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Posts tagueados como ‘Shakedown’

14 de fevereiro de 2020 - 12:34 • Fórmula 1

C39: avant-première

RIO DE JANEIRO – O lançamento oficial será apenas em Barcelona daqui a cinco dias. Mas o Alfa Romeo C39 já foi visto andando no shakedown efetuado nesta sexta-feira em Fiorano, na Itália.

Kimi Räikkönen foi o piloto escalado para fazer a checagem geral do monoposto e ver se estava tudo “no esquema” para ele, Antonio Giovinazzi e o piloto reserva Robert Kubica poderem desfrutar dos testes de pré-temporada como tem de ser – embora a equipe do trevo de quatro folhas não tenha definido quem serão escalados.

É pouco provável que Kubica o seja, num primeiro momento. Aliás, o polonês foi confirmado como piloto BMW no DTM, num esquema privado da ART Grand Prix.

A presença de Kubica na equipe já foi visível na mudança do nome da escuderia – oficialmente chamada Alfa Romeo Racing Orlen – o nome do patrocinador do piloto da Cracóvia aparece em destaque no carro que ainda não apresenta a pintura oficial – que, convenhamos, não deve ser nada diferente do que se viu nas duas últimas temporadas.

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Alfa Romeo C39 Fórmula 1 Shakedown
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20 de fevereiro de 2019 - 23:45 • Fórmula 3

Fórmula 3: Shakedown bem-sucedido do novo carro

RIO DE JANEIRO – Pilotos e equipes da nova Fórmula 3, substituta da GP3 Series, tiveram nesta quarta-feira o primeiro gostinho a bordo dos carros construídos para a temporada 2019.

A organização da categoria promoveu o Shakedown do modelo Dallara dotado de halo e com o mesmo powerplant da categoria recém-extinta, no caso o motor Mecachrome 3,4 litros V6 naturalmente aspirado.

Um total de 23 pilotos, incluindo aí os brasileiros Felipe Drugovich (já assinado com a Carlin) e Pedro Piquet – que esteve com a Trident, mas ainda não fechou contrato para este ano, andou na pista de Magny-Cours, percorrendo 328 voltas na primeira sessão de testes e 307 na segunda, perfazendo um total de 635 giros percorridos. Não houve divulgação de tempos.

“O feedback dos times foi muito positivo”, avaliou o diretor-técnico da Fórmula 3, Didier Perrin. “Os pilotos também passaram suas impressões sobre o balanço do novo carro e o quanto ele é bem carregado de downforce e prazeroso ao dirigir”, completa.

A Fórmula 3 terá um calendário de oito rodadas duplas e 16 corridas, iniciando em maio com a etapa da Catalunha, em Barcelona. Desta vez, foi suprimida a prova de Abu Dhabi para dar chance aos pilotos de poder participar do GP de Macau, que é mais ou menos na mesma época da corrida nos Emirados Árabes.

O primeiro teste coletivo será realizado em Paul Ricard, nos dias 20 e 21 de março.

Até agora, 23 pilotos – de um total de 30 – estão confirmados para o campeonato. Veja os nomes:

ART Grand Prix
#1 David Beckmann (Alemanha)
#2 Christian Lundgaard (Dinamarca)
#3 Max Fewtrell (Grã-Bretanha)

MP Motorsport
pilotos a definir – 3 vagas em aberto
(Richard Verschoor e Simo Laaksonen participaram do Shakedown)

Sauber Junior Team by Charouz
#7 Fabio Scherer (Suíça)
#8 Lirim Zendell (Alemanha)
#9 Raoul Hyman (África do Sul)

HWA Racelab
#10 Bent Viscaal (Holanda)
#11 Jake Hughes (Grã-Bretanha)
#12 Keyvan Andres Soori (Alemanha)

Jenzer Motorsport
#14 Yuki Tsunoda (Japão)
#15 Artem Petrov (Rússia)
piloto a definir – 1 vaga em aberto

Trident Racing
pilotos a definir – 2 vagas em aberto
#19 Niko Kari (Finlândia)
(Pedro Piquet e Devlin DeFrancesco participaram do Shakedown)

Hitech Grand Prix
piloto a definir – 1 vaga em aberto
#21 Jüri Vips (Estônia)
#22 Leonardo Pulcini (Itália)

