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AO VIVO! – 24 Horas de Spa-Francorchamps, a partir de 11h
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Black Falcon é pole no último instante em Spa-Francorchamps
Maro Engel garantiu na última volta a pole position para as 24 Horas de Spa, que terão transmissão AO VIVO no blog a partir de 11h da manhã deste sábado (Foto: Mercedes-Benz/Reprodução Twitter)
RIO DE JANEIRO – O Mercedes-AMG Team Black Falcon conquistou nesta sexta a pole position para a 71ª edição das 24 Horas de Spa-Francorchamps. Com Maro Engel a bordo, a equipe alemã derrotou a KÜS Team75 Bernhard e faturou a posição de honra para a mais importante corrida do Blancpain GT Series Endurance e do Intercontinental GT Challenge.
Os 20 melhores carros na média dos tempos do treino classificatório de ontem voltaram à pista de 7,004 km de extensão para a Super Pole. Cada carro e piloto tinha direito a duas voltas rápidas, obedecendo assim à ordem reversa da classificação anterior. Alguns carros não a obedeceram: caso do Nissan GT-R Nismo GT3 da KCMG e do Lamborghini Huracán da Orange1 FFF Racing Team. Acabaram penalizados.
Kévin Estre, com o Porsche 911 GT3-R, fez de início o melhor tempo. Mas como a pista ficava aberta por meia hora e o francês foi o primeiro a sair, evidentemente que sua marca seria abaixada. E não deu outra: com outro Porsche, este da ROWE Racing, Mathieu Jaminet melhorou a marca do compatriota.
Mas vinha ainda muita gente boa e o italiano Davide Rigon assustou: pôs a Ferrari #72 da SMP Racing na linha de frente com uma bela volta em 2’18″806. O brasileiro Daniel Serra fez um bom trabalho. Cravou 2’18″854 e se posicionou provisoriamente na quarta posição, logo atrás do Porsche #998 guiado pelo britânico Nick Tandy.
A batalha ficaria intensa no final: Laurens Vanthoor fez um temporal com o #117 do Team Bernhard em 2’18″605 e parecia difícil que alguém o superaria. Mas faltava o carro #4 da Black Falcon e Maro Engel, que na primeira volta rápida ficou em segundo. Faltava ainda mais uma tentativa e o alemão foi perfeito. Bateu o belga por escassos 0″017 e conquistou assim a honra da pole position.
O que não quer dizer muita coisa, especialmente no Endurance, já que é uma corrida de um dia inteiro. Mas largar na frente representa bastante, principalmente para o moral de um piloto. Em alta com a segunda vitória em Le Mans, acredito que Daniel Serra sinta-se assim, de moral elevada.
O blog A Mil Por Hora transmite AO VIVO e NA ÍNTEGRA a 72ª 24h de Spa-Francorchamps, a partir de 11h deste sábado.
As posições da Super Pole foram estas:
1. Maro Engel (#4 Black Falcon Mercedes) – 2:18.588
2. Laurens Vanthoor (#117 KÜS Team75 Bernhard Porsche) – 2:18.605
3. Davide Rigon (#72 SMP Racing Ferrari) – 2:18.806
4. Nick Tandy (#998 ROWE Racing Porsche) – 2:18.822
5. Daniel Serra (#227 HubAuto Corsa Ferrari) – 2:18.854
6. Dries Vanthoor (#2 WRT Audi) – 2:18.923
7. Nico Muller (#1 WRT Audi) – 2:18.994
8. Mattia Drudi (#55 Attempto Audi) – 2:19.007
9. Maxi Bühk (#999 GruppeM Mercedes) – 2:19.013
10. Mathieu Jaminet (#98 ROWE Racing Porsche) – 2:19.027
11. Kevin Estre (#20 GPX Porsche) – 2:19.067
12. Dennis Olsen (#99 ROWE Racing Porsche) – 2:19.259
13. Jake Dennis (#76 R-Motorsport Aston Martin) – 2:19.326
14. Maxime Martin (#62 R-Motorsport Aston Martin) – 2:19.341
15. Gary Paffett (#44 Strakka Mercedes) – 2:19.501
16. Klaus Bachler (#54 Dinamic Motorsport Porsche) – 2:19.881
17. Jamie Green (#129 Land Motorsport Audi) – 2:19.894
18. Andrew Watson (#59 Garage 59 Aston Martin) – 2:20.470
19. Dennis Lind (#563 Orange 1 FFF Racing Team Lamborghini) – 2:19.095*
20. Katsumasa Chiyo (#35 KCMG Nissan) – 2:19.525***penalizado em 2.302 por não sair no tempo pré-estabelecido
** penalizado em 7.396 por não sair no tempo pré-estabelecido24 Horas de Spa-Francorchamps Blancpain GT Series Endurance Daniel Serra Intercontinental GT Challenge Laurens Vanthoor Maro Engel Mercedes-AMG Team Black Falcon Super PoleComentários (3) -
AO VIVO – 24 Horas de Spa-Francorchamps, Super Pole – a partir de 14h
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Definidos os participantes da Super Pole das 24 Horas de Spa-Francorchamps
Com a melhor média após as quatro sessões classificatórias, o Mercedes-AMG Team Black Falcon lidera o pelotão de 20 carros classificados à Super Pole de amanhã em Spa-Francorchamps (Foto: SRO)
RIO DE JANEIRO – Foi encerrado há pouco o treino classificatório para a 71ª edição das 24 Horas de Spa-Francorchamps. A tradicional corrida belga contará com um grid incrível de mais de 70 carros e quase 250 pilotos, divididos por graduações e distribuídos por quartetos ou trios – de acordo com a necessidade – pelas equipes. Com quatro sessões de 15 minutos cada, a média das melhores voltas por piloto definiu os 20 carros que avançaram para brigar amanhã pela pole position na Super Pole.
No Q1, andaram 32 carros – exatamente os 32 que têm quatro tripulantes, em sua maioria carros das divisões Silver, Pro-Am e Am. Com o Aston Martin #762 da R-Motorsport, Ricky Collard fez o melhor tempo (2’20″359) em sessão interrompida pelo acidente com a BMW #9 da Boutsen Ginion, então guiada por Erik Maris.
Dois Lamborghini Huracán GT3 EVO vieram nas posições seguintes: Michele Beretta (#555 Orange 1 FFF Racing Team) e Arno Santamato (#19 GRT Grässer Racing Team), ambos da Silver Cup.
O Q2, já com pista cheia, teve outro acidente: Alex MacDowall estampou o Audi #17 da equipe local WRT no muro de pneus, na saída de Les Combes. Não foi um acidente dos mais sérios, tanto que o piloto saiu andando sem sustos. Mas a barreira foi mexida e os fiscais precisaram trabalhar para colocar tudo em ordem.
Com outro Audi do Team WRT, Dries Vanthoor fez a volta em 2’19″238 e foi o mais rápido da segunda parte do qualifying. A segunda marca foi do italiano Mirko Bortolotti, no Lamborghini #63 da GRT Grässer, seguido pelo holandês Steijn Schothorst a bordo do Audi R8 LMS EVO #55 da Attempto Racing.
À medida que a noite avançava na Bélgica, a pista foi esfriando e os trechos seguintes do treino classificatório transcorreram sem sustos, a despeito do enorme tráfego provocado pela presença de 70 carros a cada metro dos 7,004 km da extensão do lendário circuito de Spa-Francorchamps.
No Q3, Yelmer Buurman pôs o Mercedes-AMG #4 da Black Falcon, com decoração anime, na frente: o holandês melhorou em 0″007 o tempo de Vanthoor do Q2. O austríaco Lucas Auer foi o segundo mais veloz no carro #999 da equipe GruppeM e Andrea Caldarelli ficou em terceiro com o #563 da Orange 1 FFF Racing Team.
A sessão que definiu os 20 classificados para a Super Pole foi o Q4, onde Maxi Götz estabeleceu a melhor volta em 2’19″245 – portanto, não superando o tempo de Buurman estabelecido no Q3. Kelvin Van der Linde foi o segundo no Audi #66 da Attempto Racing e Luca Stolz fechou o top 3 em mais um bom desemepenho do #4 da Mercedes-AMG Team Black Falcon.
Isto posto, o #4 avançou para a Super Pole com a melhor média das voltas nas quatro sessões (três, no caso da equipe alemã), com 2’19″570, 0″081 melhor que o Audi Sport Team WRT e o carro #2 de Dries Vanthoor/Alex Riberas/Frank Stippler.
O único carro com brasileiros a bordo a avançar para a Super Pole foi a Ferrari 488 GT3 #227 da HubAuto Corsa. Daniel Serra/Nick Foster/Nick Cassidy ficaram com a quarta melhor média ao fim da sessão, a 0″318 da melhor média dos treinos.
A Attempto Racing classificou seu Audi com o sétimo lugar e já garantiu a pole da Silver Cup com a trinca formada pelos irmãos Pieter e Steijn Schothorst, mais Mattia Drudi. A Super Pole terá 19 carros da classe Pro e só a equipe alemã pertence a outra divisão.
Apesar de fecharem com o 29º geral na média dos tempos, Felipe Fraga/Timur Boguslavskiy/Nico Bastian largam em segundo na categoria em que lideram no Blancpain GT Series Endurance, com o Mercedes-AMG #90 do Team AKKA-ASP.
Atual campeã das 24 Horas de Spa, a Walkenhorst Motorsport não foi além do 35º lugar com o carro #34, quatro posições atrás do BMW Team Schnitzer, que tem entre seus pilotos o brasileiro Augusto Farfus. A marca da Baviera não foi a única a não ter pelo menos um carro na Super Pole: Bentley, Lexus e Honda também não avançaram com nenhum auto inscrito.
A M-Sport, por exemplo, perdeu a chance de ter o #107 por apenas seis milésimos de segundo, perdendo a vaga para o #20 da GPX Racing. Será, portanto, uma corrida de paciência para as tripulações de Rodrigo Baptista e Pipo Derani – ambos bastante atrapalhados pela bandeira vermelha do Q2. Eles largam respectivamente de 36º e 49º no grid de 72 carros.
Na classe Pro-Am, a pole ficou com a RAM Racing, 41ª colocada geral com o carro #74 de Remon Vos/Tom Onslow-Cole/Christiaan Frankenhout/Darren Burke. Com a 53ª média, a Barwell Motorsport ficou com a pole da Am Cup no carro #77 de Adrian Amstutz/Leo Machitski/Patrick Kujala/Richard Abra.
