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16 de janeiro de 2020 - 02:42 • Rali

WRC: Rally de Monte-Carlo com 88 duplas

Destino ou não, a imagem estilizada do pôster do Rally de Monte-Carlo é de um Citroën, justo no ano em que a marca deixa o WRC

RIO DE JANEIRO – Numa dessas coincidências que o destino às vezes nos traz, a 88ª edição do Rally de Monte-Carlo, abertura da temporada 2020 do WRC, terá exatamente 88 duplas na disputa que se inicia no próximo dia 23 com uma seção de etapas à noite, como já é tradicional, fechando a prova no famoso Col de Turini com as especiais de La Bollène-Vésubie-Peïra Cava e La Cabanette-Col de Braus, sendo esta última o Power Stage.

Se não houver nenhuma especial cancelada, o Rally de Monte-Carlo será disputado num total de 304,18 km cronometrados, sendo a sexta-feira o dia mais longo do evento com 122,48 km a percorrer e três especiais com duas passagens, cada.

Mais uma vez a cidade de Gap, que fica nos Alpes Franceses, será a base das equipes e suas tendas de assistência remota. É a terra do hexacampeão Sébastien Ogier, que inicia seu “tour de despedida” do WRC numa nova equipe: o francês fará sua primeira prova pela Toyota com o Yaris copilotado por Julien Ingrassia.

O construtor japonês mudou tudo: trouxe Ogier e Ingrassia, Elfyn Evans com Scott Martin na navegação e ainda a revelação Kalle Rovanperä junto ao também finlandês Jonne Halttunen. Haverá um quarto carro com Takamoto Katsuta/Daniel Barritt – contudo, apenas para o Mundial de Pilotos.

A Hyundai parte para a primeira batalha do ano com o campeão de 2019 Ott Tänak em sua estreia pela nova escuderia ao lado do navegador Martin Jarvejöja. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul vêm para ser a pedra no sapato dos próprios colegas de time – e ainda há Sébastien Loeb/Daniel Elena, como reforços luxuosíssimos na primeira etapa e em outros eventos pré-selecionados do campeonato.

Com a saída da Citroën, o plantel da chamada “Prioridade 1” foi reduzido a uma dezena de carros e a Ford também terá uma estreia – a de Esapekka Lappi/Janne Ferm, que terão como parceiros Teemu Suninen/Jarmo Lehtinen e Gus Greensmith/Elliott Edmondson.

As saídas não ficaram só no WRC: a Skoda acabou com seu programa de WRC2 e a lista de inscritos para esta divisão está muito abaixo do que costumávamos ver nos últimos anos. São apenas cinco inscritos de três equipes.

A PH-Sport absorveu os Citroën C3 e entrega um deles a Mads Østberg/Torstein Eriksen, enquanto a novidade é a Hyundai investindo em um time quase oficial de fábrica com o russo Nikolay Gryazin e seu compatriota Yaroslav Fedorov e um outro carro com nórdicos – o norueguês Ole Christian Veiby e o sueco Jonas Andersson.

Adrien Fournaux/Renaud Jamoul e Rhys Yates/James Morgan vão para a etapa inicial do campeonato representando a M-Sport Ford.

Por fim, a classe WRC3 é a que acaba por apresentar o maior plantel de inscritos: são 13 duplas, incluindo os brasileiros Paulo Nobre/Gabriel Morales, que vão de Skoda com o numeral #25. Há bons pilotos – Yoann Bonato e Eric Camilli estão entre eles, sem contar Stéphane Sarrazin, que mais uma vez disputará o Rally de Monte-Carlo, desta vez com um Hyundai i20 R5 copilotado por Kévin Parent.

De resto, a lista é composta pelas demais duplas que, mesmo não estando nas classes principais e secundárias do WRC, concorrem pelas posições e até, quem sabe, pelos pontos ofertados na classificação final – desde que completando a disputa entre os dez primeiros.

Os canais Fox Sports mais uma vez vão exibir os highlights do WRC. A primeira exibição da etapa de Monte-Carlo virá no dia 29, uma quarta-feira.

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Ford Hyundai Paulo Nobre Rally de Monte-Carlo Temporada 2020 Toyota WRC WRC2 WRC3
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1 de dezembro de 2019 - 12:18 • Rali

Chile fora, Brasil dentro?

RIO DE JANEIRO – Sei que a notícia é velha. Mas deem um desconto, por favor. Sem notebook (o meu quebrou e não vou consertar) e curtindo a Porsche Endurance em Interlagos, não vi muito sobre o assunto: o Chile está fora do calendário do Mundial de Rali em 2020.

Decisão sensata: o país está convulsionado pela crise social e política propagada pela administração Sebastián Piñera. Os andinos vivem num barril de pólvora. E seria mesmo muita audácia levar um evento destes para lá, mesmo sabendo que a prova é em abril – num período em que inclusive está convocada a Assembléia Constituinte.

Mas não deixa de ser uma pena, pois o Chile entrou muito bem na modalidade. A etapa deste ano, realizada na região de Bío-Bío, cuja capital é Concepción, foi um sucesso.

A Fórmula E ainda sustenta a sua 3ª etapa do ano em Santiago, a capital daquele país. E se o bom senso prevalecer, nem os carros elétricos terão vez no Chile no próximo ano. Alejandro Agag e seus blue caps devem estar pensando em um plano B.

A pergunta é: será que haverá plano B para o WRC? Porque para eles, diminuir um evento do calendário de 14 etapas significaria um problema com relação aos custos para a viagem à América do Sul, já que caindo o Chile, fica só a Argentina com seu evento em Córdoba.

A menos que haja um candidato a preencher a lacuna.

E esse candidato pode ser o Brasil, com o seu evento mais tradicional: o Rali de Erechim.

Já houve inclusive gestões para que o evento fizesse parte do calendário e as tratativas começaram lá por 2015/16, com a visita de observadores da FIA. Mas alguns problemas – principalmente de logística – têm de ser resolvidos para que o país volte ao calendário (o Brasil sediou provas do WRC em 1981 e 1982).

A FIA se reúne em Paris nesta quarta-feira e o calendário de 2020 será oficializado. Ela tem duas prerrogativas: fechar questão por 13 provas ou deixar a data em aberto. Só que o tempo é muito curto para se decidir que país será o substituto do Chile.

Em tempo: nossos vizinhos pleiteiam o retorno ao calendário em 2021.

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Rali do Chile Temporada 2020 WRC
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27 de novembro de 2019 - 09:51 • Rali

Mudança radical

Positivo: Tommi Mäkinen (de preto) posa ao lado dos novos contratados – Elfyn Evans, Sébastien Ogier e a promessa finlandesa Kalle Rovanperä. Eles formam com seus respectivos navegadores o renovado lineup da Toyota no WRC 2020

RIO DE JANEIRO – Anunciado hoje o que já se sabia nos bastidores: a Toyota terá uma mudança radical em seu lineup de pilotos para a temporada 2020 do Campeonato Mundial de Rali (WRC).

Essa mudança é motivada por vários fatores, entre os quais a saída-bomba de Ott Tänak para a Hyundai, mesclada com a insatisfação do chefão Tommi Mäkinen e até de Sébastien Ogier com a Citroën – que provocou inclusive a saída da marca francesa, antes do previsto.

Tommi, além do dissabor de perder seu melhor piloto, não estava nem um pouquinho feliz com o que (não) vinham fazendo seus outros dois contratados – Jari-Matti Latvala e Kris Meeke.

Botou na balança a inconsistência de ambos e a falta de resultados (com alguns acidentes de recheio) que entregaram o título mundial de Construtores à Hyundai – e cabe lembrar que a Toyota brigava pelo bicampeonato. Como efeito, foi mostrada a ambos a porta da rua.

E para combater Tänak (além de Thierry Neuville) na Hyundai, sabedora da insatisfação de Ogier com as performances do modelo C3 da Citroën, Mäkinen mandou buscar o francês, para que ele lute pelo hepta em nova casa, naquela que deve ser sua última temporada na modalidade.

Como escudeiros, Sébastien terá o confiável galês Elfyn Evans e a promessa finlandesa Kalle Rovanperä, novo campeão mundial da classe WRC2 Pro. Com apenas 19 anos, o nórdico é uma aposta pessoal de Tommi Mäkinen. Evans é um velho conhecido de Ogier: descontado o cacoete de guiar de boca aberta, o grandalhão é do ramo.

Assim, os três Toyota Yaris WRC terão, em 2020, um lineup completamente renovado: Sébastien Ogier/Julien Ingrassia como a principal força, Elfyn Evans/Scott Martin no segundo carro e, para aprender e por que não surpreender, Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen.

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Elfyn Evans Kalle Rovanperä Sébastien Ogier Temporada 2020 Toyota WRC
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20 de novembro de 2019 - 08:19 • Rali

Oficial: Citroën FORA do WRC

RIO DE JANEIRO (Je suis desolè) – Quem assistiu o último GP às 10 que gravei (está um pouco mais abaixo na rolagem da página) deve ter percebido que em algum momento, quando me referi à volta da Peugeot ao WEC disse que o grupo PSA cortaria o programa do WRC, o Mundial de Rali.

Não será preciso.

A Citroën surpreende e anuncia nesta quarta-feira que não disputará a temporada 2020, em caráter imediato e definitivo.

A justificativa? Segundo o lacônico comunicado da marca nas redes sociais, “não há motivos para seguir se não há bons pilotos no mercado”.

Talvez não haja franceses bons. Pilotos competentes sim, e de sobra.

No fundo, o que se sabe é que Ogier, que não segue no WRC após 2020, se decidiu por sair da equipe. O multicampeão francês está em avançadas negociações com Tommi Makinen para ser o novo piloto da Toyota, substituindo o novo campeão Ott Tänak no posto de número #1 da montadora oriental.

Ogier percebeu que com a Citroën as chances de um sétimo campeonato não seriam grandes e com a Toyota suas possibilidades de sair do WRC por cima aumentam exponencialmente.

Quem também ficam a pé são Esapekka Lappi e Mads Østberg, que era o piloto da marca no WRC2.

A ver como fica o mercado de pilotos com essa bomba de proporções atômicas. O plantel será cortado em dois carros e o total de construtores oficiais ficará em três no próximo ano.

Os organizadores do WRC terão que tomar providências para não esvaziar o próximo campeonato.

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Citroën Mundial de Rali Sébastien Ogier Temporada 2020 WRC
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11 de novembro de 2019 - 22:35 • Rali

Sem Rali da Austrália

Sem condições: com o Rali da Austrália cancelado, a Hyundai leva o título mundial de Construtores, que seria decidido contra a então campeã Toyota

RIO DE JANEIRO – A temporada de 2019 do Mundial de Rali chega ao fim uma etapa antes do previsto. Já limado do calendário do próximo ano, o Rali da Austrália está oficialmente cancelado – a notícia saiu nesta noite de segunda-feira no Brasil, início da manhã de terça na Oceania.

Os rumores sobre o cancelamento do evento eram crescentes ao longo do dia. A razão para a decisão tomada foram as violentas queimadas que se alastraram no país, na região de Coffs Harbour (Nova Gales do Sul), onde aconteceria a última prova do WRC.

Os organizadores da etapa e os promotores do campeonato se debruçaram diante de alternativas e tinham rascunhado como plano B um evento mais enxuto, com menos etapas. Mas prevaleceu o bom senso e as equipes, que cobravam de forma enérgica uma decisão, foram atendidas e os títulos estão agora selados.

Inclusive o de Construtores – que ficou com a Hyundai, por margem de 18 pontos sobre a então campeã Toyota.

O Rali da Austrália teria 26 carros competindo pelos pontos do Mundial e outros sessenta do campeonato local. Seria também a etapa de despedida de Ott Tänak da Toyota – irônico que a última corrida do estoniano pela marca japonesa seja, agora, a última válida pelo campeonato, quando enfim tornou-se campeão.

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Mundial de Rali Rali da Austrália WRC
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1 de novembro de 2019 - 02:31 • Rali

Campeão em casa nova

RIO DE JANEIRO – É oficial: passada a ressaca pela conquista histórica do título de Campeão Mundial de Rali (WRC), Ott Tänak e seu copiloto Martin Järvejoja disputam no Rali da Austrália a última prova deles pela Toyota.

A dupla que pôs fim ao longo reinado de 15 temporadas de títulos franceses foi confirmada nesta quinta-feira pela Hyundai, para a temporada 2020 e também para o campeonato de 2021.

É a grande bomba do mercado de pilotos – que, aliás, já se desenhava. A Autosport inglesa cravara que o acordo estava assinado. E em algum momento pensou-se que a Toyota e Tommi Mäkinen fariam todo empenho possível para manter sua melhor dupla, que venceu seis vezes em 13 provas disputadas este ano no WRC.

Mas como foi deixada uma brecha, Tänak e o pessoal da Hyundai entraram em acordo e o acerto está feito.

O que significa que não haverá lugar para Andreas Mikkelsen: o norueguês e seu navegador Anders-Jäger Synnevag recebem o bilhete azul de Andrea Adamo. Thierry Neuville e Nicolas Gilsoul seguirão a bordo – com o terceiro carro oficial revezado por Dani Sordo e Sébastien Loeb. O “monstro de Haguenau” vai honrar o compromisso de disputar pelo menos seis etapas.

Nesse processo, Andrea Adamo garante que, mesmo que a Hyundai não tenha por enquanto intenção de colocar um quarto carro, Craig Breen faz parte dos planos para a próxima temporada.

Quem fica com um verdadeiro pepino nas mãos é Mäkinen e, claro, a própria Toyota. Afinal de contas, quem garante que Kris Meeke e Jari-Matti Latvala são confiáveis? Basta olhar os resultados de ambos em relação a Tanak. São irregulares, inconstantes demais.

Uma aposta em Kalle Rovanperä, campeão do WRC2? Há quem diga que o acordo está lavrado. Mas será muito difícil que a promessa finlandesa consiga, de cara, ser competitivo.

À marca japonesa, restaria Sébastien Ogier – é o único nome competitivo no mercado que não está na Hyundai (esqueçam também Elfyn Evans e Teemu Suninen). Mas o francês, que se aposenta ao fim do próximo ano, dificilmente quebraria seu compromisso com a Citroën para fazer um único campeonato com o Yaris, provar que o carro é o melhor do lote, conquistar o sétimo título da carreira e ir pra casa descansar.

Bem… o campeonato de 2019 nem bem chegou ao fim e o de 2020 já larga desse jeito. Alguém há de duvidar das reais intenções da Hyundai em ter o novo campeão a bordo?

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28 de outubro de 2019 - 03:03 • Rali

Um título histórico

RIO DE JANEIRO – Um novo nome entra para os compêndios do Campeonato Mundial de Rali (WRC). O fim de um longo predomínio dos pilotos franceses e de nome Sébastien.