Campos Racing
#23 Alex Peroni (Austrália)
#24 Alessio Deledda (Itália)
#25 Sebastián Fernández (Espanha)

Prema Racing
#26 Marcus Armstrong (Austrália)
#27 Jehan Daruvala (Índia)
#28 Robert Shwartzman (Rússia)

Carlin Buzz Racing
#29 Teppei Natori (Japão)
#30 Felipe Drugovich (Brasil)
#31 Logan Sargeant (EUA)

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Fórmula 3 Shakedown Temporada 2019
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16 de dezembro de 2014 - 09:28 • Mundial de Endurance, United Sports Car Championship

ESM faz primeiros quilômetros com o novo HPD

O primeiro dos dois HPD ARX-04b encomendados pela Extreme Speed Motorsports já fez seus primeiros quilômetros na Flórida

RIO DE JANEIRO – O novo “brinquedinho” da Extreme Speed Motorsports para 2015 já deu suas primeiras voltas. O novíssimo protótipo HPD ARX-04b, primeiro modelo Coupé da Honda para competições de Endurance foi para a pista de Palm Beach International Raceway, na Flórida, para o seu rollout inicial. Quem teve o privilégio de sentar na barata e sentir as reações do novo carro foi o piloto-proprietário Scott Sharp.

“Quero agradecer à toda minha equipe, à Tequila Patron, ao HPD e a Nick Wirth por seus esforços em ter o protótipo entregue, construído, montado e na pista hoje”, disse o piloto. “É ótimo poder entrar na pista com ele”, continuou. “Há tantos elementos diferentes entre o Coupé e o nosso antigo modelo Spyder. Do lado de fora, por exemplo, o para-brisa parece pequeno e nós pensamos assim que a visibilidade seria restrita. Mas o campo de visão é muito bom”, revela Sharp.

Scott Sharp gostou do carro novo

“A posição do banco é diferente, mais reclinada. Estamos começando a sentir como o protótipo se comporta. Cada carro tem uma característica diferente de se sentir, afora o feedback que o piloto tem ao guiá-lo. Todos os pilotos da equipe vão passar por esse processo para sentir como realmente o carro se comporta”, disse Scott.

“Nosso objetivo era verificar os sistemas do HPD ARX-04b para começar o nosso programa de testes na pré-temporada”, afiançou o engenheiro-chefe do projeto HPD de protótipos, Allen Miller. A ESM deve receber até o fim do ano o segundo chassis e começar com base no primeiro a montá-lo a tempo de participar com os dois carros do Roar Before The Rolex 24. Será um desafio enorme para a escuderia, pois farão as quatro provas longas do TUSC com pneus Continental, que vão requerer um tipo de acerto de suspensão, além de um regulamento técnico mais restrito que o WEC, competição que permite o uso multimarca de pneus na classe LMP2. A equipe inclusive não se decidiu ainda sobre o seu fornecedor para o Mundial, que começa em abril no circuito britânico de Silverstone.

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Extreme Speed Motorsports HPD ARX-04b Scott Sharp Shakedown
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27 de junho de 2014 - 14:17 • Mundial de Endurance

… E andou!

RIO DE JANEIRO – O novo protótipo Lotus P1/01 da classe LMP1 finalmente andou! Apresentado por ocasião das 24 Horas de Le Mans, o novo carro da principal categoria do Mundial de Endurance (WEC) fez seu primeiro shakedown na pista de um aeroporto, com o piloto Thomas Holzer a bordo. O protótipo ainda vai passar pelo crivo da FIA para sua homologação e no próximo teste dinâmico, Pierre Kaffer e Christijan Albers também deverão ter a oportunidade de experimentar a caranga.

Até setembro, há muito o que fazer: afinal de contas, a 4ª etapa do WEC, marcada para o Circuito das Américas, em Austin, é no dia 20 daquele mês. Tempo de sobra para a checagem, rechecagem e desenvolvimento não só do chassis, mas também do motor AER Turbo.

