O blog homenageia Don Panoz, morto hoje aos 83 anos, exibindo as criações de sua marca. O empresário entrou no automobilismo já sessentão, em 1997, com o espetacular Panoz Esperante GTR de motor Ford V8 montado na dianteira. O brasileiro Raul Boesel teve o privilégio de conduzi-lo numa corrida“Sparky”: o modelo Q9 Hybrid, baseado no Esperante GTR-1, foi a primeira tentativa de um carro com sistemas híbridos num modelo de competição de alto rendimento. O projeto foi abortado logo depois de não participar das 24h de Le Mans em 1998Seguindo a tendência do Esperante GTR-1, a Panoz construiu em 1999 o inesquecível protótipo LMP1 Roadster-S, que teve alguns sucessos na American Le Mans Series e bons desempenhos em La SartheLançado em 2000, o LMP07 era uma evolução do Roadster-S. Não teve o mesmo sucesso de seu antecessor, embora tenha sido aproveitado nas pistas por alguns anos. Gualter Salles fez algumas corridas com esse bólidoCom o modelo Esperante GTLM, a Panoz conheceu a glória da vitória nas 24h de Le Mans. Isso foi no ano de 2006, com o Team LNT, de Lawrence Tomlinson. O brasileiro Bruno Junqueira também andou num destes, só que nos EUA. Sébastien Bourdais, tambémO Panoz Abruzzi nasceu em 2011 e teve vida curta: o fracasso do projeto abortou a volta da marca ao American Le Mans SeriesDon Panoz ainda festejou em 2018: o modelo Avezzano GTS deu à marca o título de construtores no Pirelli World Challenge, com os sucessos de Ian James e Preston Calvert na categoriaNos anos 2000, a Panoz comprou a G-Force. E com esse carro #6 alinhado pelo Marlboro Team Penske, Gil de Ferran foi campeão das 500 Milhas de Indianápolis em 2003O modelo DP01, usado nos últimos anos da ChampCar e aqui visto com Sébastien Bourdais em Elkhart Lake, foi um dos mais belos monopostos já fabricadosLembram da hoje extinta Superleague Formula, disputada por carros representando clubes de futebol (um deles, o Olympiacos, da foto) entre 2008 e 2011? Pois o carro era um Panoz, o DP09, evolução do DP01 da ChampCar, com motor Menard V12
