RIO DE JANEIRO – A Fórmula 1 continua encontrando um jeito de ter mais corridas e oferecer às equipes menos datas para testes. Ou seja: mesmo com a mudança de regulamento proposta para o próximo ano, nada muda em tese com relação à parte desportiva da categoria – que vai continuar paradoxalmente cara para todas as equipes.
Segundo reportagem de Jonathan Noble para a revista britânica Autosport, o calendário para a temporada 2014 está esboçado com 21 datas. Para o meu gosto, é longo demais. São duas corridas a mais em relação a este ano, começando em 16 de março e terminando em 30 de novembro. Mas ainda carecem de confirmação e aprovação a permanência da Coreia do Sul, a estreia da Russia e a volta do México, após 22 anos.
O calendário aponta ainda nove provas no continente europeu, três na América do Norte e oito entre Ásia e Oriente Médio. O Brasil, que encerra o campeonato, segue como única ‘perna’ sul-americana. O circuito de Interlagos deverá ter uma reforma de modernização, com novo paddock e novas garagens, a serem erigidas na reta oposta do traçado paulistano.
Com este esboço de calendário, as demais categorias a nível mundial e internacional, começando pelo World Endurance Championship, já devem começar a submeter brevemente à FIA os seus pedidos de datas.
O provável calendário do Mundial de 2014 é este:
16/03 – Austrália (Albert Park)
23/03 – Malásia (Sepang)
06/04 – China (Xangai)
13/04 – Coreia do Sul (Yeongnam)
27/04 – Bahrein (Sakhir)
11/05 – Espanha (Barcelona)
25/05 – Mônaco (Monte-Carlo)
08/06 – Canadá (Montreal)
22/06 – Áustria (Red Bull Ring)
06/07 – Grã-Bretanha (Silverstone)
20/07 – Alemanha (Hockenheim)
27/07 – Hungria (Hungaroring)
24/08 – Bélgica (Spa-Francorchamps)
07/09 – Itália (Monza)
21/09 – Cingapura (Marina Bay)
05/10 – Japão (Suzuka)
19/10 – Rússia (Sochi)
26/10 – Abu Dhabi (Yas Marina)
09/11 – México (Cidade do México)
16/11 – EUA (Circuito das Américas)
30/11 – Brasil (Interlagos)