A relação dos 20 classificados para a Super Pole (carros do IGTC identificados com asterisco)
1. #4 MERCEDES-AMG TEAM BLACK FALCON (*)
Mercedes-AMG GT3
Maro Engel/Yelmer Buurman/Luca Stolz
2’19″5702. #2 AUDI SPORT TEAM WRT (*)
Audi R8 LMS EVO
Dries Vanthoor/Alex Riberas/Frank Stippler
2’19″6513. #999 MERCEDES-AMG TEAM GRUPPEM RACING (*)
Mercedes-AMG GT3
Maxi Bühk/Lucas Auer/Maxi Götz
2’19″6974. #227 HUBAUTO CORSA (*)
Ferrari 488 GT3
Nick Cassidy/Nick Foster/Daniel Serra
2’19″8885. #998 ROWE RACING
Porsche 911 GT3-R
Fred Makowiecki/Patrick Pilet/Nick Tandy
2’19″9356. #563 ORANGE 1 FFF RACING TEAM
Lamborghini Huracán GT3 EVO
Dennis Lind/Andrea Caldarelli/Marco Mapelli
2’19″9637. #55 ATTEMPTO RACING
Audi R8 LMS EVO
Steijn Schothorst/Pieter Schothorst/Mattia Drudi
2’19″9648. #44 MERCEDES-AMG TEAM STRAKKA RACING (*)
Mercedes-AMG GT3
Tristan Vautier/Lewis Williamson/Gary Paffett
2’20″0579. #117 KÜS75 TEAM BERNHARD (*)
Porsche 911 GT3-R
Earl Bamber/Timo Bernhard/Laurens Vanthoor
2’20″09910. #1 AUDI SPORT TEAM WRT (*)
Audi R8 LMS EVO
Robin Frijns/Nico Müller/René Rast
2’20″10411. #54 DINAMIC MOTORSPORT
Porsche 911 GT3-R
Klaus Bachler/Andrea Rizzoli/Zaid Askhanani
2’20″14212. #72 SMP RACING (*)
Ferrari 488 GT3
Miguel Molina/Mikhail Aleshin/Davide Rigon
2’20″16113. #129 AUDI SPORT MONTAPLAST BY LAND MOTORSPORT (*)
Audi R8 LMS EVO
Christopher Mies/Ricky Feller/Jamie Green
2’20″17214. #76 R-MOTORSPORT
Aston Martin Vantage AMR GT3
Marvin Kirchöfer/Alex Lynn/Jake Dennis
2’20″22415. #35 KCMG (*)
Nissan GT-R Nismo GT3
Katsumasa Chiyo/Tsugio Matsuda/Josh Burdon
2’20″24316. #99 ROWE RACING (*)
Porsche 911 GT3-R
Dennis Olsen/Matt Campbell/Dirk Werner
2’20″31117. #59 GARAGE 59
Aston Martin Vantage AMR GT3
Côme Ledogar/Andrew Watson/Jonathan Adam
2’20″34218. #98 ROWE RACING (*)
Porsche 911 GT3-R
Sven Müller/Romain Dumas/Matthieu Jaminet
2’20″35619. #62 R-MOTORSPORT
Aston Martin Vantage AMR GT3
Matthieu Vaxivièr/Matthew Parry/Maxime Martin
2’20″41520. #20 GPX RACING (*)
Porsche 911 GT3-R
Richard Lietz/Michael Christensen/Kévin Estre
2’20″45424 Horas de Spa-Francorchamps Baptista Blancpain GT Series Endurance Derani Farfus Fraga Intercontinental GT Challenge SerraComentários (0) -
AO VIVO! – 24 Horas de Spa-Francorchamps, Treino Noturno
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AO VIVO! – 24 Horas de Spa-Francorchamps, Qualifying
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AO VIVO! – 24 Horas de Spa-Francorchamps, Pre-Qualifying
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Team Bernhard sai na frente em Spa-Francorchamps
RIO DE JANEIRO – Com um calor arrasador (temperatura de 41º C) nesta manhã de quinta-feira na Bélgica, está iniciada oficialmente a 71ª edição das 24 Horas de Spa-Francorchamps. Na terça, é verdade, houve uma atividade extra para os pilotos de graduação inferior – inclusive os estreantes na pista. Mas hoje é para valer: ainda hoje aqui no blog vocês poderão conferir ao vivo o Pre-Qualifying, o Treino Classificatório que definirá os carros da Super Pole e o Treino Noturno.
Com todos os 72 carros inscritos registrando tempo, o belga Laurens Vanthoor – um dos 15 pilotos que representam o país local na corrida – foi o piloto mais rápido a bordo do Porsche 911 GT3-R #117 do KÜS75 Team Bernhard. Nos últimos 10 minutos do treino, que teve duração de 1h30min, Vanthoor fez uma volta em 2’20″098. Vencedor da corrida em 2014, ele dividirá a pilotagem com Earl Bamber e Timo Bernhard.
O treino teve 1-2 de locais, já que no Aston Martin Vantage #62 da R-Motorsport, estava Maxime Martin – igualmente vencedor da contenda, mas em 2016. O piloto da equipe suíça registrou 2’20″335, apenas 0″080 mais rápido que outro Aston, este da Garage 59, guiado por Andrew Watson.
Para outro Aston Martin, o treino terminou mal: após Nicki Thiim marcar a melhor volta e registrar o tempo mais rápido entre os carros Pro-Am do plantel, o turco Salih Yoluç se despistou em Raidillon, logo depois de Eau Rouge. Bateu e provocou a única bandeira vermelha da programação. A equipe Oman Racing by TF Sport, que na pista ainda terá Charlie Eastwood e Ahmad Al Harthy, terá um baita trabalho nos bastidores para reconstruir o carro…
Na Silver Cup, liderou o Mercedes-AMG GT3 do Team AKKA-ASP, pelas mãos de Nico Bastian, colega de pilotagem do brasileiro Felipe Fraga. Com o carro #90, o alemão cravou 2’21″149 – 10º tempo geral. Alberto Di Folco, da Ratón Racing by Target, foi o mais rápido entre os pilotos inscritos em carros da classe Am Cup, com o décimo-quinto lugar.
Trinta e quatro dos 72 carros ficaram separados por dois segundos na folha de tempos. A Ferrari da HubAuto Corsa, que terá Daniel Serra na disputa, ficou com a 27ª colocação. Os Bentley Continental de Rodrigo Baptista e Pipo Derani figuraram respectivamente em 30º e 35º, com a BMW do Team Schnitzer, do brasileiro Augusto Farfus, aparecendo na 45ª posição.
As 24 Horas de Spa serão disputadas por nada menos que 249 pilotos de 34 países diferentes.
A Grã-Bretanha tem o maior contingente de participantes. São 41 nomes, contra 33 franceses, 26 italianos, 25 alemães, 15 locais (da Bélgica), 13 holandeses, 12 suíços; sete de Dinamarca e Espanha; seis de Austrália, EUA e Áustria; cinco de Brasil, Finlândia e Rússia; quatro do Japão e África do Sul; três da Noruega; dois da Nova Zelândia, Arábia Saudita, República Tcheca, Hong Kong, Indonésia e México; um da Argentina, Polônia, Suécia, Irlanda, Omã, Turquia, Mônaco, Taiwan, China e Kuwait.
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24h de Spa-Francorchamps: lista final com 72 carros
‘Juliet’: o Porsche com visual de Herbie, celebrando meio século do lançamento da película do simpático Fusquinha, será guiado por Marc Duez, Loic Deman, Stéphane Lémeret e Angelique Detavernier nas 24h de Spa-Francorchamps, que terão 72 carros neste fim de semana (Foto: Dirk Bogaerts/SRO)
RIO DE JANEIRO – A organização das 24 Horas de Spa-Francorchamps confirmou que a tradicional corrida belga, que será realizada pela 72ª vez em sua história neste fim de semana, terá 72 carros no grid de largada. A divulgação da lista final aconteceu nesta terça-feira com o anúncio do forfait de um dos carros da Daiko Lazarus Racing.
O #27 que teria Fabrizio Crestani, Nicolas Pöhler, Kris Richard e Jonathan Cecotto foi retirado porque Kris Richard, embora tenha participado do Test Day no início deste mês, ainda se ressente de uma lesão no pescoço provocada por um acidente sofrido na etapa inaugural da temporada 2019 do Blancpain GT Series Endurance, em Monza.
O time de Tancredi Pagiaro tampouco confirma se o #28 terá os mesmos pilotos que estão inscritos – Fernando Navarrete, Immanuel Vinke, Mike Hedlund e Sylvain Debs. Um comunicado confirmou que Graham Davidson, piloto do British GT, poderá ser adicionado ao lineup. Ele divide a condução de um Aston Martin da TF Sport com Jonathan Adam na série regional.
No ‘Juliet’, o Porsche travestido de Herbie que entrou de última hora no plantel e será o único hors-concours do evento – inscrito com o numeral #50, terá o veterano Marc Duez, de 62 anos de idade, como um dos destaques junto a Stéphane Lémeret, Loïc Deman e Angelique Detavernier – que dobra o número de mulheres na corrida belga, já que Christina Nielsen estará a bordo do #43 da Strakka Racing junto a Richard Heistand, David Fumanelli e Jack Hawksworth.
Cinco brasileiros vão tentar buscar a segunda vitória de um piloto do país no evento, já que apenas Christian Fittipaldi venceu na geral, em 1993, dividindo um Porsche com Jean-Pierre Jarier e Üwe Alzen.
Felipe Fraga defende sua liderança na Silver Cup com a Mercedes-AMG do Team AKKA-ASP junto a Timur Boguslavskiy e Nico Bastian; Daniel Serra estará na Ferrari 488 GT3 #227 da HubAuto Corsa em parceria com Nick Foster e Nick Cassidy; no Bentley Team M-Sport estarão Rodrigo Baptista na companhia dos britânicos Callum McLeod e Seb Morris, além de Pipo Derani junto a Lucas Ordoñez e Andy Soucek, ambos espanhóis; por fim, haverá ainda Augusto Farfus com o BMW Team Schnitzer ao lado de John Edwards e Martin Tomczyk.
A pista foi aberta nesta terça-feira para o chamado Bronze Test, para os pilotos de graduação menor (incluindo os prata que jamais correram as 24 Horas) ganharem mais horas de voo e se aclimatarem ao traçado de 7 km de extensão. O melhor tempo foi do Mercedes-AMG GT3 da RAM Racing com Darren Burke, marcando 2’22″411, 0″049 melhor que a Ferrari #52 da AF Corse. Um dos Lamborghini Huracán GT3 da Ratón Racing by Target ficou com a terceira posição.
