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Para quem não viu: IMSA Weather Tech SportsCar Championship, Sahlen Six Hours of Glen
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IMSA: 39 carros para as 6h de Watkins Glen
Largada da corrida do ano passado: em 2017, serão 39 inscritos na terceira corrida do certame paralelo de Endurance da IMSA
RIO DE JANEIRO - Após a pausa tradicional para as 24 Horas de Le Mans, o IMSA Weather Tech SportsCar Championship estará de volta no primeiro fim de semana de julho com uma das mais tradicionais corridas dos EUA: a Sahlen Six Hours of Glen é o terceiro evento do Tequila Patrón North American Endurance Championship, com um total de 39 carros anunciados hoje pela organização do evento.
Lista de inscritos para as 6h de Watkins Glen
De acordo com a relação deste link que os leitores podem acessar, são 10 carros da classe Prototype, quatro da Prototype Challenge, oito da GTLM e 17 da GTD.
Invictos na temporada após cinco etapas, os “Irmãos Metralha” Jordan e Ricky Taylor aparecem para esta corrida como favoritos disparados a chegar de novo ao topo do pódio e consolidar a escalada rumo ao título. Com 177 pontos somados, os pilotos do Cadillac DPi-V.R #10 têm vantagem de 30 pontos para Christian Fittipaldi/João Barbosa, que nesta corrida terão a companhia do português Filipe Albuquerque no #5 da Mustang Sampling/Action Express.
As novidades para Glen serão a volta de Pipo Derani e Bruno Senna aos carros da Tequila Patrón ESM: Pipo estará no carro #2 com Scott Sharp e Ryan Dalziel, assim como Bruno Senna foi confirnado no #22 junto a Ed Brown e Johannes Van Overbeek. Olivier Pla participará da corrida defendendo a PR1/Mathiasen junto a Jose Gutiérrez. A Mazda inscreveu Spencer Pigot e Marino Franchitti para a disputa e a JDC-Miller Motorsports contará com Stephen Simpson ao lado de Misha Goikhberg e Chris Miller.
Na divisão PC, a Starworks pretende regressar com seu Oreca FLM09C, mas ainda não confirmou seus pilotos – mesmo caso do #26 da BAR1 Motorsports, que em Detroit alinhou o brasileiro Bruno Junqueira. O time de Brian Alder terá no carro #20 a trinca formada por Don Yount/Daniel Burkett/Ryan Lewis. Líderes absolutos – e invictos – da temporada na classe, James French e o mexicano Patricio “Pato” O’Ward voltam a ter a companhia de Kyle Masson.
A dupla da Performance Tech não é incomodada por ninguém: em quatro das oito etapas que a divisão – extinta ao fim da temporada – irá disputar, somam 144 pontos contra 118 do vice-líder, Don Yount.
A GTLM terá a ausência da Risi Competizione em Watkins Glen: o acidente nas 24 Horas de Le Mans danificou de forma irremediável a Ferrari do time de Houston e Giuseppe Risi cancelou a participação da equipe. Não há confirmação se o carro #62 regressa em Mosport, na semana seguinte, na 7ª etapa do campeonato. Assim, o plantel fica reduzido aos pares de Corvette, BMW, Ford e Porsche – que inclusive promove a aguardadíssima estreia de Gianmaria Bruni no carro #912 ao lado do belga Laurens Vanthoor.
Na classificação do campeonato, Antonio Garcia/Jan Magnussen lideram com 124 pontos, seis à frente de Dirk Müller/Joey Hand e catorze a mais que Dirk Werner/Patrick Pilet. Com o bom resultado no COTA, Alexander Sims/Bill Auberlen ocupam a quarta posição, seguidos por Richard Westbrook/Ryan Briscoe e pelos ausentes Giancarlo Fisichella/Toni Vilander. Os atuais campeões Oliver Gavin e Tommy Milner estão na sétima colocação.
O total de carros da GTD é mais uma vez o maior dentre todas as categorias da série. E além dos que estiveram presentes em Detroit, há duas inscrições extras: o Audi R8 LMS #23 da Alex Job Racing, com Bill Sweedler/Townsend Bell/Frankie Montecalvo e o #27 de Larry DeGeorge/Cédric Sbirazzuoli/Paolo Ruberti.