Finalmente, o que muitos achavam impossível, aconteceu: o estoniano Ott Tänak, com seu Toyota Yaris, finalmente quebrou a longa escrita que perdurava desde o título de Petter Solberg em 2003, batendo a supremacia de Sébastien Ogier, que perseguia o hepta antes de sua última temporada na modalidade.

Aos 32 anos, Tänak coloca pela primeira vez a Estônia no palmarés dos países campeões de uma modalidade sempre dominada pelos nórdicos – exceto o absurdo predomínio de Loeb e Ogier, sem contar Didier Auriol, Carlos Sainz (o pai) e Miki Biasion. O país que foi uma das antigas repúblicas da extinta URSS é, inclusive, até mais próximo daquela região do que da própria Moscou, hoje capital da Rússia.

Tanto que jamais deixou de ser surpresa a presença maciça de estonianos torcendo por seu piloto nas provas da Suécia e Finlândia nesta temporada. E não só há a questão geográfica. Talvez a Estônia seja de todos os países independentes da União Soviética o mais influenciado pela origem e pelos costumes escandinavos.

Com seis vitórias nos 12 eventos anteriores do calendário até antes do início do Rali da Catalunha (Costa Dourada), o último evento de asfalto do WRC neste ano, Tänak e seu copiloto Martin Järvejoja tinham grandes chances de faturar o caneco de forma antecipada – desde que abrissem 30 pontos de diferença para Ogier ou Thierry Neuville.

Por sinal, o belga da Hyundai fez de tudo para tornar a conquista mais difícil. Dominou de cabo a rabo a competição e chegou a uma vitória que não vinha desde a 4ª etapa, o Rali da Argentina. Neste domingo, o belga e seu navegador Nicolas Gilsoul administraram a diferença e só ganharam o SS14 em Riudecanyes. Depois, fizeram o suficiente para levar a terceira etapa na temporada.

Tänak era o terceiro quando o domingo começou e após a penúltima especial, tinha cinco segundos e oito décimos de diferença para o espanhol Dani Sordo, também da Hyundai e o grande especialista do Rali da Catalunha. Mas o piloto da Toyota decidiu liquidar a fatura no Power Stage.

Com uma atuação inspirada na segunda passagem por La Mussara, Tänak conseguiu bater o tempo de Sordo em seis segundos e dois décimos, trocando de posição por quatro décimos. Levou a pontuação máxima extra que, somada aos 18 pontos do 2º lugar lhe deu 23.

Numa conta simples, Neuville, que estava a 41 do estoniano, descontou cinco por ter feito 28 – 25 da vitória e três do Power Stage. E como Sébastien Ogier/Julien Ingrassia não mais saíram do 8º lugar, jogo feito, fatura liquidada. Tänak/Järvejoja campeões do mundo.

Na batalha Hyundai-Toyota pelo cetro de construtores, os sul-coreanos, com a vitória de Neuville e o pódio de Sordo chegaram a 380 pontos. Os comandados de Tommi Mäkinen têm 362. Disputa indefinida para a última etapa, na Austrália.

Que, aliás e a propósito, poderá ser a última de Tänak como piloto Toyota. A Autosport britânica crava o novo campeão do WRC levando o número #1 para a rival de sua equipe. Isso mesmo: o estoniano já estaria de contrato assinado com a Hyundai para 2020.

A Toyota, aliás, já assinou com o campeão do WRC2 Pro Kalle Rovanperä e não será surpresa se, já que Kris Meeke e Jari-Matti Latvala não têm ainda seus compromissos renovados, que Ogier decida por uma troca-surpresa e feche com a marca nipônica para uma última campanha na modalidade.

Outra possibilidade é Sébastien Loeb: embora tenha firmado um acordo para se revezar num terceiro Hyundai com Dani Sordo, nada impede que esse acordo seja rompido e vejamos o monstro de Haguenau num Yaris.

Já pensaram?

Essa dança das cadeiras promete. E não é pouco, não.

Resultado final do Rali da Catalunha:

1 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) – 3.07’39″6
2 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) – 17″2
3 – Sordo-Del Barrio (Hyundai i20 WRC) – 17″6
4 – Loeb-Elena (Hyundai i20 WRC) – 53″9
5 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) – 1’00″2
6 – Evans-Martin (Ford Fiesta WRC) – 1’14″2
7 – Suninen-Lehtinen (Ford Fiesta WRC) – 1’47″6
8 – Ogier-Ingrassia (Citroen C3 WRC) – 4’20″5
9 – Ostberg-Eriksen (Citroen C3 WRC2Pro) – 8’24″6
10 – Camilli-Veillas (Citroen C3 WRC2) – 8’47″2

Classificação do campeonato:

1. Ott Tänak (campeão por antecipação) – 263 pontos
2. Thierry Neuville – 227
3. Sébastien Ogier – 217
4. Andreas Mikkelsen e Elfyn Evans – 102
6. Kris Meeke – 98
7. Jari-Matti Latvala – 94
8. Dani Sordo e Teemu Suninen – 89
10. Esapekka Lappi – 83
11. Sébastien Loeb – 51
12. Kalle Rovanperä – 18
13. Pontus Tidemand – 12
14. Craig Breen – 10
15. Gus Greensmith – 9
16. Benito Guerra – 8
17. Marco Bulacia Wilkinson e Mads Østberg – 6
19. Jan Kopecky – 5
20. Yoann Bonato – 4
21. Ole Christian Veiby, Pierre-Louis Loubet e Stéphane Sarrazin – 2
24. Nikolai Gryazin, Takamoto Katsuta, Eric Camilli, Emil Bergkvist, Adrien Fournaux, Pedro Heller, Janne Tuohino, Ricardo Triviño e Petter Solberg – 1

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7 de outubro de 2019 - 16:32 • Rali

Tänak é soberano em Gales e se aproxima de título histórico no WRC

RIO DE JANEIRO – Faz muito tempo (desde 2003, e acho que isso já foi dito aqui no blog) que outro piloto que não seja francês e chamado Sébastien não é campeão mundial do WRC.

O último foi Petter Solberg. E a escrita se encaminha para se quebrar, 16 anos depois. Ott Tänak é o homem que pode fazer história já na próxima etapa. Com metade das vitórias numa temporada que cumpriu 12 de suas 14 etapas, o estoniano da Toyota só depende dele para alcançar o título no Rali da Catalunha.

A tabela aponta uma vantagem de 28 pontos sobre Sébastien Ogier, o atual hexacampeão. Com 30 pontos de frente, mesmo que haja um empate após o Rali da Austrália, Tänak já leva o caneco, pois ninguém o ultrapassaria por vitórias: o piloto da Citroën chegaria, no máximo, ao total de cinco triunfos no ano.

Tänak levou neste fim de semana um dos eventos mais difíceis da temporada. O Rali da Grã-Bretanha foi disputado em 22 trechos cronometrados pelo País de Gales, com estradas enlameadas, escorregadias e molhadas. O mau tempo e a chuva, constantes no Reino Unido, tornaram o evento difícil – como é de praxe.

O líder do campeonato e seu navegador Martin Jarvejöja assumiram a dianteira após a última etapa do primeiro dia de provas (SS10/Aberhirnant 2), depois que Kris Meeke, no outro Toyota, reduziu seu ritimo. Daí, a dupla do carro #8 controlou a diferença para vencer a 75ª edição do Rali da Grã-Bretanha com cerca de onze segundos para Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul, da Hyundai.

Para tornar ainda mais difíceis as já remotas pretensões de Sébastien Ogier, o atual hexacampeão do WRC, Tänak fez a pontuação máxima ao ser o mais rápido no Power Stage de Brenig. O piloto da Citroën ainda perdeu o segundo posto para Neuville e fechou o evento com a 3ª posição.

Quarto colocado geral, Kris Meeke somou pontos importantes para a Toyota na batalha pelo título dos Construtores: o norte-irlandês ajudou o construtor oriental a se aproximar da Hyundai na luta pelo título dos fabricantes, considerado tão ou mais importante que o de pilotos – para alguns, é claro.

Elfyn Evans voltou competitivo após três provas ausente por lesão e, se não fosse um furo de pneu no primeiro dia de trechos cronometrados, não sei não… talvez Tänak tivesse mais trabalho para ganhar o Rali.

De resto, a destacar que Craig Breen sobreviveu a um capote sensacional com seu Hyundai i20 numa das especiais de sábado e o mesmo não pôde ser dito de Jari-Matti Latvala, que teve seu Yaris destruído num acidente forte sofrido no primeiro dia.

O finlandês Kalle Rovanpëra, por seu turno, encaminhou o título mundial da classe WRC2 Pro, enquanto o espanhol Jan Solans e seu navegador Mauro Barreiro levaram o troféu do JWRC.

Paulo “Palmeirinha” Nobre e seu copiloto Gabriel Morales chegaram em 8º lugar na classe WRC2 e em 22º na geral, entre 47 duplas que finalizaram o Rali da Grã-Bretanha. Eles ocupam o 11º posto na classificação geral da categoria com 41 pontos. O veterano Solberg, citado nos primeiros parágrafos, venceu na divisão com um Volkswagen Polo R5 em dupla com Phil Mills, fechando o Rali em 10º na geral.

Resultado final do Rali da Grã-Bretanha

1 – Tänak-Järveoja (Toyota Yaris WRC) – 3.00’58”0
2 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) + 10”9
3 – Ogier-Ingrassia (Citroen C3 WRC) + 23”8
4 – Meeke-Nagle (Toyota Yaris WRC) + 35”6
5 – Evans-Martin (Ford Fiesta WRC) + 48”6
6 – Mikkelsen-Jaeger (Hyundai i20 WRC) + 58”2
7 – Tidemand-Floene (Ford Fiesta WRC) + 5’23”8
8 – Breen-Nagle (Hyundai i20 WRC) + 9’25”0
9 – Rovanpera-Halttunen (Skoda Fabia R5) + 10’51”1
10 – Solberg P.-Mills (Volkswagen Polo R5) + 11’36”1

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27 de setembro de 2019 - 14:38 • Rali

Três novidades: saiu o calendário do WRC 2020

RIO DE JANEIRO – O Campeonato Mundial de Rali (FIA WRC) já tem calendário para a temporada 2020: os organizadores anunciaram hoje as 14 datas – mesmo número deste ano – com três grandes novidades para a competição, que percorrerá os cinco continentes, algo que há muito tempo não acontecia.

A África regressa com o lendário Rali do Safári, no Quênia, assim como Japão e Nova Zelândia voltam ao portfólio de provas do Mundial.

Infelizmente, alguns eventos têm de ser sacrificados e isso se refletiu na saída do Tour de Corse, o Rali das 10.000 curvas, do calendário. Além do evento francês, foram limados o Rali da Catalunha – possivelmente por questões políticas e o Rali da Austrália.

Como efeito dessas modificações, o calendário também sofrerá ajustes. O Japão recebe o último evento da temporada, com a etapa da Alemanha agora no outono e não no verão europeu. O Rali do Safári também será em temperaturas mais, digamos assim, amenas.

A perna latino-americana segue composta por México, Chile e Argentina, pela ordem.

A temporada 2020 começa – é claro – com o tradicional Rali de Monte-Carlo, entre 23 e 26 de janeiro.

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Calendário Quênia Rali da Austrália Rali da Catalunha Rali da Nova Zelândia Rali do Japão Rali do Safári Temporada 2020 Tour de Corse WRC
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15 de setembro de 2019 - 23:49 • Rali

Ogier revive

Sem vencer desde o México, Sébastien Ogier respondeu de pronto aos que o viam como morto e enterrado na briga por mais um título do WRC

RIO DE JANEIRO – Para quem dava o hexacampeão Sébastien Ogier como morto e enterrado na disputa pelo título da temporada 2019 do WRC, o piloto francês e seu navegador Julien Ingrassia deram a resposta em grande estilo. Na estreia do Rali da Turquia como evento do calendário do Mundial, a dupla conquistou uma importante vitória – que os mantém próximos do líder do campeonato Ott Tänak e seu parceiro de Toyota, o também estoniano Martin Jarvejoja.

Foi um triunfo redentor em todos os aspectos: para Ogier, que não vencia nenhuma etapa do campeonato desde a 3ª etapa – disputada em março, no México. E para a própria Citroën, que conquistou enfim uma grande dobradinha, já que Esapekka Lappi fez uma ótima apresentação ao longo do fim de semana – inclusive vencendo várias especiais e liderando na geral. Mas como antiguidade (e posições do campeonato) é posto, Ogier acabou por vencer a disputa.

A Tänak, que terminou apenas em 16º na geral, restou minimizar o prejuízo marcando pontos de Power Stage – no que o piloto respondeu prontamente, levando os cinco pontos extras. Não fosse por isso, a situação teria piorado: faltando agora as etapas de Gales (Grã-Bretanha), Catalunha (Espanha) e Austrália, a vantagem do estoniano da Toyota é de 17 pontos sobre Ogier e de 30 para Thierry Neuville. Temos, ainda, um campeonato em aberto.

Aliás, Neuville foi outro que soube também conquistar pontos extras importantes na última especial, após a performance distante do pelotão líder e dos próprios colegas de Hyundai – Andreas Mikkelsen fechou o Rali da Turquia no pódio e Dani Sordo foi o quinto. Entre eles, Teemu Suninen, que salvou a honra da Ford nesta etapa.

Para a Toyota, restou apenas contar com o sexto lugar de Jari-Matti Latvala e o sétimo posto de Kris Meeke, o que deixou o construtor oriental a 19 pontos da rival Hyundai na briga pelo título do Mundial entre os Construtores.

No WRC2, Gus Greensmith fez jus à vitória entre os pilotos com vínculo a times oficiais de fábrica, desbancando o atual campeão Jan Kopecky. Uma boa recompensa para o britânico, que teve oportunidades sucedendo o lesionado Elfyn Evans – que volta ao posto de titular na próxima etapa: neste Rali da Turquia, Pontus Tidemand ocupou seu lugar e terminou em nono.

A dupla polonesa Kajetan Kajetanowicz/Maciej Szczepaniak completou a disputa como vencedora no WRC2 entre as equipes não-oficiais, com o 11º posto geral. Paulo Nobre e Gabriel Morales disputaram a etapa da Turquia e foram bem: chegaram em 6º lugar na classe e 19º na geral, somando mais oito pontos e alcançando o total de 37 na classificação do campeonato.