Ao todo, 28 carros andaram nessa sessão extra, onde os nove primeiros ficaram dentro do mesmo segundo. As atividades de pista serão retomadas na quinta-feira com a realização do primeiro treino livre a partir de 11h10 locais (6h10 de Brasília). A corrida terá largada no sábado às 16h30 locais (11h30 de Brasília).
Todos os treinos terão vídeos replicados aqui no blog, ao vivo e em tempo real.
24 Horas de Spa-Francorchamps Baptista Blancpain GT Series Endurance Derani Farfus Fraga Intercontinental GT Challenge SerraComentários (5) -
10h de Suzuka: 40 carros confirmados
A Craft-Bamboo Racing, que disputa o Blancpain GT World Challenge Asia, levará mais uma Mercedes-AMG para as 10h de Suzuka, que contam agora com 40 carros inscritos: prova é a quarta do Intercontinental GT Challenge e será em agosto, no dia 25
RIO DE JANEIRO – Saiu uma nova parcial de inscritos para a edição de 2019 das 10 Horas de Suzuka, quarta e penúltima etapa do Intercontinental GT Challenge (IGTC). A perna asiática da competição já conta com um grid melhor que o da edição inaugural, disputada no ano passado.
A organização do evento contabiliza um total de 40 carros confirmados, por conta de novas adesões e algumas desistências, o que também muda o naipe de participantes do IGTC que representam as marcas envolvidas na competição.
Em abril, a primeira lista contava com 37 inscritos. Depois, houve os forfaits de dois Porsches, respectivamente inscritos pela EBM de Earl Bamber e pela Absolute Racing, líder do Blancpain GT World Challenge Asia. Mas, depois disto, cinco novos carros foram anunciados.
Vieram dois Honda NSX-GT3, sendo um deles da Modulo Drago Corse, que representará a marca na disputa pelos pontos do IGTC junto às equipes UpGarage (também do Japão) e Honda Team Motul. O carro #034 será guiado por Ryo Michigami e Hiroki Otsu, pilotos do time no Super GT na classe GT300. Daisuke Nakajima será o reforço nas 10h de Suzuka.
O outro carro do construtor oriental será da Arrows Racing, que disputa o Blancpain GT World Challenge Asia, por enquanto com dois pilotos confirmados: Phillip Ma e Licka Liu – inscrição da classe Am, para pilotos de graduação inferior.
A Tairoku Racing junta-se à KCMG para representar a Nissan na competição e consequentemente somar pontos no Intercontinental GT Challenge. A tripulação Pro do carro #300 terá inclusive um brasileiro: o carioca Nicolas Costa, o primeiro campeão da extinta Fórmula Futuro, vai andar junto a Harrison Newey (o filho do mago Adrian Newey) e a lenda Satoshi Motoyama. Ele se junta a Augusto Farfus, já anunciado pelo BMW Team Schnitzer junto a Nick Yelloly e Martin Tomczyk, como os representantes do país na disputa.
No #200, não indicado para o IGTC mas inscrito na divisão Pro-Am, estarão “Dragon”, Shinichi Takagi e o patrão Tairoku Yamaguchi. A equipe disputa o Super Taikyu Series e já estava confirmada na disputa com pelo menos esse carro.
E da Austrália, vem o Lamborghini Huracán da Wall Racing, que será alinhado para Adrian Deitz/Cameron McConville/Tony D’Alberto. A Craft-Bamboo Racing terá uma segunda Mercedes-AMG GT3, ainda sem número e pilotos anunciados. O carro #77 do time de Hong Kong terá Maxi Götz ao lado de Luca Stolz e Yelmer Buurman.
Lembrando que as 10h de Suzuka marcarão também o retorno de Mika Häkkinen às pistas: o bicampeão mundial de Fórmula 1 está no McLaren 720S GT3 número #11 junto a Katsu Kubota e Hiroaki Ishiura. O piloto finlandês, hoje com 50 anos, está afastado dos cockpits desde sua participação no Intercontinental Le Mans Cup, em 2011, no circuito chinês de Zhuhai.
Ao todo, 25 dos 40 carros confirmados vão lutar pelos pontos do IGTC. Do total de 13 construtores envolvidos com o evento, oito correm pelo campeonato. Abaixo, o blog lista os inscritos.
Mercedes-AMG: Mercedes-AMG Team Goodsmile; Mercedes-AMG Team Strakka Racing; Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing; Mercedes-AMG Team Gruppe M Racing e SunEnergy1 Racing (apenas na competição bronze de pilotos)
Ferrari: APR with ARN Racing, HubAuto Corsa e CarGuy Racing
Audi: Audi Sport Team WRT; Audi Sport Team Hitotsuyama e Audi Sport Team Absolute Racing
Honda: Team UpGarage; Honda Team Motul e Modulo Drago Corse
Nissan: KCMG e Tairoku Racing
BMW: Walkenhorst Motorsport e BMW Team Schnitzer
Porsche: AMAC Motorsport, LM Corsa, EBM e Absolute Racing
Bentley: Bentley Team M-Sport
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Grid recorde: 72 carros para as 24 Horas de Spa-Francorchamps
Vencedora ano passado, a Walkenhorst Motorsport está de volta às 24 Horas de Spa-Francorchamps para defender seu título. Mas não será tarefa das mais fáceis: a lista de inscritos é recorde, com 72 carros participantes!
RIO DE JANEIRO – A Stéphane Ratel Organisation (SRO) anunciou hoje no primeiro dos dois dias de Test Day a lista de entradas para a tradicional prova 24 Horas de Spa-Francorchamps, evento conjunto do Blancpain GT Series Endurance e do Intercontinental GT Challenge (IGTC).
E o total de carros é incrível, um recorde: 72 bólidos são aguardados para a prova que será realizada no fim deste mês, na Bélgica.
O plantel conta com todos os 50 inscritos regulares do Blancpain GT Series Endurance, muitas inscrições adicionais do IGTC e também de equipes oriundas principalmente do continente asiático e algumas da Europa não-presentes nos eventos anteriores.
Só do IGTC são 28 carros, sendo indicadas pelas fábricas as equipes que as irão representar para efeito de pontuação. A Audi terá três escuderias – WRT, Saintèloc e Montaplast by Land Motorsport. BMW com Boutsen Ginion, Schnitzer e a atual campeã das 24 Horas de Spa-Francorchamps, a Walkenhorst Motorsport. Nissan, via KCMG Racing, de Hong Kong. A Porsche, através da GPX Racing, do KÜS 75 Team Bernhard e pela ROWE Racing.
A Honda, somente pelo Honda Team Motul e Jenson Rocket Team RJN. Ferrari, por AF Corse, SMP Racing e HubAuto Corsa. Mercedes-AMG representada por Black Falcon, Strakka, AKKA-ASP e GruppeM Racing. Por fim, a Bentley, com os quatro carros da M-Sport.
Desses 72 carros do evento, 36 são da classe principal (Pro Cup), com 13 inscritos da Silver Cup – somente com pilotos de graduação prata em suas tripulações, 11 Pro-Am Cup e 12 Am Cup.
São onze os construtores envolvidos, com Audi e Lamborghini respondendo – cada uma – por 11 carros no total. Ferrari e Mercedes-AMG terão 10; Porsche com nove; Aston Martin com seis; Bentley e BMW com cinco; Nissan e Honda com dois; Lexus com apenas um carro.
Os pilotos brasileiros serão cinco, já que a BMW Team Schnitzer confirmou a inscrição da M6 GT3 com o numeral #42 para Augusto Farfus, junto a John Edwards e Martin Tomczyk, representando a marca da Baviera no IGTC.
Já estavam anunciados Felipe Fraga no Mercedes-AMG do Team AKKA-ASP com o numeral #90; Rodrigo Baptista no Bentley Team M-Sport com o carro #109; Pipo Derani também no Bentley Team M-Sport, no carro #110 e Daniel Serra na Ferrari #227 da HubAuto Corsa, que correrá igualmente pelo IGTC. Aliás, somente o carro de Fraga, líder do Blancpain GT Series Endurance na divisão Silver Cup, não está na lista específica deste campeonato.
Ainda restam pelo menos sete vagas a ser preenchidas para as 24 Horas de Spa-Francorchamps, que permitem nas classes Pro-Am, Silver Cup e Am Cup a inscrição de até quatro pilotos por carro – o que fará dessa lista de entradas até maior que a das 24 Horas de Le Mans em número de pilotos participantes. Quando estiver fechada, o blog confirmará para vocês.
24 Horas de Spa-Francorchamps Am Cup Aston Martin Audi Augusto Farfus Bentley Blancpain GT Series Endurance Daniel Serra Felipe Fraga Ferrari Honda Intercontinental GT Challenge Lamborghini Lexus Nissan Pipo Derani Porsche PRO Cup PRO-AM Cup Rodrigo Baptista Silver CupComentários (3) -
10h de Suzuka: divulgada primeira parcial com 37 carros
Largada da primeira edição das 10h de Suzuka: a corrida já tem 37 carros confirmados na prévia divulgada nesta quarta-feira. O total é maior que o do ano passado, quando largaram 35 veículos
RIO DE JANEIRO – A corrida é só em agosto – ou seja, em pouco menos de três meses. Mas as 10h de Suzuka, quarta etapa do calendário de 2019 do Intercontinental GT Challenge, já têm sua primeira prévia de inscritos, divulgada nesta quarta-feira.
Semana passada, foram anunciados no mínimo 22 competidores de saída. A parcial atualizada já nos mostra 37 bólidos e nada menos que 13 marcas diferentes envolvidas na corrida que chegou para substituir os 1000 km de Suzuka, postos para escanteio pelo Super GT.
Dessa relação que o blog traz aqui em anexo, constam poucas tripulações definidas – em sua maioria de equipes asiáticas. Aliás, a presença de times locais é maciça. São treze escuderias nipônicas e há ainda várias outras com sede em Hong Kong, China e Taiwan – além da Austrália e Nova Zelândia.
Das organizações europeias, estão confirmadas o Audi Sport Team WRT (Bélgica); a Bentley M-Sport, a Garage 59 e a Mercedes-AMG Team Strakka Racing (Grã-Bretanha); o Honda Team Motul (Itália) e as alemãs BMW Team Schnitzer e Walkenhorst Motorsport.
Entre os nomes já confirmados, consta o bicampeão mundial de Fórmula 1 Mika Häkkinen, que estará numa das três McLaren 720S GT3 anunciadas para a competição. Dos 37 carros confirmados, vinte e seis fazem parte da classe Pro, com três tripulações previstas na Pro-Am, duas na Silver Cup, outras duas na Am e mais quatro por definir.
