RIO DE JANEIRO – Às vésperas da disputa das 6h de Spa-Francorchamps, penúltima etapa da Super Season 2018/19 do Mundial de Endurance, o Comitê FIA da modalidade, presidido por Monsieur Richard Mille, apresenta mudanças importantes na chamada Equivalence of Technology (EoT).
Os LMP1 não-oficiais – leia-se os BR01 das equipes SMP Racing e DragonSpeed, o ENSO CLM P1/01 da ByKolles e o Rebellion R-One – têm uma novidade para tentar diminuir a diferença em relação aos Toyota TS050 Hybrid, dominantes em todas as provas do campeonato.
A quantidade de combustível para todos esses carros será ilimitada. Isso significa que as equipes não precisarão economizar no consumo de gasolina para poder tentar reduzir a vantagem dos protótipos japoneses – que terão ainda seu fluxo de combustível limitado a 71,3 MJ/volta – equivalentes a 19,805 kW/h por volta.
Outra mudança no boletim do EoT diz respeito ao peso mínimo dos protótipos não-oficiais com motores aspirados: o peso foi aumentado em seis quilos com relação às 1000 Milhas de Sebring. Os carros de Rebellion, DragonSpeed e ByKolles vão para a Bélgica com 824 kg de peso mínimo, ainda sem gasolina nos tanques, piloto a bordo e câmeras para a transmissão de televisão.
A Rebellion Racing traz também uma novidade técnica: o time do brasileiro Bruno Senna estreia um kit de baixo arrasto aerodinâmico. Esse pacote não foi implementado nas primeiras provas da Super Season e será introduzido em Spa e Le Mans. A equipe fez testes positivos com a nova asa e a nova dianteira no circuito espanhol de Aragão. Já a ByKolles estreia no próximo sábado o motor Gibson V8 em substituição ao Nissan XP30 V6 Biturbo, que foi considerado muito pouco confiável.