas. E no sábado, o sino-canadense Adderly Fong, de 27 anos, conquistou sua primeira vitória na categoria.
O piloto da equipe Bentley Racing Absolute deu à marca britânica a primeira vitória no PWC desde 2015 – cortesia de Chris Dyson, lá mesmo em Road America – num fim de semana que entrou para a história do construtor, já que na Europa venceram os 1000 km de Paul Ricard, válidos pelo Blancpain Endurance Series. Fong saiu da pole position, fez a volta mais rápida e venceu com 0″685 de vantagem para o Porsche de Patrick Long. Isto porque o tetracampeão Johnny O’Connell, que tentou discutir a ponta com o rival da Bentley após a largada, acabou rodando e despencando para a última colocação. O tetracampeão da categoria ainda voltou para chegar em oitavo.
Michael Cooper ganhou três posições logo no início e se manteve inabalável para conquistar um pódio com o Cadillac ATS-V.R, seguido por Daniel Mancinelli, Peter Kox e Álvaro Parente, que chegou a Road America como líder do campeonato na série Sprint. Xandinho Negrão disputou a prova com a Mercedes-AMG GT3 da MCC Motorsports, terminando em 15º na geral e décimo-segundo na divisão GT Pro.
Na GT Am, vitória de James Sofronas com o Porsche da GMG Racing, seguido por John Potter no Audi da Magnus Racing e Tim Pappas, com a Mercedes-AMG GT3 da Black Swan. Yuki Harata, da Dream Racing, venceu entre os carros da GT Cup – além dele, apenas Marko Radisic alinhou, sem concluir a disputa no entanto.
A prova #2 foi bem mais atribulada e marcada por um violento acidente. Na 4ª volta, logo após uma relargada, Jon Fogarty colidiu com Ryan Eversley e perdeu o controle do Porsche 911 GT3-R da Gainsco/Bob Stallings Racing. O “Red Dragon” rodou e foi colhido pelo carro de Peter Kox, antes dos dois pilotos colidirem com a mureta de proteção. A direção de prova deu bandeira vermelha por 16 minutos, para reparos e limpeza da pista. Felizmente, ninguém se machucou gravemente.
Patrick Long impediu a “varrida” do rival da Bentley e venceu domingo em Road America
Patrick Long inverteu os papéis no domingo e venceu com o Porsche da Wright Motorsports, impedindo a “varrida” de Adderly Fong e da Bentley. Johnny O’Connell levou a terceira colocação, sem que desta vez tivesse que cair para os últimos lugares. Daniel Mancinelli, Michael Cooper e Álvaro Parente fecharam o top 6. Xandinho Negrão foi de novo o 15º na geral e 12º entre os pilotos da Pro.
Na classe Am, James Sofronas emplacou mais uma vitória com seu Porsche, terminando a prova em décimo-segundo na geral. O pódio foi exatamente o mesmo da corrida anterior, sem tirar nem pôr: Potter foi o 2º e Pappas, o terceiro.
As duas baterias da categoria GTS foram ganhas pelo mesmo piloto: Ian James levou o novo Panoz Avezzano a duas vitórias consecutivas em Road America. George Kurtz fez o mesmo, só que entre os pilotos da divisão Am, com seu McLaren 570S. E na divisão TC, que correu em conjunto com a GTS – sem contar pontos para o campeonato, no entanto, vitórias de Nick Wittmer no sábado e Cody Ellsworth no domingo.
O brasileiro Rodrigo Baptista, que em Lime Rock chegou à primeira vitória no Pirelli World Challenge, foi punido no sábado por desrespeitar o procedimento de largada atrás do Safety Car e acabou despencando do 3º lugar na pista para o 29º na divulgação do resultado oficial. Na prova de domingo, ele chegou em quinto.
A próxima prova do Pirelli World Challenge será em Mid-Ohio, no último fim de semana de julho.
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Enquanto isso, lá nos EUA…
RIO DE JANEIRO - Se Nicolas Costa foi bem – e muito bem, eu diria – em sua prova de estreia no Blancpain GT Series Asia, o que dizer da molecada que continua impressionando nos EUA? Os “Boys From Brazil” vêm fazendo um bonito papel nas categorias de acesso à Fórmula Indy e pelo menos dois deles estão com os nomes em destaque.
O gaúcho Matheus Leist é quem está mais em evidência no momento. Principalmente pela vitória conquistada em Indianápolis e por ter ganho duas consecutivas na Indy Lights – ele venceu neste fim de semana a prova #1 disputada em Elkhart Lake. Com o quarto posto na prova #2, deste domingo, somou pontos suficientes para alcançar a vice-liderança, ganhando quatro posições e subindo para a vice-liderança. Leist está a 27 pontos do líder Kyle Kaiser. A próxima rodada é no oval de Iowa.
Na Pro Mazda Championship, Victor Franzoni luta contra todas as dificuldades possíveis para seguir lutando pelo título. Na rodada de Road America, o piloto venceu uma das provas e foi 2º colocado na outra. O maior rival dele, Anthony Martin, também teve o mesmo desempenho no fim de semana. A diferença entre eles é de sete pontos e ainda restam seis corridas para se encerrar o campeonato. Carlos Cunha Filho, um dos novatos da categoria, é o 5º colocado com 103 pontos.
