Graham Hill, aos 42 anos, fez história: tornou-se em 1972 o primeiro tríplice coroado da história ao conquistar o Mundial de Fórmula 1, as 500 Milhas de Indianápolis e as 24 Horas de Le MansPorsche 956 – oito deles terminaram nas oito primeiras posições das 24 Horas em 1983. Pode isso, Arnaldo?Vinte e dois pilotos estrearam com vitória nas 24 Horas de Le Mans. Um deles guiou esta lenda da imagem, o Ford GT Mark IV: A.J. Foyt, então com 32 anosMuita gente duvida, mas o carro da foto, o WM Secateva P88 com motor Peugeot é o recordista de velocidade máxima em Le Mans. No ano de 1988, Roger Dorchy alcançou incríveis 405 km/h!Chassi de Jaguar, motor de Porsche: o TWR WSC 95 foi um dos dois únicos carros até hoje a fazer “hat trick”: pole position, vitória e melhor volta da prova, em 1997O número #1 é sinônimo de status. Vencer com ele, melhor ainda: 10 carros na história ganharam com o #1, como o Audi R10 TDi de Frank Biela/Marco Werner/Emanuele Pirro em 2007Cinco vezes Ickx: o belga é o detentor do maior número de recordes de volta em provaLenda: Henri Pescarolo detém um recorde difícil de ser batido. Ele disputou 34 edições das 24 Horas de Le Mans, conquistando quatro vitórias. E deixou saudadeO rei. O cara. Ninguém ganhou mais em Le Mans do que ele, Tom Kristensen. O dinamarquês tem nove vitórias. Será que a décima vem aí neste ano?225,228 km/h de média e 5.410,713 km percorridos. Recordes históricos cravados por Romain Dumas/Timo Bernhard/Mike Rockenfeller a bordo do Audi R15 TDi na edição 2010 de Le MansCinco campeões do Mundial de Rali (WRC) competiram pelo menos uma vez nas 24h de Le Mans, feito o moço da foto: Sébastien Loeb, vice-campeão da prova em 2006Apenas quatro pilotos campeões de Fórmula 1 ganharam em Le Mans. Um deles foi Jochen Rindt, que venceu a edição de 1965 em dupla com Masten GregoryQuase 400 pilotos com passagem pela F-1 correram em Sarthe pelo menos uma vez. Entre os que ganharam, Didier Pironi, na edição de 1978Hans-Joachim Stuck conquistou a pole position mais veloz da história: média horária de 251,815 km/h em 1985Dois pilotos apenas na história das 24h de Le Mans fizeram a pole position três vezes seguidas. Um deles foi Stéphane Sarrazin, o “Mister Pole” de 2007 a 20093’19″074 – o tempo de volta de Loïc Duval na edição de 2010 com o Peugeot do Team Oreca é a volta mais rápida da história em corridaPais, filhos, sobrinhos, tios, irmãos, filhas… Le Mans também é família. E em 1950, pai e filho – Louis e Jean-Louis Rosier – foram os únicos da história a ganhar as 24 Horas de Le MansEntre as várias mulheres que já competiram em Sarthe, Mademoiselle Odette Siko foi quem chegou mais longe: em 1932, ela chegou em 4º lugar a bordo desta Alfa Romeo 6C, em dupla com Louis Charavel
Animal este post, muitas curiosidades que li atentamente, mas senti falta do Porsche 917 by Gulf #20, aliás, ano passado em Le Mans só queria trazer essa réplica, trouxe 8,, entre eles o Peugeot 905 de 92, pilotado por Warwick, Dalmas e Blundell, a Porsche 911 GT1 vencedora de 98 assinada pelo próprio McNish e a Audi R8 vencedora de 2002 assinada pelo Kristensen. E tenho as fotografias deles assinando.
Prezado Rodrigo, me parece que a volta de 3.18.4 obtida por Jack Oliver com um 917 na corrida de 1971 é melhor que aquela de Loic Duval em 2010. Mas acho que rapidez deveria ser marcada por média horária, pois a pista de 1971 era muito diferente daquela de 2010 (não existiam nem as duas chicanes da reta). Ainda assim, a volta de Oliver teve média de 244.387, bem superior aos 224.019 de Duval.
Que post espetacular, só tenho duas coisas a fazer: (1) agradecer e (2) espalhar por aí
Então espalha!
Excelente post. Mas eu acho que o massacre da Porsche em 1983, foi um pouquinho maior, com 9 carros entre os 10.
Abraços,
@jorgekart59
Sim, um Sauber-BMW chegou em nono. Mas você não entendeu: em sequência, é o maior massacre da história. Porsche de primeiro a oitavo. Abraços.
Animal este post, muitas curiosidades que li atentamente, mas senti falta do Porsche 917 by Gulf #20, aliás, ano passado em Le Mans só queria trazer essa réplica, trouxe 8,, entre eles o Peugeot 905 de 92, pilotado por Warwick, Dalmas e Blundell, a Porsche 911 GT1 vencedora de 98 assinada pelo próprio McNish e a Audi R8 vencedora de 2002 assinada pelo Kristensen. E tenho as fotografias deles assinando.
No momento certo, aparece algo sobre o Porsche, Marcelo.
Cada foto…cada história…cada carro mais linfo que o outro…vou ter que juntar uns trocados e ir lá ao menos uma vez na vida…
essa foto que era pra ser de Kristensen, é na verdade o mesmo Audi #1 de 2007 da outra foto.
https://www.audi-motorsport.info/v2/public/en/2014/popup/photo/id/35347
Vou trocar por outra. Obrigado pela observação.
E antigamente era em dupla essa bagaça. Como que esses pilotos aguentavam. Tem minimo e máximo de pilotos, por carro, pelo regulamento?
Não. Agora são obrigatoriamente três, mas se um dos pilotos não puder correr, um carro pode ser conduzido por dois apenas.
Prezado Rodrigo, me parece que a volta de 3.18.4 obtida por Jack Oliver com um 917 na corrida de 1971 é melhor que aquela de Loic Duval em 2010. Mas acho que rapidez deveria ser marcada por média horária, pois a pista de 1971 era muito diferente daquela de 2010 (não existiam nem as duas chicanes da reta). Ainda assim, a volta de Oliver teve média de 244.387, bem superior aos 224.019 de Duval.
Refiro-me à pista atual.
Senti falta do Mazda 787B vencedor da edição de Le Mans de 1991 com o seu inesquecível motor Wenkel.