WRC2 | A Mil por Hora | por Rodrigo Mattar

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18 de junho de 2019 - 19:19 • Rali

Surpresa no WRC: Sordo vence Rali da Sardenha

RIO DE JANEIRO - Enquanto eu acompanhava o desfecho das 24h de Le Mans, me deparei nas redes sociais com uma notícia absolutamente surpreendente: o espanhol Dani Sordo, da Hyundai, foi o vencedor do Rali da Sardenha, 8ª etapa do calendário do Mundial de Rali, o WRC.

E o triunfo veio de forma dramática, uma vez que Ott Tänak, da Toyota, caminhava rumo ao que seria seu quarto triunfo no campeonato – a liderança do Mundial já era dele de qualquer forma, por conta dos problemas de Sébastien Ogier e Thierry Neuville. Mas o estoniano acabou ficando sem direção hidráulica, fazendo com que ele empreendesse um enorme esforço no volante para poder terminar a etapa final do Power Stage.

Com a falha mecânica, Tänak foi alijado do topo do pódio e terminou em quinto, a mais de um minuto e meio de Sordo, que já se contentava com a 2ª colocação. Foi apenas a segunda vitória do espanhol de 36 anos no WRC e a primeira após seis temporadas – a última (e primeira até domingo) fora de Citroën, na Alemanha, em 2013.

Não só a vitória de Sordo foi surprendente como o pódio inteiro, já que Teemu Suninen alcançou o segundo posto com o Ford da M-Sport e Andreas Mikkelsen, que liderou vários dos últimos estágios cronometrados da competição – Power Stage, inclusive – ficou em terceiro com um segundo Hyundai i20 WRC.

Os problemas que afastaram Ogier de qualquer possibilidade de resultados, assim como ao finlandês Jari-Matti Latvala, em fase de baixa na Toyota, possibilitaram aos pilotos do WRC2 Pro a chance de chegar ao top 10, com Kalle Rovanperä em nono e Jan Kopecky, atual campeão mundial da divisão, em décimo.

Enquanto o WRC só volta em agosto com o tradicional Rali da Finlândia, na terra dos Mil Lagos, foi decidido que a competição vai rumar à motorização híbrida a partir de 2022. A próxima geração dos carros da categoria terá sistemas elétricos padrão por um período de três temporadas. A partir de 2025, cada fabricante é que saberá de si mesmo. A FIA decidiu também por um único fornecedor de pneus para a competição pelo período de 2021 até 2024, pelo menos.

Resultado final do Rali da Sardenha:

1 – Sordo-Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) – 3.32’27″2
2 – Suninen-Lehtinen (Ford Fiesta WRC) – 13″7
3 – Mikkelsen-Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) – 32″6
4 – Evans-Martin (Ford Fiesta WRC) – 33″5
5 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) – 1’30″1
6 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) – 2’06″7
7 – Lappi-Ferm (Citroen C3 WRC) – 2’59″6
8 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris WRC) – 4’40″1
9 – Rovanpera-Halttunen (Skoda Fabia WRC2 Pro) – 8’24″6
10 – Kopecky-Dresler (Skoda Fabia WRC2 Pro) – 8″49″2

Classificação do campeonato após a 8ª etapa:

1. Ott Tänak – 150 pontos
2. Sébastien Ogier – 146
3. Thierry Neuville – 143
4. Elfyn Evans – 78
5. Teemu Suninen – 62
6. Kris Meeke – 60
7. Andreas Mikkelsen – 56
8. Dani Sordo – 52
9. Esapekka Lappi e Jari-Matti Latvala – 40
11. Sébastien Loeb – 39
12. Kalle Rovanperä – 14
13. Benito Guerra – 8
14. Gus Greensmith e Marco Bulacia Wilkinson – 6
16. Jan Kopecky – 5
17. Pontus Tidemand, Yoann Bonato e Mads Østberg – 4
20. Ole Christian Veiby, Pierre-Louis Loubet e Stéphane Sarrazin – 2
23. Emil Bergkvist, Pedro Heller, Adrien Fournaux, Janne Tuohino e Ricardo Triviño – 1