E Lucas Kohl foi ao pódio na prova da USF2000, outra categoria que faz parte do programa Mazda Road To Indy. O piloto chegou em 3º lugar numa das provas disputadas em Elkhart Lake e está na oitava posição do campeonato com 79 pontos. Oliver Askew é o líder absoluto com 215. Faltam ainda quatro rodadas e mais seis corridas até o fim da temporada.
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Para quem não viu: IMSA Weather Tech SportsCar Championship, etapa de Elkhart Lake
RIO DE JANEIRO - Acompanhem nos vídeos abaixo o treino classificatório de sábado que definiu o grid de largada e a prova da IMSA Weather Tech SportsCar Championship no circuito de Road America, em Elkhart Lake.
O brasileiro Christian Fittipaldi e o português João Barbosa, bicampeões da série, continuam líderes do campeonato – mas a vantagem é mínima para os próprios companheiros de equipe, Dane Cameron e Eric Curran. Oswaldo Negri chegou em 4º com o parceiro John Pew. Bruno Junqueira, em seu retorno ao campeonato, foi o 5º colocado na classe PC em dupla com Matthew McMurry.
Divirtam-se!
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IMSA: pole é de Bomarito em Road America
Mais uma vez a Mazda sai na frente da concorrência no Weather Tech SportsCar Championship (Foto: Brian Cleary/BCPix.com)
RIO DE JANEIRO - Em meio à loucura da Olimpíada, o blogueiro ainda encontra tempo para escrever um post sobre o Weather Tech SportsCar Championship e a etapa deste fim de semana em Elkhart Lake, no sensacional circuito de Road America. A IMSA bem que tentou, mas não evitou a terceira pole position do Mazda LMP2 nesta temporada: Jonathan Bomarito crabou o melhor tempo do treino oficial que definiu o grid para a corrida deste domingo, com o tempo de 1’54″207 – novo recorde extra-oficial da categoria para a pista. O construtor japonês busca sua primeira vitória após várias tentativas frustradas em 2016.
Líder do campeonato junto ao português João Barbosa, Christian Fittipaldi conseguiu o 2º melhor tempo do treino, a nada menos que 1″152 para Bomarito, mas largando à frente do #10 dos rivais Jordan e Ricky Taylor, que vêm de vitória na etapa de Mosport, a última disputada pelos carros da classe principal do certame estadunidense.
Tom Long fez o 4º melhor tempo do treino no segundo Mazda LMP2 e Eric Curran fechou o top 5 numa sessão atrapalhada por uma bandeira vermelha provocada pelo companheiro de equipe de Oswaldo Negri, John Pew. Como efeito, o piloto perdeu a volta rápida do Ligier JS P2 HPD e o carro foi relegado ao 14º tempo geral – último da Prototype.
Na PC, o nativo do Wisconsin James French foi o mais rápido: o piloto do #38 da Performance Tech Motorsports cravou 1’59″133, somente 0″075 abaixo da marca de Jose Gutierrez, no #7 da Starworks. Misha Goikhberg foi o terceiro mais rápido, com Matthew McMurry, companheiro de Bruno Junqueira no #20 da BAR1 Motorsports, em quarto.
O Ford GT conquistou sua terceira pole position em seu primeiro ano na classe GTLM – Dirk Muller foi pela primeira vez o mais rápido num treino classificatório, marcando 2’02″451 e impondo uma diferença de 0″461 para o Porsche do francês Patrick Pilet. Ryan Briscoe foi o terceiro no outro Ford, seguido pela Ferrari de Giancarlo Fisichella e pelo Porsche de Earl Bamber, com os cinco mais rápidos dentro do mesmíssimo segundo. Líder do campeonato, o Corvette #4 guiado por Oliver Gavin na tomada de tempo ficou em sétimo na divisão.
A pole da GTD foi do Porsche #23 guiado pelo espanhol Alex Riberas, com 0″239 de vantagem para o Audi de Andrew Davis. Matt Bell foi o terceiro colocado, seguido pelo Viper de Ben Keating e da Ferrari da líder Christina Nielsen, que divide a pilotagem com Alessandro Balzan.
A IMSA divulgou ontem em Road America o calendário para 2017 e tomou algumas resoluções quanto ao formato dos campeonatos. O Weather Tech SportsCar terá quatro categorias pela última vez no ano que vem: a Prototype Challenge será extinta ao fim do próximo campeonato, o que deve levar os times a seguir dois caminhos – migrar para a divisão Daytona Prototype International (DPi) ou então usar os LMP3 da Prototype Challenge presented by Mazda Series, que substitui a IMSA Lites.
Quanto ao próximo ano, o certame terá 12 datas, com algumas mudanças importantes de datas e formatos. Por exemplo: não haverá a data compartilhada entre a IMSA e o WEC no Circuito das Américas, com a corrida do COTA sendo transferida de setembro para maio – trocando com Laguna Seca. A prova de Lime Rock será apenas dos carros de Grã-Turismo, assim como a do VIR. A Prototype Challenge terá apenas oito eventos em sua temporada de despedida da série.