Em relação às etapas anteriores, Brett Sandberg terá uma nova oportunidade no #16 da Change Racing junto a Corey Lewis e Jeroen Mul. Na Alegra Motorsports, Michael Christensen volta no lugar de Mathieu Jaminet e Michael de Quesada completa o trio do #28. Mario Farnbacher regressa no #33 da Riley Motorsports-AMG, enquanto Shane Van Gisbergen completa a trinca do Mercedes-AMG #50 e Nic Jönsson volta ao Porsche #54 da CORE Autosport.
Matteo Cressoni reforça a Ferrari #63 da Scuderia Corsa, assim como Matthew McMurry ao Porsche #73 da Park Place. E Boris Said estará na Mercedes-AMG #75 com Kenny Habul e Tristan Vautier.
Na categoria em que Oswaldo Negri disputa toda a temporada com o Acura NSX-GT3 da Michael Shank Racing, a liderança segue ainda nas mãos de Ben Keating/Jeroen Bleekemolen, que venceram duas vezes em cinco etapas e têm 150 pontos, nove a mais que Alessandro Balzan/Christina Nielsen. Bryan Sellers/Madison Snow estão na 3ª posição, com Daniel Morad em quarto e a dupla Jeff Segal/Oswaldo Negri em quinto lugar, com 116.
As 6h de Watkins Glen provavelmente terão transmissão AO VIVO do Fox Sports 2. Quando puder, eu confirmo.
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Vitória em prova atribulada dá liderança do TUSC a Valiante e Westbrook
Após cinco vencedores diferentes, Michael Valiante e Richard Westbrook ganharam pela segunda vez no Tudor United SportsCar Championship
RIO DE JANEIRO - As 6 Horas de Watkins Glen foram, disparadamente, a corrida mais difícil da temporada do Tudor United SportsCar Championship até aqui, desde o início do ano. Principalmente em razão da chuva que, quase sem cessar, se abateu sobre o circuito novaiorquino, tornando tudo mais difícil para todos os pilotos e equipes das quatro categorias em disputa.
Houve de tudo: batidas de leve, pancadas fortes, bandeiras amarelas, muita chuva, perda de visibilidade e aderência – e até uma bandeira vermelha, que interrompeu a disputa quando a névoa caiu firme no circuito, quando a corrida se aproximava do seu trecho final. Ao fim da disputa, com 160 voltas completadas, prevaleceu o Corvette DP #90 da equipe VisitFlorida.com/Spirit of Daytona, com Richard Westbrook/Michael Valiante se revezando a bordo. Com o triunfo, o segundo do ano, eles chegaram à liderança isolada da classe Prototype com 192 pontos.
Três fatos também contribuíram para o triunfo do carro do time de Troy Flis: uma penalização por excesso de velocidade nos pits atrapalhou a ótima performance de Christian Fittipaldi/João Barbosa, que lideraram grande parte da prova e tinham condições de ganhar. Acabaram em 3º e estão cinco pontos atrás dos novos líderes da temporada.
Também houve o acidente violento do Corvette DP #10 guiado por Ricky Taylor, traído pela pista encharcada quando liderava. O piloto bateu na curva 10 e foi parar na entrada da reta dos boxes. O #01 de Joey Hand/Scott Pruett evitou um contato mais violento, deu uma ‘atravessada’, rodou e mesmo assim atingiu o protótipo acidentado, que depois abandonaria. Hand resistiu firme na liderança, talvez esperando uma bandeira amarela mais longa. Mas com falta de combustível, fez um splash & go que ofertou assim o triunfo a Westbrook e Valiante.
A chuva deu as caras, molhando a pista e dificultando a vida de todos os pilotos
Oswaldo Negri e seu parceiro John Pew fizeram uma boa corrida, em que pese as dificuldades normais de uma prova de seis horas. Houve contratempos, como a colisão com o Prototype Challenge de Bruno Junqueira e depois um outro incidente em que a frente do carro precisou ser mudada. Mas depois o carro teve problemas mecânicos e a dupla do #60 foi obrigada a abandonar.
Na Prototype Challenge, a Starworks Motorsport teve uma performance dominante, graças ao carro #8 guiado por Mike Hedlund/Renger Van der Zande/Alex Popow, vencendo com direito a um ótimo 4º lugar na classificação geral. Mike Guasch/Andrew Palmer/Tom Kimber-Smith chegaram em segundo na categoria e o pódio foi completado por Martin Plowman/Daniel Burkett/Matthew McMurry. Os líderes do campeonato até antes da etapa de Watkins Glen – Colin Braun e Jonathan Bennett, ao lado de James Gue, chegaram em quarto lugar.
