RIO DE JANEIRO – Pelo segundo dia seguido, vou deixar a modéstia de lado e reafirmar o que disse ontem: vocês não verão nada melhor no Brasil sobre Le Mans do que a cobertura do GRANDE PRÊMIO, da qual sou colaborador.
E hoje, o que temos é isso aqui: uma matéria por mim assinada, trazendo as novidades de uma Le Mans incomum, a primeira adiada em 52 anos – justamente realizada em setembro igual a de 1968 – que tem um formato igualmente único, condensado em quatro dias de atividades de pista e a estreia da Hyperpole para definir as principais posições de largada das 24h em sua 88ª edição.
Ah! E o guia de pilotos e equipes da LMP2. Se vocês acham que a LMGTE-AM tem piloto pra caramba, é que não viram ainda o rol dos times da segunda divisão de protótipos. É gente pacas! E tem brasileiro em busca do tricampeonato histórico na prova.
Amanhã já temos carros na pista de La Sarthe. Anotem os horários: a partir de 5h de Brasília até às 8h, primeiro treino livre; das 9h ao meio-dia, segundo treino livre, fundamental para os ajustes para o que vem na sequência.
Às 12h15, até 13h, terá início a sessão de classificação com 45 minutos de pista aberta onde serão definidos os participantes da Hyperpole e as demais posições nas categorias que têm mais de seis carros – a única exceção é a LMP1, onde todos os inscritos vão para o treino de sexta-feira, já que são apenas cinco os competidores.
De 15h às 19h de Brasília, os carros voltam à pista para o terceiro treino livre, fundamental para os ajustes de regulagem visando a sessão noturna – que em 2020 será maior que nos últimos anos. O período noturno, sem sol, no dia da disputa, será de 20h03 até 7h43, sempre na hora local.
As 24h de Le Mans terão transmissão dos canais Fox Sports sábado de 9h30 às 13h30 e, posteriormente, um flash no sábado entre o beisebol e a Nascar (tô até na torcida, sinceramente, pra chover em Bristol e não ter corrida da Cup Series, para termos mais imagens diretas da França). E no domingo, voltamos às 8h e ficamos até a chegada.