Eis as datas:
28/29 de janeiro – 24h de Daytona
18 de março – 12h de Sebring
8 de abril – Long Beach (P, GTLM e GTD)
7 de maio – COTA
3 de junho – Detroit (P, PC e GTD)
2 de julho – 6h de Watkins Glen
9 de julho – Mosport Park
22 de julho – Lime Rock Park (GTLM e GTD)
6 de agosto – Elkhart Lake
27 de agosto - Virginia International Raceway (GTLM e GTD)
24 de setembro – Laguna Seca (P, GTLM e GTD)
7 de outubro – Petit Le Mans
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IMSA: 44 na lista de inscritos para Road America
Se vista do alto a pista de Road America é espetacular, imaginem só dentro dela…
RIO DE JANEIRO - A IMSA divulgou na última semana a prévia de inscritos para a rodada de Elkhart Lake, marcada para o próximo domingo no circuito de Road America. A 9ª etapa do Weather Tech SportsCar Championship volta a ter as quatro categorias em disputa e com a Prototype na pista, o total de carros na primeira lista apresentada chega a 44 – podendo baixar a 42, caso as inscrições da Ferrari 488 GTE #68 da Scuderia Corsa e do Lamborghini Huracán GTD #11 da Change Racing não se confirmem.
Continental Tire Road Race Showcase: lista de inscritos
O palco para a corrida que terá 2h40min de duração não poderia ser melhor: Road America, com suas 4,048 milhas de extensão (equivalentes a 6,513 km), é um dos traçados mais espetaculares dos EUA e de todo o automobilismo internacional. Tem de tudo, mesclando trechos extremamente velozes com outros muito técnicos. É o tipo de pista que onze entre dez pilotos gostam de guiar, como por exemplo os líderes do campeonato e atuais bicampeões do IWSC – Christian Fittipaldi e João Barbosa.
A dupla luso-brasileira soma 220 pontos após a etapa de Mosport, a última disputada pela turma da classe principal, chegando a Road America com quatro pontos de avanço para os próprios companheiros de equipe Dane Cameron e Eric Curran. Os irmãos Jordan e Ricky Taylor estão em 3º lugar com 211 após a vitória no Canadá. Mas há um detalhe: Jordan pode inclusive ser escolhido por Rick Hendrick para disputar a etapa de Watkins Glen da Nascar Sprint Cup no carro #88 de Dale Earnhardt Júnior, o que invalida a dupla e pode deixar Ricky lutando sozinho pelo título. A ver…
Para a prova de Road America, os Mazda LMP2 receberam um BoP: os carros terão um acréscimo de 10 kg no peso mínimo e os motores sofrerão restrições na pressão do turbo, inclusive na faixa útil de rotação. A equipe Speedsource acabou como a única contemplada com uma mudança de performance na turma de cima. Melhor para o carro de Oswaldo Negri, que não terá restrições: o brasileiro está em 5º no campeonato, tendo vencido uma corrida em Laguna Seca.
A classe Prototype Challenge, que foi a estrela da companhia na etapa de Lime Rock, vai com nove inscritos para Road America. A novidade boa é a volta de Bruno Junqueira para a categoria: o piloto mineiro recebeu o convite de Brian Alder e vai guiar o Oreca FLM09 #20 da BAR1 Motorsports em dupla com Matt McMurry. O time vem com uma inscrição suplementar para Don Yount/Johnny Mowlem. Quem também volta é Gustavo Yacaman no #7 partilhado com Jose Gutierrez. E Richard Bradley volta a bordo do #88 em mais uma experiência na série, junto ao fraquíssimo Mark Kvamme.
No campeonato, os vencedores da última etapa estão rindo à toa: Alex Popow/Renger Van der Zande chegam à antepenúltima etapa com 17 pontos de vantagem sobre Robert Alon/Tom Kimber-Smith. Stephen Simpson/Misha Goikhberg estão já bem mais atrasados, em 3º lugar, com 32 a menos que os líderes. Colin Braun/Jonathan Bennett praticamente deram adeus ao tricampeonato da PC após mais um mau resultado – o quarto de uma temporada irregular em que eles ganharam (apesar dos pesares) duas corridas.
A GTLM continua com a acirrada disputa pela liderança e há ainda mais pontos e corridas por disputar, já que a classe corre no Virginia International Raceway (VIR) com a GTD, ao contrário das divisões de Protótipos. Oliver Gavin/Tommy Milner vêm de um resultado fundamental em Lime Rock e abriram 10 pontos de frente para Richard Westbrook/Ryan Briscoe, que vêm em segundo na tabela. Jan Magnussen/Antonio Garcia já estão mais isolados, com 197 pontos.
O modelo Ferrari 488 GTE terá mudanças para a etapa de Road America: acréscimo de 10 kg no peso mínimo, aumento de 1 litro no reservatório de combustível e mudanças no boost ratio do turbocompressor. Os Porsche 991 RSR, além da mudança pedida e aceita do composto de pneus da Michelin, que voltou a ser o mesmo de 2015, terão mais dois litros adicionais na capacidade do tanque e um aumento fundamental na abertura do restritor de ar, com mais 0.3 mm.
