Posts tagueados como ‘GP às 10’
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GP às 10: LE MANS, EU VOU!
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GP às 10: Onyx, pré-qualificações e afins…
RIO DE JANEIRO (Varandão da saudade…) - Movido pelo gancho que o Flavio Gomes encontrou para falar de Andrea Moda e Roberto Pupo Moreno, em deliciosa história que ele compartilhou num GP às 10 gravado na semana passada - no qual ele citou várias vezes o escriba e o blog, fiz o vídeo de hoje – publicado, desculpem-me, com algum atraso, lembrando da Onyx.
Pois é: nos tempos de Pré-Qualificação, naquela época doida de times até mambembes demais para o padrão do automobilismo, a Onyx deixou sua marca – mesmo durando menos de duas temporadas, já que foi para o vinagre antes do término do campeonato de 1990, após mudar de propriedade algumas vezes.
Fez pódio com Stefan Johansson, tinha um carro bem ajeitadinho – projeto de Alan Jenkins – e um mecenas muito folclórico: o anárquico Jean-Pierre Van Rossem.
Equipes assim fazem falta. Equipes com passado (a Onyx passou por Fórmula 2 e Fórmula 3000), expertise, alguma organização e principalmente pessoas que pensavam fora da casinha. Van Rossem era desses caras, que sonharam alto mas que quebraram a cara.
Lord Alexander Hesketh e Franco Ambrosio que o digam…
Confiram o vídeo. Ah! E o próximo GP às 10 será sobre (tchan… tchan… tchan… tchan…) Le Mans, sua linda!
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GP às 10: desclassificação de Alonso não é o fim do mundo
RIO DE JANEIRO - Em mais um GP às 10 de segunda-feira, enquanto a aniversariante (assim como eu) do último domingo, a Nathália de Vivo segue em merecidas férias, o escriba aqui gravou vídeo para falar da eliminação de Fernando Alonso do grid das 500 Milhas de Indianápolis.
É um vexame? Não tenham dúvidas. Em se tratando do que a McLaren representou para o esporte em mais de meio século e para o próprio ego do Alonso. Mas não é o fim do mundo.
Até porque vários outros campeões mundiais de Fórmula 1 – Graham Hill e Emerson Fittipaldi são exemplos – e ídolos da própria Fórmula Indy feito Gordon Johncock, Johnny Rutherford, Bobby Rahal, Tom Sneva e Al Unser Júnior ficaram de fora da prova.
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GP às 10: É UMA CILADA, BINO!
RIO DE JANEIRO - Os gritos de “Mito” ouvidos a torto e a direito na campanha eleitoral fazem sentido. Jair Bolsonaro é mito sim, no sentido de mitômano. De mentiroso compulsivo que é.
Mente tanto, mentiu tanto e continuará mentindo e seguirá acreditando que tudo o que diz é verdade.
E ainda teve a irresponsabilidade de, junto a dois outros fanfarrões, que atendem pelos nomes de Marcelo Crivella e Wilson Witzel, espalhar a mentira de que o Rio de Janeiro voltará a receber o GP do Brasil de Fórmula 1 em Deodoro, na pista que nunca saiu do papel.
Esqueçam essa historinha. Pro Rio ter autódromo, era melhor seguir o exemplo de Sochi e refazer Jacarepaguá ali no seu terreno ideal.
Incrível como teve gente boa caindo nessa farsa. É sobre isso o meu GP às 10 desta semana.
Deodoro Fórmula 1 GP às 10 GP do Brasil Grande Prêmio Interlagos Jacarepaguá Rio de Janeiro Rodrigo Mattar São PauloComentários (12) -
GP às 10: sorte de campeão?
RIO DE JANEIRO - Então… acharam que iam se ver livre de mim no GP às 10? Pois se enganaram: a Nathalia de Vivo entrou de férias – merecidas – e a Evelyn Guimarães sugeriu que eu substituísse a nossa colega de Grande Prêmio nos vídeos noturnos durante todo o mês de maio.
Tarefa que vou cumprir com prazer. Não estou à altura da beleza da Nathi, mas prometo dar conta do recado nos assuntos que me cabem. E neste vídeo abaixo debato o corridão do WEC em Spa-Francorchamps e o quão “largo” é Fernando Alonso. O cara não tinha o melhor carro no fim de semana, até rodou em Spa-Francorchamps, mas venceu junto a Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima, dando mais um passo rumo ao título.