Resultado final do Rali da Turquia:

1 – Ogier-Ingrassia (Citroen C3 WRC) – 3.50’12″1
2 – Lappi-Ferm (Citroen C3 WRC) – 34″7
3 – Mikkelsen-Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) – 1’04″5
4 – Suninen-Lehtinen (Ford Fiesta RS WRC) – 1’35″1
5 – Sordo-Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) – 2’25″9
6 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) – 2’59″1
7 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris WRC) – 3’53″3
8 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) – 5’34″8
9 – Tidemand-Floene (Ford Fiesta RS WRC) – 7’22″9
10 – Greensmith-Edmondson (Ford Fiesta R5 Mk2 WRC2 Pro) – 15’18″7

Classificação do campeonato:

1. Ott Tänak – 210 pontos
2. Sébastien Ogier – 193
3. Thierry Neuville – 180
4. Andreas Mikkelsen – 94
5. Kris Meeke – 86
6. Jari-Matti Latvala – 84
7. Teemu Suninen – 83
8. Esapekka Lappi – 80
9. Elfyn Evans – 78
10. Dani Sordo – 72
11. Sébastien Loeb – 39
12. Kalle Rovanperä – 16
13. Gus Greensmith – 9
14. Benito Guerra – 8
15. Marco Bulacia, Craig Breen e Pontus Tidemand – 6
18. Jan Kopecky – 5
19. Mads Østberg e Yoann Bonato – 4
21. Ole Christian Veiby, Pierre-Louis Loubet e Stéphane Sarrazin – 2
24. Nikolai Gryazin, Takamoto Katsuta, Pedro Heller, Adrien Fournaux, Janne Tuohino, Emil Berkgvist e Ricardo Triviño – 1

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30 de agosto de 2019 - 00:43 • Rali

WRC: Tänak e Toyota irrepreensíveis

Quem pode parar o estoniano? Ott Tänak caminha para se tornar o primeiro piloto não-francês e não batizado Sébastien a vencer uma temporada do WRC desde 2003, quando Petter Solberg foi o campeão naquela oportunidade

RIO DE JANEIRO – O último fim de semana foi o da confirmação de que Ott Tänak é mesmo o “cara” da atual temporada do WRC, o Campeonato Mundial de Rali. Para não deixar nenhuma dúvida, o estoniano e seu copiloto Martin Jarvejoja faturaram a 10ª etapa, disputada na região de Saarland, na Alemanha, com direito ao Vale do Rio Mosel, belas paisagens de vinícolas e a Panzerplatte, por onde passavam os tanques e o material bélico das tropas nazistas de Adolf Hitler na II Guerra Mundial.

Foi o quinto triunfo da dupla nas últimas seis etapas – menos enfático que na Finlândia em termos de resultado, porque na etapa anterior fizeram os pontos máximos, é verdade, mas talvez muito mais significativo para o campeonato em si e principalmente para a Toyota.

A montadora japonesa, cuja sede do departamento de competição é em Colônia (exatamente na Alemanha) conquistou 100% do pódio – o que não acontecia desde o Rali do Safári, no Quênia. Detalhe: isso foi em 1993.

O 2º lugar final do Rali da Alemanha foi de Kris Meeke e seu copiloto Sebastian Marshall, enquanto Jari-Matti Latvala e Mikka Anttila conquistaram o segundo pódio seguido na temporada.

Thierry Neuville e seu navegador Nicolas Gilsoul foram os principais rivais de Tänak/Jarvejoja durante grande parte da disputa, até furar um pneu do Hyundai da dupla numa das especiais de Panzerplatte. As ordens de Andrea Adamo fizeram Dani Sordo/Carlos del Barrio trocar de posição com a dupla belga, para que Neuville não perdesse tanto contato com o rival da Toyota na classificação do campeonato.

Em contrapartida, Sébastien Ogier/Julien Ingrassia tiveram uma performance muito abaixo do esperado, por conta da instabilidade do Citroën C3 WRC no asfalto das estradas teutônicas. Várias saídas de frente no primeiro dia e o mau comportamento do carro #1 foram determinantes para que, ao fim das 19 etapas especiais a dupla figurasse somente com o 8º lugar. Com isso, o hexacampeão baixou para terceiro no campeonato e viu Tänak abrir 42 pontos, uma vantagem bastante sólida, diga-se.

No WRC2 Pro, o vitorioso do Rali da Alemanha foi o tcheco Jan Kopecky com um Skoda Fabia R5, enquanto o local Fabian Kreim ganhou entre os pilotos não-oficiais de fábrica, seguido pelo compatriota Marijan Griebel e pelo polonês Kajetan Kajetanowicz.

O resultado final do Rali da Alemanha:

1 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris) – 3h 15’29″8
2 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris) – 20″8
3 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris) – 36″0
4 – Sordo-Del Barrio (Hyundai) – 46″6
5 – Neuville-Gilsoul (Hyundai) – 58″5
6 – Lappi-Ferm (Citroen C3) – 1’42″2
7 – Mikkelsen-Jager (Hyundai) – 1’46″2
8 – Ogier-Ingrassia (Citroen C3) – 1’56″3
9 – Greensmith-Edmondson (Ford Fiesta) – 6’22″2
10 – Katsuta-Barritt (Toyota Yaris) – 8’19″2

Classificação do campeonato:

1. Ott Tänak – 205 pontos
2. Thierry Neuville – 170
3. Sébastien Ogier – 163
4. Kris Meeke – 80
5. Elfyn Evans – 78
6. Andreas Mikkelsen – 77
7. Jari-Matti Latvala – 74
8. Teemu Suninen – 70
9. Esapekka Lappi – 66
10. Dani Sordo – 64
11. Sébastien Loeb – 39
12. Kalle Rovanperä – 16
13. Benito Guerra e Gus Greensmith – 8
15. Marco Bulacia e Craig Breen – 6
17. Jan Kopecky – 5
18. Pontus Tidemand, Yoann Bonato e Mads Østberg – 4
21. Ole Christian Veiby, Pierre-Louis Loubet e Stéphane Sarrazin – 2
24. Nikolay Gryazin, Takamoto Katsuta, Emil Bergkvist, Pedro Heller, Janne Tuohino e Ricardo Triviño – 1

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6 de agosto de 2019 - 12:39 • Rali

Tänak amplia liderança com quarta vitória no WRC

Com a vitória no Rali da Finlândia, Ott Tänak amplia para 22 pontos a vantagem para Sébastien Ogier, atual multicampeão do WRC. Será que a sina dos “Bastiões” será quebrada neste ano?

RIO DE JANEIRO – O estoniano Ott Tänak é mesmo o homem a ser batido na temporada 2019 do Mundial de Rali (WRC), que chegou neste fim de semana à 9ª etapa. O piloto venceu o Rali da Finlândia e alcançou o topo do pódio pela quarta vez, deixando ainda mais para trás seus principais rivais – Thierry Neuville e Sébastien Ogier.

Aliás, a Toyota começou dominante o evento. No primeiro dia, após 11 especiais percorridas, Jari-Matti Latvala era o líder com Kris Meeke em seu encalço. Esapekka Lappi, piloto da casa, era o terceiro colocado e Tänak era apenas o quarto, a dois décimos do finlandês da Citroën.

Até o SS13, os três Yaris estavam na frente num resultado histórico em todos os sentidos. Mas na primeira passagem por Kakaristo, tudo mudou: Meeke e Latvala danificaram seus carros. O finlandês ainda voltaria à disputa, mas o britânico, não. A liderança ficou com Tänak, que teve em Lappi uma razoável oposição.

Mas o líder do campeonato deu as cartas no domingo e levou também o Power Stage de Ruuhimäki, conseguindo a pontuação máxima no Rali da Finlândia ao completar a prova com pouco mais de 25 segundos e meio sobre Lappi e seu copiloto Janne Ferm, que alcançaram o melhor resultado no campeonato.

Latvala e Mikka Anttila conseguiram ainda a 3ª posição, salvando o primeiro pódio da dupla na temporada. Andreas Mikkelsen salvou o evento da Hyundai com o quarto lugar, resultado que mantém o construtor sul-coreano com 24 pontos de frente para a Toyota. Já os rivais de Tänak tiveram resultados discretos: Sébastien Ogier e Thierry Neuville ficaram no top 5 do Power Stage, faturaram alguns (úteis) pontos extras e chegaram respectivamente em quinto e sexto no Rali da Finlândia.

Em sua estreia na Hyundai, retornando ao WRC, Craig Breen obteve o sétimo posto, seguido pelo Ford de Teemu Suninen, único que restou após o abandono de Gus Greensmith – este já perto do final. A desistência do piloto da M-Sport fez com que o russo Nikolay Gryazin marcasse seu primeiro ponto no Mundial de Rali, com o décimo posto. Kalle Rövanperä chegou à quarta vitória consecutiva no WRC2 Pro e foi o nono na geral.

No WRC2, a dupla Gryazin/Fedorov fez as honras e conquistou a pontuação máxima – o brasileiro Paulo Nobre e seu copiloto Gabriel Morales terminaram em sexto na classe e com o 31º lugar na classificação geral.

O sueco Tom Kristensson, que briga pelo título mundial do JWRC com o espanhol Jan Solans, derrotou o adversário e venceu o Rali da Finlândia na subcategoria, com um ótimo décimo-sétimo posto final. Ao todo, 49 duplas terminaram o evento.

A 10ª etapa será o Rali da Alemanha, ainda em agosto. Disputada na região de Saarland, a prova será em asfalto, com os carros passando pela Panzerplatte, principal via de tráfego dos tanques dos exércitos nazistas de Adolf Hitler. Estradas velozes, tortuosas e cercadas por grandes vinícolas.

O resultado final do Rali da Finlândia:

1 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) – 2h30’40″3
2 – Lappi-Ferm (Citroen C3 WRC) – 25″6
3 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) – 33″2
4 – Mikkelsen-Jager (Hyundai i20 Coupe WRC) – 53″4
5 – Ogier-Ingrassia (Citroen C3 WRC) – 56″1
6 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) – 1’32″4
7 – Breen-Nagle (Hyundai i20 WRC) – 1’38″2
8 – Suninen-Salminen (Ford Fiesta RS WRC) – 2’33″8
9 – Rovanpera-Halttunen (Skoda Fabia R5 EVO WRC2 Pro) – 7’54″1
10 – Gryazin-Fedorov (Skoda Fabia R5 WRC2) – 10’28″7

Classificação do campeonato:

1. Ott Tänak – 180 pontos
2. Sébastien Ogier – 158
3. Thierry Neuville – 155
4. Elfyn Evans – 78
5. Andreas Mikkelsen – 71
6. Teemu Suninen – 66
7. Kris Meeke – 60
8. Esapekka Lappi – 58
9. Jari-Matti Latvala – 56
10. Dani Sordo – 52
11. Sébastien Loeb – 39
12. Kalle Rövanperä – 16
13. Benito Guerra – 8
14. Craig Breen, Marco Bulacia e Gus Greensmith – 6
17. Jan Kopecky – 5
18. Mads Østberg, Pontus Tidemand e Yoann Bonato – 4
21. Ole-Christian Veiby, Pierre-Louis Loubet e Stéphane Sarrazin – 2
24. Nikolay Gryazin, Emil Bergkvist, Pedro Heller, Adrien Fournaux, Janne Tuohino e Ricardo Triviño – 1

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30 de julho de 2019 - 17:44 • Rali

WRC: 64 duplas no Rali da Finlândia

“Deu PT”: na montagem acima, a destruição do Ford Fiesta de Hayden Paddon e John Kennard após teste prévio com vistas ao Rali da Finlândia. O neozelandês precisa se benzer… (Foto: Reprodução Autosport Portugal)

RIO DE JANEIRO – Após pequenas “férias” de mais de um mês, a temporada 2019 do Mundial de Rali (WRC) entra na reta final a partir deste fim de semana com a disputa da nona etapa do calendário. O Rali da Finlândia terá 23 trechos cronometrados a partir desta quinta-feira, contrapondo um total de 64 duplas nas trilhas que gravitam na região de Jyväskylä.

Seriam sessenta e cinco os carros participantes da competição, mas num último teste antes do evento, o neozelandês Hayden Paddon simplesmente demoliu o Ford Fiesta com que regressaria ao campeonato em dupla com John Kennard. Os danos após a capotagem sofrida no teste são irremediáveis e é importante salientar que piloto e copiloto estão bem.

Não obstante, a Ford também não poderá contar com Elfyn Evans, tendo Gus Greensmith sido convocado para substituir o galês e assim a M-Sport terá que confiar em Teemu Suninen para alcançar um bom resultado na próxima etapa.

A Hyundai também confia um de seus i20 a um novo recruta: Craig Breen terá uma chance no assento antes ocupado por Dani Sordo e também por Sébastien Loeb, tendo à disposição um carro para dividir os trabalhos com Paul Nagle, antigo copiloto de Kris Meeke.

A luta prevê-se acirrada pelos trechos cronometrados, que incluem dez passagens na sexta-feira, oito no sábado – destaque para as etapas de Pihaljakoski e Päjälä – e as quatro últimas domingo, com o Power Stage em Ruuhimäki. Pena os organizadores terem suprimido a lendária especial de Ouninpohja, que não faz parte do roteiro já desde o ano passado.

E a classificação do campeonato aponta enorme equilíbrio entre os três grandes nomes do campeonato, muito embora Ott Tänak tivesse chances de já estar mais à frente na classificação. O estoniano da Toyota soma apenas quatro pontos de vantagem para o multicampeão Sébastien Ogier e sete de frente para Thierry Neuville. Juntos, dos oito eventos anteriores do calendário, eles venceram sete etapas. Três para Tänak (Suécia, Chile e Portugal), duas para Ogier (Monte-Carlo e México) e Neuville (Córsega e Argentina).

Na relação dos WRC2 PRO constavam quatro duplas, mas não se sabe se Gus Greensmith, alçado à condição de regra três de Elfyn Evans, terá substituto no Rali da Finlândia. Caso a M-Sport não escale ninguém, a relação baixa para 63 carros. Os locais Kalle Rövanperä e Eerik Pietarinen vão de Skoda e Eric Camilli está escalado noutro Ford Fiesta R5.

Da relação com os restantes 12 pilotos e carros dentro do regulamento R5, consta também o nome do bicampeão mundial de Rallycross e hoje piloto do WTCR Johan Kristofferson, que dividirá um Volkswagen Polo com o dorsal #48 junto ao copiloto Stig Rune Skjarmöen, da Noruega. O brasileiro Paulo “Palmeirinha” Nobre estará mais uma vez numa etapa do campeonato junto a Gabriel Morales no Skoda #46. O antigo presidente do Palmeiras é o 14º colocado do campeonato, com 21 pontos somados.

A divisão JWRC/WRC3 faz a quarta e penúltima etapa do calendário neste evento. São 14 as duplas inscritas e o espanhol Jan Solans, que divide um Ford Fiesta R2 com o compatriota Mauro Barreiro, é o líder do campeonato com 71 pontos, nove à frente de Tom Kristensson – que também estará presente ao Rali da Finlândia.