A quatro corridas do fim do campeonato, Christina Nielsen/Alessandro Balzan continuam líderes da divisão GTD, mesmo após uma corrida complicada em Lime Rock. A dupla da Scuderia Corsa vai com 13 pontos de vantagem para Andy Lally/John Potter, que conquistaram a vitória na última etapa. Mario Farnbacher/Alex Riberas estão a 25 da dianteira, seguidos por Ben Keating/Jeroen Bleekemolen e Andrew Davis/Robin Liddell.
Na próxima prova, os únicos carros a sofrer restrição são a BMW M6 GT3 e o Dodge Viper GT3-R. O carro dos bávaros, alinhado pela Turner Motorsport, vai com 15 kg a mais no peso mínimo. E a Víbora ganha 1.0 mm a mais na largura do restritor de ar.
Cabe o lembrete: por conta dos Jogos Olímpicos Rio 2016, a prova de Road America não terá transmissão ao vivo dos canais Fox Sports para o Brasil.
Bruno Junqueira Christian Fittipaldi Elkhart Lake GTD GTLM IMSA Oswaldo Negri Prototype Prototype Challenge Road AmericaComentários (3) -
“Back to Back” para Eversley no Pirelli World Challenge
Cem por cento: Ryan Eversley ganhou as duas provas do Pirelli World Challenge no espetacular circuito de Road America
RIO DE JANEIRO - Fazia tempo que o modelo Acura TLX-GT, utilizado no Pirelli World Challenge (por sinal, o único modelo não homologado no regulamento FIA GT3 na pista), não vencia qualquer prova daquele campeonato. Ryan Eversley quebrou a escrita e fez a festa na rodada disputada no último fim de semana no circuito Road America, em Elkhart Lake. A espetacular pista do Wisconsin viu o primeiro triunfo da equipe Real Time na categoria desde o início do ano passado, quando o próprio Eversley venceu uma das provas de St. Pete sob chuva.
Adderly Fong, de Hong Kong, fez a pole position com o Bentley Continental GT3 da Absolute Racing. Mas o piloto do carro #88 nem esquentou a liderança. Eversley largou em 2º no grid e logo pegou a liderança, seguido por Peter Cunningham no outro Acura. Fong caiu para quarto e só recuperou uma posição quando deixou para trás o Porsche de Patrick Long na metade dos 50 minutos previstos para a disputa.
JD Davison chegou em 5º lugar com o Nissan da Always Evolving, seguido pelo líder do campeonato, o português Álvaro Parente. Na GTA, o campeão do ano passado, Frankie Montecalvo, voltou a vencer com o Mercedes da DIME Racing. E Alec Udell levou as honras na GT Cup com seu Porsche.
Com a melhor volta na prova #1 da rodada, Eversley garantiu a pole para a prova #2 e repetiu o domínio na corrida de fundo em Road America. O piloto da Real Time venceu com sobra de 2″623 para Adderly Fong, enquanto Michael Cooper foi o 3º colocado com o Cadillac. Álvaro Parente chegou novamente em 6º lugar, na frente de Frankie Montecalvo, outra vez vencedor na divisão GTA. Na GT Cup, Alec Udell também venceu mais uma na pista do Wisconsin.
Após 13 etapas, Álvaro Parente segue líder no PWC. O português da K-PAX Racing tem 1147 pontos, contra 1095 de Patrick Long e 1029 de Michael Cooper. Na GTA, apesar do mau desempenho em Road America, o mexicano Martín Fuentes continua inatacável na ponta. E Alec Udell ultrapassou Sloan Urry para assumir o primeiro lugar na GT Cup com vantagem de apenas 38 pontos sobre o rival.
A próxima etapa do Pirelli World Challenge é só no fim do próximo mês em Mid-Ohio.
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Para quem não viu: Tudor United SportsCar, etapa de Road America
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1-2 da AXR e o TUSC pega fogo
Eric Curran e Dane Cameron lideraram a dobradinha da Action Express em Road America; o campeonato do TUSC está acirrado restando somente duas provas para a classe Prototype
RIO DE JANEIRO - A Action Express Racing pôs fogo no Tudor United SportsCar Championship. Restando apenas duas etapas (Austin e Petit Le Mans) para a classe Prototype, a equipe dos Corvette DP fez o segundo 1-2 do ano, mais uma vez com vitória de Eric Curran/Dane Cameron e 2ª posição de Christian Fittipaldi/João Barbosa, na etapa deste domingo no circuito Road America, em Elkhart Lake. O 5º posto obtido pelos líderes Michael Valiante/Richard Westbrook ao fim da disputa, que teve 76 voltas completadas, deixou a briga pelo título cada vez mais embolada.
Os pilotos da Spirit Of Daytona/VisitFlorida.com Racing ainda lideram o campeonato, mas agora com apenas um ponto de vantagem para Barbosa/Fittipaldi e dois a mais que Cameron/Curran. E não faltou controvérsia na corrida: Westbrook e Fittipaldi tiveram um contato e o britânico despencou para 19º na geral. Numa bela prova de recuperação, ele salvou os pontos necessários para manter a dupla do #90 no comando do campeonato. Barbosa, após receber o carro de Christian, deu uma rodada na curva 1, facilitando as coisas para Curran e Cameron. Este, por sinal, torna-se o maior vencedor da história do campeonato após a unificação. Campeão da GTD ano passado, ele soma sete triunfos no TUSC, dois deles com os protótipos da classe principal.