Sorte de campeão?
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GP às 10: Ratzenberger, acidentes e austríacos
RIO DE JANEIRO - Esta é uma semana doída para muitos dos que, como eu, amam automobilismo. Há exatos 25 anos, tivemos as tragédias de Imola. O acidente de Rubens Barrichello na sexta-feira e as mortes de Roland Ratzenberger e Ayrton Senna, ocorridas num espaço de tempo de 24 horas, no fatídico GP de San Marino, disputado em 1º de maio de 1994.
Há quem diga que a história do esporte e da relação dos brasileiros com o automobilismo mudaria a partir dali. Até concordo, mas em parte. Os apaixonados pelas corridas continuaram apaixonados e eu, à época com 22 para 23 anos, era um deles. Estava ainda longe de chegar ao jornalismo e principalmente de trabalhar como jornalista, no universo automobilístico.
Mas é impossível não deixar de dimensionar a dor que se viveu naqueles dias.
Dor que não se viveu só no Brasil e que foi vista ao vivo e a cores por um país inteiro que chorou a perda colossal de um tricampeão. Também se vivenciou momentos de profunda tristeza numa nação de apenas 83.872 km quadrados de território, cem mil vezes menor que o nosso país: a Áustria.
E não foi só no final de abril de 1994 que os habitantes daquela localidade da Europa Central viveram momentos de tristeza. O automobilismo austríaco conviveu com as perdas de Jochen Rindt, Helmut Koinigg e Jo Gartner, antes de Ratzenberger não resistir aos ferimentos decorrentes do grave acidente a bordo de sua Simtek S941.
Niki Lauda, Gerhard Berger e Karl Wendlinger, cada um a seu tempo, sofreram também com acidentes terríveis, em circunstâncias diversas e que marcaram profundamente a carreira e o caráter de todos os três.
A Áustria teve 14 pilotos disputando pelo menos uma corrida na história da Fórmula 1. Sete deles foram vítimas de acidentes fatais e/ou graves. Número impressionante.
Em homenagem a Ratzenberger, que não pode ser esquecido nunca, tanto quanto Senna e aos austríacos que sobreviveram ou pereceram, este foi o GP às 10 desta segunda-feira, 29 de abril de 2019. O próximo é daqui a duas semanas, no dia 13 de maio.
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GP às 10: Há vida inteligente fora da Fórmula 1
RIO DE JANEIRO - A convite do GRANDE PRÊMIO, estou às segundas feiras (uma sim, outra não) no GP às 10. Hoje é dia de “sim”. Então fiquem com o vídeo acima, que propõe mais uma vez a reflexão de que há vida inteligente fora da Fórmula 1.
Não só para os pilotos brasileiros. Para os de qualquer nacionalidade. Sei que o torcedor se preocupa com os nossos, mas tem tanta gente boa fazendo bonito em outros campeonatos, que vale a pena falar desse assunto. Sempre que possível.
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GP às 10: Brabham no WEC
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GP às 10: o primeiro a gente não esquece
RIO DE JANEIRO - Salve pessoal! Hoje foi dia de estreia do blogueiro aqui no GP às 10 do GRANDE PRÊMIO.
E por que? Por causa disso aqui: “La marmelada” dos hermanos argentinos para dar o título da Fórmula 3 sul-americana em 1993, 25 anos atrás, para Fernando Croceri. O Hélio Castroneves, que perdeu o título, deu um depoimento espetacular para este que vos escreve, via e-mail. E com riqueza de detalhes que vale a pena ler e relembrar essa página triste da história do automobilismo.
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Começando do zero
RIO DE JANEIRO - A foto é do paddock de Spa-Francorchamps, onde a Fórmula 1 disputa neste fim de semana o GP da Bélgica. Os baús de caminhão e motorhomes em branco e cor de rosa são da “nova” equipe da categoria.
Pois é: a FIA aceitou a inscrição da Racing Point (nome horroroso, por sinal) Force India, que substitui a antiga organização de Vijay Malliya com essa provisória nomenclatura pelo menos até o fim de 2018. Ano que vem, a escuderia deverá assumir o nome pessimamente escolhido.
