RIO DE JANEIRO – A International Motor Sports Association (IMSA) anunciou nesta quinta-feira uma importantíssima mudança de estrutura de classes para o ano de 2022.
Com a debandada de construtores na classe GTLM cada vez mais visível, os ianques se anteciparam a uma até agora pouco crível iniciativa do ACO e da FIA, que gerem as 24h de Le Mans e o Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC), criando a GTD Pro.
A nova classe entra em vigor no próximo ano para salvar não só a IMSA como também um meio de garantir a permanência do time de fábrica da Corvette, já inclinada a bater em retirada se não houvesse uma solução plausível ou novos construtores interessados.
Em 2022, também será adotado um novo regulamento técnico que permite a construção de novos modelos – os atuais, dentro dos parâmetros vigentes, poderão seguir nas pistas com kits “Evo”. Tanto a classe GTD Pro quanto a GTD atual – que permanecerá em atividade, vão correr com pneus Michelin.
Só na IMSA há nove construtores envolvidos com a GTD, hoje: Audi, Porsche, Lamborghini, Ferrari, Aston Martin, Mercedes-AMG, Lexus, Acura e BMW. Há ainda modelos Callaway Corvette, McLaren e Bentley – e espera-se que haja Nissan, também, dentro da nova regra técnica.
Dessa forma, já seriam pelo menos 12 construtores, podendo chegar a treze marcas diferentes – o que garante competitividade em qualquer competição Grã-Turismo que se preze.
ACO e FIA: se vocês não querem esvaziar o WEC e tampouco Le Mans na classe principal de Grã-Turismo de 2022 pra frente, a hora é agora.
Chega de vaidade e de palhaçada.
O que queremos é um automobilismo forte e competitivo, independentemente de bandeira, de país e principalmente de regulamento e promotor.
Se a saída é essa, por que não adotá-la?