Grande vitória de Wolf Henzler/Bryan Sellers com o Porsche 991 RSR do Team Falken Tire na GTLM
A vitória na GTLM sorriu para o Team Falken Tire, que sempre se dá bem em provas cujas pistas têm pouca aderência ou condições extremas. Wolf Henzler/Bryan Sellers fizeram um belíssimo trabalho ao longo da disputa e completaram 157 voltas, com o 10º lugar na classificação geral. O Porsche #912 do time oficial guiado pelo vencedor de Le Mans Earl Bamber e pelo alemão Jörg Bergmeister fez boa figura e chegou em segundo, logo à frente de Bill Auberlen/Dirk Werner, da BMW.
O valente Corvette C7-R cedido pela Larbre Competition foi usado por Jan Magnussen/Antonio Garcia neste fim de semana e sobreviveu bem à dificuldade da disputa. A dupla chegou em 4º lugar, resultado importante na luta pelo campeonato, que era liderado pelo espanhol e pelo dinamarquês até antes desta etapa. Giancarlo Fisichella/Pierre Kaffer concluíram em quinto na classe e a sexta colocação foi de Nick Tandy/Patrick Pilet, no segundo Porsche oficial.
Na GT Daytona, nunca o ditado “os últimos serão os primeiros” valeu tanto para Al Carter/Marc Goossens/Cameron Lawrence. Com a definição do grid pelos pontos no campeonato, pois choveu no qualifying, a trinca do SRT Viper GT3-R #93 largou de último na categoria e venceu após completar 152 voltas no total – 16º lugar na geral.
O SRT Viper de Al Carter/Cameron Lawrence/Marc Goossens foi bem e ganhou na classe GTD
Andy Lally/John Potter/Marco Seefried completaram em segundo com o Porsche da Magnus Racing, seguidos por Christopher Haase/Dion Von Moltke/Bryce Miller, no Audi da Paul Miller Racing. Bill Sweedler/Townsend Bell, na Ferrari da Scuderia Corsa, chegaram em quarto, seguidos por mais um Porsche, o de Leh Keen/Cooper MacNeil/Andrew Davis.
A próxima etapa do campeonato será no dia 12 de julho, daqui a duas semanas, no Canadian Tire Motorsports Park, em Mosport, na cidade de Bowmanville, próxima a Ontário. Essa disputa, a sétima da temporada, terá duração padrão de 2h40min.
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Direto do túnel do tempo (221)
RIO DE JANEIRO - O ano de 1972 foi de intensa atividade para José Carlos Pace no automobilismo. Ele correu de quase tudo o que estava ao seu alcance: Fórmula 1 pela equipe de Frank Williams; Fórmula 2, primeiro com o horroroso Pygmée construído por Marius Dal Bo e depois pela Surtees; Can-Am com o monstruoso UOP-Shadow e Mundial de Marcas.
Neste certame, Moco esteve em nada menos que três carros diferentes, incluindo o bólido da foto, com a mítica pintura Gulf. Além do Mirage M6 com motor Ford Cosworth V8, idêntico ao usado na Fórmula 1 daquela época, o brasileiro disputou os 1000 km de Buenos Aires com Angel Monguzzi a bordo de um AMS 1300 e também os 1000 km de Zeltweg em sua estreia pela Ferrari, quando chegou em 2º lugar ao lado do austríaco Helmut Marko.
Pace competiu nas 6 Horas de Watkins Glen, última etapa da temporada do Mundial de Marcas de 1972, ao lado de Derek Bell no Gulf-Mirage #10. A dupla largou em 3º no grid com o tempo de 1’48″342, mas na corrida, não tiveram a menor chance contra as duas Ferrari 312 PB de Mario Andretti/Jacky Ickx e Ronnie Peterson/Tim Schenken. Acabaram também em terceiro, mas levaram nada menos que 14 voltas nas costas, com problemas de câmbio e freio.
“Quando pisei no freio no fim de uma reta, a 300 km/h, não senti nada e vi a curva se aproximando. Pensei que havia chegado a minha hora”, disse Moco na reportagem da Quatro Rodas publicada em setembro de 1972. “Com o carro desse jeito, não dá. E a equipe precisa melhorar, se quiser disputar o campeonato do ano que vem com alguma chance”, declarou.
Há 42 anos, direto do túnel do tempo.