Oswaldo Negri e John Pew concluíram a disputa num bom quarto posto. A dupla do #60 da Michael Shank Racing precisou largar dos pits, uma vez que o Ligier JS P2 HPD teve um contratempo no warm up horas antes da corrida. Vazava combustível e a equipe teve que consertar o carro. Regra é regra: John Pew partiu de último no pelotão de 33 carros e foi beneficiado pela única bandeira amarela da disputa, após o acidente da BMW de Michael Marsal, da classe GTD. Depois, entregou o carro a Negri e o brasileiro – como sempre – fez sua parte. Registrando a 2ª volta mais rápida da corrida, Oswaldo vinha num sólido 3º posto quando fez uma excursão com o carro fora da pista e foi superado pelo pole position, o Ford EcoBoost Riley DP de Joey Hand/Scott Pruett, que após um contratempo com o turbo fez também uma ótima corrida de recuperação.
O 6º lugar geral, acredite quem quiser, ficou com o DeltaWing de Katherine Legge/Memo Rojas, no melhor resultado da dupla após três provas repletas de problemas. Já os irmãos Taylor perderam duas voltas na disputa em razão de uma falha na suspensão do Corvette DP #10 e praticamente deram adeus à briga pelo título.
Na Prototype Challenge, Chris Cumming e o brasileiro Bruno Junqueira puseram fim à onda de azar e conquistaram brilhantemente a segunda vitória da dupla na temporada. O triunfo veio na última volta, com Junqueira usando de toda sua experiência e tarimba para sacar uma ultrapassagem de craque sobre o rival Conor Daly, que perseguia também a primeira posição após o malogro em Lime Rock Park. A corrida foi boa para os líderes do campeonato: Jonathan Bennett/Colin Braun acabaram em terceiro e conquistaram pontos importantes para respirar diante da pressão de Mike Guasch/Tom Kimber-Smith, que levaram os pontos do 4º lugar na divisão. A diferença, que era de apenas três pontos, continua apertada mas aumentou para cinco (253 a 248). Junqueira e Cumming agora ocupam a 3ª colocação de forma isolada, com 232.
A Porsche levou a melhor na GTLM: vitória de Patrick Pilet/Nick Tandy, que mesmo saindo de oitavo e último entre os carros da categoria, driblaram as adversidades enfrentadas na véspera durante os treinos e conquistaram um triunfo enfático com direito à melhor volta e novo recorde da pista para a categoria, cravado por Tandy. E em dobradinha, pois o carro pole position tripulado por Jörg Bergmeister/Earl Bamber chegou em segundo. Numa pista de longos trechos de reta, mas com muitas curvas técnicas, o triunfo dos Porsche oficiais de fábrica foi uma boa surpresa, assim como o 3º lugar de Giancarlo Fisichella/Pierre Kaffer.
Assim, as grandes derrotadas do dia foram, portanto, Corvette e BMW. Os estadunidenses ficaram em 4º graças a Jan Magnussen/Antonio Garcia e tudo o que os bávaros conseguiram de melhor foi o quinto posto, com Bill Auberlen/Dirk Werner. O segundo triunfo consecutivo do ano deixou Pilet mais próximo dos líderes: o francês soma 212 pontos, contra 213 de Auberlen/Werner e 217 de Garcia/Magnussen, que seguem na frente.
Com o 2º lugar na classe GTD, a dinamarquesa Christina Nielsen é a nova líder do campeonato em sua divisão
O SRT Viper GT3-R, não sem tempo, triunfou finalmente em 2015 na classe GTD. Uma sólida performance de Ben Keating/Jeroen Bleekemolen deu o primeiro lugar à dupla do #33 da Riley Technologies, no terceiro triunfo da equipe no ano, após as conquistas em Daytona e Watkins Glen com o segundo carro do time de Bill Riley. A grande surpresa do dia foi o 2º lugar do Aston Martin de Christina Nielsen/Kuno Wittmer, o que faz da dinamarquesa a nova líder entre os pilotos, faltando três corridas para o fim do campeonato. A nórdica soma agora 199 pontos, contra 197 dos antigos líderes Christopher Haase/Dion Von Moltke, que completaram a disputa de Road America em sexto neste domingo. Patrick Lindsey/Spencer Pumpelly, a bordo do Porsche 911 GT America da Park Place Motorsports, formaram o pódio da categoria. Em sua segunda prova no certame, Pierre Kleinubing chegou em 9º na categoria, ao lado do parceiro Ray Mason.
A próxima prova do Tudor United SportsCar Championship, no Virginia International Raceway (VIR), será no dia 23 de agosto e somente para os carros das divisões GTLM e GTD.