Dentre as marcas, a Mercedes-AMG lidera o plantel de inscritos com sete bólidos, seguida por Porsche (cinco); Nissan, McLaren, Audi, Ferrari e Lamborghini (três carros cada); BMW, Bentley e Honda (dois); Lotus “Mother Chassis” e Aston Martin (um cada). Dos construtores envolvidos, sete estão na disputa pelo título do IGTC, em poder da Audi no ano passado.
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Surpresa: Häkkinen de volta às pistas
RIO DE JANEIRO – Quase oito anos depois da última aparição num carro de corrida e aos 50 de idade, Mika Häkkinen surpreende ao anunciar que voltará ao volante de um carro de competição.
Não será tão pra já: o finlandês está inscrito para as 10h de Suzuka, quarta etapa do Intercontinental GT Challenge, que acontecerá em 25 de agosto.
Bicampeão de Fórmula 1 com um McLaren, quando alcançou o auge da carreira de piloto com 161 GPs e 20 vitórias na categoria máxima, Mika retornará exatamente ao volante de um modelo Grã-Turismo da marca que defendeu entre 1993 e 2001.
O piloto estará num 720S GT3 junto a Katsuaki Kubota (piloto que disputou corridas de carros históricos de Fórmula 1) e Hiroaki Ishiura, conhecido das provas de Super GT.
Häkkinen fizera sua última prova em 2011, na última etapa do Intercontinental GT Challenge. Naquela oportunidade, dividiu um Mercedes-AMG GT3 com Lance David Arnold e Congfu “Frankie” Cheng. Largou na pole da classe GTC, que não contava pontos para o ILMC e acabou abandonando após 73 voltas.
Mika teve um bom retrospecto na Fórmula 1. Além dos dois títulos, batendo em ambos a Ferrari, primeiro com Michael Schumacher e depois com Eddie Irvine e das duas dezenas de triunfos, subiu ao pódio 51 vezes, com 26 pole positions e 25 recordes de volta em prova. No DTM, onde guiou por três campeonatos até se aposentar aos 39 anos, disputou 31 corridas e venceu três vezes.
Bom retorno ao Mika!
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AO VIVO! – Intercontinental GT Challenge, 8h da Califórnia a partir de 12h
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8h da Califórnia: Acura estreia no IGTC com a pole position
CURITIBA – Deu Acura na definição das principais posições do grid de largada para as 8h da Califórnia, segunda etapa do Intercontinental GT Challenge, no circuito de Laguna Seca: o NSX GT3-EVO do Acura Team Motul vai liderar o pelotão de 20 carros que disputarão a corrida neste sábado a partir de 12h30 pelo horário de Brasília.
O alemão Mario Farnbacher levou o carro #30 do fabricante japonês ao tempo de 1’23″156 para os 3,602 km da icônica pista que tem como ponto alto a curva Corkscrew, o “Saca-Rolha”. Mais rápido no treino classificatório que antecedeu o Top 10 Shootout, o Nissan “Godzilla” da KCMG guiado por Alex Buncombe se garantiu na primeira fila, a 0″186 de Farnbacher.
O grid terá seis marcas diferentes nas seis primeiras posições: a Audi abre a segunda fila com o #10 da WRT guiado por Dries Vanthoor, seguido pela Ferrari da HubAuto Corsa com o australiano Nick Foster. A Wright Motorsports ficou em 5º lugar com seu Porsche conduzido por Matt Campbell, apenas cinco milésimos melhor que a BMW da Walkenhorst Motorsport, com Mikkel Jensen a bordo.
Augusto Farfus classificou a BMW do Team Schnitzer na 7ª posição: o brasileiro registrou a melhor volta em 1’23″544, a 0″388 da pole position. O fabricante com mais carros no grid foi a Mercedes-AMG, que não deixou de ser uma decepção até o momento: o melhor carro da marca alemã veio em 10º apenas, tendo a bordo o atual campeão do Blancpain GT, Raffaele Marciello.
De resto, o Audi Sport Team Land também desapontou com um magro 13º posto no grid, que conta com dezesseis carros GT3, um GT Cup e três GT4, dos quais o mais veloz foi o Ford Mustang de Chad McCumbee/Jade Buford/James Pesek.
Acompanhe nos vídeos abaixo a ação dos treinos classificatórios na Califórnia.
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Oito marcas e 20 carros na disputa das 8h da Califórnia
A Audi venceu a edição inaugural das 8h da Califórnia com o Team Land; neste ano, a competição está um pouco magrinha em termos de inscritos, mas quantidade nem sempre representa qualidade…
RIO DE JANEIRO – Ao contrário do que aconteceu na sua disputa inaugural, as 8h da Califórnia – segunda etapa do Intercontinental GT Challenge – não conseguiram reunir na lista final de inscritos um grid numeroso como aconteceu ano passado. Muito por conta do fato da realização do certame regional Pirelli GT4 West, vinculado à mesma SRO que organiza o IGTC, em que pese o grid magro com apenas uma dezena de duplas confirmadas.
Mas a participação de 20 carros não deve diminuir a importância da disputa, muito pelo contrário. Até porque oito marcas estarão representadas na disputa e a competição de construtores, liderada pela Porsche, é levada a sério pelas montadoras. O que também contribui para o baixo quorum é a adesão praticamente nula das equipes do Blancpain GT World Challenge America. A exceção foi a Wright Motorsports, que junto a Park Place substituirá o time de Earl Bamber representando o construtor de Weissach.
Isto posto, a lista finalmente publicada nesta segunda-feira nos traz a Audi com dois carros, assim como Nissan, Bentley, BMW e Porsche. Ferrari e Honda têm um bólido apenas. A Mercedes-AMG vem com quatro e é a marca mais bem representada em número de inscritos.
Os demais inscritos são um Lamborghini Huracán Super Trofeo (chassi de 2015) na GT Cup e três GT4, sendo uma BMW M4, um Porsche Cayman e um Ford Mustang.
Vencedora ano passado, a Audi estará representada pela equipe belga WRT e pela Land Motorsport. No carro #10 estarão Dries Vanthoor/Fréderic Vervisch/Christopher Haase, enquanto no #29 estarão a bordo Kelvin Van der Linde/Markus Winkelhock/Christopher Mies.
A Nissan terá dois carros via KCMG: o time que disputou no último sábado a etapa de abertura do VLN em Nürburgring vai com Alexandre Imperatori/Oliver Jarvis/Edoardo Liberati e também com Katsumasa Chiyo/Josh Burdon/Alex Buncombe.
Na HubAuto Corsa, o reforço das 8h da Califórnia é Miguel Molina, que defende a R.Ferri Motorsports no Blancpain GT World Challenge America e a AF Corse em provas pontuais do WEC. O espanhol estará com Tim Slade e Nick Foster no carro #27.
A Honda estreia no IGTC nesta etapa com um NSX-GT3 EVO com o nome fantasia Honda Team Motul. Assistido pela JAS Motorsport, o bólido terá Mario Farnbacher/Renger Van der Zande/Bertrand Baguette. Já as BMW inscritas são as mesmas de Bathurst, inclusive com o brasileiro Augusto Farfus garantido no carro #42 do Team Schnitzer junto a Chaz Mostert e Martin Tomczyk.
Duas equipes representam a Mercedes-AMG em Laguna Seca: a Strakka Racing retorna com dois carros, um deles com a presença da dinamarquesa Christina Nielsen; enquanto a GruppeM Racing conta com um exército de excelentes pilotos da marca de Stuttgart para lutar pelo topo do pódio – entre eles Maxi Bühk, Maro Engel, Maxi Götz e Raffaele Marciello.
Vencedora em Bathurst com Dennis Olsen/Dirk Werner/Matt Campbell, a Porsche optou por times dos EUA para dar sequência à sua campanha na temporada. Os campeões da prova da Austrália vão no #912 da Wright Motorsports, enquanto Romain Dumas/Sven Müller/Matthieu Jaminet vão alinhar no #911 sob a responsabilidade da Park Place Motorsports.
Os treinos classificatórios para as 8h da Califórnia serão sexta-feira, a partir de 11h20 locais (15h20 de Brasília), com os pilotos inscritos tendo direito a 15 minutos de pista, cada um. Os 15 mais rápidos vão para o Pole Shootout, a partir de 15h40 locais (19h40 de Brasília). A disputa é no sábado, com largada a partir de 8h30 locais (12h30 de Brasília).
Se não houver restrições por parte da SRO no YouTube, o blog deverá ter o vídeo do qualifying e da corrida.
8h da Califórnia Audi Augusto Farfus Bentley BMW Ferrari Honda Intercontinental GT Challenge Mercedes-AMG Nissan PorscheComentários (9) -
Para quem não viu: Intercontinental GT Challenge, 12h de Bathurst
RIO DE JANEIRO – Na época da corrida, não foi possível colocar o streaming ao vivo aqui no blog. Mas agora, descobri que dá. O canal GT World disponibilizou a íntegra das 12h de Bathurst, prova de abertura do Intercontinental GT Challenge 2019.
Se você viu, reveja. Caso contrário, delicie-se!
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12h de Bathurst: Porsche vence em final espetacular
Num sprint final simplesmente épico, o Porsche #912 da EBM guiado por Matt Campbell/Dennis Olsen/Dirk Werner venceu neste domingo as 12h de Bathurst, em Mount Panorama
RIO DE JANEIRO – Um final de arrepiar marcou a 18ª edição das 12h de Bathurst – hoje uma das mais importantes provas longas de Grã-Turismo do mundo e abertura da temporada 2019 do Intercontinental GT Challenge.
Sete carros de seis marcas diferentes duelaram pela vitória numa das mais espetaculares provas da história do evento, em que pese o grid de apenas 38 carros – número baixo em comparação a anos anteriores. O que inclusive colaborou para a quebra de um recorde: foram 312 voltas percorridas no circuito de Mount Panorama, perfazendo pouco mais de 1938 km. A marca anterior era de 297 passagens, há três anos.
E a Porsche triunfou pela primeira vez na história da corrida de Bathurst em final épico, com pilotagem idem do australiano Matt Campbell, que ainda se envolveu numa colisão com a BMW do Team Schnitzer, antes de superar primeiro a Mercedes-AMG da GruppeM Racing e depois, a onze minutos da quadriculada, o Aston Martin da R-Motorsport guiado na reta final pelo britânico Jake Dennis.