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Para quem não viu: Tudor United SportsCar Championship, Sahlen 6 Hours of Glen
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Vitória da Spirit of Daytona nas 6h de Watkins Glen
O Corvette DP #90 da equipe de Troy Flis conquistou sua primeira vitória no Tudor United SportsCar Championship
RIO DE JANEIRO - Uma grande corrida, com todos os ingredientes de emoção e suspense que uma prova do gênero pode e deve ter. Assim foi a disputa das 6 Horas de Watkins Glen, válidas pelo Tudor United SportsCar Championship. Muitas alternâncias, disputas a granel, toques, acidentes e, no fim das contas, tudo se decidiu no finalzinho. E quem levou a melhor foi a Spirit of Daytona, que chegou à sua primeira vitória em 2014 graças ao britânico Richard Westbrook e o canadense Michael Valiante – com uma boa forcinha de um retardatário.
Na penúltima relargada, o Corvette DP dos irmãos Brian e Burt Frisselle, com Jon Fogarty dividindo a pilotagem, inexplicavelmente se posicionou ao lado do então líder, o Morgan Nissan LMP2 guiado por Alex Brundle, para recuperar a volta de atraso. O carro #9, que vinha em 4º lugar, atrapalhou a tomada de curva do protótipo líder. Alex perdeu ação no contorno da primeira curva e o carro destracionou para sair do esse com velocidade suficiente para manter a dianteira. O #90 avançou e na freada para o segundo esse, assumiu a liderança para não mais perdê-la – até porque, logo depois, o Oreca FLM09 guiado por Renger van der Zande acertou em cheio o Ford EcoBoost Riley DP de Scott Pruett e os dois bateram.
A intervenção do Safety Car foi longa o suficiente para deixar dúvidas acerca do encerramento da prova em bandeira verde, mas a direção de prova ainda liberou a pista para uma última volta em bandeira verde. O Corvette DP de Christian Fittipaldi/João Barbosa, que após uma ótima corrida liderou várias vezes e acabou prejudicado pelas amarelas na meia hora final – além de um drive through por um erro banal e burocrático do time (a equipe não comunicou a troca de Barbosa por Fittipaldi para a largada), ainda tentou voltar ao primeiro lugar, mas foi impossível e a dupla terminou em 3º lugar.
Apesar da colocação alcançada, o resultado não foi de todo ruim para a dupla da Action Express Racing. Eles somaram 30 pontos, enquanto Jordan e Ricky Taylor, líderes do campeonato, terminaram em 5º lugar competindo ao lado do veterano Max Angelelli. Talvez a opção pelo terceiro piloto tenha custado caro à dupla do #10, que vê a diferença na liderança do campeonato cair de sete para três pontos.
Para Oswaldo Negri/John Pew, a corrida foi bem atribulada: a dupla teve que largar dos boxes e logo o #60 da Michael Shank Racing perdeu uma volta. Negri tentou fazer o que estava a seu alcance e até que John Pew, que é um gentleman driver, andou bem e o carro chegou ao 6º posto geral graças a alguns problemas dos outros adversários. Mas faltou confiabilidade e a dupla acabou na 24ª posição, sétima na classe Prototype.
Na Prototype Challenge, o brasileiro Bruno Junqueira chegou a liderar em alguns momentos da disputa, mas depois o carro #09 dele e dos parceiros Duncan Ende e Ryan Lewis foi prejudicado por um toque com um outro adversário e depois por problemas mecãnicos. Acabaram em 38º na geral, com 21 voltas de atraso e em nono lugar na divisão. A vitória, fácil – até demais – foi do #54 da CORE Autosport guiado por Colin Braun/Jonathan Bennett/James Gue, que chegaram em sexto na geral a cinco voltas dos vencedores. David Cheng/Doug Bielefeld/Martin Plowman completaram a prova em segundo, com Frankie Montecalvo/Gunnar Jeannette fechando o pódio.
Antonio Garcia e Jan Magnussen deram show em Glen e lideraram quase a corrida inteira na classe GTLM com o Corvette C7-R
A Corvette conquistou uma importante vitória na divisão GTLM, graças ao domínio quase de início ao fim do #3 de Antonio Garcia/Jan Magnussen, que terminaram na 11ª posição geral. Não teria sido surpresa se os “trovões” fizessem 1-2 em Glen, mas o #4 de Oliver Gavin/Tommy Milner precisou pagar uma penalização por um contato evitável com um retardatário. Acabou que Dominik Farnbacher/Marc Goossens chegaram em segundo na classe, com Kuno Wittmer/Jonathan Bomarito logo após. Um pódio 100% composto pelos “muscle cars” estadunidenses.
