Por sugestão do petropolitano Mário Olivetti, que muito fez pelo automobilismo brasileiro e carioca, Renato Peixoto, o saudoso “Martelinho de Ouro”, foi quem transformou um FNM JK batido neste bólido, 350 kg mais leve que o modelo original e muito, muito rápido, já que conservava a mecânica 2 litros. O Tanto Faz era um foguete, mas não fazia curva alguma. Só rodopiava feito pião. O problema foi resolvido de maneira prosaica com um lastro incomum: um saco de areia de 60 kg.
Consta que Olivetti e Peixotinho, após um festival de rodadas ao testar o carro, se aperceberam que ele não tinha nome e soltaram a frase lapidar: “Tanto faz, estamos em teste”. Assim, veio o nome do insólito protótipo.
Olivetti e o também carioca Aílton Varanda se inscreveram para a VI Mil Milhas Brasileiras, disputadas em 25 e 26 de novembro de 1961 e, para espanto geral, terminaram em 3º lugar na classificação geral, com 195 voltas percorridas. A vitória foi dos gaúchos Orlando Menegaz/Ítalo Bertão, numa Carretera Ford número #9, após pouco mais de 15h de disputa. Em segundo, chegaram Christian “Bino” Heins e Chico Landi, aí sim num FNM JK.
Eis o resultado final das Mil Milhas de 1961:
1º #9 Orlando Menegaz/Ítalo Bertão
Carretera Ford – 201 voltas
2º #1 Christian “Bino” Heins/Chico Landi
FNM JK – 201 voltas
3º #5 Mário Olivetti/Aílton Varanda
Protótipo Tanto Faz – 195 voltas
4º #37 José Asmuz/Aristides Bertuol
Carretera Ford – 193 voltas
5º #2 Ivo Rizzardi/Caetano Damiani
Carretera Chevrolet – 192 voltas
6º #10 Mário César Camargo Filho/Bird Clemente
DKW – 191 voltas
7º #11 Luiz Antônio Greco/Juvenal Terra
DKW – 190 voltas
8º #58 Antônio Carlos Avallone/Antônio Carlos Aguiar
Carretera Chevrolet – 189 voltas
9º #44 Valdemar Costa/Valdemar Costa Filho
Simca – 185 voltas
10º #45 Ciro Cayres/Danilo de Lemos
Simca – 183 voltas