RIO DE JANEIRO – Alpine e Toyota finalmente superaram os LMP2 em Spa-Francorchamps: os carros da classe Hypercar, após o Prólogo e o primeiro treino livre na quinta-feira, apareceram no topo da folha de tempos nas duas sessões preparatórias para o treino oficial que acontece hoje, com início marcado para 18h20 locais (13h20 de Brasília).
Mais cedo, na madrugada brasileira e início da manhã, André Negrão virou a melhor volta em 2’03″396 – tempo que foi superado sem sustos pela Toyota no segundo treino, já no início da tarde na Bélgica.
Na atividade de 1h que serviu como apronto para a definição do grid, Kamui Kobayashi fez 2’02″518 – possivelmente já com o setup de classificação. No finalzinho da sessão, Kazuki Nakajima estabeleceu 2’02″868 e foi o segundo mais rápido. Cabe lembrar que no Prólogo eles não passaram de 2’03″431, que fora a melhor volta deles nos testes, com Sébastien Buemi.
A United Autosports comandou todas as sessões livres até agora entre os LMP2. De manhã, Filipe Albuquerque fez a melhor volta da classe com 2’03″733, tempo que ele não alcançaria no FP3 por 0″028. A G-Drive Racing ficou em quarto e quinto no último treino livre na geral, com Roberto Mehri marcando a melhor volta do #25, à frente de Nyck De Vries.
Na LMGTE-PRO, segue a predominância da Porsche em relação às Ferrari da AF Corse e ao Corvette C8.R inscrito para a abertura do campeonato. Kévin Estre, sempre muito rápido, fez mais uma vez a melhor volta de sua classe na sexta-feira, marcando 2’11″936 – a volta do franc^ês foi sete décimos melhor que a do outro carro do construtor de Weissach, com Richard Lietz.
A Ferrari ficou com Miguel Molina em terceiro, na casa de 2’13” baixo e o Corvette andou em 2’13” alto, com Antonio Garcia a bordo.
Matteo Cairoli fez o giro mais rápido da LMGTE-AM nas duas sessões. Mais cedo, o italiano andou em 2’13″941 e tornou a predominar no FP3, quatro décimos abaixo de Matt Campbell, com uma das Ferrari da AF Corse, guiada por Alessio Rovera, a seguir.
Lembrando mais uma vez: o qualifying terá 10min de pista aberta para LMGTE-PRO e LMGTE-AM (e nesta classe, guiam somente os pilotos bronze para a formação do grid). No treino seguinte, 10min para Hypercar e LMP2 – e nesta divisão, classificarão os pilotos Prata ou Bronze das 14 tripulações inscritas.
O treino pode ser visto ao vivo no site ou no app do FIA WEC, mas é pago.