Para a Porsche, sobrou o 5º lugar do #911 de Richard Lietz/Nick Tandy/Patrick Pilet, seguida pela BMW com John Edwards/Dirk Muller e a Ferrari de Giancarlo Fisichella/Pierre Kaffer. Como curiosidade, todos os GTLM receberam a quadriculada.
Na GTD, domínio incontestável da BMW Z4 da Turner Motorsport, guiada muito bem por Dane Cameron/Markus Palttala, que terminaram a disputa em 25º na geral, 13 voltas atrás dos vencedores. Bill Sweedler/Townsend Bell, com a Ferrari F458 da AIM Autosport, chegaram em segundo e o pódio teve ainda o trio formado por Andy Lally/John Potter/Sebastian Asch, da Magnus Racing. Boa prova do #27 de Patrick Dempsey/Joe Foster/Andrew Davis, que foi seguido pelo #63 de Alessandro Balzan/Jeff Westphal/Brandon Davis e pelo #30 de Christina Nielsen/Kuba Giermaziak.
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Corvette de Fittipaldi faz melhor tempo no 2º treino livre em Glen
Christian Fittipaldi comandou o segundo treino livre em Watkins Glen; brasileiro e João Barbosa venceram a prova ano passado (Foto: John Dagys)
RIO DE JANEIRO - Deu tudo certo para a Action Express Racing no segundo treino livre para as 6 Horas de Watkins Glen, sétima etapa do Tudor United SportsCar Championship: o carro #5 do brasileiro Christian Fittipaldi e do português João Barbosa foi o mais rápido da primeira sessão que antecede o treino classificatório que define o grid da corrida deste domingo. Com a marca de 1’39″542, o Corvette DP fechou os trabalhos matinais na frente do pelotão de 53 carros que treinaram. A melhor volta foi de Christian, a 18ª de um total de 22 passagens.
O #90 da Spirit of Daytona, guiado por Richard Westbrook/Michael Valiante, ficou em segundo a 0″258, graças ao experiente piloto britânico. Memo Rojas levou o #01 da Ganassi ao 3º lugar e o surpreendente Ho-Pin Tung, com o #42 da OAK Racing, foi o quarto. Oito carros ficaram dentro do mesmo segundo e o #60 de Oswaldo Negri, da Michael Shank Racing, acabou o treino livre na nona colocação, a 1″526 do melhor tempo.
Na divisão Prototype Challenge, Renger Van der Zande marcou a melhor volta da sessão em 1’41″652, seguido por John Martin (1’42″104) e Sean Rayhall (1’42″200). O carro #09 do brasileiro Bruno Junqueira ficou apenas em décimo: Ryan Lewis marcou o melhor tempo hoje em 1’44″053.
Entre os GT Le Mans, deu Corvette: Antonio Garcia fez 1’44″773 com o C7-R do construtor estadunidense. Bill Auberlen, com a BMW #55, ficou a 0″123 do rival e Jonathan Bomarito foi o terceiro mais rápido no Dodge Viper. Os dois Porsches oficiais de fábrica ficaram em quarto e quinto, com a melhor Ferrari, de Fisichella/Kaffer, em oitavo. Já na GT Daytona, o Aston Martin #007 de James Davison foi o mais rápido – 1’49″945, apenas 0″045 abaixo do Porsche de Leh Keen. Nas posições seguintes, vieram o Audi de Spencer Pumpelly, o SRT Viper de Jeroen Bleekemolen e a BMW de Dane Cameron.
Ainda neste sábado haverá mais um treino livre e a definição do grid está marcada para começar às 16h55, pelo horário de Brasília.
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ESM sai na frente no primeiro treino em Glen
RIO DE JANEIRO - Começaram nesta sexta-feira as atividades de pista das 6 Horas de Watkins Glen, 7ª etapa do Tudor United SportsCar Championship – terceira com todas as categorias na pista ao mesmo tempo. Não por acaso, a prova do próximo domingo também é válida pelo Tequila Patron North American Endurance Challenge, que chega à sua terceira corrida – já foram disputadas as 24 Horas de Daytona e também as 12 Horas de Sebring.