Para uma corrida de 12h de duração, a diferença de apenas 3″441 para o segundo colocado é ínfima. Campbell dividiu a pilotagem com Dennis Olsen e Dirk Werner, dando também à equipe Earl Bamber Motorsport sua primeira vitória no Endurance internacional – que inclusive só foi confirmada após um protesto dos adversários que exigiam punição após o incidente verificado com a BMW. Mas os comissários entenderam que foi um acontecimento de corrida, confirmando o triunfo do carro alemão.
O italiano Raffaele Marciello, 3º colocado geral junto a Maxi Bühk e Maximilian Götz, queixou-se que o carro pole position foi ‘roubado’ durante a disputa. O piloto não achou corretas as penalidades impostas pela direção de prova ao carro #999 do time asiático, que terminou à frente da equipe Triple Eight Engineering e do trio formado por Shane Van Gisbergen/Jamie Whincup/Craig Lowndes.
A BMW liderou a prova em algum momento com Augusto Farfus: ele e o australiano Chaz Mostert, além do alemão Martin Tomczyk fecharam a disputa em quinto lugar (Foto: Divulgação)
Líder em boa parte da disputa após uma excelente performance do brasileiro Augusto Farfus, a BMW #42 do Team Schnitzer também dividida por Chaz Mostert e Martin Tomczyk completou em 5º lugar. A alta temperatura no correr da disputa – a máxima chegou a 37º C após uma largada totalmente às escuras, no início da manhã em Bathurst, prejudicou um pouco a performance da equipe germânica. Mas não foi de todo mal, já que largaram apenas de décimo-quinto.
“Nós fizemos uma ótima corrida em termos de performance pessoal como equipe, mas faltou um pouco para que pudéssemos garantir um lugar no pódio. Foi uma prova muito dura, muito quente durante todo o dia, mas foi um resultado positivo, uma boa recuperação e somamos pontos importantes para o restante do campeonato, que é longo. Agradeço a todo o time pelo trabalho, foi um fim de semana emocionalmente difícil, mas nos mantivemos fortes juntos. Os últimos resultados me enchem de motivação para seguir o trabalho, agora me preparando para Sebring pelo WEC e Laguna Seca pelo IGTC”.
Mesmo com o quinto posto ao fim da prova, Augusto e seus companheiros de pilotagem saem de Bathurst com 12 pontos somados no campeonato de pilotos – é que a Aston Martin, que chegou em 2º lugar na Austrália, não está inscrita no Intercontinental GT Challenge como construtora. As marcas participantes são oito: Porsche, Mercedes-AMG, BMW, Bentley, Nissan, Ferrari, Audi e Honda – que não teve nenhum carro inscrito em Bathurst. A Mercedes-AMG lidera com 33 pontos contra 25 da Porsche e 16 da Bentley.
Numa prova com oito períodos de Safety Car e 22 voltas apenas em neutralizado, registre-se que houve um longo período de quatro horas em bandeira verde. E completaram as mesmas 312 voltas dos campeões o Bentley #108 de Andy Soucek/Vincent Abril/Maxime Soulet e o Nissan #18 da KCMG guiado por Oliver Jarvis/Alexandre Imperatori/Edoardo Liberati.
As honras da classe A Pro-Am ficaram com a Spirit of Race e o trio Paul Dalla Lana/Pedro Lamy/Mathias Lauda, que completou em nono lugar geral. Uma ótima recompensa para uma equipe que teve que se debruçar na Ferrari 488 GT3 para reconstrui-la após um grande acidente na sexta-feira.
Atual campeã do IGTC entre os construtores, a Audi começou mal sua defesa de título. O melhor carro da marca quatrargólica, vencedora em Bathurst por três ocasiões – a última no ano passado – chegou apenas em 14º lugar, com o trio Christopher Haase/Christopher Mies/Markus Winkelhock perdendo oito voltas. O #22 de Kelvin Van der Linde/Garth Tander/Frédéric Vervisch abandonou após a sétima hora de disputa.
Entre os 15 carros que não viram a quadriculada estavam as Mercedes-AMG da SunEnergy1 Racing e da Craft-Bamboo Racing w/Black Falcon, o Porsche #911 da EBM e o da Competition Motorsports-McElrea Racing, além do MARC Cars que destacou-se nos treinos classificatórios e que tinha entre os pilotos o folclórico canadense Paul Tracy. Tampouco o veterano Ivan Capelli terminou as 12h de Bathurst, abandonando com o Lamborghini Huracán #29 da Trofeo Motorsport.
Nas demais classes, a Grove Motorsport ganhou na B com grande folga, graças a Ben Barker/Stephen Grove/Brenton Grove, que concluíram em décimo-sexto no geral; a M Motorsport levou a vitória na classe C com o KTM X-Bow GT4 #48 e a Localsearch foi a melhor da Invitational com o MARC Cars II Ford V8 #20 – aliás, o único carro da divisão que viu a quadriculada com o 17º lugar.
A próxima prova do IGTC será as 8h da Califórnia em Laguna Seca, no dia 30 de março.
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12h de Bathurst: GruppeM herda pole; Aston Martin é punido
RIO DE JANEIRO – A equipe asiática GruppeM Racing vai largar na frente do pelotão de 38 carros que disputará neste domingo em Mount Panorama as 12h de Bathurst, prova de abertura do calendário do Intercontinental GT Challenge. A Mercedes-AMG #999 da trinca Maxi Bühk/Raffaele Marciello/Maximilian Götz tinha sido a segunda mais veloz no Top 10 Shootout, mas ganhou por herança a pole position.
Tudo porque o Aston Martin #62 da R-Motorsport que terá Jake Dennis/Matthieu Vaxivière/Marvin Kirchöfer durante a disputa na Austrália foi duplamente punida: originalmente já não largariam da pole por conta de uma penalidade por excesso de velocidade nos boxes (largariam duas posições atrás). Na vistoria técnica, outra irregularidade detectada com o limitador de giro do modelo britânico fez a equipe ser eliminada do Top 10 Shootout. Em consequência disto, largarão em 12º lugar.
Faz parte. Mas o britânico Dennis tinha sido espetacular na luta pela primeira posição, antes das punições, batendo Marciello por dois décimos de segundo. Longe, porém, do recorde oficial do circuito obtido há três anos por Shane Van Gisbergen em 2’01″286. O tempo de “Lello” foi 2’02″934.
As Mercedes-AMG GT3 estarão na primeira fila do grid, pois Maro Engel, terceiro mais rápido do Shootout, larga em segundo com o carro #77 da Craft-Bamboo Black Falcon que divide com Luca Stolz e Gary Paffett.
O Bentley Continental quebrou uma possível trifeta da marca germânica na linha de frente, com Steven Kane conseguindo um tempo melhor que o do local David Reynolds. O carro #107 de Kane/Gounon/Pepper divide a segunda fila com o #777 de Reynolds/Shahin/Youlden, também o melhor carro entre os inscritos da subclasse A Pro-Am.
O melhor Audi parte da P5 com Kelvin Van der Linde/Garth Tander/Frédéric Vervisch, seguido do Porsche da EBM com Matt Campbell/Dirk Werner/Dennis Olsen. Yelmer Buurman, que fora muito bem no treino que definiu o Top 10 do Shootout, não encaixou uma volta boa e larga em sétimo, com o outro Audi da Valvoline em oitavo e o Nissan #18 da KCMG em nono. Fecham os dez primeiros o primeiro carro eliminado do treino anterior – o Bentley de Andy Soucek/Vincent Abril/Maxime Soulet.
A largada para as 12h de Bathurst será às 5h45 locais (16h45 deste sábado, pelo horário de Brasília). Acompanhe neste vídeo a disputa na íntegra, pois o blog é proibido de fazer o “embed” do streaming da corrida australiana, como já aconteceu noutras ocasiões.
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12h de Bathurst: Aston Martin surpreende e lidera treino que definiu o Top 10 Shootout
RIO DE JANEIRO – Existe o ditado que diz que ‘panela velha é que dá comida boa’. Ou que ‘galinha velha é a que dá bom caldo’. Pois o bom e velho Aston Martin V12 Vantage GT3 botou banca em Mount Panorama, naquela que será a última corrida do carro – com substituição mais do que definida pela nova versão do modelo do construtor de Gatwick – na abertura do Intercontinental GT Challenge em 2019.
O carro #62 da R-Motorsport alinhado para a trinca Jake Dennis/Marvin Kirchöfer/Matthieu Vaxivière surpreendeu todo mundo durante o segundo treino classificatório para as 12h de Bathurst – só para os inscritos nas classes A (Pro e Pro-Am), marcando 2’02″412 e se colocando como um dos carros que obteve vaga para o Shootout que reúne os dez mais rápidos, em busca do Allan Simonsen Pole Trophy.
Aliás, já na primeira fase da sessão classificatória, que definiu os tempos das demais categorias – B, C e Invitational – a equipe dirigida por Dr. Florian Kamelger (que também estará pilotando no fim de semana) já tinha dado mostras de que não fora a Bathurst para ser coadjuvante. O Aston enfiara quatro décimos no Bentley Continental da trinca Soucek/Abril/Soulet, que ficou em segundo.
No segundo treino, a diferença foi bem menor: especialista em Bathurst, David Reynolds fez um tempo espetacular com a Mercedes-AMG #777 da Erebus Motorsport e ficou a apenas doze milésimos de segundo do mais veloz. E outros dois carros da estrela de três pontas vieram nas posições seguintes, com ótimas marcas do alemão Maro Engel (Team Craft-Bamboo Black Falcon) e Yelmer Buurman (Griffith Corp. Team Nineteen Black Falcon).
A equipe de Earl Bamber que alinha os Porsche 911 GT3-R nas 12h de Bathurst conseguiu classificar pelo menos um de seus carros para o Shootout graças ao esforço do local Matt Campbell, que conhece muito bem o traçado de Mount Panorama. A Bentley terá o carro #107 classificado em sua melhor volta por Stephen Kane, já que o #108 de Soulet/Abril/Soucek ficou em 11º lugar e não avançou.
Os dois Audi R8 LMS que vão para o Top 10 Shootout são os dois do Audi Sport Team Valvoline, graças a Kelvin Van der Linde no #22 e Christopher Haase no #2. Por fim, a GruppeM Racing se garantiu com Raffaele Marciello e Alex Imperatori levou o Nissan GT-R Nismo GT3 da KCMG com o dorsal #18 para a disputa da pole position.
