RIO DE JANEIRO - As 12 Horas de Bathurst não fugiram do padrão das disputas anteriores no circuito australiano de Mount Panorama. Também pudera: numa pista de mais de 6 km de extensão, 23 curvas, subidas, descidas, topo de montanha, muro dos dois lados em grande parte do traçado, erros não são permitidos. E os acidentes foram uma praxe na corrida disputada neste domingo lá na Oceania.

Mas um dos acidentes – este sim, muito grave – acabou por definir a disputa, faltando 22 minutos para o fim do tempo previsto.

A corrida já havia apresentado nada menos que 15 períodos de Safety Car, quando o carro #69 da Supabarn Supermarkets, pilotado por Ashley Walsh, bateu com um MARC II Mustang da classe Invitational e acabou atravessado de lado na pista de Mount Panorama. Quatro pilotos conseguiram desviar do carro destruído, mas a Mercedes #19 guiada por John Martin vinha a toda velocidade e não houve tempo de evitar o adversário. O impacto foi brutal. Confira no vídeo abaixo.

Ash Walsh foi levado a um hospital nas proximidades de Mount Panorama para exames. Havia suspeita de fraturas nas costelas e perfurações num pulmão.

Após a entrada do carro de segurança, uma inédita bandeira vermelha foi deflagrada e as 12h de Bathurst tiveram pouco mais de 11h38min e 271 voltas percorridas, com vitória do carro #37 de Robin Frijns/Stuart Leonard/Dries Vanthoor, da equipe belga WRT Audi – competentes o suficiente para não ter problemas como os adversários, que acabaram envolvidos nos mais variados incidentes. Inclusive a BMW #43 da equipe Schnitzer, pole position e que não pôde completar a disputa na estreia de Augusto Farfus no desafiante circuito australiano.

Também a Jamec-Pem Racing, uma das equipes favoritas após o bom desempenho nos treinos oficiais e no Top 10 Shootout, foi vítima de problemas. Kelvin Van der Linde escorregou com o carro #22 para fora do traçado e o bólido bateu no muro. Fim das esperanças para ele, Garth Tander e Frederic Vervisch, que acabaram em 27º lugar. Pior aconteceu com o #74 dos alemães Chris Mies/Christopher Haase/Markus Winkelhock, líder na altura da décima hora, que parou no meio do circuito e obrigou o trio a desistir da prova.

O resultado final mostrou algumas surpresas, como o 2º lugar do Mercedes-AMG da equipe SunEnergy1 guiado por Kenny Habul/Tristan Vautier/Jamie Whincup/Rafaele Marciello e o pódio da Black Swan Racing com o Porsche de Tim Pappas/Jeroen Bleekemolen/Luca Stolz/Marc Lieb, conquistando a vitória na classe A Pro-Am.

Aliás, os bólidos de Weissach se portaram muito bem na corrida e mesmo com o resultado apenas mediano dos carros de equipes de fábrica nos treinos classificatórios, todos terminaram entre os seis primeiros, incluindo o #12 da Competition Motorsports, em quarto. A Manthey Racing chegou inclusive a liderar a disputa, mas acabou mesmo na sexta colocação.

O #991 de Kévin Estre/Laurens Vanthoor/Earl Bamber, na verdade, acabou em terceiro quando a prova foi declarada encerrada na bandeira vermelha. Porém, os comissários aplicaram ao trio uma punição de 30 segundos adicionais ao resultado final, forçando a queda para o 5º lugar.

Incrível que mesmo com a batida, o Audi #69 da Supabarn conquistou o primeiro lugar entre os carros da classe A Am, apenas para pilotos prata ou bronze. Outras atrações das 12h de Bathurst foram dois ex-pilotos de Fórmula 1: o veterano (54 anos) Ivan Capelli chegou em oitavo com um Lamborghini Huracán e Timo Glock, na BMW da Steven Richards Motorsport, completou em nono.

Na classe B, o Porsche Cup #4 da Grove Group confirmou o favoritismo e venceu com sobra absoluta, terminando em 17º lugar na geral, duas voltas à frente do MARC II V8 (Mustang) #91 da MARC Cars Australia, vencedor do grupo Invitational. A Boat Works, pole da classe C, venceu a prova na categoria dos GT4 com Aaron Seton/Matt Brabham/Tony Longhurst completando 250 voltas – quatro a mais que o 2º colocado da classe, o Ginetta #77. A Interlloy levou o último lugar do pódio com o KTM X-Bow #49 depois de perder o principal carro do time num acidente logo no início.