E no primeiro treino livre, os protótipos LMP2 superaram os Daytona Prototypes: a melhor marca foi do HPD ARX-03b #1 da Extreme Speed Motorsports. O carro de Scott Sharp/Ryan Dalziel marcou 1’39″918, meio segundo mais rápido que o Morgan Nissan #42 de Alex Brundle/Olivier Pla/Ho-Pin Tung.
O Corvette DP de Richard Westbrook/Michael Valiante ficou com a terceira colocação, mais de sete décimos de segundo atrás do melhor tempo do dia. O brasileiro Christian Fittipaldi e seu parceiro João Barbosa, vencedores da prova ano passado, ficaram em quarto lugar. Oswaldo Negri/John Pew marcaram o 7º melhor tempo da sessão.
Entre os Prototype Challenge, que vêm de uma corrida isolada do resto do campeonato no Kansas, onde dividiram a pista com os IMSA Lites, o #25 de Sean Rayhall/Eric Lux/Tom Kimber-Smith ficou com o 10º tempo geral e foi o mais rápido da classe – 1’42″555, mais de meio segundo à frente do #54 de Colin Braun/Jonathan Bennett/James Gue. Vencedores em Laguna Seca, Mirco Schultis/Renger Van der Zande ficaram em terceiro, enquanto o carro do brasileiro Bruno Junqueira e seus parceiros Duncan Ende e Ryan Lewis ficou em nono na categoria, 21º na geral.
Na GTLM, deu 1-2 da BMW com o time de Bobby Rahal liderando a folha de tempos: o #55 de Bill Auberlen/Andy Priaulx marcou 1’45″652 contra 1’45″698 de Dirk Müller/John Edwards. O Porsche #911 com Nick Tandy/Patrick Pilet/Richard Lietz foi o terceiro mais rápido, à frente do Viper #91 agora em cores ‘novas’, revivendo a antiga pintura do modelo no início da década passada.
Em contrapartida, a Krohn Racing, que anunciara o retorno de Jaime Melo às pistas, alinha apenas com Tracy Krohn/Nic Jönsson. Uma pena: não sabemos o que terá acontecido para a negociação dar para trás e o piloto de Cascavel adia mais uma vez seu regresso às grandes competições internacionais de automobilismo.
A divisão GTD viu o Porsche de Leh Keen/Cooper MacNeil/Philip Frommenwiler cravar a melhor marca da sessão livre em 1’50″322, quase três décimos abaixo da Ferrari de Townsend Bell/Bill Sweedler e do Porsche de Madison Snow/Jan Heylen. O Audi de Nelson Canache Jr./Brett Sandberg/Spencer Pumpelly ficou em quarto.
Dos 55 carros inscritos, 52 marcaram tempo: o Viper de Ben Keating/Jeroen Bleekemolen só completou uma volta e os Porsches #19 e #71, sem pilotos, não devem participar da prova neste domingo.
O resultado do primeiro treino livre está aqui.
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E por falar em Viper…
RIO DE JANEIRO - Eis a nova (velha) pintura do Dodge Viper GTS-R, anunciada para o resto da temporada 2014 do Tudor United SportsCar Championship a partir das 6 Horas de Watkins Glen, abandonando o visual prateado com aplicações de azul num carro e amarelo no outro.
E aí, curtiram?
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IMSA anuncia 55 inscritos para Watkins Glen
Atuais vencedores das 6 Horas de Watkins Glen, Christian Fittipaldi e João Barbosa vão tentar buscar mais uma vitória e a liderança na classe Prototype
RIO DE JANEIRO - Acaba de sair a primeira prévia de inscritos para a etapa de Watkins Glen do Tudor United SportsCar Championship, a ser disputada no próximo dia 29 de junho. Com 6 horas de duração, a corrida é a terceira do Tequila Patron North American Endurance Challenge, que já teve as 24 Horas de Daytona e as 12 Horas de Sebring.
A antiga prova tradicional do calendário da Rolex Sports Car Series recebe um total de 55 inscrições para competir na mesma pista de 5,4 km de extensão em que o brasileiro Emerson Fittipaldi sagrou-se campeão mundial de Fórmula 1 pela segunda vez em 1974. O sobrinho dele, Christian, é o atual vencedor da prova junto com o português João Barbosa – e está inscrito novamente no Corvette DP #5 da Action Express Racing para lutar pelo bicampeonato do evento.