Em contrapartida, além do Bentley, outros carros com considerável favoritismo fracassaram: o australiano Chaz Mostert, autor da volta mais rápida em classificação no ano passado, desta vez não foi além da 15ª posição com a BMW M6 GT3 da Schnitzer – que terá ainda o brasileiro Augusto Farfus neste fim de semana. A Mercedes-AMG #888 da Triple Eight também ficou bem mais para trás, com a décima-nona posição. E a Ferrari da HubAuto Corsa, com uma ótima performance no primeiro treino, foi a mais lenta dos carros da Classe A na segunda sessão, por conta de vários problemas técnicos.
Nas demais classes, a Grove fez a melhor volta do Grupo B: Ben Barker estabeleceu 2’06″452 e ficou com o 27º lugar geral do grid. Mathias Beche foi o mais rápido da Classe C com o KTM X-Bow GT4 número #71 e na Invitational, Anton De Pasquale estourou os cronômetros e fez um tempo oito décimos abaixo da inacreditável regra que define o tempo limite de 2’05” para os bólidos das demais categorias.
O jovem australiano da Supercars Series literalmente se empolgou: os tempos foram deletados e, por mais que ele tivesse sido o 10º colocado geral, largará em segundo na sua categoria atrás do MARC Cars #20 da Liajen Motorsport. É que De Pasquale exagerou na velocidade limite dos pits, acabou punido e perdeu duas posições no grid de largada…
A disputa do Allan Simonsen Pole Trophy no Top 10 Shootout acontece às 3h40 da manhã pelo horário de Brasília. Assista aqui, já que o streaming não pode ser linkado aqui no blog, o que aconteceu também no ano passado.
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12h de Bathurst: GruppeM fecha sexta-feira na ponta
O melhor tempo da sexta-feira de treinos livres foi da Mercedes-AMG da GruppeM Racing
RIO DE JANEIRO – Encerrados os trabalhos no primeiro dia de treinos livres para as 12h de Bathurst, primeira etapa do Intercontinental GT Challenge. E a GruppeM Racing liderou a folha de tempos após as quatro sessões realizadas – felizmente fechando o dia sem incidentes mais sérios além dos já reportados.
O carro #999 do trio Maximilian Götz/Raffaele Marciello/Maxi Bühk ficou com a marca de 2’03″588 para o circuito de Mount Panorama, conseguindo assim a volta mais rápida do fim de semana até agora. Esse tempo foi apenas 0″042 melhor que do Audi R8 LMS EVO #22 da Valvoline, com Kelvin Van der Linde/Garth Tander/Frédéric Vervisch.
Augusto Farfus e seus companheiros Martin Tomczyk e Chaz Mostert (este, autor da pole position ano passado) fecharam o dia com a terceira posição geral a 0″214 do melhor tempo. A equipe Schnitzer, ainda enlutada, segue com as homenagens a seu chefe de equipe Charly Lamm, falecido semana passada.
Quatro marcas diferentes ficaram entre os quatro primeiros, pois a HubAuto – que confirmou presença em todos os eventos do IGTC em 2019 – foi a quarta colocada com a Ferrari 488 GT3 #27 de Nick Percat/Tim Slade/Nick Foster. Neste quarto treino livre, os nove primeiros colocados ficaram dentro do mesmo segundo.
Entre os demais carros (Porsche Cup, modelos GT4 e Invitational), o mais rápido foi o MARC II V8 #20 da Liajen Motorsport alinhado para Adam Hargreaves/Daniel Jillesen/Steve Owen, com 2’07″440 – 23º geral. O #91 do folclórico Paul Tracy e de seus parceiros Anton De Pasquale, Keith Kassulke e Paul Morris veio três posições mais abaixo.
Sem condições: carro destruído e piloto hospitalizado; a Black Swan Racing está fora da prova deste fim de semana
Sobre o acidente ocorrido com o Porsche #540 da Black Swan Racing durante o segundo treino livre, o piloto estadunidense Tim Pappas, de 45 anos, teve confirmadas fraturas na pélvis e no braço direito. Ele está num hospital em Sydney e passou a noite em observação.
Já o canadense Paul Dalla Lana foi considerado culpado na colisão com a Mercedes-AMG #888 e o carro #51 da Spirit of Race (recuperado para voltar à pista neste sábado) será penalizado com a perda de 10 posições no grid, para que sejam mais “cuidadosos”. A equipe local Maranello Motorsport, ausente da corrida, foi muito útil fornecendo peças de reposição que virão de Melbourne, tornando possível a participação do time helvético ligado aos italianos da AF Corse no evento.
O último treino livre será realizado às 8h35 locais (19h35 desta sexta-feira, pelo horário de Brasília). O treino oficial será dividido em duas sessões – 11h20 (meia-noite e 20 de Brasília) para todos os carros inscritos e 12h10 (1h10 de Brasília) para os inscritos da classe A. Os dez mais rápidos entram na pista a partir de de 16h40 (3h40 de Brasília) para o Top 10 Shootout, em busca do Troféu Allan Simonsen ofertado ao pole position das 12h de Bathurst.
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12h de Bathurst: primeiros acidentes e primeiras baixas
A Mercedes de Raffaele Marciello foi a mais rápida no segundo treino livre para as 12h de Bathurst, que já começaram atribuladas. Pelo menos dois carros tiveram danos suficientes para ficar de fora da corrida deste domingo
RIO DE JANEIRO – Mal começou a programação de treinos livres para as 12h de Bathurst e o plantel – este ano oficialmente fechado em 40 carros – apresentou já nesta sexta-feira na Austrália as primeiras baixas para a abertura da temporada 2019 do Intercontinental GT Challenge.
Logo na primeira sessão, o Audi R8 LMS #3 da Melbourne Performance Centre guiado por Pete Storey – e que teria também os britânicos Gordon Shedden e Matt Neal, sofreu um acidente no treino destinado apenas a pilotos de graduação prata e bronze. O carro apresentou danos consideráveis no chassi e é bem pouco provável que se apresente para a corrida deste fim de semana. Chris Reinke, da Audi Sport, buscava uma solução para o problema – que parece difícil de ser resolvido.
A batida de Storey provocou bandeira vermelha e o consequente adiamento do segundo treino livre – que apresentou outros dois incidentes, podendo reduzir ainda mais o plantel, que iniciou a sessão com 39 bólidos.
No acidente mais grave do fim de semana até agora, o estadunidense Tim Pappas perdeu o controle do Porsche 911 GT3-R da Black Swan Racing que dividiria com Marc Lieb e Jeroen Bleekemolen, num ponto de alta velocidade. O piloto foi pela grama e bateu de traseira, destruindo o carro e provocando um princípio de incêndio – rapidamente controlado.
O socorro chegou e cerca de 20 minutos depois Pappas seria evacuado do circuito de Mount Panorama, direto a um hospital, para uma checagem de seu estado físico. O piloto se encontrava alerta e consciente.
Na terceira porrada da sexta-feira, a Mercedes-AMG da equipe Triple Eight Motorsport guiada por Shane Van Gisbergen se envolveu num entrevero com a Ferrari 488 GT3 do canadense Paul Dalla Lana, que ficou igualmente bastante destruída, passando também a ser dúvida para o resto do evento. O outro carro também teve avarias, mas os danos cosméticos não comprometeram o monobloco.
Em tempo: Mathias Lauda fora o piloto mais rápido da primeira sessão, justamente com a Ferrari acidentada e inscrita pela Spirit of Race. No treino #2, o mais prejudicado pelas bandeiras vermelhas, teve a Mercedes-AMG da GruppeM Racing guiada por Raffaele Marciello como o carro mais rápido.
E na terceira sessão, encerrada há pouco em Bathurst, o Audi R8 LMS EVO guiado por Christopher Mies fechou com 2’04″513, marcando até aqui a melhor volta do fim de semana. A Bentley, com seus novos Continental estreando no circuito australiano, ficou com o 2º melhor tempo e a recuperada Mercedes-AMG #888 foi a terceira colocada.
A exemplo dos dois primeiros treinos livres, houve também bandeira vermelha na sessão #3, em virtude de problemas com um dos MARC Cars da classe Invitational, no caso o #20 guiado por Adam Hargreaves.
Mais cedo, o canadense Paul Tracy – aquele mesmo que foi da Fórmula Indy – marcou o melhor tempo do dia até aqui nesta categoria. Ele dividirá um carro com o xará Paul Morris, com Anton De Pasquale e Keith Kassulke.
Até antes dos primeiros treinos, as 12h de Bathurst contavam com 40 carros e 127 pilotos inscritos, de 19 países – Brasil inclusive, com mais uma participação de Augusto Farfus. Com as duas defecções por acidente, o total de bólidos cai para 38 e de pilotos, para 121.
Ainda hoje haverá mais uma sessão de treinos livres, às 15h15 locais (2h15 da manhã, pelo horário de Brasília). Agora é torcer para que não haja mais incidentes sérios a ponto de dizimar mais ainda a lista de inscritos da abertura do IGTC.
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Lista final das 12h de Bathurst com 41 inscritos
RIO DE JANEIRO – Após alguns ajustes e desistências, foi enfim divulgada a lista final das 12h de Bathurst, prova de Endurance que abre no próximo dia 3 de fevereiro a temporada 2019 do Intercontinental GT Challenge.
Felizmente, não houve qualquer desistência no plantel de 28 modelos GT3 inscritos e que vão certamente disputar a vitória no espetacular circuito de Mount Panorama, subindo e descendo os mais de 6 km da desafiadora pista da Austrália. As baixas aconteceram na classe B, onde um dos quatro Porsche Cup anteriormente anunciados está fora e também na divisão C, dos modelos GT4. A Ginetta Australia teria três carros – serão dois.
Assim, a lista está fechada em 41 carros – contudo sem a divisão dos carros da classe A de acordo com as graduações dos pilotos. Contudo, a disputa na turma de cima terá 10 marcas diferentes na pista, sem contar ainda os KTM, Ginetta e MARC Cars dos outros grupos, o que aumenta o total de construtores para 13.
Entre os pilotos, teremos mais de 120 nomes representando até o momento 22 países, com a presença do Brasil – mais uma vez contando com Augusto Farfus a bordo do carro #42 da Schnitzer, a mesma equipe pela qual competiu em 2018, com um BMW M6 GT3.
Os atuais campeões do IGTC, o francês Tristan Vautier e o australiano Kenny Habul, este vitorioso entre os Gentleman Drivers, também fazem parte do plantel de pilotos. E a Mercedes-Benz confirmou ontem seus nove representantes em toda a temporada da competição. Serão eles os alemães Thomas Jäger, Maro Engel, Maxi Götz, Luca Stolz e Maxi Bühk, o italiano Raffaele Marciello, o britânico Gary Paffett, o holandês Yelmer Buurman e, logicamente, Vautier.