Action Express Bruno Junqueira Christian Fittipaldi Corvette DP GTD GTLM Oswaldo Negri Porsche Prototype Challenge Riley Technologies Road America RSR Racing SRT Viper Tudor United SportsCar ChampionshipComentários (2) -
Hand e Ganassi na pole em Road America
Joey Hand conquistou a primeira pole para a CGR no Tudor United SportsCar Championship desde Long Beach ano passado
RIO DE JANEIRO - Ausente da posição de honra do grid durante todo o ano de 2015, a Chip Ganassi Racing larga na frente para a Continental Tire Road Race Showcase, 9ª etapa do Tudor United SportsCar Championship. Com ótima performance de Joey Hand a bordo do Ford EcoBoost Riley DP, o carro #01 foi o mais rápido na definição do grid para a corrida que acontece neste domingo no circuito de Road America, em Elkhart Lake.
Grid de largada para o Continental Tire Road Race Showcase
Com o tempo de 1’56″452, Hand cravou em quase meio segundo o 2º mais rápido, que foi o brasileiro Christian Fittipaldi a bordo do Corvette DP #5 da Action Express Racing. E conquistou assim a primeira pole da CGR no Tudor United SportsCar desde a etapa de Long Beach, no ano passado.
Líder do campeonato ao lado do britânico Richard Westbrook, o canadense Michael Valiante foi o 3º mais rápido, com Ricky Taylor em quarto. A boa surpresa foi o quinto posto de John Pew, a pouco mais de um segundo da pole e somente 0″065 pior que o Corvette DP #10 da Wayne Taylor Racing. O DeltaWing foi amplamente beneficiado pelas características da pista e Memo Rojas colocou o estranho protótipo na 6ª posição do grid.
Na Prototype Challenge, James French e Chris Cumming tiveram uma luta bastante grande pela pole position da categoria. Por 0″052 apenas, o piloto do #38 da Performance Tech Motorsports bateu o rival da RSR Racing, companheiro de equipe do brasileiro Bruno Junqueira. Os dois foram os únicos a virar abaixo de 2 minutos, com o carro pole position em Lime Rock, guiado desta vez por Chris Miller, em terceiro. Os principais postulantes ao título ficaram em quarto e quinto, com Mike Guasch no #52 da PR1/Mathiasen adiante do #54 da CORE Autosport, conduzido por Jonathan Bennett.
Com o Porsche #912, Earl Bamber conquistou uma pole demolidora para a classe GTLM em Road America
Earl Bamber demoliu o recorde da pista para a divisão GTLM: o campeão das 24h de Le Mans virou em 2’02″384 e superou em pouco mais de dois décimos de segundo o Corvette de Antonio Garcia, finalmente em ordem após o forte acidente em Sarthe. A marca do neozelandês de 25 anos de idade superou em mais de um segundo o recorde anterior da classe para a pista de Road America, cravado por John Edwards ano passado a bordo da BMW Z4 GTE.
Giancarlo Fisichella também virou abaixo do recorde anterior com a Ferrari #62 da Risi Competizione, equipe que faz suas últimas aparições com o modelo 458 Italia, já que em 2016 vem a 488 GTB Biturbo. O italiano fez o 3º tempo da divisão, seguido por Edwards, o antigo recordista da classe. Tommy Milner, no segundo Corvette, fechou os cinco mais velozes.
A Porsche também sai da pole position na divisão GTD, com Patrick Lindsey batendo por um décimo de segundo o SRT Viper GT3-R de Ben Keating, alinhado pela Riley Technologies. Christina Nielsen teve outra boa performance a bordo do Aston Martin V12 Vantage da TRG-AMR e sai em terceiro na categoria, seguida pelo Audi do líder do campeonato Dion Von Moltke. Bill Sweedler, na única Ferrari inscrita, fechou os cinco mais rápidos.
O Audi da Compass360 Racing fecha a raia e o grid, que conta com 33 carros já que a Wright Motorsports retirou mais uma vez a inscrição de seu Porsche GTD e a Speedsource mais uma vez fez forfait com o Mazda SDR14 de Tristan Nunez/Jonathan Bomarito. Ray Mason, companheiro de equipe do brasileiro Pierre Kleinubing, foi o mais lento da sessão de classificação. Será a segunda prova da dupla no TUSC.
O Fox Sports 2 exibe a corrida de Road America nesta segunda às 19h, com narração de Cadu Cortez e comentários de Thiago Alves.
Bruno Junqueira Christian Fittipaldi GTD GTLM Oswaldo Negri Pierre Kleinubing Prototype Prototype Challenge Road America Tudor United SportsCar ChampionshipComentários (0) -
A volta da Indy a Road America
O melhor circuito misto dos EUA volta ao calendário da Fórmula Indy em 2016
RIO DE JANEIRO - Grande notícia do sábado para o automobilismo estadunidense e para a Fórmula Indy: o circuito Road America, em Elkhart Lake, no Wisconsin, está de volta ao calendário da categoria de monopostos após a fusão entre ChampCar e IRL.
O evento foi o sétimo confirmado pelo board da IndyCar Series para a temporada de 2016, junto às corridas de St. Petersburg (que deve abrir o próximo campeonato), Long Beach, Detroit, Boston (outra novidade do calendário) e as provas de Indianápolis no circuito misto e a clássica Indy 500, que será a 100ª da história, no dia 29 de maio.
O GP de Elkhart Lake será no último fim de semana de junho do próximo ano, englobando também uma série de categorias suporte: USF2000, Pro Mazda Series, Indy Lights (todas do programa Mazda Road To Indy) e também o Pirelli World Challenge, para carros Grã-Turismo e Turismo.
