RIO DE JANEIRO – Quando tudo caminhava para uma pole position da Porsche para a disputa das 6h de Fuji, eis que a Toyota, ou melhor, Sébastien Buemi, tirou um coelho da cartola. O construtor japonês pôde enfim comemorar: o TS040 do suíço e do britânico Anthony Davidson acabou por conquistar o melhor tempo do treino classificatório disputado neste sábado.
Com a média das quatro melhores voltas em 1’26″886 e o melhor tempo de toda a sessão – 1’26″473, cravado por Davidson, quase que a Toyota não fatura a pole. Uma bandeira vermelha provocada por problemas com os dois Rebellion R-One – o #12 ficou parado e o #13 bateu – quando faltavam ainda 7min25seg para o encerramento da sessão aumentou ainda mais a tensão nos boxes.
A Porsche parecia tranquila. Timo Bernhard e Mark Webber fizeram um bom trabalho e com a média de 1’26″929, a pole position dos alemães para a corrida estava encaminhada. Esqueceram de combinar com Buemi, que fez duas voltas muito fortes e roubou do #20 a pole position.
O 919 Hybrid #14 classificado por Neel Jani e Marc Lieb obteve a terceira melhor média da sessão, cabendo o quarto tempo a Kazuki Nakajima e Alex Wurz no segundo Toyota. Aos dois Audi R18 e-tron quattro, restou a terceira fila inteira, com o carro #1 do brasileiro Lucas Di Grassi apenas com a sexta melhor média do treino oficial entre os LMP1 com sistemas híbridos.
Apesar dos percalços, a Rebellion Racing estabeleceu sem maiores dificuldades os dois melhores tempos entre os LMP1 não-oficiais. Como já dito desde a estreia, o Lotus CLM P1/01 ainda precisa melhorar. Falta ritmo ao bólido que, embora seja rápido em reta, tem problemas evidentes nas curvas. Não surpreende que o carro tenha sido superado por todos os LMP2 e que fosse mais de oito segundos e meio mais lento que a pole geral.
Entre os cinco LMP2 inscritos, aliás, não houve uma luta direta pelo melhor tempo, porque foi covardia: o Ligier JS P2 Nissan da G-Drive Racing esteve imbatível e os pilotos Roman Rusinov e Olivier Pla não tiveram dificuldade alguma para estabelecer a melhor média da sessão em 1’33″062, meio segundo abaixo do Morgan #35 da OAK Racing, qualificado por Alex Brundle e Gustavo Yacamán. A terceira posição foi do Oreca 03R Nissan da KCMG Racing.
Na LMGTE-PRO, para nenhuma surpresa, a Aston Martin ratificou seu domínio dos treinos livres. Talvez a surpresa tenha sido o carro pole position: o #99 partilhado pelo brasileiro Fernando Rees e pelo britânico Alex MacDowall. Num excelente trabalho, a dupla estabeleceu a média de 1’39″686 e não foi alcançada nem pelos favoritíssimos Darren Turner e Stefan Mücke, sempre velozes a bordo do #97. O Porsche de Fréderic Makowiecki e Patrick Pilet ficou em terceiro. A melhor Ferrari, também de forma surpreendente, foi a #71 de Davide Rigon e James Calado.
A Aston evidenciou o favoritismo também na LMGTE-AM, com o #98 muito bem tripulado por Christoffer Nygaard e Pedro Lamy, colocando-se até à frente de um Porsche da LMGTE-PRO. A média da dupla foi 1’40″230. Nas posições seguintes, vieram a Ferrari #81 de Michele Rugolo e Andrea Bertolini e o Aston #95 de Nicki Thiim e David Heinemeier-Hänsson.
A largada para as 6 Horas de Fuji acontece às 23h de sábado pelo horário de Brasília.