Citroën Dani Sordo Ford Hyundai Mundial de Rali Ott Tanak Rali da Sardenha Sébastien Ogier Thierry Neuville Toyota WRC WRC2
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29 de abril de 2019 - 14:47 • Rali

Neuville domina Rali da Argentina e amplia dianteira no WRC

Segundo triunfo seguido de Neuville no Rali da Argentina – e também na temporada 2019, deixando o belga com 10 pontos de vantagem para Sébastien Ogier, antes do próximo Rali, que será no Chile daqui a alguns dias

RIO DE JANEIRO - Pela segunda vez consecutiva, o belga Thierry Neuville chega ao topo do pódio no Rali da Argentina. O belga da Hyundai dominou o fim de semana da 5ª etapa do WRC, mantendo a liderança já alcançada desde o evento anterior – o Tour de Corse, quando desbancou o multicampeão Sébastien Ogier, com quem mais uma vez deverá brigar pelo cetro de campeão.

Mais rápido em quatro dos 17 trechos cronometrados realizados – a especial Amboy-Yacanto 1, da sexta-feira, foi cancelada devido à intensidade das chuvas – Neuville terminou os mais de 300 km de especiais cronometradas com uma larga folga para o companheiro de equipe Andreas Mikkelsen. E poderia ter sido diferente se Ott Tänak, da Toyota, não tivesse problemas que obrigaram o estoniano a regressar à competição pela regra do “Rally 2″, fazendo com que perdesse precioso tempo em relação aos adversários.

Quanto ao triunfo, que o deixa 10 pontos à frente de Ogier na tabela de pontos, Neuville exultou.

“Não posso pedir mais hoje depois de conseguir minha segunda vitória neste clássico evento e a segunda consecutiva nesta temporada. O carro tem estado ótimo durante todo o fim de semana. Isso deve-se a um grande esforço de equipe feito não apenas no local, mas também na Alemanha. O progresso do carro é visível, por isso estou orgulhoso do que aconteceu. Isto nos deixa felizes pelos próximos eventos, apesar de sabermos que haverá alguns ralis difíceis quando regressarmos à Europa. Enquanto isso, vamos para o Chile, que é uma descoberta para nós todos”, finalizou o belga.

A segunda posição de Mikkelsen e do copiloto Anders Jäger marcou a volta de ambos ao pódio após mais de um ano de jejum: a dupla não figurava entre os três primeiros desde o Rali da Suécia do ano passado – uma boa resposta à equipe dirigida por Andrea Adamo, que afastara os noruegueses do volante no Tour de Corse, em busca de mais resultados. A dobradinha não poderia ter vindo em hora melhor: a Hyundai abriu 37 pontos da Toyota no Mundial de Construtores.

Sébastien Ogier conseguiu o melhor tempo do Power Stage e dessa forma conseguiu neutralizar a diferença que o separava de Kris Meeke, para roubar do britânico o último lugar do pódio e conseguir também pontos importantes para que Neuville não se distanciasse ainda mais na classificação. A diferença entre eles é de 10 pontos.

Jari-Matti Latvala ficou com o quinto posto geral, tendo próximo de si o espanhol Dani Sordo com o terceiro Hyundai i20 de fábrica. A Ford ficou desfalcada de Elfyn Evans devido a acidente e teve que se contentar com o 7º posto de Teemu Suninen.

Aliás, por falar em acidentes, o Rali da Argentina teve dois momentos de imagens espetaculares. No SS8 (Santa Rosa-San Agustín 2), Esapekka Lappi/Janne Ferm deram adeus à disputa quando capotaram com violência a bordo do segundo Citroën C3 WRC do construtor francês.