Com 153 pontos, a dupla quer voltar à liderança na classe Prototype, atualmente ocupada pelos irmãos Ricky e Jordan Taylor, que somam 160 após a dramática vitória alcançada em Detroit. O outro brasileiro que disputa a categoria principal do TUSC é Oswaldo Negri, que divide o Ford Ecoboost Riley DP #60 da Michael Shank Racing com John Pew – eles ocupam o 8º lugar do campeonato com 117 pontos.
De novidade em relação à prova disputada no Belle Isle Park só a volta do DeltaWing e também a participação do segundo Corvette DP da Action Express, inscrito para os irmãos Burt e Brian Frisselle, mais Jon Fogarty. Por falta de competitividade do motor Honda turbo que estreou em Sebring, a Starworks está ausente mais uma vez. A Chip Ganassi, que sempre coloca dois carros em provas longas, desta vez não deve ter o #02, que pode reaparecer em Indianápolis.
A classe Prototype Challenge, dos chassis Oreca FLM09 e motores Chevrolet V8, terá os mesmos 10 carros que participaram da prova do Kansas, realizada semana retrasada em duas baterias, na mesma programação dos IMSA Lites. Jon Bennett/Colin Braun chegam a Glen com a liderança debaixo do braço, com 133 pontos. O único brasileiro inscrito nesta divisão é Bruno Junqueira, no #09 da RSR Racing que divide com Duncan Ende. Os dois ocupam a quinta posição, com 91 pontos.
Na GT LM (GT Le Mans), a boa notícia é a volta de Jaime Melo aos circuitos estadunidenses. O cascavelense de 33 anos está inscrito com o #57 da Krohn Racing, para colaborar com o veterano piloto-proprietário Tracy W. Krohn e com o sueco Nic Jönsson. Na última 24 Horas de Le Mans, a equipe chegou em 28º lugar na geral – décimo na LMGTE-AM.
Cabe um parêntese: fico muito feliz com o fato do Jaime estar, aos poucos, sendo lembrado para competir no exterior. Um piloto talentoso feito ele, ainda jovem, campeão das principais provas de Endurance do planeta, não pode ficar de fora do que sabe fazer melhor que muita gente. Garanto que muitos vão curtir essa notícia.
Embalados pelo vice-campeonato da LMGTE-PRO em Sarthe, Antonio Garcia e Jan Magnussen pretendem tomar das mãos de Bill Auberlen e Andy Priaulx a liderança do campeonato. A dupla do #55 soma 123 pontos, cinco a mais que os pilotos da Corvette Racing.
Como sempre, a mais numerosa classe é a GTD (GT Daytona), com 21 carros confirmados. Townsend Bell e Bill Sweedler, da escuderia AIM Autosport, voltaram à liderança isolada após a prova de Detroit, com 112 pontos. Mas não estão tão confortáveis assim: Cooper MacNeil/Leh Keen somam 110 e estão no encalço dos pilotos da Ferrari #555. Sem contar que há um empate na 3ª colocação entre Ian James/Mario Farnbacher e John Potter/Andy Lally.
A lista de inscritos completa está aqui.
6 Horas de Watkins Glen Bruno Junqueira Christian Fittipaldi GTD GTLM Inscritos Jaime Melo Oswaldo Negri Prototype Prototype ChallengeComentários (7) -
Falta de “dindim” tira Pizzonia das 6h de Glen
RIO DE JANEIRO - Como se já não bastasse sequer ter podido sentar no carro durante a corrida de Mid-Ohio, uma vez que o Ford Riley #6 da Michael Shank Racing pegou fogo com Gustavo Yacamán a bordo e a ausência nas 24 Horas de Le Mans no último fim de semana, Antonio Pizzonia teve um duro revés para a corrida da Rolex Sports Car Series neste domingo.
Por falta de patrocínio, o piloto brasileiro foi apeado do cockpit do carro do time de Ohio e seu lugar será ocupado por Justin Wilson, o piloto de Fórmula Indy que já colaborou algumas vezes com a MSR. Não obstante, Justin conhece bem a pista, pois em 2009 (e não em 2010, me desculpem) deu à Dale Coyne Racing, equipe que defende no certame de monopostos, a primeira e histórica vitória da pequena escuderia.
O Fox Sports vai transmitir as 6 Horas de Watkins Glen na íntegra, a partir de meio-dia, hora de Brasília, neste domingo.