Em consequência disso, a Force India, tal como vimos até antes desse fim de semana, não existe e os pontos conquistados no Mundial de Construtores já foram deletados. Os pontos de Esteban Ocon e Sergio Pérez no Mundial de Pilotos continuam, até porque eles poderiam defender outras equipes até o fim do ano, se fosse preciso. A “nova” equipe começa com zero ponto e não deve ter dificuldades em somar alguns nas últimas oito etapas do calendário.
E pelo visto, trocas aconteceriam: o rumor é que Lance Stroll já viria para o lugar de Ocon a partir do GP da Itália, com o francês chutando a bunda de Stoffel Vandoorne na McLaren e Robert Kubica sendo promovido de reserva a titular da Williams. Mas, por enquanto, tudo não passa de rumores.
Só que a vinda de Stroll é iminente, já que o pai deste é um dos novos acionistas da “nova” equipe – que já apresenta uma mudança na hierarquia fora do asfalto: ligado à antiga administração, Bob Fernley foi afastado e substituído por Ottmar Szafnauer no posto de Team Principal.
Aliás e a propósito: alguém desconfiava que o sobrenome dos canadenses é… Strullovich?
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LE MANS, TUDO! (2)
Classe de 2018 (Foto: Le Mans/Divulgação)
RIO DE JANEIRO (Amanhã começa!) - A 86ª 24 Horas de Le Mans segue a todo vapor com o Especial do Grande Prêmio, trazendo conteúdo especial sobre a maior prova de longa duração do automobilismo mundial. Hoje, como vocês podem notar, os 180 pilotos fizeram a foto oficial que ilustra essa postagem.
E o nobre escriba aqui mandou este texto falando de Fernando Alonso, que era para ser publicado após o triunfo em Spa-Francorchamps e ficou atemporal - aliás, é difícil escapar do tema “Alonso em Le Mans”. Por mais que tenhamos a presença notável de Jenson Button e Juan Pablo Montoya, igualmente estreantes em la Sarthe, é o espanhol da Toyota que atrai as maiores atenções.
Lá da Rússia, o Flavio Gomes, em mais um GP às 10, acha que Fernando tem feito muito bem pra si mesmo e para o esporte (aliás, concordo plenamente com o Flavinho) em estar nas 24h neste ano. O cara faz o que gosta e, principalmente, ainda é um grande piloto - querendo muitos ou não.
E noutra análise, o Grande Prêmio complementa o meu texto, comentando que o atual piloto da McLaren está pronto para reescrever a história da Toyota em Le Mans.
Os treinos começam amanhã (Le Mans está + 5h em relação ao nosso horário), com quatro horas de sessão livre a partir de 11h de Brasília. O primeiro treino (são três ao todo), que indicará a pole provisória, terá duas horas de duração, com início às 17h daqui. Na quinta, haverá mais duas sessões que definirão o grid. O tempo não tem sido bom nos últimos dias, mas para amanhã a estimativa é de temperatura agradável e pista seca.
A boa notícia vem agora.
O Fox Sports 2 vai transmitir AO VIVO algumas horas das 24 Horas de Le Mans, de acordo com a grade fechada hoje – é preciso compreender que a Copa do Mundo é a prioridade e é uma vitória poder contar com Le Mans para os fãs da velocidade. Entraremos ao vivo no sábado entre 14 e 18h, recuperando a largada com um highlight dos melhores momentos. E no domingo, vamos voltar às 8h da manhã até a quadriculada.
E quem disse que eu vou dormir entre sábado e domingo?
Ainda mais após essa imagem moralizadora da foto abaixo… sabiam que pela primeira vez em seis anos a Porsche é o fabricante com o maior número de Grã-Turismo inscritos em Le Mans?
Divisão Panzer: entre LMGTE-PRO e LMGTE-AM, são 10 carros. Ninguém tem mais em Sarthe do que a Porsche (Foto: Porsche Motorsport/Divulgação)
24 Horas de Le Mans Especial 24 Horas de Le Mans Fernando Alonso Flavio Gomes Fox Sports GP às 10 Grande Prêmio PorscheComentários (11)