RIO DE JANEIRO - O protótipo Aurus 01 Gibson da G-Drive Racing liderou a folha de tempos do primeiro treino livre para as 4h de Monza, segunda etapa do European Le Mans Series (ELMS), realizado nesta sexta-feira. O francês Norman Nato – novamente substituindo o compatriota Jean-Éric Vergne, que está em Mônaco para mais uma etapa da Fórmula E  – fez a volta mais rápida pelo traçado de 5,793 km de extensão, com o tempo de 1’36″243 – média horária superior a 216 km/h.

Outro francês, Paul-Loup Chatin (IDEC Sport Racing), estabeleceu a segunda marca do dia a 0″276, com Nico Lapierre (Cool Racing) em 3º lugar. O britânico Ben Barnicoat foi a gratíssima novidade do plantel da categoria LMP2, alcançando o quarto tempo com o Dallara da Carlin, à frente do holandês Renger Van der Zande, que reforça a DragonSpeed (vencedora em Paul Ricard) no lugar de Ben Hanley, ocupado com Indianápolis nos próximos dias.

Aliás, milésimos separaram os carros que ficaram de 4º a oitavo na folha de tempos – com o #43 da RLR MSport/Tower Events justamente em oitavo e conduzido por Bruno Senna, que fez o tempo de 1’37″230.

A lista de inscritos contou com um desfalque de última hora na principal categoria de protótipos: a Algarve Pro Racing terá que se virar com dois pilotos no carro #25, já que o veterano Mark Patterson, de 67 anos, sofreu um forte acidente nos testes coletivos realizados há dois dias lá mesmo em Monza.

Patterson perdeu o controle do seu protótipo da Algarve Pro Racing após uma quebra, rodou e acertou em cheio o outro carro do time anglo-lusitano, então conduzido pelo sul-coreano Tacksung Kim. Como efeito, Mark recebeu o maior impacto na pancada e foi levado a um hospital de Milão – onde segue internado – com fraturas na pélvis, que decretam seu forfait não só nas 4h de Monza, como também nas 24h de Le Mans.

O carro do oriental, que somente se machucou na batida, foi danificado a ponto de Stewart e Samantha Cox comprarem de última hora um chassi reserva da Graff Racing e os mecânicos do time de Albufeira passaram a quinta-feira inteira convertendo o protótipo para as cores da APR.

Na classe LMP3, os Norma M30 seguem dando as cartas após a ótima performance em Paul Ricard: quatro dos cinco inscritos ficaram justamente com os quatro melhores tempos do primeiro dia de treinos livres.

Damiano Fioravanti, do Oregon Team, foi o mais rápido com a marca de 1’44″908 (novo recorde da categoria em Monza), apenas oito centésimos melhor que o britânico Colin Noble, da Nielsen Racing. O francês Lucas Légeret (M. Racing) e o suíço David Droux (Realteam Racing), estes já rodando na casa de 1’45″, vieram a seguir.

O dinamarquês Mikkel Jensen ficou com a quinta posição no melhor Ligier JS P3, inscrito pela Eurointernational. Vencedora em Paul Ricard, a Ultimate veio a seguir em sexto, seguida pela RLR MSport e os dois carros da United Autosports – o #2 do brasileiro Thomas Erdos (que não registrou tempo hoje) foi o nono colocado.

A LMGTE, desfalcada do Porsche #88 da Proton Competition, já que Christian Ried não conseguiu fechar a tripulação completa (pelo menos ele está satisfeito, pois o carro não precisará de muito trabalho para disputar as 24h de Le Mans, em junho próximo), estreia um sistema de ‘lastro do sucesso’.

Uma tabela progressiva de acordo com o desempenho da etapa anterior e a posição do campeonato vão acrescentar peso extra aos bólidos da categoria. Bem mais simples que qualquer BoP com suas complexidades de peso mínimo, combustível, entrada de ar dos motores e boost de turbo mexido para menos ou para mais.

Trocando em miúdos, a Ferrari da Luzich Racing chegou à Itália com acréscimo de 30 kg, por conta da vitória em Paul Ricard e a liderança do campeonato; a Kessel Racing está com 20 kg adicionais e o #77 da Dempsey-Proton Racing apresenta 10 kg a mais.

