RIO DE JANEIRO – Desde o ano de 2011 a Porsche, dona de onze triunfos nas 24h de Nürburgring, não sabia o que era cruzar a linha de chegada à frente da concorrência, naquela que é uma das mais desafiadoras corridas de Endurance do planeta. Principalmente porque a pista é o Nordscheleife, o “Inferno Verde” de 25,378 km de extensão e mais de cem curvas, serpenteando por um dia inteiro na região do Eifel.
E não só por isso: principalmente pelas condições climáticas que sempre trazem um drama a mais para a disputa. Desta vez, São Pedro caprichou, pois mandou ver na água desde o período noturno até o fim da corrida, com direito a uma bandeira vermelha que interrompeu a prova por conta de uma forte cerração. Era inviável seguir a prova naquelas condições tão difíceis.
Mas os pilotos seguiram com o show mesmo numa pista absolutamente traiçoeira – aliás, se no seco já é difícil andar ali, que dirá no molhado. E com uma exibição inspirada de seus pilotos, especialmente Fred Makowiecki no último turno, a Porsche conquistou uma suada vitória no Ring, com apenas 26″413 de vantagem para a Black Falcon Racing, que também liderou a disputa com brilhantismo e foi uma adversária de muito respeito na parte final da corrida.
O #912 da Manthey Racing teve, além de Makowiecki, um ‘dream team’ de pilotos oficiais de fábrica da casa de Weissach, composto por Richard Lietz, Patrick Pilet e Nick Tandy. O tradicional time da Porsche, inclusive, chegou a comandar a prova em 1-2, mas o #911 que fizera a pole position na véspera com Laurens Vanthoor acidentou-se após 66 voltas com Romain Dumas a bordo, quando o francês era inclusive o líder.
A Black Falcon foi vice-campeã com o quarteto formado por Maro Engel/Adam Christodoulou/Manuel Metzger/Dirk Müller, seguido pelo outro carro do time, que no final descontou a volta de atraso que tinha em relação aos dois ponteiros, roubando também da Aston Martin Racing o que poderia ser um merecido pódio na prova para o construtor britânico. Assim, o 3º lugar foi de Yelmer Buurman/Jan Seyffarth/Luca Stolz/Thomas Jäger.
Na última prova do Vantage V12 GT3 no Ring, já que a Aston Martin substituirá o modelo pela nova versão do carro da marca de Gatwick, destaque para uma performance sensacional de Maxime Martin na pista molhada, virando voltas melhores que todos os outros pilotos – e por muito. Como consolo, ele e os colegas Nicki Thiim, Marco Sørensen e Darren Turner ganharam na subclasse SP9-LG.
Campeã da prova ano passado, a Audi Sport Team Land não conseguiu o pódio desta vez: Kelvin Van der Linde bateu quando vinha em 3º lugar e o carro teve que ir às garagens para o conserto. Perderam duas voltas, numa corrida nada feliz para os quatrargólicos, que ainda viram outros carros com chances de bom resultado ficar para trás ou desistir em razão de outros incidentes.
A BMW teve performance ainda pior com os dois carros da ROWE Racing, que tinham esperanças de um bom resultado e ficaram fora de combate. O primeiro a desistir foi o #99, numa tremenda porrada de Jesse Krohn com cerca de 2h23min de disputa. O #98 cairia à noite, por volta da 13ª hora. Sobrou então o carro #102 da Walkenhorst Motorsport para tentar salvar a honra, mas não foi possível: o brasileiro Augusto Farfus terminou em décimo-terceiro com seus companheiros Christian Krognes, Fabian Schiller e Markus Palttala, completando 131 voltas – quatro atrás dos vencedores.
Além da classificação geral, as 24h de Nürburgring têm outras – muitas – subclasses. São mais de 20, ao todo. Seria difícil elencar todas elas, mas destaco aqui outros dois vencedores: o SCG003C da Scuderia Cameron Glickenhaus, que fechou a prova em 19º lugar na geral e venceu na divisão SP-X e a Mercedes-AMG de Bernd Schneider (ele mesmo!), Jethro Bovingdon, Patrick Simon e Christian Gebhardt, que ganharam na categoria SP 8T, fechando o top 20 final.
Dos 147 carros que largaram, cento e seis receberam classificação.
Resultado final AQUI