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18 de junho de 2019 - 19:19 • Rali

Surpresa no WRC: Sordo vence Rali da Sardenha

RIO DE JANEIRO – Enquanto eu acompanhava o desfecho das 24h de Le Mans, me deparei nas redes sociais com uma notícia absolutamente surpreendente: o espanhol Dani Sordo, da Hyundai, foi o vencedor do Rali da Sardenha, 8ª etapa do calendário do Mundial de Rali, o WRC.

E o triunfo veio de forma dramática, uma vez que Ott Tänak, da Toyota, caminhava rumo ao que seria seu quarto triunfo no campeonato – a liderança do Mundial já era dele de qualquer forma, por conta dos problemas de Sébastien Ogier e Thierry Neuville. Mas o estoniano acabou ficando sem direção hidráulica, fazendo com que ele empreendesse um enorme esforço no volante para poder terminar a etapa final do Power Stage.

Com a falha mecânica, Tänak foi alijado do topo do pódio e terminou em quinto, a mais de um minuto e meio de Sordo, que já se contentava com a 2ª colocação. Foi apenas a segunda vitória do espanhol de 36 anos no WRC e a primeira após seis temporadas – a última (e primeira até domingo) fora de Citroën, na Alemanha, em 2013.

Não só a vitória de Sordo foi surprendente como o pódio inteiro, já que Teemu Suninen alcançou o segundo posto com o Ford da M-Sport e Andreas Mikkelsen, que liderou vários dos últimos estágios cronometrados da competição – Power Stage, inclusive – ficou em terceiro com um segundo Hyundai i20 WRC.

Os problemas que afastaram Ogier de qualquer possibilidade de resultados, assim como ao finlandês Jari-Matti Latvala, em fase de baixa na Toyota, possibilitaram aos pilotos do WRC2 Pro a chance de chegar ao top 10, com Kalle Rovanperä em nono e Jan Kopecky, atual campeão mundial da divisão, em décimo.

Enquanto o WRC só volta em agosto com o tradicional Rali da Finlândia, na terra dos Mil Lagos, foi decidido que a competição vai rumar à motorização híbrida a partir de 2022. A próxima geração dos carros da categoria terá sistemas elétricos padrão por um período de três temporadas. A partir de 2025, cada fabricante é que saberá de si mesmo. A FIA decidiu também por um único fornecedor de pneus para a competição pelo período de 2021 até 2024, pelo menos.

Resultado final do Rali da Sardenha:

1 – Sordo-Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) – 3.32’27″2
2 – Suninen-Lehtinen (Ford Fiesta WRC) – 13″7
3 – Mikkelsen-Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) – 32″6
4 – Evans-Martin (Ford Fiesta WRC) – 33″5
5 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) – 1’30″1
6 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) – 2’06″7
7 – Lappi-Ferm (Citroen C3 WRC) – 2’59″6
8 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris WRC) – 4’40″1
9 – Rovanpera-Halttunen (Skoda Fabia WRC2 Pro) – 8’24″6
10 – Kopecky-Dresler (Skoda Fabia WRC2 Pro) – 8″49″2

Classificação do campeonato após a 8ª etapa:

1. Ott Tänak – 150 pontos
2. Sébastien Ogier – 146
3. Thierry Neuville – 143
4. Elfyn Evans – 78
5. Teemu Suninen – 62
6. Kris Meeke – 60
7. Andreas Mikkelsen – 56
8. Dani Sordo – 52
9. Esapekka Lappi e Jari-Matti Latvala – 40
11. Sébastien Loeb – 39
12. Kalle Rovanperä – 14
13. Benito Guerra – 8
14. Gus Greensmith e Marco Bulacia Wilkinson – 6
16. Jan Kopecky – 5
17. Pontus Tidemand, Yoann Bonato e Mads Østberg – 4
20. Ole Christian Veiby, Pierre-Louis Loubet e Stéphane Sarrazin – 2
23. Emil Bergkvist, Pedro Heller, Adrien Fournaux, Janne Tuohino e Ricardo Triviño – 1

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2 de junho de 2019 - 12:08 • Rali

Tänak conquista Rali de Portugal e volta à briga pelo título do WRC

Festa: Ott Tänak e Martin Jarvejoja se abraçam para comemorar a vitória no Rali de Portugal, que deixa a dupla estoniana mais próxima da liderança do campeonato do WRC

RIO DE JANEIRO – A luta pelo título do Mundial de Rali está mais acirrada do que nunca. Três pilotos estão separados por apenas dez pontos, quando chegamos ao término da primeira metade da competição. O Rali de Portugal, disputado neste fim de semana, pôs fogo no parquinho e deixou mais um nome forte nessa disputa.

O estoniano Ott Tänak tornou-se o primeiro a vencer três etapas na temporada e o segundo a ganhar dois eventos consecutivos, depois que Thierry Neuville triunfou no Tour de Corse e também na Argentina. Após o difícil Rali do Chile, o piloto da Toyota foi às terras portuguesas para chegar ao seu nono triunfo da carreira no WRC.

No princípio, pareceu que não seria assim: o espanhol Dani Sordo começou dominante e deu a impressão que a Hyundai dominaria o evento. Ficou só na impressão, pois um problema técnico não só atrapalhou Sordo como também tirou Sébastien Loeb de esquadro. O construtor sul-coreano perdera dois de seus pilotos – após três especiais – para brigar pela vitória em Portugal.

Ao fim do primeiro dia, a liderança caía no colo de Tänak, com seus companheiros de Toyota no encalço, fazendo antever que os japoneses comemorariam um histórico 1-2-3. Mas havia, ainda, muita coisa por vir…

Enquanto Tänak seguiu líder geral após sobreviver firme às seis especiais de sábado – as Street Stages em Gaia acabaram canceladas – mudanças aconteciam atrás do estoniano. Jari-Matti Latvala de repente despencou na classificação e ao fim da SS13 aparecia em 11º lugar. Kris Meeke estava em segundo a menos de quatro segundos e meio do companheiro de equipe e até Thierry Neuville, em furiosa recuperação, já estava igualmente em condições de discutir o primeiro lugar com o líder.

Na primeira passagem por Montim, neste domingo, Meeke foi o mais rápido e a diferença entre ele e Tänak caiu para 2″4, com o estoniano dando o troco na SS17 (Fafe 1) para abrir de novo vantagem na classificação. A diferença voltou a subir para em torno de oito segundos após a especial de Luílhas e, na segunda passagem por Montim, Kris perdeu quase 18 segundos, dando assim a chance do 2ª posto para Thierry Neuville.

O Power Stage foi dramático para o britânico da Toyota, uma vez que o domingo foi disputado nas últimas cinco especiais sem direito à assistência remota. Com a perda de uma roda, Meeke teve que desistir, abrindo caminho para Sébastien Ogier conquistar um 3º lugar improvável – afora os importantes cinco pontos do Power Stage, pelo melhor tempo no SS20 (Fafe 2).

Com tantos problemas e desistências, os Ford da M-Sport ficaram na quarta e quinta posições ao fim do Rali de Portugal, com Teemu Suninen alcançando seu melhor resultado no campeonato, à frente do galês Elfyn Evans.

A sexta posição foi do vencedor entre os carros do WRC2, o finlandês Kalle Rovanperä, com um Skoda, chegando à frente de um inconformado Jari-Matti Latvala – que ainda subiria mais duas posições na classificação.

Mais outros pilotos do WRC2 fecharam no top 10 final, com o tcheco Jan Kopecky em oitavo, o francês Pierre-Louis Loubet em nono e o sueco Emil Bergkvist alcançando seu primeiro ponto no Mundial de Pilotos.

A classificação do campeonato aponta agora uma diferença de dois pontos apenas entre Ogier e Tänak (viram como os pontos do Power Stage foram importantes?), com Neuville em terceiro a 10 pontos do líder do campeonato.

Veremos se no Rali da Sardenha haverá alguma alteração nos rumos da classificação.

Resultado final do Rali de Portugal:

1. Tänak-Jarvejoja (Toyota Yaris WRC) – 3.20’22″8
2. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) – a 15″9
3. Ogier-Ingrassia (Citroën C3 WRC) – a 57″1
4. Suninen-Salminen (Ford Fiesta RS WRC) – a 2’41″5
5. Evans-Martin (Ford Fiesta RS WRC) – a 7’08″3
6. Rovanperä-Halttunen (Skoda Fabia R5 EVO WRC2) – a 10’34″2
7. Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) – a 11’28″2
8. Kopecky-Dresler (Skoda Fabia R5 EVO WRC2) – a 11’41″9
9. Loubet-Landais (Skoda Fabia R5 WRC2) – a 12’46″3
10. Bergkvist-Barth (Ford Fiesta R5 WRC2) – a 14’28″4

Classificação do campeonato após a 7ª etapa:

1. Sébastien Ogier – 142 pontos
2. Ott Tänak – 140
3. Thierry Neuville – 132
4. Elfyn Evans – 65
5. Kris Meeke – 56
6. Teemu Suninen – 44
7. Sébastien Loeb – 39
8. Jari-Matti Latvala – 38
9. Andreas Mikkelsen – 36
10. Esapekka Lappi – 34
11. Dani Sordo – 26
12. Kalle Rovanperä – 12
13. Benito Guerra – 8
14. Gus Greensmith e Marco Bulacia Wilkinson – 6
16. Pontus Tidemand, Yoann Bonato, Mads Østberg e Jan Kopecky – 4
20. Ole Christian Veiby, Stéphane Sarrazin e Pierre-Louis Loubet – 2
23. Adrien Fourmaux, Janne Tuohino, Ricardo Triviño, Pedro Heller e Emil Bergkvist – 1

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22 de maio de 2019 - 08:02 • Rali

Loeb de volta: Hyundai chama multicampeão para o Rali de Portugal

Sem muito o que explicar, a Hyundai chamou novamente Sébastien Loeb, após o bom desempenho do multicampeão do WRC no Rali do Chile, para disputar a etapa de Portugal, a próxima do campeonato (Foto: Reuters)

RIO DE JANEIRO – Sessenta e uma duplas estão confirmadas para a disputa de mais uma edição do Rali de Portugal. Carregada de história e tradição, a competição em terras lusas se desenvolverá de 30 de maio a 2 de junho, com 20 trechos cronometrados, o Power Stage em Fafe e praticamente o mesmo percurso da última edição em que Thierry Neuville foi o grande vencedor.

Porém, desta vez o belga vem afetado pelo baque sofrido no Rali do Chile, quando teve um aparatoso acidente a bordo de seu Hyundai i20 Coupe WRC. A equipe teve de se desdobrar para construir um novo carro para ele e Nicolas Gilsoul na base alemã do construtor sul-coreano e espera-se que Neuville esteja em forma novamente para se manter vivo na luta pelo título contra Ott Tänak, da Toyota e Sébastien Ogier, da Citroën.

A grande notícia, entretanto, é a volta de Sébastien Loeb e seu copiloto Daniel Elena a mais uma etapa – que não estava prevista no acordo entre o multicampeão do WRC e a Hyundai. Loeb foi chamado após o bom resultado na etapa passada para ocupar o assento de Andreas Mikkelsen, que pela segunda vez é posto para escanteio.

O nórdico deve estar numa posição, no mínimo, desconfortável. Mas a Hyundai tem como objetivo ganhar, mais do que tudo, o Mundial de Construtores. Se um piloto da marca levar o título individual, é um detalhe. Em termos de mercado, a equipe dirigida por Andrea Adamo não está equivocada.

Assim, Loeb volta às estradas lusas sete anos após sua última participação, quando o Rali de Portugal estava mais ao sul e agora, está no território norte do país. O francês estará com Neuville e Dani Sordo na defesa da liderança da Hyundai entre as marcas.

A lista oficial divulgada nesta terça-feira traz 11 concorrentes na chamada “Prioridade 1”, que são exatamente pilotos e times oficiais de fábrica. E a novidade é a estreia de Gus Greensmith, que vem do WRC2 Pro, na turma de cima: o britânico e seu copiloto Elliott Edmondson terão equipamento no mínimo similar ao de Elfyn Evans/Scott Martin e Teemu Suninen/Marko Salminen – o Ford Fiesta da M-Sport.

Uma penca de bons carros e pilotos compõem o plantel do WRC2/WRC2 Pro. Nesta última são quatro duplas que vão disputar a vitória e os pontos no campeonato, com destaque para Mads Østberg/Torstein Eriksen, Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen e Jan Kopecky/Pavel Dresler.

No WRC2, alguns dos suspeitos de sempre – Benito Guerra, Ole Christian Veiby, Takamoto Katsuta, Alberto Heller e Henning Solberg, por exemplo – misturam-se a ótimos pilotos locais como Ricardo Teodósio, Armindo Araújo, Miguel Barbosa, José Pedro Fontes e Bruno Magalhães.

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13 de maio de 2019 - 01:36 • Rali

Tänak vence Rali do Chile; Neuville sofre acidente espetacular

Sob os aplausos de Sébastien Ogier (esquerda) e Sébastien Loeb (mais abaixo à direita), Martin Jarvejoja e Ott Tänak se relançam na briga pelo título do WRC com a vitória no Chile

RIO DE JANEIRO – A estreia do Rali do Chile no WRC trouxe um desfecho inesperado: Ott Tänak (Toyota) foi o grande vencedor do evento inaugural, válido pela 6ª etapa do Campeonato Mundial de Rali, que teve no sábado um grande acidente com o então líder do campeonato, Thierry Neuville, da Hyundai.

O belga e seu navegador Nicolas Gilsoul perderam o controle do Hyundai i20 Coupe na SS8 (Maria de las Cruces 1) num trecho de alta velocidade, batendo num barranco e perdendo o controle, com diversas capotagens em sequência, numa imagem pavorosa.

Felizmente, a gaiola de segurança minimizou o tremendo impacto. Neuville e seu copiloto saíram direto dali do local do acidente para um hospital em Concepción para exames – que, felizmente, não detectaram nada de mais grave, apesar da dimensão do acidente.

Com Neuville fora de contenção, Tänak e seu navegador Martin Jarvejoja mantiveram a liderança já conquistada desde o fim do primeiro dia de provas especiais com sólida margem para o hexacampeão Sébastien Ogier e seu parceiro de Citroën Julien Ingrassia. Tänak ainda foi o mais rápido do Power Stage na segunda passagem por Bio Bio, onde o rival acabou tendo problemas com um extintor de incêndio que disparou sem aviso prévio, e fechou o evento com 23 segundos de vantagem para o francês.

Ogier sai da passagem do WRC pela América do Sul de volta ao comando do campeonato, agora com 122 pontos. Porém, Tänak volta ao páreo, pois a pontuação máxima deu ao estoniano a possibilidade de saltar para 112 e ocupar a vice-liderança da classificação, dois pontos à frente do sortudo Neuville.