Dos 50 carros que tomaram parte das 12h de Bathurst, 32 foram classificados no resultado final, mesmo os acidentados.

Hang Loose! Chaz Mostert posa ao lado da BMW do Team Schnitzer, conquistando o Troféu Allan Simonsen da pole position para as 12h de Bathurst, neste domingo

RIO DE JANEIRO (Imperdível!) - As 12h de Bathurst tiveram neste sábado a definição do grid de largada para a corrida deste fim de semana – que no horário brasileiro vai começar hoje à tarde, pois o início da disputa é ainda de noite na Austrália, com faróis acesos – e o perigo de pegar cangurus pela proa, como já aconteceu noutras oportunidades.

Em meio a tudo isso, os pilotos foram à pista de Mount Panorama para o treino classificatório que definiu os 10 mais rápidos que teriam direito a participar do Shootout de uma única volta cronometrada e lutar pelo Troféu Allan Simonsen, ofertado ao pole position.

E quem fez jus ao galardão foi o Team Schnitzer, da BMW. Numa volta voadora, o australiano Chaz Mostert superou em meio segundo o tempo do mais veloz até então. E a equipe – que inclusive recebeu a visita de ninguém menos que David Richards, da Prodrive (a equipe de Mostert no Supercars) – teve que esperar por Kelvin Van der Linde a bordo do Audi #22 da Jamec-Pem Racing, uma vez que esse carro tinha sido o mais veloz na definição dos 10 para o Shootout.

O sul-africano até esboçou uma tentativa de superar Mostert. Foi mais veloz que o rival no primeiro setor da pista, mas na parte alta do circuito e na descida, não deu para o Audi. Pelo menos conquistaram um lugar na primeira fila do grid. Para a Schnitzer, muita festa no box. E para Augusto Farfus, a tremenda satisfação de sair da pole position logo em sua estreia nas 12h de Bathurst.

“Mozzie” fez o tempo de 2’01″934 e foi o único a superar a marca de 2’02″ no Shootout – Van der Linde ficou a 0″235 do adversário e Christopher Haase, que classificou o #74 da Jamec-Pem Racing foi o terceiro a exatamente meio segundo da pole position.

A surpresa do treino foi Luke Youlden, que é o atual vencedor dos 1000 km de Bathurst em parceria com David Reynolds, levando o Lamborghini Gallardo R-EX da Buik Motorworks à quarta posição do grid (pole da classe A Pro-Am), superando o veloz Scott McLaughilin, a bordo de uma McLaren 650S da YNA Autosport.

Cameron Waters aproveitou a chance de melhorar de posição: o carro #56 da Strakka Racing inclusive nem iria participar do Shootout, mas a BMW #100 da equipe de Steven Richards foi desclassificada por irregularidade técnica e perdeu a posição. Assim, o piloto – também do Supercars – conseguiu um ótimo 6º tempo, superando o Audi #37 de Robin Frijns, a McLaren de Shane Van Gisbergen, o Bentley de Steven Kane e o Porsche guiado por Matt Campbell.

A surpresa negativa dos treinos foi a performance dos Porsche 911 GT3-R repletos de pilotos de fábrica. Earl Bamber e Fred Makowiecki não conseguiram levar os dois carros do construtor de Weissach ao Top 10 Shootout. A Competition Motorsports, mesmo com uma tripulação Pro-Am na classe A, foi bem mais feliz, embora Matt Campbell tenha errado em sua volta rápida.

Nas demais categorias, o Porsche #4 da Grove Group, sempre favorito à vitória, levou a pole do grupo B com o britânico Ben Barker, piloto do WEC. Ele virou a melhor volta da sessão em 2’08″071. Na divisão C, dos modelos enquadrados no regulamento GT4, o australiano Aaron Seton foi o pole position com a BMW M4 #30 da Boat Works, com o tempo de 2’16″262. E na Invitational, o Marc II V8 com bolha de Mustang fez o melhor tempo, com 2’06″118, sendo o melhor do grid após os 26 modelos da classe A.