Confira a lista atualizada de inscritos:
#01 CHIP GANASSI RACING WITH FELIX SABATES
BMW Riley
Memo Rojas/Scott Pruett#2 STARWORKS WITH ALEX POPOW
Ford Riley
Sébastien Bourdais/Ryan Dalziel/Alex Popow#3 8STAR MOTORSPORTS
Corvette DP (Coyote)
Enzo Potolicchio/Stéphane Sarrazin/Michael Valiante#4 8STAR MOTORSPORTS
Corvette DP (Coyote)
Emilio Di Guida/Luis Diaz#5 ACTION EXPRESS RACING
Corvette DP (Coyote)
João Barbosa/Christian Fittipaldi#6 MICHAEL SHANK RACING
Ford Riley
Justin Wilson/Gustavo Yacamán#8 STARWORKS MOTORSPORT
Ford Riley
Brendon Hartley/Scott Mayer/Pierre Kaffer#9 ACTION EXPRESS RACING
Corvette DP (Coyote)
Brian Frisselle/Burt Frisselle#10 WAYNE TAYLOR RACING
Corvette DP (Dallara)
Jordan Taylor/Max Angelelli#42 TEAM SAHLEN
BMW Riley
Dane Cameron/Wayne Nonnamaker/Mark Wilkins#43 TEAM SAHLEN
BMW Riley
Will Nonnamaker/Joe Nonnamaker/Joe Sahlen/Mark Wilkins#60 MIKE SHANK RACING
Ford Riley
Oswaldo Negri Jr./John Pew#90 SPIRIT OF DAYTONA RACING
Corvette DP (Coyote)
Ricky Taylor/Richard Westbrook/Antonio Garcia#99 GAINSCO/BOB STALLINGS RACING
Corvette DP (Riley)
Jon Fogarty/Alex GurneyGT
#03 EXTREME SPEED MOTORSPORTS
Ferrari F458 Italia Grand-Am
Mike Hedlund/Johannes Van Overbeek/Guy Cosmo#18 MÜHLNER MOTORSPORTS AMERICA
Porsche 911 (997) GT3 R
Eduardo Costabal/Eliseo Salazar#24 AUDI SPORT CUSTOMER RACING
Audi R8 LMS Grand-Am
Filipe Albuquerque/Edoardo Mortara/Dion Von Moltke#31 MARSH RACING
Chevrolet Corvette Z06 C6-R
Eric Curran/Boris Said#44 MAGNUS RACING
Porsche 911 (997) GT3 R
Andy Lally/Richard Lietz/John Potter#46 FALL-LINE MOTORSPORTS
Audi R8 LMS Grand-Am
Al Carter/Charlie Espenlaub/Charles Putman#56 AF-WALTRIP
Ferrari F458 Italia Grand-Am
Rui Águas/Robert Kauffmann#57 STEVENSON MOTORSPORTS
Chevrolet Camaro GT.R
John Edwards/Robin Liddell#61 R.FERRI/AIM MOTORSPORT RACING WITH FERRARI
Ferrari F458 Italia Grand-Am
Max Papis/Jeff Segal/Toni Vilander#62 SNOW RACING/WRIGHT MOTORSPORTS
Porsche 911 (997) GT3 R
Andrew Davis/Madison Snow#63 SCUDERIA CORSA MICHELOTTO
Ferrari F458 Italia Grand-Am
Alessandro Balzan/Craig Stanton/Jeff Westphal#69 AIM AUTOSPORT TEAM FXDD WITH FERRARI
Ferrari F458 Italia Grand-Am
Emil Assentato/Leh Keen/Anthony Lazzaro#73 PARK PLACE MOTORSPORTS
Porsche 911 (997) GT3 R
Patrick Long/Patrick Lindsey/Bryan Sellers#80 TRUSPEED MOTORSPORTS
Porsche 911 (997) GT3 R
Kelly Collins/Tom Haacker/Bryce Miller#93 TURNER MOTORSPORT
BMW M3
Michael Marsal/Gunther Schaldach/Pedro Lamy#94 TURNER MOTORSPORT
BMW M3
Bill Auberlen/Paul Dalla Lana/Billy JohnsonGX
#00 VISIT FLORIDA RACING/SPEEDSOURCE
Mazda 6GX
Joel Miller/Tristan Nunez/Yojiro Terada#38 BGB MOTORSPORTS
Porsche Cayman
Spencer Pumpelly/Jim Norman#70 MAZDASPEED/SPEEDSOURCE
Comentários (5)
Mazda 6GX
Tom Long/Sylvain Tremblay/Andrew Carbonell