Sébastien Loeb foi em parte ajudado pelo acidente de Thierry Neuville, mas isso não lhe tira os méritos de ter alcançado seu melhor resultado neste campeonato. O “Pelé” do WRC venceu várias especiais ao longo da competição e conseguiu um excelente pódio – a apenas 7″1 de Ogier. Os pontos conquistados ajudaram a manter a Hyundai como líder do Mundial de Construtores, com 29 de vantagem para a Toyota.

Os pilotos da M-Sport Ford se saíram bem: Elfyn Evans/Scott Martin ficaram com a quarta colocação, logo à frente de Teemu Suninen/Marko Salminen, que ganharam um chassi novo para o Rali do Chile. Com certeza, foram menos discretos que Esapekka Lappi e Andreas Mikkelsen, que não foram definitivamente bem na segunda prova do WRC em território sul-americano neste ano e bem melhores que Kris Meeke (penalizado em 1min por decisão dos comissários, baixando assim para décimo na classificação do evento) e Jari-Matti Latvala.

O malogro dos experientes pilotos da Toyota proporcionou a Kalle Rovanperä marcar pontos no top 10 com o 8º posto geral – que lhe deu ainda a vitória na classe WRC2 Pro, seguido por Mads Østberg em seu Citroën. Gus Greensmith completou o pódio da divisão, para seguir líder da tabela, com 73 pontos somados.

No WRC2, Takamoto Katsuta e o navegador Daniel Barritt completaram em 14º geral e venceram na categoria. Benito Guerra Jr./Jaime Zapata Ortega completaram com o segundo posto e permanecem líderes do campeonato, com 61 pontos. Paulo Nobre/Gabriel Morales ficaram com a sétima posição na divisão e o 21º posto geral. Com 21 pontos somados, “Palmeirinha” é o décimo na classificação do Mundial.

Resultado final do Rali do Chile:

1 – Tänak-Jarveoja (Toyota Yaris Wrc) – 3.15’53”8
2 – Ogier-Ingrassia (Citroen C3 Wrc) – 23”1
3 – Loeb-Elena (Hyundai i20 Wrc) – 30”2
4 – Evans-Scott (Ford Fiesta Wrc) – 1’36”7
5 – Suninen-Salminen (Ford Fiesta Wrc) – 3’15”6
6 – Lappi-Ferm (Citroen C3 Wrc) – 3’45”4
7 – Mikkelsen-Jaeger (Hyundai i20 Wrc) – 4’39”0
8 – Rovanperä-Halttunen (Skoda Fabia R5) – 8’04”2
9 – Østberg-Eriksen (Citroen C3 R5) – 8’30”0
10 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris Wrc) – 8’33”4

Classificação do campeonato após seis etapas:

1. Sébastien Ogier – 122 pontos
2. Ott Tänak – 112
3. Thierry Neuville – 110
4. Kris Meeke – 56
5. Elfyn Evans – 55
6. Sébastien Loeb – 39
7. Andreas Mikkelsen – 36
8. Esapekka Lappi – 34
9. Jari-Matti Latvala – 32
10. Teemu Suninen – 30
11. Dani Sordo – 26
12. Benito Guerra – 8
13. Gus Greensmith e Marco Bulacia Wilkinson – 6
15. Kalle Rovanperä, Pontus Tidemand, Yoann Bonato e Mads Østberg – 4
19. Ole Christian Veiby e Stéphane Sarrazin – 2
21. Pedro Heller, Adrien Fournaux, Janne Tuohino e Ricardo Triviño – 1

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9 de maio de 2019 - 15:30 • Rali

Novidade: vai começar o Rali do Chile

Mads Østberg e o copiloto Torstein Eriksen em ação nos testes realizados segunda-feira: os noruegueses pretendem somar mais alguns pontinhos no Rali do Chile deste fim de semana

RIO DE JANEIRO – Pela primeira vez em 37 anos, a América do Sul volta a figurar no calendário do WRC com uma dobradinha de etapas. Após a defecção do Brasil após curta introdução na categoria no início dos anos 1980, é a vez do Chile receber o Mundial de Rali, após a passagem do campeonato pela Argentina.

E a 6ª etapa do campeonato vai gravitar por Concepción, cidade de quase cinco séculos de existência, que é localizada na segunda região mais habitada daquele país. O último Censo demográfico registrou uma população – só na cidade – superior a 230 mil habitantes.

Localizada praticamente ao nível do mar, a sede do estreante Rali do Chile tem também o maior centro industrial do país, sendo igualmente responsável por uma zona portuária bastante ativa, bem semelhante ao que acontece em Valparaíso, um dos refúgios do gênio Pablo Neruda. Não obstante, há cinco grandes universidades, com uma grande concentração estudantil e de pesquisas.

Voltando à parte esportiva, o evento terá 16 trechos cronometrados – a especial El Puma é a mais longa, com 30,72 km (disputada inclusive nesta sexta-feira). O primeiro dia terá seis passagens, três pela manhã e outras três à tarde – mesmo total registrado no sábado. No domingo, o Rali do Chile será encerrado com quatro etapas e a especial de Bio Bio será o Power Stage, com pontos extras aos cinco mais rápidos.

A lista de entradas é menos numerosa que no Rali da Argentina, até porque na ocasião disputou-se uma etapa em paralelo do Campeonato Nacional. Porém, o apelo de um evento novo no calendário encheu o plantel de inscritos do WRC2: só nesta divisão serão 22 carros divididos em WRC2 Pro e WRC2.

O que sem dúvida tornará a tarefa de Paulo Nobre e seu navegador Gabriel Morales bem mais complicada. “Palmeirinha”, 13º colocado geral e terceiro no WRC2 na etapa anterior, terá a concorrência direta de uma dezena de pilotos locais – com destaque absoluto para os irmãos Alberto e Pedro Heller, além do argentino Alejandro Cancio e do japonês Takamoto Katsuta, sem contar o mexicano Benito Guerra.

No WRC2 Pro, o boliviano Marco Bulacia terá à disposição um Skoda Fabia “zero bala” para substituir o monobloco destruído na etapa passada. Seus adversários serão Gus Greensmith, Kalle Rovanpëra e Mads Østberg.

Onze carros participarão do Rali do Chile na chamada “Prioridade 1”, sendo dez dos times oficiais de fábrica e somente a dupla formada por Lorenzo Bertelli/Simone Scattolin com uma inscrição privada. A dupla italiana corre com o suporte da M-Sport, mas seus pontos não serão válidos para o Mundial de Construtores.

Por sinal, duas marcas trouxeram carros novos: a Citroën para Esapekka Lappi e a Ford, para Elfyn Evans. Ambos abandonaram no Rali da Argentina por conta de fortes acidentes que deram perda total nos monoblocos, que serão reconstruídos para novamente terem a oportunidade de uso ainda neste campeonato.

A líder Hyundai terá de volta o “Pelé” do WRC: Sébastien Loeb disputará seu quarto evento no ano. Mas tanto o francês quanto seu parceiro Daniel Elena ainda não parecem muito à vontade a bordo do i20 Coupé da marca sul-coreana.

Certo é que Thierry Neuville chega a este evento com a enorme responsabilidade de buscar a terceira vitória consecutiva na temporada, o que lhe deixaria mais distante de Sébastien Ogier, da Citroën. O belga e o hexacampeão mundial estão separados por 10 pontos, enquanto o estoniano Ott Tänak caiu para o 3º lugar com 82. Até agora, somente eles três têm vitórias nas cinco etapas passadas na temporada 2019.

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29 de abril de 2019 - 14:47 • Rali

Neuville domina Rali da Argentina e amplia dianteira no WRC

Segundo triunfo seguido de Neuville no Rali da Argentina – e também na temporada 2019, deixando o belga com 10 pontos de vantagem para Sébastien Ogier, antes do próximo Rali, que será no Chile daqui a alguns dias

RIO DE JANEIRO – Pela segunda vez consecutiva, o belga Thierry Neuville chega ao topo do pódio no Rali da Argentina. O belga da Hyundai dominou o fim de semana da 5ª etapa do WRC, mantendo a liderança já alcançada desde o evento anterior – o Tour de Corse, quando desbancou o multicampeão Sébastien Ogier, com quem mais uma vez deverá brigar pelo cetro de campeão.

Mais rápido em quatro dos 17 trechos cronometrados realizados – a especial Amboy-Yacanto 1, da sexta-feira, foi cancelada devido à intensidade das chuvas – Neuville terminou os mais de 300 km de especiais cronometradas com uma larga folga para o companheiro de equipe Andreas Mikkelsen. E poderia ter sido diferente se Ott Tänak, da Toyota, não tivesse problemas que obrigaram o estoniano a regressar à competição pela regra do “Rally 2”, fazendo com que perdesse precioso tempo em relação aos adversários.

Quanto ao triunfo, que o deixa 10 pontos à frente de Ogier na tabela de pontos, Neuville exultou.

“Não posso pedir mais hoje depois de conseguir minha segunda vitória neste clássico evento e a segunda consecutiva nesta temporada. O carro tem estado ótimo durante todo o fim de semana. Isso deve-se a um grande esforço de equipe feito não apenas no local, mas também na Alemanha. O progresso do carro é visível, por isso estou orgulhoso do que aconteceu. Isto nos deixa felizes pelos próximos eventos, apesar de sabermos que haverá alguns ralis difíceis quando regressarmos à Europa. Enquanto isso, vamos para o Chile, que é uma descoberta para nós todos”, finalizou o belga.

A segunda posição de Mikkelsen e do copiloto Anders Jäger marcou a volta de ambos ao pódio após mais de um ano de jejum: a dupla não figurava entre os três primeiros desde o Rali da Suécia do ano passado – uma boa resposta à equipe dirigida por Andrea Adamo, que afastara os noruegueses do volante no Tour de Corse, em busca de mais resultados. A dobradinha não poderia ter vindo em hora melhor: a Hyundai abriu 37 pontos da Toyota no Mundial de Construtores.

Sébastien Ogier conseguiu o melhor tempo do Power Stage e dessa forma conseguiu neutralizar a diferença que o separava de Kris Meeke, para roubar do britânico o último lugar do pódio e conseguir também pontos importantes para que Neuville não se distanciasse ainda mais na classificação. A diferença entre eles é de 10 pontos.

Jari-Matti Latvala ficou com o quinto posto geral, tendo próximo de si o espanhol Dani Sordo com o terceiro Hyundai i20 de fábrica. A Ford ficou desfalcada de Elfyn Evans devido a acidente e teve que se contentar com o 7º posto de Teemu Suninen.

Aliás, por falar em acidentes, o Rali da Argentina teve dois momentos de imagens espetaculares. No SS8 (Santa Rosa-San Agustín 2), Esapekka Lappi/Janne Ferm deram adeus à disputa quando capotaram com violência a bordo do segundo Citroën C3 WRC do construtor francês.

No dia seguinte, o boliviano Marco Bulacia Wilkinson e o copiloto argentino Fabián Cretu sofreram um acidente ainda mais impressionante. Foi no SS9 (Tanti-Mataderos 1), abrindo o sábado. E em grande estilo…

Com apenas 25 duplas das 27 prometidas na competição, até surpreendeu que estes acidentes tenham sido metade dos quatro abandonos no total. Isto deixou duas inscrições do WRC2 no top 10: Mads Østberg/Torstein Eriksen chegaram em nono na geral e ganharam no WRC2 Pro com um Citroën C3 R5. O chileno Pedro Heller e o experiente navegador Marc Martí completaram em 10º na geral, somando um ponto no Mundial e a pontuação máxima na subclasse WRC2 – onde os brasileiros Paulo Nobre/Gabriel Morales chegaram ao pódio.

A bordo de um Skoda Fabia R5, o folclórico “Palmeirinha”, presidente do Palmeiras antes da gestão Maurício Galiotte, chegou em 13º na geral. Na classe, os brasileiros terminaram em terceiro, atrás do novo líder do campeonato, o mexicano Benito Guerra. “Palmeirinha” aparece em 13º lugar no Mundial de Pilotos com 15 pontos – e está assegurado na lista de entradas para o Rali do Chile, a próxima etapa do campeonato, entre os dias 9 e 12 de maio.

Classificação final do Rali da Argentina:

1 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) – 3.20’54″6
2 – Mikkelsen-Jäger Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) – 48″4
3 – Ogier-Ingrassia (Citroen C3 WRC) – 1’04″8
4 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris WRC) – 1’06″2
5 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) – 1’21″1
6 – Sordo-Del Barrio (Hyundai i20 WRC) – 1’26″7
7 – Suninen-Salminen (Ford Fiesta RS WRC) – 4’57″3
8 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) – 14’24″8
9 – Østberg-Eriksen (Citroen C3 R5 WRC2 Pro) – 14’28″5
10 – Heller-Marti (Ford Fiesta R5 WRC2) – 20’14″5

Classificação do campeonato após 5 etapas:

1. Thierry Neuville – 110 pontos
2. Sébastien Ogier – 100
3. Ott Tänak – 82
4. Kris Meeke – 54
5. Elfyn Evans – 43
6. Andreas Mikkelsen – 30
7. Jari-Matti Latvala – 29
8. Esapekka Lappi e Dani Sordo – 26
10. Sébastien Loeb – 22
11. Teemu Suninen – 20
12. Benito Guerra – 8
13. Gus Greensmith e Marco Bulacia Wilkinson – 6
15. Pontus Tidemand e Yoann Bonato – 4
17. Mads Østberg, Ole Christian Veiby e Stéphane Sarrazin – 2
20. Adrien Fournaux, Janne Tuohino, Ricardo Triviño e Pedro Heller – 1

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"Palmeirinha" Citroën Ford Hyundai Mundial de Rali Paulo Nobre Rali da Argentina Thierry Neuville Toyota WRC WRC2
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23 de abril de 2019 - 16:47 • Rali

Com dupla brasileira, Rali da Argentina terá 84 duplas na disputa

RIO DE JANEIRO – Quinta etapa de um equilibrado Campeonato Mundial de Rali (WRC), o 39º Xion Rally Argentina será realizado a partir de quinta-feira até domingo na região de Villa Carlos Paz, na província de Córdoba, considerada a meca da modalidade na América do Sul. O evento terá 18 trechos cronometrados, perfazendo 347,5 km de especiais, com o Power Stage na subida de El Condor e grande parte dos trechos da última edição permanecendo no roteiro do evento.

O total de inscritos é de 84, considerando o Campeonato Argentino, que será disputado em paralelo com 57 duplas inscritas e a participação de grandes nomes da modalidade no país, como os pilotos Marcos Ligato e Federico “Coyote” Villagra, além do antigo tenista David Nalbandián, que no auge da carreira com as raquetes e bolinhas foi o número #3 do mundo.