A Indy correu no circuito de mais de 4 milhas de extensão de 1982 a 2007, tendo como primeiro vencedor da história, de forma surpreendente, o mexicano Héctor Rebaque, quando o combustível do carro de Al Unser acabou na última volta. Emerson Fittipaldi, com três vitórias, é um dos maiores vencedores da Indy em Road America, ao lado de Mario e Michael Andretti. O último ganhador da história, até agora, foi o francês Sébastien Bourdais, quando defendia a Newman-Haas – e ele deverá estar na pista para tentar bisar o feito no ano que vem.
É a realização do sonho de muita gente, que desejava ver a Indy de volta a Road America. Que bom que isso vai acontecer.
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Ford GT em ação
RIO DE JANEIRO - No clique de John Dagys, do Sportscar365.com, eis o novo Ford GT em ação no circuito de Road America, em Elkhart Lake. Os testes, que tiveram início no Canadá, seguiram para o Wisconsin desta vez. A Multimatic Motorsports, responsável por tocar o desenvolvimento do bólido, convocou os pilotos Scott Maxwell e Billy Johnson para fazer os ensaios com a máquina que estreia em 2016 nas 24h de Daytona, no final de janeiro.
Construído para celebrar os 50 anos do lançamento de sua versão mais icônica, que enfileirou quatro vitórias nas 24h de Le Mans entre 1966 e 1969, o carro vai disputar toda a temporada do Tudor United SportsCar Championship pela Chip Ganassi Racing. Haverá também um time de fábrica no WEC, o Campeonato Mundial de Endurance e a Ford terá também um forte esquema para a disputa da clássica prova de Sarthe, daqui a menos de um ano.
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IMSA anuncia lista prévia com 35 carros para Road America
No próximo dia 9 de agosto, o TUSC volta à ativa na espetacular pista de Road America
RIO DE JANEIRO - Nono evento do Tudor United SportsCar Championship, a Continental Tire Road Race Showcase, no meu circuito misto favorito dos EUA – Road America, em Elkhart Lake, no estado do Wisconsin – já tem lista de inscritos divulgada pela IMSA, organizadora da série.
Continental Tire Road Race Showcase: lista de inscritos
A princípio, são 36 carros elencados, mas com certeza o BMW Riley da Starworks vai de novo ficar de fora e assim o total baixa para 35 – podendo diminuir para 34 se a Speedsource, que inscreveu seus dois Mazda SDR14 com motor 2,2 litros Skyactiv Turbodiesel, desistir mais uma vez de colocar na pista o #70 de Jonathan Bomarito/Tristan Nunez, que não tem sido visto nas pistas desde Laguna Seca.
Nove carros fazem parte da lista inicial para a classe Prototype, ausente no último evento em Lime Rock Park. A corrida será fundamental para as pretensões de quem sonha com o título da temporada. Michael Valiante/Richard Westbrook chegam a este evento, o antepenúltimo da divisão, com duas vitórias e 221 pontos somados – sete a mais que Christian Fittipaldi/João Barbosa, que neste ano só venceram uma etapa, as 12 Horas de Sebring. Triunfar em Elkhart Lake é o objetivo do #5 da Action Express Racing em busca do almejado bicampeonato.
Os surpreendentes Dane Cameron/Eric Curran, com 210 pontos, ainda estão bem vivos na briga pelo título, seguidos pelos vencedores em Mosport: os irmãos Jordan e Ricky Taylor dependem de uma combinação de resultados para se aproximar dos adversários, assim como Joey Hand/Scott Pruett e Oswaldo Negri/John Pew. A dupla da Michael Shank Racing ocupa o 6º lugar na tabela, com 192 pontos – 29 a menos que os ponteiros.
Na Prototype Challenge, após a etapa de Lime Rock Park, a disputa pelo título é equilibrada: Jonathan Bennett/Colin Braun comandam a tábua de classificação com 222 pontos e sete provas (com uma vitória, no Canadá). Só que Mike Guasch/Tom Kimber-Smith já somam três triunfos e vêm com apetite – a dupla da PR1/Mathiasen Motorsports está com 219 pontos e de olho não só na liderança como na conquista do campeonato. Correndo por fora, Chris Cumming/Bruno Junqueira chegaram ao 3º lugar na tabela, empatados com o russo-canadense Mikhail Goikhberg, somando 206 pontos.
Entre os sete carros inscritos, poucas indefinições: a Performance Tech Racing, que andou bem em Lime Rock, não sabe se pode contar com Conor Daly para dividir o carro #38 com James French. A BAR1 Motorsports de Brian Alder está inscrita, mas não confirmou sua dupla. Na última etapa, correram o novato Todd Slusher e o rápido Sean Rayhall.
A GTLM, principal divisão de Grã-Turismo do certame, volta à ativa para sua 7ª etapa no ano. Os oito carros fixos da classe vão para Road America e desta vez a Corvette Racing terá na pista o carro acidentado em Le Mans, totalmente reconstruído, para ajudar Antonio Garcia/Jan Magnussen em sua luta pela liderança do campeonato. A dupla do time chefiado por Doug Fehan tem 188 pontos – dois a mais que Bill Auberlen/Dirk Werner. John Edwards/Lucas Luhr somam 178 e Nick Tandy, vencedor na última etapa em Mosport correndo em dupla com Patrick Pilet, está em 4º lugar com 176.