As 12h de Bathurst têm início previsto para 5h45 da manhã (hora local), 16h45 de Brasília. Infelizmente, pelo segundo ano consecutivo, os donos do evento não permitem que os vídeos ao vivo do YouTube sejam disponibilizados noutros lugares, como o blog, por exemplo.

Vocês poderão acompanhar a prova nos canais da Nismo TV, GT World, Intercontinental GT Challenge e até no canal das 12h de Bathurst. Todos terão o mesmo sinal de transmissão, com a participação do incansável John Hindnaugh ao lado dos camaradas do Channel 7 da Austrália.

RIO DE JANEIRO - Foi divulgada oficialmente nesta segunda-feira a lista definitiva de entradas para mais uma edição da espetacular prova 12h de Bathurst, que acontece no primeiro final de semana de fevereiro em Mount Panorama, na Austrália. Os organizadores anunciaram 53 carros divididos em seis subclasses, que serão guiados por mais de 170 pilotos de dezessete nações diferentes. A prova é válida como etapa de abertura do Intercontinental GT Challenge, tal como aconteceu no ano passado.

O total de inscritos é inferior ao de 2017 (eram 56 carros) e da primeira leva anunciada para este ano (chegaram a ser 60). Mas mesmo assim, é um plantel de muito respeito.

Serão vinte e oito carros enquadrados no regulamento GT3, divididos nas classes A-PRO, A-PROAM e A-AM. Na A-PRO, participarão 13 carros, sendo dois Bentley, três Audi, duas BMW, três Mercedes-AMG, um McLaren e dois Porsches. Numa das BMW, a de número #43 inscrita pela tradicional equipe alemã Schnitzer, estará o brasileiro Augusto Farfus, que primeiro enfrenta a maratona de Daytona para depois encarar outra, na Austrália. Haja fôlego!

Na subdivisão A-PROAM, estão inscritos mais outros 12 bólidos: são duas Mercedes-AMG, três Audi, duas McLaren, dois Porsches e três Lamborghini. Entre os pilotos, atrações como o antigo piloto de Fórmula 1 Ivan Capelli, novamente defendendo a equipe Trofeo Motorsport, além de outros excelentes nomes como os de Patrick Long, Pedro Lamy, Jeroen Bleekemolen e dezenas de pilotos do Supercars Australiano. Entre eles, Scott McLaughlin, que perdeu o título deste ano na última corrida para Jamie Whincup – que também está inscrito para as 12h de Bathurst, só que num carro da A-PRO.

A classe A-AM conta com apenas três inscritos – dois Audi e um Lamborghini, todos com pilotos locais. A destacar na classe A a ausência da atual campeã da prova, a Maranello Motorsport – aliás, nenhuma Ferrari disputa a prova de Bathurst em 2018 e também não há nenhum Nissan GT3-R Nismo. A Trass Family Motorsport chegou a anunciar sua intenção de competir com um carro do construtor de Maranello, mas pelo visto desistiu.

Na divisão B, dos Porsche Cup, o total de carros permaneceu inalterado em relação à primeira prévia de inscritos. São cinco os carros que compõem esta categoria, enquanto na classe C, dos modelos dentro do regulamento GT4, estarão dez bólidos de quatro marcas diferentes. Seriam 13, mas algumas equipes com Ginetta e Porsche deram para trás. A Brookspeed foi uma delas.

Assim, haverá quatro BMW M4 na clássica prova australiana, contra três Ginettas, dois KTM X-Bow GT4 e o solitário Porsche Cayman PRO4 da ProSport Performance.

O grupo Invitational fecha o lote com uma dezena de carros – seriam onze, mas a MARC Cars Australia reduziu seu exército de bólidos de fabricação artesanal com motores Ford Coyote V8 para sete carros, cabendo o único MARC não inscrito por eles para o time Eastgate Engineering, de Geoff Taunton. A Daytona Sportscars volta a alinhar o belíssimo Daytona Coupe para a trinca formada por Rhys Howell/Jamie Augustine/Dylan Thomas. O outro carro da equipe será o mesmo Dodge Viper que disputou a corrida no ano passado.

A lista oficial para as 12h de Bathurst 2018 está AQUI.