Isto posto, reduz-se a 27 os competidores que vão lutar pelos pontos na classificação geral e demais subclasses, lembrando que o JWRC não disputa a perna sul-americana. A lista conta com 10 duplas na chamada “Prioridade 1”, sem qualquer surpresa. O retorno de Andreas Mikkelsen ao cockpit de um dos Hyundai i20 Coupe WRC era esperado. Dani Sordo é quem estará no terceiro carro do construtor sul-coreano, que traz Thierry Neuville como líder do campeonato.

Nos demais construtores, nenhuma novidade, com Ott Tänak fazendo o papel de principal piloto da Toyota; o multicampeão Sébastien Ogier liderando a Citroën e o surpreendente Elfyn Evans, vencedor moral do Tour de Corse, andando bem com os Ford da M-Sport.

Nove duplas fazem parte do plantel do WRC2, sendo três na divisão Pro, com a volta do sueco Mads Østberg num Citroën C3 R5 que dividirá com Torstein Eriksen. Os outros competidores da classe são Gus Greensmith/Elliot Edmondson (Ford Fiesta R5 da M-Sport) e a dupla sul-americana formada pelo boliviano Marco Bulacia e por Fabian Cretu, da Argentina, num Skoda Fabia.

A surpresa é a inclusão de uma dupla brasileira: Paulo Nobre, o “Palmeirinha”, que antes de ser presidente da Sociedade Esportiva Palmeiras é piloto de Rali há vários anos, inclusive disputando o WRC pela equipe John Cooper Works com modelos Mini, estará na disputa do Xion Rally Argentina em dupla com Gabriel Morales num Skoda Fabia.

Porém, a concorrência para “Palmeirinha” é forte. O WRC2 tem também o mexicano Benito Guerra e o navegador Jaime Zapata noutro Skoda; o chileno Alberto Heller em dupla com o copiloto argentino José Diaz num Ford Fiesta; o irmão de Alberto, Pedro Heller, com o experiente Marc Martí dividindo outro Ford Fiesta; o Volkswagen Polo de Kajetan Kajetanowicz/Maciej Sczepaniak; e a parceria de Takamoto Katsuta com Daniel Barritt em mais um Ford.

Os demais inscritos são paraguaios e/ou argentinos (em sua maioria), levando às trilhas mais seis Ford Fiesta, um Toyota Etios e, acreditem, um VW Gol Trend.

A classificação do Mundial de Rali após quatro etapas nos apresenta Thierry Neuville com 82 pontos, seguido por Sébastien Ogier com 80 e Ott Tänak com 77. Entre as marcas, liderança da Hyundai com 12 pontos de diferença para a Citroën, seguida por Toyota e M-Sport Ford.

Ausente na Argentina, o polonês Lukasz Pienaziek lidera no WRC2 Pro com 62 pontos e Ole-Christian Veiby, que também não disputará a etapa deste fim de semana, comanda o campeonato do WRC2 com 40.

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31 de março de 2019 - 21:27 • Rali

Neuville herda vitória no Tour de Corse

Elfyn Evans e Thierry Neuville se cumprimentam ao fim do Tour de Corse: o azar do galês foi a sorte do piloto da Hyundai, que alcança a liderança do WRC entre os pilotos

RIO DE JANEIRO – Pensam que só Lewis Hamilton teve sorte neste fim de semana? Nada disso: no Tour de Corse, quarta etapa do Campeonato Mundial de Rali (WRC), um súdito da Rainha Elizabeth perdeu uma vitória límpida e cristalina.

Último dia de especiais do Rali da França e o galês Elfyn Evans, com o Ford Fiesta da M-Sport, que liderou o primeiro dia de trechos cronometrados e depois caiu para segundo, a apenas quatro segundos e meio de Thierry Neuville, emplacou o melhor tempo no SS13, para abrir onze segundos e meio em relação ao belga da Hyundai.

Só que o Power Stage de Calvi, com 19,34 km de percurso, foi cruel demais com Evans. Um furo de pneu, provocado por um contato com uma pedra ou uma mureta à margem das estradas que compuseram a etapa, minou seu desempenho. O dianteiro direito delaminou ao longo do trecho e o galês acabaria com o 22º tempo no SS14, a quase um minuto e meio do mais rápido, que fora Kris Meeke, da Toyota.

Assim, a vitória caiu no colo de Thierry Neuville, para a alegria de um incrédulo Andrea Adamo, que vence sua primeira prova como o chefão do time Hyundai. E foi um triunfo importante (10º da carreira em 101 oportunidades), pois o belga alcançou a liderança do campeonato.

Pensando nos pontos, Sébastien Ogier acabou por conquistar uma segunda colocação com gosto de vitória. Em nenhum momento o hexacampeão e a Citroën tiveram a chance de ser competitivos durante o Tour de Corse. Ele terminou a 40 segundos de Neuville, enquanto um frustrado Evans fechou o pódio numa posição que talvez não merecesse, após uma das melhores apresentações do piloto em toda a sua trajetória no WRC.

Dani Sordo fez um Tour de Corse bastante sólido e foi o 4º colocado, bem à frente de um decepcionante Sébastien Loeb, de quem sempre se espera mais. Talvez Andreas Mikkelsen, apeado desta etapa, tenha se sentido melhor quando viu que o grande campeão de todos os tempos não passou de uma oitava colocação, a mais de três minutos e meio de Neuville.

A Toyota, que vinha liderando entre os construtores, teve um evento bem complicado. Kris Meeke foi o mais rápido na busca dos pontos extras, mas não passou de 9º na geral. Ott Tänak, que chegara à Córsega como o líder entre os pilotos, foi sexto. Assim, baixou para terceiro a cinco pontos de Neuville e a três de Ogier. O construtor nipônico perdeu feio para todas as rivais, pois até Teemu Sunninen conquistou um bom resultado após várias etapas com problemas dos mais variados tipos.

No WRC2, vitória do italiano Fabio Andolfi, que chegou em 11º lugar na geral.

A quinta etapa do Mundial de Rali é o Rali da Argentina, de 25 a 28 de abril, na região de Córdoba.

Resultado final do Tour de Corse:

1 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) – 3.22’59″0
2 – Ogier-Ingrassia (Citroen C3 WRC) – 40″3
3 – Evans-Martin (Ford Fiesta WRC) – 1’06″6
4 – Sordo-Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) – 1’18″4
5 – Suninen-Salminen (Ford Fiesta WRC) – 1’24″6
6 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) – 1’40″0
7 – Lappi-Ferm (Citroen C3 WRC) – 2’09″1
8 – Loeb-Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) – 3’39″2
9 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris WRC) – 5’06″3
10 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) – 6’44″6

Classificação do campeonato após a 4ª etapa:

1. Thierry Neuville – 82 pontos
2. Sébastien Ogier – 80
3. Ott Tänak – 77
4. Elfyn Evans – 43
5. Kris Meeke – 42
6. Esapekka Lappi – 26
7. Sébastien Loeb – 22
8. Dani Sordo – 16
9. Jari-Matti Latvala – 15
10. Teemu Sunninen – 14
11. Andreas Mikkelsen – 12
12. Benito Guerra – 8
13. Gus Greensmith e Marco Bulacia – 6
15. Pontus Tidemand e Yoann Bonato – 4
17. Ole Christian Veiby e Stéphane Sarrazin – 2
19. Adrien Fourmaux, Janne Tuohino e Ricardo Triviño – 1

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22 de março de 2019 - 16:35 • Rali

Quase 100 duplas confirmadas no Tour de Corse

RIO DE JANEIRO – O Campeonato Mundial de Rali (WRC) disputa no último fim de semana de março uma das provas mais tradicionais de seu calendário. A 62ª edição do Tour de Corse será mais uma vez realizada nas estradas sinuosas da ilha da Córsega. É o primeiro evento de asfalto da temporada 2019 e o quarto da temporada, após as geladas etapas de Monte-Carlo e Suécia, sem contar o cálido Rali do México.

Um total de 96 duplas figura na lista de entradas do Tour de Corse, que gravita em torno da cidade de Bastia, onde ficará o parque de serviço. O percurso terá mais especiais – catorze em relação às doze do último ano – e um total de 347,51 km cronometrados, contra 333,48 km da última edição.

A única etapa que sobreviveu em relação ao itinerário de 2018 foi Désert des Agriates, agora com um quilômetro a menos de percurso.

As demais são todas etapas novas. O primeiro dia terá seis passagens (Bavella, Valinco e Alta-Rocca) com parque de serviço apenas ao fim dos seis trechos cronometrados, que vão perfazer em torno de 122 km.

No segundo dia de Tour de Corse, além das especiais de Désert des Agriates, serão realizadas as provas de Cap Corse e Castagniccia – esta a etapa mais longa do evento, com mais de 47 km – o que certamente será um fator para a preservação dos pneus. O Power Stage será em Calvi, mas antes o último dia será aberto com uma etapa de quase 32 km em Eaux de Zilia.

Quanto a duplas participantes, a Hyundai promove a mudança mais radical. Insatisfeita com os resultados das primeiras provas do campeonato, a marca sul-coreana e seu diretor Andrea Adamo deixam Andreas Mikkelsen de fora. Anteriormente confirmado como piloto fixo em 2019, o norueguês não vai disputar o Tour de Corse: foi preterido por Dani Sordo, que é um especialista em Ralis de asfalto. Quem também volta é Sébastien Loeb, que não esteve no evento do México.

“Não foi uma notícia fácil de ouvir”, gaarante Mikkelsen. “Para a Hyundai, o campeonato de construtores é a prioridade. Se a equipe julgar que o lineup alinhado na Córsega obterá um resultado melhor, eu só tenho que respeitar essa escolha”, conforma-se o piloto.

“Temos de esperar pelo resultado da Córsega, mas se funcionar, não haverá razão para mudar. Se eu tiver que perder três rodadas do WRC (França, Alemanha e Espanha), não poderei competir bem no campeonato, mas estou muito motivado para atacar muito e lutar pelos melhores lugares possíveis”, disse Mikkelsen à revista francesa Auto Hebdo.

Por seu turno, Andrea Adamo deixou clara toda a sua frustração.

“Chega de cometer erros. Certamente estes não são os resultados que queremos alcançar, mas não podemos nos sentir frustrados ou desapontados. Devemos aceitar a situação e aprender com as lições que estamos passando e depois trabalhar duro, como sempre fazemos para melhorar, sem comprometer o resultado final. No México, foi o dia de abertura que nos prejudicou e depois limitamo-nos a minimizar o dano “, disse.

A lista de inscritos tem 10 carros na chamada “Prioridade 1”, composta pelos pilotos e navegadores dos times de fábrica, além de mais quatro inscritos RC1 que estão conforme o antigo regulamento técnico do WRC.

A competição dos WRC2 promete muito mais disputas que no último Rali do México, embora hajam por exemplo dois carros apenas no WRC2 Pro. Haverá ainda outras dezesseis duplas lutando pela vitória no WRC2 e outras sete inscrições do regulamento RC2 – contudo sem marcar pontos para o Mundial dessa categoria.

O JWRC disputa a segunda etapa de seu calendário: são 13 duplas participantes, todas com o modelo Ford Fiesta. Ainda há quinze carros no regulamento RC3, quatro RC5 e três RGT Cup, sendo dois Porsche e um Abarth.

Ott Tänak (Toyota) lidera o campeonato com 65 pontos, quatro à frente do atual hexacampeão Sébastien Ogier (Citroën). Thierry Neuville (Hyundai) segue em terceiro com 55.

No Mundial de Construtores, a Toyota comanda a tabela com 86 pontos. A Citroën soma 78 e a Hyundai, 77.

Vocês poderão acompanhar os higlights do Tour de Corse ao longo da semana seguinte, na tela dos canais Fox Sports.

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10 de março de 2019 - 21:06 • Rali

WRC, Rali do México: Ogier vence segunda pela Citroën

Sébastien Ogier e Julien Ingrassia triunfaram pela quinta vez no Rali do México, com domínio absoluto da dupla da Citroën desde o primeiro dia de especiais na altitude de Guanajuato

RIO DE JANEIRO – Terceira etapa da temporada 2019 do Mundial de Rali (WRC), o Rali do México foi um passeio para Sébastien Ogier e seu copiloto Julien Ingrassia. Sem pressão alguma para a dupla da Citroën nas trilhas – exceto nos bastidores – desde os primeiros quilômetros de prova, os franceses chegaram ao segundo sucesso no ano, desta vez tendo direito ao total máximo de pontos oferecido no evento.

Disputado em 21 trechos cronometrados, gravitando pela região de Guanajuato a cerca de 2.300 metros acima do nível do mar, o evento teve participação de poucas duplas – apenas 24 – o que poderia abrir chance para que diversos outsiders roubassem pontos consideráveis dos favoritos, caso viessem a ter problemas.

E não deu outra: logo no primeiro dia, o líder do campeonato Ott Tänak perdeu tempo precioso ao abrir as estradas com seu Toyota Yaris e não só ele como outros pilotos ficaram para trás. Andreas Mikkelsen e seu navegador Anders Jäger saíram de contenção na segunda passagem por El Chocolate, quando uma pedra lhes quebrou a suspensão do Hyundai i20.

Dani Sordo/Carlos Del Barrio, na primeira participação da dupla na temporada, foram vítimas de um problema elétrico que os deixou fora de combate, no trecho de ligação para a SS7 (Las Minas), enquanto Jari-Matti Latvala/Mikka Anttila, da Toyota, também tiveram uma falha elétrica que os atrasou. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul tiveram furos de pneu em El Chocolate. Isso deixou Ogier/Ingrassia com quase 15 segundos de frente para Elfyn Evans/Scott Martin, da M-Sport Ford.

No segundo dia, as coisas não começaram a contento para a Citroën, com um furo de pneu no carro de Ogier e o acidente de Esapekka Lappi/Janne Ferm, que provocaria bandeira vermelha no SS10 (Guanajuatito 1). Kris Meeke/Sebastian Marshall (Toyota) tentaram se estabelecer como ameaça e depois furaram pneus na SS11 (Otates 1), caindo para 5º na geral. O britânico acabaria por acusar sua ex-equipe de ter pressionado a direção de prova para beneficiar Ogier com a interrupção da etapa em que Lappi acidentou-se. Depois, pediria desculpas.

Com Ogier/Ingrassia de volta à ponta e Evans/Martin sob controle, à dupla Tänak/Jarvejoja restou descontar terreno e buscar pelo menos o 2º lugar no Rali do México, o que acabariam por conseguir graças aos triunfos nas SS19 (Alfaro) e SS20 (Mesa Cuata). No Power Stage de Las Minas, Ogier consolidou sua quinta vitória no evento, com uma performance dominante que lhe deu o máximo possível de 30 pontos, garantindo que o francês está no encalço do ainda líder Tänak.