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6 Horas de Austin FIA WEC LMP1 Lotus P1/01 Shakedown Thomas Holzer
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17 de abril de 2014 - 16:32 • Mundial de Endurance

Com estreia marcada para Spa, Rebellion R-One faz primeiro teste na França

RIO DE JANEIRO – Às vésperas da abertura do Mundial de Endurance (WEC) em Silverstone, a Rebellion Racing fez o primeiro shakedown do novo protótipo do time suíço com base na Inglaterra: o Rebellion R-One com motor Toyota percorreu seus primeiros quilômetros em Paul Ricard, na França, com Mathias Beche a bordo.

Devido ao pouco tempo hábil para preparar o bólido a tempo de estrear nas 6 Horas de Silverstone, os helvéticos optaram pelo seguro: com a anuência da FIA, conseguiram autorização para alinhar neste fim de semana o velho Lola B12/60 com que disputaram as duas últimas temporadas do Mundial. Será a corrida de aposentadoria definitiva do carro construído em Huntingdon, pois a partir de Spa-Francorchamps, em maio, os pilotos do time de Alexandre Pesci e Barth Hayden vão dispor do carro construído nas modernas instalações da Oreca, vizinhas a Magny-Cours, também na França.

O novo Rebellion R-One vai à pista pela primeira vez exatos 363 dias após os primeiros ‘rabiscos’ de concepção do protótipo visando seu desenvolvimento para 2014. À primeira vista, ainda no carbono, o carro tem um visual muito agressivo na seção dianteira, repleta de defletores e com uma espécie de deriva marcando dois níveis numa frente bastante proeminente. A tomada de ar é central, acima do habitáculo e as laterais têm desenho bastante peculiar. Os engenheiros da Oreca procuraram otimizar a parte aerodinâmica do carro para torná-lo, de saída, o mais competitivo entre os protótipos LMP1 sem vínculo com equipes de fábrica.

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2014 LMP1 Mathias Beche Oreca Paul Ricard Rebellion R-One Rebellion Racing Shakedown Spa-Francorchamps
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12 de junho de 2013 - 10:04 • 24 Horas de Le Mans, Mundial de Endurance

Porsche LMP1 já fez primeiro shakedown

RIO DE JANEIRO – Camuflado como manda o figurino, o novíssimo Esporte Protótipo Porsche LMP1, que estreia no WEC e nas 24 Horas de Le Mans em 2014, já percorreu seus primeiros quilômetros. O primeiro shakedown do carro, que logicamente terá muito a evoluir, foi feito por Timo Bernhard, que teve o privilégio de conduzi-lo na pista de testes da marca, em Weissach. Brevemente, o francês Romain Dumas será incorporado ao trabalho para fazer o desenvolvimento do bólido.

A Porsche contabiliza um total de 200 pessoas, entre engenheiros, projetistas, mecânicos e pessoal, envolvidas no projeto LMP1, que nasceu em meados de 2011 de uma folha de papel em branco. “Menos de dois anos depois, nosso carro realizou seu primeiro teste”, disse um orgulhoso Mathias Müller, chefe da diretoria executiva da Porsche AG.

“Estamos respeitando o cronograma. Nossa equipe tem trabalhado duro e com grande concentração. O projeto do Porsche LMP1 é muito complexo e iremos levá-lo às pistas o mais rápido possível. Isto irá permitir-nos adicionar mais algumas semanas de testes”, afiançou Fritz Enzinger, responsável pelo projeto.

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Rodrigo Mattar, carioca de 48 anos. Apaixonado por automobilismo desde os nove, é jornalista especializado em esportes a motor desde 1998. Estagiou no Jornal do Brasil e numa assessoria de comunicação antes de ingressar na Rede Globo. Em 2003, foi para o Sportv, onde foi editor dos hoje extintos programas Grid Motor e Linha de Chegada. No mesmo ano, iniciou sua trajetória como comentarista, estreando numa transmissão de uma corrida de Stock Car, realizada no saudoso Autódromo de Jacarepaguá. Há seis anos, está no Fox Sports, atuando como editor responsável do programa Fox Nitro e comentarista de diversas categorias, entre as quais Rali Dakar, Nascar, MXGP, WTCC, WRC, FIA WEC, IMSA, Fórmula E, WTCR e Superbike Series Brasil. Conduz o blog A Mil Por Hora, agora no GRANDE PRÊMIO, desde 2008.

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