RIO DE JANEIRO – A Mercedes-Benz e seus pilotos não têm culpa do regulamento atual da Fórmula 1 ser a bela porcaria que é. E nem da pista da Catalunha, que deve dar adeus ao calendário da categoria já no próximo ano, não proporcionar disputa alguma. Resultado: o GP da Espanha deste domingo foi chato.
Muito chato. Em doses cavalares. E não sei como não dormi ao assistir às 66 voltas da corrida, a quinta do calendário – que viu o construtor da estrela de três pontas reafirmar seu domínio histórico: nunca antes na história uma escuderia tinha feito tanto num início de temporada quanto a Mercedes. Cinco corridas, cinco vitórias, cinco dobradinhas.
E hoje foi a vez de Hamiltinho (calma, eu explico mais abaixo) dar um pau épico em Bottinhas, que pôs o pescoço pra fora após a vitória no Azerbaijão e principalmente na luneta de seis décimos que enfiou no pentacampeão mundial. Do alto de todos os títulos conquistados e de suas 75 vitórias, o britânico tinha que dar a resposta na hora certa. E aconteceu.
Já na largada, Lewis resolveu as coisas e um vendido Vettel, que tentou dividir a primeira curva por fora com os dois rivais da Mercedes, perdeu ação e velocidade. Foi ultrapassado por Max Verstappen e jamais conseguiu recuperar a 3ª posição.
Pior: percebeu que não alcançaria ninguém e a Ferrari, como sempre, deu seu show de incompetência, demorando demais em permitir que Charles Leclerc ultrapassasse o companheiro de equipe. A estratégia também não se pagou: Leclerc trocou para pneus duros e Vettel, para médios. Verstappen foi inteligente, sabendo que a única forma de ir ao pódio era se manter na frente dos vermelhos. Fez dois stints com pneus macios e foi rápido o suficiente para se sustentar em 3º lugar.
E tudo isso mesmo após o incidente entre Lando Norris e Lance Stroll, numa refrega entre os dois pilotos na curva 1 em que ambos saíram perdendo. Acabaram fora da corrida. O Safety Car entrou, mas não conseguiu devolver emoção alguma à uma disputa absolutamente monótona do início ao fim.
A melhor do resto, desta vez, foi a Haas. Com atualizações que minimizaram os problemas de falta de aquecimento dos pneus nas corridas passadas, os carros ianques provocaram alguns sustos na rapaziada, especialmente pela disputa interna entre Kevin Magnussen e Romain Grosjean, que deve ter feito muita gente ali nas garagens arrancar os cabelos (saberemos nas cenas de Drive To Survive, temporada 2019). No fim das contas, os dois foram aos pontos e o franco-suíço saiu finalmente do zero no campeonato.
Carlos Sainz salvou a honra da McLaren e a própria, fazendo a festa do público – bem mais reduzido em relação aos últimos anos (que falta faz Fernando Alonso ali, hein?) – com a 8ª posição. E Daniil Kvyat salvou mais dois pontinhos com a Toro Rosso Honda.
Daí olhamos para a classificação do Mundial de Pilotos e começa a dar desânimo: Hamiltinho chegou a 112 pontos contra 105 de Bottinhas e 66 de Verstappinhoinho. Nos construtores, a Mercedes-Benz do megablaster bigodudo Dieter Zetsche alcançou incríveis 217 pontos (de 220 possíveis) contra 121 da Ferrari e 87 da Red Bull.
A quarta colocada? Bem… a boa notícia é que é a McLaren. A má é que o time de Zak Brown, que neste fim de semana teve a estreia de Andreas Seidl, ex-Porsche no WEC, como seu novo Team Principal, somou 22 pontos apenas na classificação.
E por que os diminutivos no texto? Viram o que o Snapchat fez com a função criança? Pois é: o pessoal aproveitou, pegou a turma da Fórmula 1 e os colocou jovens. Eu achei engraçado. Pelo menos isso salvou o domingo, porque a corrida… funcionou pra muita gente como o sonífero do domingão.