O estoniano falhou ao tentar conquistar os pontos extras, o que acirra ainda mais a briga pela liderança: o piloto da Toyota soma 65 contra 61 de Ogier, enquanto Thierry Neuville está com 55. No Mundial de Construtores, a Toyota lidera com 86 contra 78 da Citroën e 77 da Hyundai, que teve um Rali para ser esquecido.

No WRC2, o ídolo local Benito Guerra Jr. venceu e foi o 6º colocado geral a bordo de um Skoda Fabia R5, somando oito pontos na classficação de pilotos do WRC. O boliviano Marco Bulacia conquistou um ótimo resultado e foi o melhor sul-americano no evento, enquanto o também mexicano Ricardo Triviño, que fez dupla com o copiloto Marc Martí, também apareceu no resultado final do Rali do México.

Somente 15 duplas chegaram ao final do evento e a quarta etapa da temporada será um clássico do WRC: o Tour de Corse, marcado para o fim do mês, entre os dias 28 e 31.

Resultado final:

1 – Ogier-Ingrassia (Citroen C3 WRC) – 3.37’08″0
2 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) – 30″2
3 – Evans-Martin (Ford Fiesta WRC) – 49″9
4 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) – 1’27″0
5 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris WRC) – 6’06″2
6 – Guerra-Zapata (Skoda Fabia WRC2) – 15’35″5
7 – Bulacia-Cretu (Skoda Fabia WRC2) – 18’51″5
8 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) – 18’55″9
9 – Sordo-Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) – 22’44″1
10 – Triviño-Marti (Skoda Fabia WRC2) – 26’21″7

Classificação do campeonato após 3 etapas:

1. Ott Tänak – 65 pontos
2. Sébastien Ogier – 61
3. Thierry Neuville – 55
4. Kris Meeke – 32
5. Elfyn Evans – 31
6. Esapekka Lappi – 21
7. Sébastien Loeb – 18
8. Jari-Matti Latvala – 14
9. Andreas Mikkelsen – 12
10. Benito Guerra Jr. – 8
11. Gus Greensmith e Marco Bulacia – 6
13. Dani Sordo, Pontus Tidemand e Yoann Bonato – 4
16. Stéphane Sarrazin e Ole Christian Veiby – 2
19. Teemu Sunninen, Adrien Fournaux, Janne Tuohino e Ricardo Triviño – 1

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6 de março de 2019 - 12:22 • Rali

Vem aí o Rali do México

RIO DE JANEIRO – A partir desta quinta-feira, começa o 12º Rali do México, 3ª etapa do Campeonato Mundial (WRC). Até domingo, 24 duplas vão disputar uma das mais difíceis etapas do calendário. O evento novamente gravita na região de Guanajuato – que tem altitude superior a 2.300 metros acima do nível do mar.

Após duas etapas com neve e gelo, em que pese ser inverno no hemisfério norte, as temperaturas serão mais altas do que aconteceu em Monte-Carlo e na Suécia. As estradas também são bem diferentes, com pedras e cascalho. Sem contar outros possíveis obstáculos pelo meio do caminho – como vacas – e até os lagos, como aquele em que Ott Tänak caiu certa vez.

E o estoniano da Toyota chega ao Rali do México como líder do campeonato e o homem a ser batido por seus adversários após a vitória alcançada na Suécia. São apenas 10 duplas na chamada “Prioridade 1” e o espanhol Dani Sordo faz sua primeira aparição este ano pela Hyundai, após Sébastien Loeb disputar as duas etapas iniciais. Será a primeira de um total de oito corridas que Sordo participará em 2019.

Cinco duplas apenas estão na lista de entradas do WRC2 – uma delas, somente, no WRC2 Pro. Campeão do Race of Champions disputado no início do ano lá mesmo no México, o ídolo local Benito Guerra busca um bom resultado ao volante de um Skoda Fabia, que dividirá a condução com o navegador Jaime Zapata Ortega. Os demais competidores são sul-americanos: o boliviano Marco Bulacia e os chilenos Alberto e Pedro Heller.

Os demais nove carros estarão na prova com razoáveis chances de pontuar no WRC. Especialmente os três que estão dentro do regulamento RC2, com dois pilotos locais e um irlandês. Entre esses locais, Ricardo Triviño terá inclusive a companhia de Marc Martí, antigo navegador de Dani Sordo. Nos outros inscritos, estarão mais dois pilotos da casa, um colombiano, um canadense, um lituano e um sérvio.

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17 de fevereiro de 2019 - 15:58 • Rali

Rali da Suécia: Tänak vence e lidera campeonato

Ott Tänak (direita, no centro da imagem) e seu copiloto Martin Jarvejoja foram dominantes e praticamente imbatíveis no Rali da Suécia, 2ª etapa do WRC (Foto: Site Oficial/Reprodução)

RIO DE JANEIRO – Com a frieza que lhe é habitual, além de um tremendo controle do carro e competência na pilotagem – o que já demonstrou de sobra noutras oportunidades – o estoniano Ott Tänak levou seu Toyota Yaris à vitória do Rali da Suécia, 2ª etapa da temporada 2019 do WRC, o Campeonato Mundial de Rali.

Ele apenas confirmou o que já fizera no sábado, mantendo sob controle sua liderança ao vencer a primeira especial do dia, na primeira passagem por Likenäs. Na segunda, apenas controlou: fez o nono tempo. E para provar que não estava de brincadeira ao longo do evento, fez o melhor tempo do Power Stage em Torsby. Assim, Tänak e seu navegador Martin Jarvejoja saem do evento com pontuação máxima.

“Eu sei o quão meu grande amigo Markko (N. do blog: Markko Martin, ex-piloto estoniano de Ralis) estava me pressionando para vencer aqui na Suécia e ele já esteve muito próximo disso. Então, estou feliz que finalmente conseguimos e temos essa vitória na equipe agora”, disse Tänak, que conquistou seu 7º triunfo no WRC – logicamente, dedicado a Markko Martin.

Os 30 pontos somados no Rali da Suécia deixam Tänak como líder do campeonato e a Toyota na frente da competição de construtores, superando por um ponto a rival Hyundai. Os sul-coreanos ficaram contentes com a terceira posição de Thierry Neuville, depois de especiais bem atribuladas para o piloto belga. Mas quem esteve bem mais próximo do pódio – e vacilou – foi Andreas Mikkelsen, que perdeu tempo bastante nas três especiais cronometradas do dia para baixar ao quarto lugar final.

A segunda posição – em seu segundo evento como piloto Citroën – foi de Esapekka Lappi, que teve ótimo desempenho num de seus eventos ‘caseiros’, embora não tivesse tido ritmo para acompanhar Tänak. Quem também ficou devendo foi Sébastien Loeb, apenas sétimo colocado a bordo do terceiro Hyundai i20 Coupe, sendo superado pelos britânicos Elfyn Evans (Ford) e Kris Meeke (Toyota).

Sem chances reais de bons resultados, o hexacampeão Sébastien Ogier seguiu no evento para somar pontos do Power Stage. Pelo menos não saiu de mãos abanando, já que fez o quarto melhor tempo da última especial e somou dois pontos – o que pode fazer alguma diferença mais pra frente. Após o Rali da Suécia, o francês caiu para 3º na tabela após ganhar em Monte-Carlo no fim de janeiro.

De resto, Pontus Tidemand somou seus primeiros pontos como piloto na turma de cima com um discreto 8º posto, enquanto os dois lugares finais do top 10 ficaram com pilotos do WRC2 – respectivamente o norueguês Ole Christian Veiby (VW Polo) e Janne Tuohino (Ford Fiesta). Mads Østberg perdeu o décimo posto por menos de três segundos, mas levou as honras na subclasse WRC2 Pro. No JWRC, o piloto da casa Tom Kristensson chegou na trigésima colocação e venceu na categoria.

Dos 62 carros que largaram, 55 fecharam a competição. A 3ª etapa será o Rali do México, em Guanajuato, entre os dias 7 e 10 de março.

Resultado final do Rali da Suécia:

1 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) – 2.47’30″0
2 – Lappi-Ferm (Citroen C3 WRC) – 53″7
3 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) – 56″7
4 – Mikkelsen-Jaeger Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) – 1’05″4
5 – Evans-Martin (Ford Fiesta WRC) – 1’08″2
6 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris WRC) – 1’38″8
7 – Loeb-Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) – 1’49″7
8 – Tidemand-Floene (Ford Fiesta WRC) – 3’37″7
9 – Veiby-Andersson (VW Polo GTI R5 WRC2) – 6’34″0
10 – Tuohino-Markkula (Ford Fiesta R5 WRC2) – 8’21″4

Classificação do campeonato:

1. Ott Tänak – 47 pontos
2. Thierry Neuville – 40
3. Sébastien Ogier – 31
4. Kris Meeke – 21
5. Esapekka Lappi – 19
6. Sébastien Loeb – 18
7. Elfyn Evans – 13
8. Andreas Mikkelsen – 12
9. Jari-Matti Latvala – 10
10. Gus Greensmith – 6
11. Pontus Tidemand e Yoann Bonato – 4
13. Stéphane Sarrazin e Ole Christian Veiby – 2
15. Adrien Fournaux, Janne Tuohino e Teemu Sunninen – 1

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16 de fevereiro de 2019 - 19:51 • Rali

Rali da Suécia: Tänak dispara rumo à vitória

RIO DE JANEIRO – Um sábado longuíssimo, quase interminável, de Rali da Suécia. Foram oito os trechos cronometrados neste dia, com praticamente 12h de atividades. Não chega a ser um massacre, mas é bastante para aumentar o desgaste de equipamentos e pilotos.

E entre os homens que domam as máquinas, o estoniano Ott Tänak roubou a cena. O piloto da Toyota logo de cara superou Teemu Sunninen, com o segundo melhor tempo do SS9 (Rämmen 1). Foi o bastante para abrir quase dois segundos em relação ao piloto da Ford – que na especial seguinte (Hagfors 1) perdeu quase um minuto e meio. Foi o suficiente para que Sunninen despencasse na classificação (até desistir) e o estoniano abrisse mais de meio minuto para Andreas Mikkelsen em seu Hyundai.

Dai para a frente, Tänak controlou a dianteira antes da passagem dos pilotos pelo posto de serviço, ampliando sua vantagem ao ser o mais rápido na segunda passagem por Rämmen e também por Hagfors – sem contar o melhor tempo em Karlstad, num trecho cronometrado curtinho de 1,9 km de extensão. Faltando agora as três últimas especiais, que serão neste domingo, o piloto do carro #8 chegou a quase um minuto de vantagem sobre Andreas Mikkelsen e Esapekka Lappi (Citroën) – que têm EXATAMENTE o mesmo tempo.

O vice-campeão Thierry Neuville agora é o quarto colocado geral do Rali da Suécia, seguido pelo galês Elfyn Evans e por Kris Meeke. Sébastien Loeb teve um dia de mais baixos do que altos, relegando o superpiloto francês ao sétimo lugar, já afastado mais de um minuto e meio do líder Tänak.

Pontus Tidemand é um discreto oitavo colocado, seguido por dois finlandeses que comandam a classificação dos WRC2: Jari Huttunen e Emil Lindholm, que superaram Mads Østberg, o comandante da subclasse WRC2 Pro.

Amanhã, o Rali da Suécia se encerra com duas passagens por Likenäs, com 21,19 km cada e o Power Stage em Torsby, com quase nove quilômetros. Sem qualquer chance de brigar pela vitória, Sébastien Ogier e Jari-Matti Latvala vão seguir na regra do Rally 2 para buscar pontos extras na última especial.

Classificação provisória do Rali da Suécia

1 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) – 2.19’31″7
2 – Mikkelsen-Jaeger Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) – 54″5
3 – Lappi-Ferm (Citroen C3 WRC) – 54″5
4 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) – 56″8
5 – Evans-Martin (Ford Fiesta RS WRC) – 1’08″7
6 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris WRC) – 1’36″5
7 – Loeb-Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) – 1’38″1
8 – Tidemand-Fløene (Ford Fiesta RS WRC) – 3’08″0
9 – Huttunen-Linnaketo (Skoda Fabia R5 WRC2) – 5’35″4
10 – Lindholm-Korhonen (VW Polo GTI WRC2) – 6’55″6

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15 de fevereiro de 2019 - 15:10 • Rali

Rali da Suécia: Sunninen domina primeiro dia; Ogier sofre acidente e abandona

RIO DE JANEIRO – O primeiro dia para valer do Rali da Suécia nos trouxe muitas surpresas. A principal delas é a liderança provisória da M-Sport: com o Ford Fiesta #3, o finlandês Teemu Sunninen constituiu-se no grande destaque da sexta-feira. Com o melhor tempo em dois dos sete trechos cronometrados realizados hoje, ele sai com ligeira vantagem de apenas dois segundos para Ott Tänak, da Toyota.

Porém, o piloto nórdico viveu uma boa dose de drama: na SS8 (Torsby 1), ele sofreu com a perda de visibilidade que o fez perder 11 segundos de diferença em relação ao estoniano, que estava 13 atrás do adversário após o sétimo trecho cronometrado

Registre-se que além da surpreendente liderança de Sunninen, as sete especiais do dia pegaram muita gente boa pelo contrapé. Principalmente o vencedor do Rali de Monte-Carlo e atual hexacampeão, Sébastien Ogier.

O francês e seu copiloto Julien Ingrassia sofreram um despiste no SS6 (Svullrya 2), suficiente para aniquilar as possibilidades da dupla na 2ª etapa do campeonato. Com mais de sete minutos e meio perdidos por conta do incidente em que o hexacampeão encalhou num banco de neve ao arrastar a frente de seu carro, Ogier – que caiu para 29º na geral – decidiu sair da disputa e voltar amanhã na regra do Rally 2, para não perder os pontos do Power Stage.

Semelhante fim teve Jari-Matti Latvala, que ameaçava a liderança de Sunninen – após o SS7 (Röjden 2), o piloto da Toyota estava a apenas cinco segundos do adversário, quando também seguiu o exemplo de Ogier e sofreu um despiste na última etapa cronometrada do dia (Torsby 1), perdendo incontáveis 24 minutos já que seu Yaris ficou preso num banco de neve. O finlandês também está fora do jogo.

Como seu compatriota Marcus Grönholm, retornando ao WRC após longa ausência, que saiu também da estrada na SS4 (Röjden 1) e igualmente ficou fora de esquadro.

Os problemas de Ogier e Latvala beneficiaram vários pilotos. O norueguês Andreas Mikkelsen teve um ritmo sólido e conseguiu alcançar o 3º lugar provisório da geral, com diferença de dezessete segundos e oito décimos para o líder.