Apesar do forte acidente sofrido na última corrida em Lime Rock, Christopher Haase/Dion Von Moltke continuam na ponta entre os pilotos da divisão GTD, que conta com 11 inscritos para a prova de Road America – incluindo o Porsche 911 GT America #58 da Wright Motorsports e o Audi #76 da Compass360 Racing, na segunda participação de Pierre Kleinubing no certame. O que significa que teremos quatro pilotos brasileiros na pista na próxima prova do TUSC.
A dinamarquesa Christina Nielsen, da TRG-AMR, está viva na briga pela liderança do campeonato. A piloto do carro #007 soma 166 pontos, cinco a menos que a dupla do Audi da Paul Miller Racing. Leh Keen/Cooper MacNeil têm 164, seguidos por Townsend Bell/Bill Sweedler com 161 e Mario Farnbacher/Ian James com 158.
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Milagre em Road America
RIO DE JANEIRO - Aconteceu no último fim de semana, durante o evento de Road America do Pirelli World Challenge. O Forza CCR é uma espécie de clube de proprietários de modelos Ferrari (355, 360, 430 e 458) que são postos na pista para competir num calendário de seis etapas – já houve eventos neste ano em Homestead, Sebring e Road Atlanta antes da rodada de Elkhart Lake.
E no espetacular circuito do Wisconsin houve um acidente tremendamente assustador. Confiram o vídeo abaixo.
O piloto do carro #13, Jim Booth, teve muita sorte em sair inteiro após a panca monumental de seu carro na cerca de proteção. Como vimos, ele decolou após bater na traseira de outra Ferrari e voou a uma velocidade de 240 km/h. A cerca de proteção, muito bem projetada, não só resistiu como absorveu o impacto. Apesar da porta aberta após a destruição total, Booth saiu de seu carro andando. Não houve feridos. Nem pilotos, nem público.
Agora, o acidente visto do ângulo de um dos espectadores. Realmente, um milagre em Road America…
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PWC: Dyson e Davison dividem honras em Road America
Chris Dyson venceu a primeira a bordo do Bentley Continental no PWC
RIO DE JANEIRO - Sexta de um total de 10 rodadas previstas, a etapa de Road America do Pirelli World Challenge viu a primeira vitória do Bentley Continental GT3 no certame estadunidense. Chris Dyson, a bordo do carro #16 da equipe de seu pai, superou o pole position Butch Leitzinger e levou a melhor na corrida do último sábado, disputada em 22 voltas com 50 minutos de duração. De quebra, o piloto de Poughkeepsie garantiu também o primeiro lugar do grid para a prova #2.
Entre os pilotos da divisão GTA, Frankie Montecalvo levou a melhor com a 9ª posição na geral, seguido em sua classe por Bryan Heitkotter e Tim Pappas. Colin Thompson, como já é habitual, faturou na GT Cup, que não disputou a rodada de Detroit. Sloan Urry e Alec Udell completaram o pódio.
No domingo, foi a vez de James Davison desbancar o pole Dyson e conquistar enfim sua primeira vitória em 2015. O piloto da Always Evolving/Replay XD/Nissan Nismo ganhara uma das provas em Barber, no Alabama, mas seu triunfo foi cassado por irregularidades técnicas verificadas na vistoria. Desta vez, deu tudo certo e o #33 veio do 3º posto no grid para a vitória, com pouco mais de três segundos de vantagem para o escocês Ryan Dalziel, da EFFORT Racing. Olivier Beretta, que fora apenas 24º colocado na véspera, recuperou-se e chegou em 3º, resultado que mantém o piloto da Ferrari na liderança do campeonato com 918 pontos, contra 873 de Kévin Estre e 801 do atual campeão Johnny O’Connell.
James Davison foi absoluto na prova do domingo e venceu com o Nissan “Godzilla” #33
A vitória da GTA na 13ª etapa do campeonato ficou, novamente, com a Mercedes-Benz SLS AMG GT3 de Frankie Montecalvo, que terminou a disputa em 8º na geral. O venezuelano Henrique Cisneros foi o segundo com sua Ferrari e Tim Pappas foi de novo ao pódio com a terceira posição. Montecalvo, com as duas vitórias em Road America, subiu para 868 pontos, ainda um pouquinho longe do líder Cisneros, que soma 942. O mexicano Martín Fuentes é o 3º colocado, com 858.
Na GT Cup, Colin Thompson foi de novo o vitorioso, ampliando sua liderança para 1098 pontos contra 795 do vice-líder Lorenzo Trefethen. O piloto da Kelly Moss Motorsports venceu com pouco mais de quatro segundos para Alec Udell. Brett Sandberg, em sua primeira aparição no ano, conquistou logo um pódio na sua estreia na categoria.
A próxima etapa do Pirelli World Challenge para as divisões GT, GTA e GT Cup será em Lexington, no circuito de Mid-Ohio, nos dias 1º e 2 de agosto.
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