RIO DE JANEIRO – Foram anos de espera, mas felizmente o Autódromo de Goiânia sobreviveu. Com um intenso trabalho da Agência Goiana de Transportes e Obras (AGETOP), ligada ao governo do estado, o circuito de 3,835 km de extensão foi reinaugurado neste domingo com uma prova da Stock Car, que havia 13 anos não visitava aquela cidade do Centro-Oeste.
A volta de um circuito renovado e com instalações mais modernas é um bálsamo para um combalido automobilismo como o nosso – e graças a Deus que aquela história de pista em Senador Canedo jamais se concretizou e que – essa foi a melhor notícia – Hermann Tilke, o arquiteto alemão conhecido por matar autódromos, recomendou não mexer no traçado goiano.
Ótimo. Já perdemos Jacarepaguá, corremos o risco de ver Curitiba ir pro vinagre e Brasília fica no “reforma ou não reforma”, novela que se agrava com a história do Mundial de Motovelocidade. As pistas do Sul também foram melhoradas, especialmente Cascavel e Santa Cruz do Sul, o que é um avanço, mas precisamos e devemos evoluir. E, repito, o Rio de Janeiro jamais pode ficar sem um autódromo.
O público local, sedento por boas disputas, compareceu em excelente número às dependências do circuito. Falou-se em 25 mil pessoas. Há quem diga que houve problemas no acesso e com o estacionamento. Alguém realmente surpreso?
De todo modo, foi legal. A pista está bem rápida: a pole position de Átila Abreu foi em 1’22″699, média superior a 166 km/h. Neste fim de semana, quem vai acelerar lá é o Brasileiro de Marcas e a Mercedes-Benz Challenge, esta com um grid sensacional. A Fórmula 3 correrá em novembro e fatalmente cravará o melhor tempo da renovada pista de Goiânia.
Parabéns aos envolvidos. E nisto não está embutida nenhuma ironia.