Elfyn Evans, que mostrou força na segunda passagem das especiais de hoje, ascendeu ao quarto posto, à frente de Esapekka Lappi e do multicampeão Sébastien Loeb: sem correr na neve desde 2013, o Pelé do WRC demorou a achar o ritmo. Após um começo bem discreto nos primeiros trechos cronometrados, o francês emplacou o segundo melhor tempo na SS6 (Svullrya 2) e foi terceiro no SS7 (Röjden 2).

Quem mais se queixou dentre os que permanecem no Top 10 foi o belga Thierry Neuville. O vice-campeão esperava condições semelhantes ou tão boas quanto no ano passado, quando triunfou no evento. Mas a neve derreteu e alguns dos trechos cronometrados foram cobertos por uma autêntica lama escura de cascalho. Pelo menos duas vezes o piloto da Hyundai esteve perto de despistes por falta de aderência. Num deles, o seu i20 deu uma traseirada e jogou o piloto e seu navegador Nicolas Gilsoul direto para um banco de neve.

A vantagem de Neuville para o 8º colocado geral, o britânico Kris Meeke, é de apenas quatro décimos, enquanto Pontus Tidemand, no terceiro Ford da M-Sport, teve problemas com o acelerador na parte da manhã, melhorando seu ritmo nas etapas restantes do dia.

Líder do WRC2, o norueguês Ole Christian Veiby alcançou a 10ª posição com seu Volkswagen Polo GTI RC5. Johan Kristoffersson, atual bicampeão do World RX (Rallycross) é o segundo da categoria, seguido por Jari Huttunen (o mais rápido do SS8) e Mads Østberg, que comanda na WRC2 Pro.

Neste sábado, o Rali da Suécia tem sequência com mais sete especiais cronometradas, incluindo os lendários trechos de Hagfors e Vargasen – que tem a Arena Skruvat, com espaço para um grande público. É nela que acontece o salto Colin’s Crest, assim batizado em homenagem a Colin McRae, um dos maiores pilotos do WRC em todos os tempos. O recorde do maior salto é do norueguês Eyvind Brynildsen, que alcançou 45 metros de distância em 2016. Mads Østberg foi quem alcançou as melhores marcas nas duas últimas edições do evento.

Classificação provisória do Rali da Suécia:

1 – Suninen-Salminen (Ford Fiesta WRC) – 1.11’05″3
2 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) – 2″0
3 – Mikkelsen-Jaeger Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) – 17″8
4 – Evans-Martin (Ford Fiesta WRC) – 28″6
5 – Lappi-Ferim (Citroen C3 WRC) – 42″0
6 – Loeb-Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) – 48″8
7 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) – 52″7
8 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris WRC) – 53″1
9 – Tidemand-Floene (Ford Fiesta WRC) – 1’24″4
10 – Veiby-Andersson (VW Polo GTI RS5 WRC2) – 2’39″7

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7 de fevereiro de 2019 - 15:11 • Rali

WRC: 62 carros no Rali da Suécia

RIO DE JANEIRO – A segunda etapa do Mundial de Rali (WRC) é na próxima semana, apenas: o Rali da Suécia será disputado entre os dias 14 e 17 deste mês, tendo como cenário provável a neve e o gelo, característicos do inverno na Europa Nórdica. A organização da etapa confirmou a participação de 62 duplas num dos eventos mais espetaculares de toda a competição, com o famoso salto Colin’s Crest como grande atração.

O CEO do evento Glen Olson garante que as baixas temperaturas dos últimos dias (abaixo de zero, inclusive) na região de Värmland, onde gravitará o evento – com etapas inclusive atravessando a fronteira e invadindo a Noruega, ajudaram a formar o cenário quase perfeito para a realização de uma ótima prova, do jeito que público, pilotos e equipes esperam.

“O clima nos últimos meses tem sido bastante incomum; em vez de uma mistura de dias frios, com neve e dias mais quentes, ele ficou muito frio desde o Natal. Isso significa muita neve seca, e não temos a quantidade de gelo que se esperava nas estradas”, explicou Olson. “O que esperamos agora são alguns dias quentes, que parece que deveremos ter neste fim de semana. A neve seca pode derreter no gelo e nos dar estradas melhores para os competidores”, completou o dirigente.

Com parque de serviço em Torsby, o Rali da Suécia terá 19 trechos cronometrados, perfazendo pouco mais de 319 km e cerca de 1466 km percorridos – incluídos os trechos de ligação. O sábado, dia 16, será o dia mais aguardado, com as arenas em Hagfors e Vargasen, que certamente terão público muito numeroso para acompanhar as peripécias das feras do WRC.

Catorze duplas compõem a lista de entradas da chamada “Prioridade 1”, com o retorno do veteranaço Marcus Grönholm num quarto e inédito Toyota Yaris. Aos 51 anos, o finlandês foi campeão do WRC nos anos de 2000 e 2002, somando 30 vitórias, 60 pódios e 540 triunfos em especiais. Ele está de volta após uma ausência de 12 anos e seu velho escudeiro Timo Rautiainen também foi convocado para este surpreendente regresso. Eles correrão com o número #68.

Lorenzo Bertelli/Simone Scattolin terão à disposição um quarto Ford Fiesta da equipe M-Sport WRT – mas a dupla não compete pelos pontos da marca estadunidense no Mundial, apenas na competição de pilotos. O mesmo ocorrerá a Janne Tuohino/Mikko Markkula, noutro Fiesta e – evidentemente – a Grönholm/Rautiainen.

Após o quarto lugar no Rali de Monte-Carlo, Sébastien Loeb/Daniel Elena participam do segundo evento da dupla nove vezes campeã mundial pela Hyundai. Mas é bom lembrar que a liderança provisória do campeonato – e a vitória na abertura – foi de Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, atuais hexacampeões.

A subclasse Pro do WRC2 já contará com mais carros que na prova de estreia – cinco, contra três em Monte-Carlo. Mads Østberg estará num Citroën C3 junto a Torstein Eriksen, como uma das principais forças desta categoria. Quem estreia para um calendário restrito de quatro provas é o campeão finlandês Eerik Pietarinen, que terá ao seu dispor um Skoda Fabia R5 ao lado de Juhana Raitanen.

Outras 17 duplas participam da divisão reservada aos modelos dentro do regulamento RC2/R5 e alguns nomes chamam a atenção, como os do japonês Takamoto Katsuta; os noruegueses Ole Christian Veiby, Henning Solberg e Eyvind Brynildsen; o britânico Rhys Yates e o atual bicampeão do World RX, o sueco Johann Kristofferson, que disputará em 2019 o WTCR.

O Rali da Suécia marca também a primeira de um total de sete provas do calendário do JWRC. Treze duplas estão na lista de entradas, incluindo um duo sul-americano composto pelo paraguaio Fabricio Zaldivar e pelo argentino Fernando Mussano, que disputou no mês passado o Rali Dakar, no Peru.

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27 de janeiro de 2019 - 22:14 • Rali

Mega-Sena: Ogier crava mais um triunfo em Monte-Carlo

RIO DE JANEIRO – Pela sexta vez consecutiva, Sébastien Ogier começa o Mundial de Rali (WRC) na frente de seus adversários. Retornando à Citroën para a temporada 2019, o piloto francês chegou ao sétimo triunfo na cereja do bolo de todo o calendário: o Rali de Monte-Carlo.

Engana-se quem pensa que terá sido fácil, pois Thierry Neuville não lhe deu tréguas e o belga da Hyundai poderia ter dado o troco após o vacilo de sexta-feira – quando um erro do piloto lhe custou a vitória. Tanto que a diferença entre eles era de quatro décimos quando a pista foi aberta para a última especial.

A diferença após 16 trechos cronometrados, incluindo o famoso Col de Turini, foi de apenas dois segundos e dois décimos, a favor do atual hexacampeão mundial.

“Vocês sabem que é o rali que eu mais quero ganhar na temporada, é por isso que estou muito feliz agora. Tivemos esse problema com o acelerador e ele estava empurrando o carro nos freios, então foi difícil. Estou muito feliz. Seis anos seguidos com três carros diferentes!“, comentou Ogier após o triunfo que deu à Citroën a 100ª vitória da marca na modalidade. Ele venceu nas últimas cinco edições de forma consecutiva defendendo Volkswagen e Ford.

Apesar de derrotado, Neuville estava contente com o resultado.

“Foi uma luta tremenda”, garantiu. “Ainda assim foi um bom final de semana, mesmo com o erro da sexta-feira. A nossa mentalidade é sempre positiva e estamos otimistas para a próxima etapa”, assentiu o atual vice-campeão.

Furos de pneus atrapalharam a performance de Ott Tänak e o estoniano da Toyota, mesmo assim, ainda destronou Sébastien Loeb do último degrau do pódio. A dificuldade desta edição do Rali de Monte-Carlo é evidenciada por alguns dados importantes: dos 10 primeiros ao final, seis estavam a bordo dos carros “Prioridade 1”.

Neste domingo, foram disputadas as últimas etapas, com direito ao Col de Turini com a SS13 (La Bollène Vésubie-Peïra Cava), vencido em sua primeira passagem por Tänak e a segunda por Neuville. O estoniano venceria a SS14 (La Cabanette-Col de Braus) e Kris Meeke, seu novo companheiro de Toyota, o Power Stage, somando mais cinco pontos extras.

No WRC2, com o sétimo posto geral, Gus Greensmith foi melhor que o ‘prata da casa’ Yoann Bonato. Confirmando a aptidão ao Rali de Monte-Carlo, Stéphane Sarrazin soma alguns pontinhos com a nona posição e Adrien Fourmaux, com um Ford Fiesta, fechou o ranking dos dez primeiros do evento inicial de 2019.

Resultado final do Rali de Monte-Carlo:

1 – Ogier-Ingrassia (Citroen C3) – 3.21’15″9
2 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20) – 2″2
3 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris) – 2’15″2
4 – Loeb-Elena (Hyundai i20) – 2’28″2
5 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris) – 2’29″9
6 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris) – 5’36″2
7 – Greensmith-Edmondson (Ford Fiesta WRC2) – 13’04″6
8 – Bonato-Bolloud (Citroen C3 WRC2) – 13’56″5
9 – Sarrazin-Renucci (Hyundai i20 WRC2) – 14’06″8
10 – Formaux-Jamoul (Ford Fiesta WRC2) – 16’03″4

Classificação do campeonato:

1. Sébastien Ogier – 29 pontos
2. Thierry Neuville – 27
3. Ott Tänak – 17
4. Kris Meeke – 13
5. Sébastien Loeb – 12
6. Jari-Matti Latvala – 10
7. Gus Greensmith – 6
8. Yoann Bonato – 4
9. Stéphane Sarrazin – 2
10. Adrien Formaux e Teemu Sunninen – 1

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25 de janeiro de 2019 - 16:12 • Rali

Ogier assume liderança do Rali de Monte-Carlo

RIO DE JANEIRO – Mudanças no segundo – e complicado – dia do Rali de Monte-Carlo, primeira etapa do Mundial de Rali (WRC). Para começo de conversa, a SS3 (Valdrome-Sigottier) foi cancelada por total falta de segurança. Vários trechos da estrada foram invadidos e isto impossibilitou a realização de mais uma especial.

Assim, a competição propriamente dita prosseguiu com o primeiro loop matinal acontecendo na SS4 entre Roussieux e Laborel. E nesse trecho de pouco mais de 24 km, Sébastien Loeb conquistou sua primeira vitória em especiais com a nova equipe – Hyundai – e a 916ª da carreira, por apenas meio segundo à frente de Thierry Neuville.

Mas o xará e atual hexacampeão mundial Sébastien Ogier, também em prova de estreia – só que na Citroën – ganhou as especiais seguintes entre Curbans e Piegut e a etapa entre Valdrome e Sigottier, cancelada mais cedo. O detalhe é que a liderança geral, que após duas especiais era de Ott Tänak e sua Toyota, passou às mãos de Thierry Neuville noutro Hyundai i20.

Na SS7, já no segundo loop entre Roussieux e Laborel, Loeb voltou a se mostrar mais à vontade com seu carro e foi de novo o mais rápido. Ogier foi o terceiro a pouco mais de nove segundos e Neuville perdeu praticamente 25 para o colega de equipe. Isto abreviou a liderança do belga e deu o comando da classificação a Ogier por 14 segundos.

Só que o belga deu o troco na última especial do dia (Curbans-Piegut 2). Foi o mais rápido dessa perna com pouco mais de sete segundos à frente de Ott Tänak, enquanto Ogier perdeu 12 segundos para o vice-campeão mundial e Loeb, num Rali de Monte-Carlo repleto de altos e baixos, ficou a 22 segundos e quatro décimos de Neuville.

Com metade das 16 especiais cumpridas, Ogier e Neuville travam um duelo palmo a palmo pela primeira vitória do ano – eles vêm separados por apenas dois segundos, com Loeb já um pouco mais distante e em 5º lugar apenas, atrás de um discreto Andreas Mikkelsen e de Jari-Matti Latvala.

Quem saiu da luta pelas primeiras posições foi Esapekka Lappi, que teve um acidente no segundo loop de Valdrome a Sigottier e agora só volta para tentar pontos no Power Stage. Na Toyota, tanto Tänak quanto Kris Meeke sofreram com furos de pneus e se atrasaram na classificação.

No WRC2, Gus Greensmith teve um dia muito mais produtivo que na véspera, conseguindo uma ótima recuperação em sua classe e alcançando a 9ª posição geral com seu Ford, seguido por Yoann Bonato por apenas seis segundos e seis décimos. Quem volta a estar bem perto de um top 10 no Rali de Monte-Carlo é Stéphane Sarrazin, que subiu oito colocações em relação à véspera e já se encontra em décimo-primeiro.

O sábado será de mais quatro trechos cronometrados – duas passagens pela manhã e à tarde por Agnieres En Devoluy-Corps e St. Leger les Melezes-La Batie Neuve. Domingo, a cereja do bolo: o lendário Col de Turini, com o Power Stage acontecendo entre La Cabanette e Col de Braus.

Classificação geral provisória do Rali de Monte-Carlo:

1 – Ogier-Ingrassia (Citroen C3) – Citroen – 1.37’17″3
2 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20) – Hyundai – 2″0
3 – Mikkelsen-Jaeger Amland (Hyundai i20) – Hyundai – 1’17″7
4 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris) – Toyota – 1’25″1
5 – Loeb-Elena (Hyundai i20) – Hyundai – 1’25″9
6 – Evans-Martin (Ford Fiesta) – M Sport – 1’47″5
7 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris) – Toyota – 2’34″9
8 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris) – Toyota – 5’33″0
9 – Greensmith-Edmondson (Ford Fiesta WRC2) – M Sport – 7’00″1
10 – Bonato-Bolloud (Citroen C3 WRC2 – Citroen – 7’06″7

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