O autor do giro mais veloz foi Olivier Pla, que dividirá os trabalhos no carro #708 ao longo do evento com o brasileiro Pipo Derani e o também francês Franck Mailleux, que há alguns dias efetuou um excelente retorno às pistas por ocasião das 6h de Monza.
Pla efetuou essa volta numa simulação de qualificação, batendo o tempo de Mike Conway no GR010 Hybrid da Toyota, em 3’29″340. Mais cedo, Brendon Hartley, integrante da trinca atualmente campeã do evento com Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima, fora o mais rápido.
O único LMP1 inscrito na Hypercar, o Alpine A480 Gibson que terá entre os pilotos o brasileiro André Negrão, marcou o 4º tempo com 3’30″111.
Na LMP2, deu IDEC Sport com o carro #48: Paul-Loup Chatin fez a melhor volta do Test Day com 3’31″105, somente quinze milésimos abaixo do tempo de Will Stevens com o #65 da Panis Racing. Estreando no evento, o Team WRT ficou com a 3ª posição com Louis Déletraz a bordo do #41.
Nas posições seguintes vieram a United Autosports, com o #23 do trio Wayne Boyd/Alex Lynn/Paul Di Resta melhor que o #22 de Filipe Albuquerque/Phil Hanson/Fabio Scherer, enquanto a Risi Compétizione de Felipe Nasr e parceiros foi a 6ª colocada. O Racing Team Nederland suplantou os demais inscritos da subdivisão Pro-Am, que têm a presença de um piloto bronze em suas tripulações.
A Porsche dominou a LMGTE-PRO: com quatro carros no plantel, fez 1-2-3 sendo que Kévin Estre estabeleceu a melhor marca do dia ainda na primeira sessão – 3’52″901, O francês foi apenas três milésimos melhor que Gimmi Bruni no segundo carro do construtor de Weissach. Earl Bamber foi o 3º geral do dia com o #79 da Weathertech Racing, mas sua marca não foi suficiente para suplantar os carros oficiais de fábrica.
A Ferrari #51 e a AF Corse foram os melhores não-Porsche da principal divisão de Grã-Turismo. Enquanto isso, foi pouco auspiciosa a estreia dos Corvette C8.R em Le Mans, inclusive com uma grave falha mecânica no carro de Antonio Garcia/Jordan Taylor/Nicky Catsburg, com direito a troca de motor e caixa de marchas.
Na LMGTE-AM, 0″030 somente separaram os dois mais rápidos e deu Porsche também nesta divisão. Com o #99 da Proton Competition, Harry Tincknell se aboletou com a melhor marca do dia, seguido do italiano Riccardo Pera, do Team Project 1.
Quem quebrou a supremacia Porsche nas primeiras posições foi a Ferrari da JMW Motorsport, 3ª colocada com Thomas Neubauer/Jody Fannin/Rodrigo Sales. A Dempsey-Proton Racing com o #88 do trio Andlauer/Bastien/Arnold ficou em quarto e outra 488 GTE, da novata Inception Racing fechou o grupo do top 5,
Os Aston Martin não foram bem: o #98 de Paul Dalla Lana/Marcos Gomes/Nicki Thiim não melhorou sua volta em relação ao treino matinal e a marca de 3’55″710 foi apenas a 16ª mellhor entre os 23 carros inscritos. O #33 de Ben Keating/Felipe Fraga/Dylan Pereira foi somente o penúltimo colocado – 3’56″895.
As atividades oficiais para a prova começam quarta-feira: às 9h de Brasília a pista será liberada para 3h de atividades de treinos livres. A sessão classificatória que define os participantes da Hyperpole começa às 19h locais, 14h de Brasília, com 60 minutos de pista aberta. Depois, haverá um segundo treino noturno, com início para 17h de Brasília e duração de duas horas. Nesse treino as equipes vão poder trabalhar nos ajustes finos para a corrida.