Eles estarão espalhados em quatro dos carros da marca da estrela de três pontas confirmados para a competição. A Mercedes tem seis AMG GT3 confirmados em Bathurst e pelo menos um deles tem uma constelação de pilotos locais, feras dos Supercars – Craig Lowndes, Jamie Whincup e Shane Van Gisbergen, que vão no #888 da Triple Eight.
Outra novidade para Bathurst será ninguém menos que Paul Tracy a bordo de um MARC da classe Invitational. O parrudo canadense de 50 anos, vencedor de 31 provas de Fórmula Indy, foi anunciado como substituto de Boris Said no carro #91 que o antigo piloto da Penske, Andretti-Green e Newman-Haas, entre outras organizações, dividirá com Keith Kassulke e Paul Morris.
Uma olhada mais detida na lista nos traz também o nome de outro velho conhecido, que vira e mexe corre em Bathurst: Ivan Capelli, hoje com 55 anos e careca – igualzinho o escriba aqui – vai de Lamborghini Huracán com Jim Manolios, Ryan Miller e Dean Canto. Ano passado, inclusive, essa mesma tripulação chegou em quarto lugar na classe A Pro-Am e em oitavo na geral.
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12h de Bathurst: 43 carros confirmados para a abertura do IGTC
Treze fabricantes – dez, para começo de conversa, entre os carros GT3 – dão o tom para a lista de entradas da edição 2019 das 12h de Bathurst, no lendário circuito australiano de Mount Panorama
RIO DE JANEIRO – A temporada 2019 do Intercontinental GT Challenge vai começar quente: no início de fevereiro, será disputada mais uma edição das 12h de Bathurst, no circuito Mount Panorama, na Austrália. A corrida – que já é um clássico do Endurance internacional – reunirá um grid muito competitivo na primeira de um total de cinco provas previstas para o IGTC, competição organizada pela SRO de Stéphane Ratel.
O site oficial da prova revelou nesta sexta-feira que um total de 43 carros é aguardado para a disputa da prova. E é bem pouco provável que esse total sofra alterações – para mais. “O tamanho do grid está quase perfeito para a corrida”, comentou o diretor de competições Kurt Sakzewski. “A competição será forte em cada uma das classes, mas haverá um pouco mais de espaço para os competidores – no que esperamos ter uma corrida mais limpa para quem está assistindo na pista ou em casa, na TV”, frisou.
Esses 43 inscritos respondem por 13 marcas diferentes envolvidas nas 12h de Bathurst – dez apenas na classe principal de Grã-Turismo, a saber: Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG, Nissan e Porsche. Isso sem contar Ginetta e KTM como construtoras de modelos GT4 permitidos na corrida australiana, fora os MARC Cars que comporão o plantel da divisão Invitational.
Várias equipes novas darão as caras em Mount Panorama: a R-Motorsport vai com dois Aston Martin, a HubAuto fará sua estreia com uma Ferrari 488 GT3 e, também oriundas do Blancpain GT Asia, virão a GruppeM e a KCMG – esta equipe representará a Nissan em todo o campeonato do IGTC e promete estar presente nas 24h de Spa-Francorchamps. Os pilotos já escolhidos pelo time de Hong Kong são Katsumasa Chiyo (vencedor em 2015), Oliver Jarvis, Edoardo Liberati, Tsugio Matsuda, Alexandre Imperatori e Josh Burdon.
O circuito também verá pela primeira vez o novo modelo Continental da Bentley, que só andou nas séries Blancpain Endurance em 2018.
No ano que vem, os organizadores prometem a divulgação do plantel definitivo de carros, incluindo os pilotos – embora alguns já tenham até sido anunciados e o blog – óbvio – não perde a chance de trazer os nomes divulgados.
Vamos à lista
Classe A – GT3
#2 AUDI SPORT TEAM VALVOLINE AUS
Audi R8 LMS
Christopher Mies/Markus Winkelhock/Christopher Haase#3 AUDI SPORT TEAM MPC AUS
Audi R8 LMS
Pete Storey/Matt Neal/Gordon Shedden#6 WALL RACING AUS
Lamborghini Huracán GT3
Tony D’Alberto/Adrian Deitz/Cameron McConville/Julian Westwood#9 HALLMARC AUS
Audi R8 LMS
Lee Holdsworth/Dean Fiore/Marc Cini#11 OBJECTIVE RACING AUS
McLaren 650S GT3
Tony Walls/Warren Luff/Andrew Watson#12 COMPETITION MOTORSPORTS/McELREA RACING AUS
Porsche 911 GT3-R
David Calvert-Jones/Kévin Estre/Jaxon Evans#18 KCMG HKG
Nissan GT-R Nismo GT3
Alexandre Imperatori/Oliver Jarvis/Edoardo Liberati#19 MERCEDES-AMG TEAM NINETEEN CORP BLACK FALCON AUS
Mercedes-AMG GT3
Christina Nielsen/Yelmer Buurman/Mark Griffith#22 AUDI SPORT TEAM VALVOLINE AUS
Audi R8 LMS
Fréderic Vervisch/Garth Tander/Kelvin Van der Linde#27 HUBAUTO CORSA TWN
Ferrari 488 GT3
Nick Foster/Tim Slade/Nick Percat#29 TROFEO MOTORSPORT AUS
Lamborghini Huracán GT3
Jim Manolios/Ryan Miller/Ivan Capelli/Dean Canto#34 WALKENHORST MOTORSPORT DEU
BMW M6 GT3
Christian Krognes/Mikkel Jensen/Nicky Catsburg#35 KCMG HKG
Nissan GT-R Nismo GT3
Tsugio Matsuda/Katsumasa Chiyo/Josh Burdon#42 BMW TEAM SCHNITZER DEU
BMW M6 GT3
Augusto Farfus/Martin Tomczyk/Chaz Mostert#51 SPIRIT OF RACE CHE
Ferrari 488 GT3
Pedro Lamy/Matthias Lauda/Paul Dalla Lana#62 R-MOTORSPORT CHE
Aston Martin V12 Vantage GT3
Florian Kamelger/Andreas Baenziger/Matt Parry/Peter Leemhuis#75 SUNENERGY1 RACING AUS
Mercedes-AMG GT3
Kenny Habul/Tristan Vautier/Thomas Jäger#77 MERCEDES-AMG TEAM CRAFT BAMBOO BLACK FALCON HKG
Mercedes-AMG GT3
Luca Stolz/Maro Engel/Gary Paffett#98 MATT STONE RACING/AUSSIE DRIVER SEARCH AUS
Audi R8 LMS
Todd Hazelwood/Roger Lago/David Russell#07 BENTLEY TEAM M-SPORT GBR
Bentley Continental GT3
Steven Kane/Jules Gounon/Jordan Pepper#08 BENTLEY TEAM M-SPORT GBR
Bentley Continental GT3
Maxime Soulet/Vincent Abril/Andy Soucek#540 BLACK SWAN RACING USA
Porsche 911 GT3-R
Tim Pappas/Jeroen Bleekemolen/Marc Lieb#760 R-MOTORSPORT CHE
Aston Martin V12 Vantage GT3
Jake Dennis/Matthieu Vaxivière/Marvin Kirchhöfer#777 THE BEND MOTORSPORT PARK EREBUS MOTORSPORT AUS
Mercedes-AMG GT3
David Reynolds/Luke Youlden/Yasser Shahin#888 MERCEDES-AMG TEAM VODAFONE AUS
Mercedes-AMG GT3
Craig Lowndes/Jamie Whincup/Shane Van Gisbergen#911 EBM MYS
Porsche 911 GT3-R
Romain Dumas/Sven Müller/Mathieu Jaminet#912 EBM MYS
Porsche 911 GT3-R
Dirk Werner/Dennis Olsen/Matt Campbell#999 MERCEDES-AMG TEAM GRUPPEM RACING HKG
Mercedes-AMG GT3
Maxi Bühk/Raffaele Marciello/Maximilian GötzClasse B – GT3 Cup
#4 GROVE RACING AUS
Porsche 911 (991) GT3 Cup
Stephen Grove/Brenton Grove/Ben Barker#23 TEAM CARRERA CUP ASIA CHN
Porsche 911 (991) GT3 Cup
Chris Van der Drift/Paul Tresidder/Philip Hamprecht/Bao Jinlong#43 ASHLEY SEWARD MOTORSPORT AUS
Porsche 911 (991) GT3 Cup
Dan Studderd/Richard Muscat/Sam FillmoreClasse C – GT4
#13 RHC-JORGENSEN/STROM BY MARC CARS USA
BMW M4 GT4
Brett Strom/Daren Jorgensen/Gerard MacLeod#48 KTM/M MOTORSPORT AUS
KTM X-Bow
Justin McMillan/Dean Lillie/Glen Wood/Peter Major#50 KTM/M MOTORSPORT AUS
KTM X-Bow
David Crampton/Trent Harrison/Tim Macrow/Caitlin Wood#55 GINETTA AUSTRALIA AUS
Ginetta G55 GT4#56 GINETTA AUSTRALIA AUS
Ginetta G55 GT4#71 KTM/M MOTORSPORT AUS
KTM X-Bow
Dean Koutsomidis/Jake Parsons/James WinslowClasse I – Invitational
#20 T2 RACING BY LIAJEN MOTORSPORT AUS
Marc II V8
Adam Hargreaves/Daniel Jilesen/a confirmar#91 MARC CARS AUSTRALIA AUS
Marc II V8
Keith Kassulke/Paul Morris/Paul Tracy#92 LIAJEN MOTORSPORT AUS
Marc Focus V8
Jason Busk/Geoff Taunton/Bryce Fullwood#96 MARC CARS AUSTRALIA AUS
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Marc Focus V8
Hadrian Morrall/a confirmar -
BMW anuncia programas para 2019
A BMW segue na IMSA com suas M8 GTE e associada à equipe de Bobby Rahal. Como novidades, Tom Blomqvist surge como titular e nomes como os de Colton Herta e Chaz Mostert ganham espaço
RIO DE JANEIRO – Primeira fabricante a fazer seu evento tradicional de fim de ano, a BMW confirmou nesta sexta-feira seus programas de motorsport para 2019. Quanto a isto, o envolvimento do fabricante da Baviera com a Fórmula E já não é mais um segredo – uma vez que investiram pesado na parceria com a Andretti – e no WEC a marca segue firme com seu M8 GTE.
O que se oficializou ontem, no evento que também marcou a despedida do chefão Charly Lamm, que aposentou-se após bons serviços prestados à BMW, foram os programas de Grã-Turismo, DTM e IMSA.