Isto posto, um dos carros sem lastro – o Porsche 911 RSR da Project 1 Racing, começou bem: Jörg Bergmeister estabeleceu o tempo de 1’48″075 e suplantou a Ferrari da JMW Motorsport – guiada pelo italiano Matteo Cressoni – por 0″215.

Matteo Cairoli ficou em terceiro com o #77 da Dempsey-Proton Racing, seguido por outros dois pilotos da casa. Andrea Piccini foi o quarto com o #60 da Kessel Racing e Alessandro Pier Guidi registrou o quinto lugar com o carro da Luzich.

Neste sábado, os 41 carros que disputarão as 4h de Monza voltam ao circuito para mais uma sessão de treinos livres e a definição do grid será a partir de 13h40 locais (8h40 pelo horário de Brasília, começando pela classe LMGTE – depois LMP3 e, por fim, LMP2).

Casa cheia: as 4h de Monza terão grid de 42 carros, divididos em três categorias (Foto: Jakob Ebrey Photography/ELMS)

RIO DE JANEIRO - Anunciada hoje a lista de entradas para as 4h de Monza, segunda etapa do European Le Mans Series. Os organizadores vão contar com um grid maior que na abertura, em Paul Ricard, já que 42 carros foram confirmados para a corrida a se disputar na pista mais veloz de toda a temporada.

A equipe responsável pela bem-vinda adição é local: a Cetilar Villorba Corse começa a preparação para as 24h de Le Mans e também para o WEC na Super Season 2019/20, alinhando seu Dallara P217 de motor Gibson V8 para os italianos Roberto Lacorte/Giorgio Sernagiotto/Andrea Belicchi. Com isso, serão 19 os LMP2 participantes da etapa de Monza.

A relação de inscritos tem ainda outras alterações. Noutro Dallara, este alinhado pela Carlin Motorsport, Harry Tincknell fará sua estreia, dividindo o carro #45 com Jack Manchester e Ben Barnicoat. O piloto viaja dos EUA para a Itália direto para disputar a corrida, assim como Renger Van der Zande – o holandês foi escalado para estrear no #21 da DragonSpeed na vaga de Ben Hanley, que fará os primeiros testes visando uma possível participação nas 500 Milhas de Indianápolis, desfalcando assim o carro do time líder do campeonato após a vitória na corrida inaugural na França.

Na United Autosports, volta o português Filipe Albuquerque para formar dupla com Phil Hanson no #22 e Will Owen, que deve disputar a etapa de Mid-Ohio da IMSA neste fim de semana, também será visto de novo com o time anglo-britânico, dividindo o #32 com Alex Brundle e Ryan Cullen.

Por fim, a atual campeã G-Drive Racing será obrigada a reter Norman Nato como parceiro de Roman Rusinov e Job Van Uitert, já que Jean-Éric Vergne terá compromissos com a Fórmula E em Mônaco, no mesmo fim de semana.

Oitavo colocado nas 4h de Paul Ricard em seu retorno à categoria, o brasileiro Bruno Senna fará sua segunda prova pela equipe RLR MSport/Tower Events, dividindo o protótipo Oreca 07 Gibson V8 com John Farano e Arjun Maini.

Na divisão LMP3, a única alteração no lineup em relação às 4h de Paul Ricard é a ausência de Yann Ehrlacher na tripulação do Norma M30 #19 da M.Racing, uma vez que no mesmo fim de semana tem compromisso pelo WTCR na Eslováquia. O veterano Thomas Erdos, que regressou às pistas, ajudou a United Autosports a terminar em 6º em sua divisão, na prova vencida pela Ultimate Racing com o trio Jean-Baptiste Lahaye/François Hériau/Matthieu Lahaye.

Entre os nove competidores aguardados na LMGTE, a única dúvida é quem vai dividir o Porsche #88 da Proton Competition com Thomas Preining. De resto, a expectativa é de que alguma das cinco Ferrari 488 GTE confirmadas para as 4h de Monza faça a festa dos tiffosi. A trinca Ale Pier Guidi/Nicklas Nielsen/Fabien Lauvergne defende a liderança do campeonato após a vitória em Le Castellet.