Pela bola sete
RIO DE JANEIRO – A Mercedes pode cair fora da Fórmula 1 como equipe em 2021 e o negócio está cada vez mais ficando sério.
O grupo Daimler, dono da marca da estrela de três pontas, pode rever o investimento por conta dos custos.
A ideia seria seguir na categoria somente como fornecedora de motores – e lembro que para a primeira temporada dentro do novo regulamento, já há uma parceria anunciada com a McLaren. A Williams também segue como cliente.
Normal: a Mercedes fez isso (e foi acionista da McLaren, também) antes de voltar como time ao comprar os ativos da Brawn GP após o título desta escuderia em 2009. E já desde o ano passado se falava numa possível troca com a HWA indo à Fórmula 1 e a Mercedes entrando de sola no ABB FIA Fórmula E.
Contudo, a reunião marcada para o próximo dia 12 de fevereiro pode defnir uma mudança total de rumos e uma rearrumação no tabuleiro de equipes que envolveria gente de dentro da Mercedes e investidores de fora.
A reportagem dos ingleses da RaceFans.net em parceria com a Autocar, também do Reino Unido, revela que Toto Wolff pode se associar a Lawrence Stroll, pai de Lance Stroll, para controlar a equipe – que finalmente marcaria o retorno da Aston Martin à Fórmula 1, usando (óbvio) as instalações de Brackley.
E por que a Aston Martin?
Primeiro porque “daddy” Stroll é um acionista da marca de Gatwick. Segundo, existe igualmente um interesse dos orientais – leia-se chineses – de fazer parte do negócio. E o grupo Geely, dono da Volvo, da Lotus e da Polestar, estaria entre os envolvidos.
Outra coisa: a ida de Stroll para uma possível equipe da Aston Martin abre caminho para outro investidor na Racing Point, com “bala na agulha”: é o russo Dmitry Mazepin, pai do piloto de Fórmula 2 Nikita Mazepin, que além de financiar a carreira do rapaz que disputará a temporada 2020 pela Hitech Racing tem também interesse em tirar o GP da Rússia de Sóchi para outra pista.
Tem mais: na negociação de renovação de contrato, Lewis Hamilton pediu um valor considerado “absurdo” – R$ 1 bilhão por quatro anos. Ele deseja um aumento dos € 42 milhões/ano, que dá quase 200 milhões de Talkeys para € 55 milhões/ano, o que daria R$ 254 milhões.
A Mercedes, se continuar, indica que gostaria de contar com Lewis por somente mais dois anos. O hexacampeão quer o dobro.
A seguir: cenas dos próximos capítulos…
Será que rola uma dupla Leclerc/Hamilton na Ferrari em 2021?
Rapaz, que pancada, é muita notícia em apenas um texto!
Como dizem por aí, quando uma equipe está há muito tempo no auge, só vira notícia quando passar a perder.
Então, o alto custo já não compensa. Talvez seja esse o pensamento da casa alemã.
Vamos ver se eu entendi: A Mercedes venderia sua parte na equipe para Stroll que assim seria sócio de Toto Wolff no time que continuaria contando com os atuais motores e seria rebatizado de Aston Martin Racing. Já a atual Racing Point seria vendida para um consórcio formado pelo pai do Mazepin e pela Geely, que também contaria com os atuais propulsores e ostentaria alguma das marcas detidas pelos chineses – Lotus, obviamente, a grande favorita?
A curiosidade é que se isso acontecer, justamente a McLaren pode voltar a ostentar de forma oficial a marca alemã, já que Aston e Geely obviamente rebatizariam seus motores.
Acho muito difícil acontecer, depois de Leclerc e Verstappen estenderem seus contratos para além desse ano, todo mundo está ávido por alguma grande mudança no grid, daí essa história tão grande.
Outro detalhe. A Aston Martin brilha nos anúncios e projetos, mas cai vertiginosamente de valor dia após dia, tanto que sua participação na nova classe do WEC é uma grande dúvida, para a marca entrar numa aventura assim, teria que trocar de mãos, ou seja, Stroll teria que compra-la, o que, convenhamos, não é nem barato, nem rápido e muito menos simples.
Caramba!
Este texto parecendo a Faixa de Gaza… só BOMBAS!
2021 promete…
Esperando aqui os proximos capitulos e seus desfechos!
A sedução elétrica é forte, se pensarmos que perspectiva atual, uma Europa eletrificada, e uma América usando Biocombustível, fica fácil de entender por que a Mercedes assim como outras empresas da união européia está partindo para o e-motorsports e deixando esportes impulsionados por motores de combustão , para quem ainda vai vender veículos que usam este tipo de propulsor e precisam de desenvolvimento. A própria MB já anunciou que não desenvolverá novos motores a combustão, e como não haverá mudança de Unidade de Potência, não compensa investir em tecnologia que não será empregada. Agora é só melhorar o que está pronto.