Na série estadunidense, continua a associação da BMW com a equipe de Bobby Rahal, David Letterman e Mike Lanigan. O BMW Team RLL terá pelo menos uma novidade entre os titulares: com Alexander Sims fixo na Fórmula E, a equipe recebe Tom Blomqvist, que já fez um “estágio” com a M8 GTE nas provas do WEC.
As formações titulares serão Jesse Krohn/John Edwards num carro e Connor De Philippi/Tom Blomqvist no outro. Pelo menos em Daytona, outros quatro pilotos serão inscritos – Philipp Eng, Colton Herta, Chaz Mostert e… Alessandro Zanardi!
Pois é… há vários meses o italiano está confirmado nas 24h de Daytona pelo menos. Será um prazer enorme tê-lo de volta numa prova de grande importância no automobilismo mundial.
Esses nomes novos – Herta, Mostert e principalmente Blomqvist – nas provas da IMSA, suprem a lacuna com a saída de Sims, a ausência do veterano Bill Auberlen e também a de Augusto Farfus.
Mas o brasileiro não ficou a pé, não: há um programa todinho de WEC e Grã-Turismo para ele.
Farfus fará parte não só da equipe do Mundial de Endurance como também das provas do Intercontinental GT Challenge (IGTC), composto por provas em Bathurst, Laguna Seca, Spa-Francorchamps, Suzuka e Kyalami. Martin Tomczyk é o outro piloto oficial indicado e os alemães vão disputar o campeonato da SRO em sua totalidade, com duas M6 GT3. Uma delas – confirmadíssima – é da Walkenhorst Motorsport. A outra será ainda designada.
A escuderia campeã das 24h de Spa neste ano também fará parte, assim como a ROWE Racing e o Team Falken, do elenco de escuderias que tomarão parte das 24h de Nürburgring, que serão realizadas desta vez em junho de 2019. A ROWE já tem seus nomes designados, entre eles Nick Yelloly, Marco Wittmann e Nicky Catsburg.
É bem possível que Augusto, assim como Tomczyk e Timo Scheider, esteja na Walkenhorst também no Nordscheleife.
No DTM, dos seis pilotos fixos deste ano, apenas Farfus deixou a categoria. Os demais são os mesmos: Bruno Spengler, Joël Eriksson, Timo Glock, Marco Wittmann e Phillipp Eng. A marca já iniciou testes com vistas ao desenvolvimento do carro equipado com motor turbo 2 litros, como preconiza o novo regulamento técnico, alinhado com o Super GT japonês.
Outras novidades são a confirmação do dinamarquês Mikkel Jensen – que ainda será alocado em algum programa de motorsport da marca – como piloto oficial de fábrica a partir de 2019, bem como a holandesa Beitske Visser atuando no programa júnior e também como piloto de testes e reserva da escuderia alemã na Fórmula E.
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Audi e Vautier são campeões do Intercontinental GT Challenge
Momento da bandeira quadriculada para o Team Land, que com o triunfo nas 8h da Califórnia colaborou para o tricampeonato da Audi no IGTC
RIO DE JANEIRO – Fim de temporada no Intercontinental GT Challenge com a disputa das 8h da Califórnia, realizadas no tradicional circuito de Laguna Seca. E como tem sido constante nas provas de Grã-Turismo, a Audi riu por último: o Team Land, com suporte da fábrica de Ingolstadt, venceu a corrida de encerramento da temporada 2018 e com o 1-2 do modelo R8 LMS, os quatrargólicos festejaram o título da competição entre os fabricantes – o terceiro consecutivo.
Mas havia ainda a disputa entre os pilotos. E Raffaele Marciello, um dos favoritos, não conseguiu encerrar a temporada com mais um título – teria sido inclusive o quarto, já que triunfara no Blancpain GT (Sprint, Endurance e Overall). A taça de campeão entre os pilotos foi parar nas mãos do francês Tristan Vautier, cuja versatilidade e competência ao volante jamais foi posta em dúvida.
A trinca do carro #29 guiado por Kelvin Van der Linde/Christopher Mies/Christopher Haase soube driblar os problemas decorrentes de uma punição e, com uma estratégia vitoriosa, cruzou a linha de chegada completando 306 voltas pelo circuito de 3,601 km de extensão, com 5″337 de vantagem para o carro de Robin Frijns/Dries Vanthoor/Markus Winkelhock.
Kenny Habul (macacão azul) e Tristan Vautier foram os campeões de pilotos em 2018. O australiano levou a taça entre os gentleman drivers. O francês pontuou em todas as provas – menos a última – junto ao também favorito Raffaele Marciello
O terceiro posto em parceria com Maxi Bühk e Maro Engel foi o suficente para Tristan Vautier bater seus adversários e chegar ao título do IGTC, somando 73 pontos. Uma punição de 30 segundos por desrespeito a uma indicação de drive through, além de duas voltas perdidas ao longo da disputa graças a uma saída de pista, foram o suficiente para Raffaele Marciello perder as chances de ganhar a série.
Com o trio formado por Romain Dumas/Fred Makowiecki/Dirk Werner, a Wright Motorsports salvou um bom 4º posto, numa prova amplamente dominada pelos modelos de construtores alemães. Um terceiro Audi fechou o top 5 – esse carro também sofreu um pênalti porque um dos pilotos cumpriu mais minutos do que o turno de pilotagem pré-determinava pelo regulamento.
A 8ª colocação deu ao trio Felipe Fraga/Nick Leventis/Davide Fumanelli a vitória na divisão Pro-Am, com o Mercedes-AMG GT3 da Strakka Racing. O título entre os pilotos bronze, porém, já estava definido desde antes da prova da Califórnia. O australiano Kenny Habul só confirmou o feito, mesmo terminando a 87 voltas dos vencedores.
Outro brasileiro que disputou as 8h da Califórnia foi Rodrigo Baptista, com Álvaro Parente e Bryan Sellers, no modelo antigo da Bentley. Mas a trinca da K-PAX Racing não conseguiu ir além do 11º lugar, após completar 302 voltas.
A corrida deste domingo teve também um plantel bem fornido de modelos GT4, cuja presença na pista até deu um pouco mais de “molho” nas negociações com eles e os carros mais rápidos. Cinco marcas diferentes terminaram no top 5 desta categoria, com vitória do #626 da Rearden Racing, um Audi R8 LMS GT4 guiado por Vesko Kozarov/Max Faulkner/David Roberts, que completou 281 giros.
Em 2º na classe fechou a TRG com um Porsche Cayman Clubsport, seguida pela Murillo Racing – que liderou grande parte da corrida e uma de suas Mercedes-AMG GT4. O Ginetta da Ian Lacy Racing ficou com o quarto lugar e em quinto completou a Stephen Cameron Racing e sua BMW M4 GT4.
A US RaceTronics se apresentou com um Lamborghini Super Trofeo e fez um bom papel, terminando a corrida em 14º lugar. Já a Bryan Herta Autosport, que inscrevera os dois modelos TCR presentes nas 8h da Califórnia, viu pelo menos o carro do patrão e de seu filho, Colton Herta, chegar ao final em 21º na geral, uma vez que o outro carro teve um colapso na suspensão com cerca de três horas de disputa.
O índice técnico da corrida foi considerado muito bom. Dos 32 carros que largaram, somente seis não viram a quadriculada. Dois desses foram considerados classificados porque completaram um número de voltas suficiente para ganhar classificação.
8h da Califórnia Audi Felipe Fraga Intercontinental GT Challenge Kenny Habul Rodrigo Baptista Tristan VautierComentários (0) -
AO VIVO! – Intercontinental GT Challenge, 8h da Califórnia
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8h da Califórnia: Audi e Haase na pole position
RIO DE JANEIRO – A Audi conquistou pela segunda vez consecutiva a pole position para as 8h da Califórnia, última etapa do Intercontinental GT Challenge que se disputa neste domingo no circuito de Laguna Seca, com a participação de 32 carros.
A bordo do #29 da equipe Audi Sport Team Land, decorado com motivos “Stars and Stripes”, assim como todos os carros do construtor quatrargólico, Christopher Haase registrou o melhor tempo no Shootout do qual participaram os 15 bólidos mais rápidos no combinado das três primeiras sessões de classificação.
O alemão virou os 3,601 km do traçado em 1’23″660, apenas 0″068 mais rápido que o italiano Raffaele Marciello, que classificou o #43 da Strakka Racing com um lugar na primeira fila. O belga Dries Vanthoor, noutro Audi – este da equipe belga WRT – ficou com o terceiro tempo, a pouco mais de um décimo da pole.
Registre-se que os dez mais rápidos do Shootout foram separados por apenas 0″495, representando três marcas diferentes – Audi, Mercedes e Porsche, com o melhor carro do construtor de Weissach em quinto, graças a Jeroen Bleekemolen.
Luca Stolz levou a Mercedes da SunEnergy1 Racing ao melhor tempo da divisão Pro-Am, superando o carro #42 da Strakka Racing que terá a bordo o brasileiro Felipe Fraga, largando da 8ª posição. O Bentley Continental GT3 da K-PAX Racing também avançou ao Shootout e ficou com a 11ª posição. É o carro #9 do outro brasileiro inscrito, Rodrigo Baptista, que divide a pilotagem com Álvaro Parente e Bryan Sellers.
Como havia 16 modelos GT3 na lista de entradas, sobrou para o Mercedes-AMG de Ryan Dalziel/David Askew/Mike Hedlund, que não avançou ao Shootout. Nas demais classes, o solitário Lamborghini Huracán Super Trofeo do trio Steven Aghankhani/Taylor Proto/Richard Antinucci ficou com o 17º tempo e a pole da GT4 é do Panoz Avezzano de Ian James/Preston Calvert/Matt Keegan. Entre os dois Hyundai i30-N TCR inscritos, Michael Lewis/Mason Filippi/Mark Wilkins acabaram por superar o carro de Bryan Herta e seu filho Colton, mais George Kurtz, que completa a tripulação.
As 8h da Califórnia têm início às 9h15 locais. Como Brasília está quatro horas à frente da Costa Oeste dos EUA, a corrida começa 13h15 pelo nosso horário – com transmissão ao vivo aqui no blog. Não percam!
8h da Califórnia Audi Sport Team Land Felipe Fraga Intercontinental GT Challenge Laguna Seca Rodrigo BaptistaComentários (0) -
AO VIVO! – Intercontinental GT Challenge, 8h da Califórnia – Pole Shootout, a partir de 18h30
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AO VIVO! – Intercontinental GT Challenge, 8h da Califórnia – Qualifying a partir de 14h25