No dia seguinte, o boliviano Marco Bulacia Wilkinson e o copiloto argentino Fabián Cretu sofreram um acidente ainda mais impressionante. Foi no SS9 (Tanti-Mataderos 1), abrindo o sábado. E em grande estilo…

Com apenas 25 duplas das 27 prometidas na competição, até surpreendeu que estes acidentes tenham sido metade dos quatro abandonos no total. Isto deixou duas inscrições do WRC2 no top 10: Mads Østberg/Torstein Eriksen chegaram em nono na geral e ganharam no WRC2 Pro com um Citroën C3 R5. O chileno Pedro Heller e o experiente navegador Marc Martí completaram em 10º na geral, somando um ponto no Mundial e a pontuação máxima na subclasse WRC2 – onde os brasileiros Paulo Nobre/Gabriel Morales chegaram ao pódio.

A bordo de um Skoda Fabia R5, o folclórico “Palmeirinha”, presidente do Palmeiras antes da gestão Maurício Galiotte, chegou em 13º na geral. Na classe, os brasileiros terminaram em terceiro, atrás do novo líder do campeonato, o mexicano Benito Guerra. “Palmeirinha” aparece em 13º lugar no Mundial de Pilotos com 15 pontos – e está assegurado na lista de entradas para o Rali do Chile, a próxima etapa do campeonato, entre os dias 9 e 12 de maio.

Classificação final do Rali da Argentina:

1 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) – 3.20’54″6
2 – Mikkelsen-Jäger Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) – 48″4
3 – Ogier-Ingrassia (Citroen C3 WRC) – 1’04″8
4 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris WRC) – 1’06″2
5 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) – 1’21″1
6 – Sordo-Del Barrio (Hyundai i20 WRC) – 1’26″7
7 – Suninen-Salminen (Ford Fiesta RS WRC) – 4’57″3
8 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) – 14’24″8
9 – Østberg-Eriksen (Citroen C3 R5 WRC2 Pro) – 14’28″5
10 – Heller-Marti (Ford Fiesta R5 WRC2) – 20’14″5

Classificação do campeonato após 5 etapas:

1. Thierry Neuville – 110 pontos
2. Sébastien Ogier – 100
3. Ott Tänak – 82
4. Kris Meeke – 54
5. Elfyn Evans – 43
6. Andreas Mikkelsen – 30
7. Jari-Matti Latvala – 29
8. Esapekka Lappi e Dani Sordo – 26
10. Sébastien Loeb – 22
11. Teemu Suninen – 20
12. Benito Guerra – 8
13. Gus Greensmith e Marco Bulacia Wilkinson – 6
15. Pontus Tidemand e Yoann Bonato – 4
17. Mads Østberg, Ole Christian Veiby e Stéphane Sarrazin – 2
20. Adrien Fournaux, Janne Tuohino, Ricardo Triviño e Pedro Heller – 1

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23 de janeiro de 2017 - 16:26 • Rali

WRC: quarta vitória de Ogier no Rali de Monte-Carlo

Em grande estilo: Sébastien Ogier e Julien Ingrassia estrearam pela equipe M-Sport Ford com a vitória no Rali de Monte-Carlo, abrindo a temporada 2017 do WRC

RIO DE JANEIRO - Por essa poucos esperavam, mas aconteceu: Sébastien Ogier venceu o Rali de Monte-Carlo, prova de abertura da temporada 2017 do World Rally Championship (WRC), que inaugurou um novo regulamento técnico com carros mais possantes e velozes e um novo regulamento desportivo, com os pontos de bônus do Power Stage, a última especial, ofertados aos cinco mais rápidos. E foi um triunfo com sabor especial: além de ser o quarto do francês – radicado em Gap, cidade em que gravitou o evento – no Rali de Monte-Carlo, foi também a primeira vitória da Ford no Mundial desde 2012, quando Jari-Matti Latvala triunfou no Rali da Grã-Bretanha.

Quem também flertou com o lugar mais alto do pódio foi Thierry Neuville e seu Hyundai i20: o belga liderou a prova até ser nocauteado por uma quebra de suspensão que lhe tirou qualquer possibilidade de levar os 25 pontos da vitória. Como consolo, ele ainda voltou para marcar o melhor tempo no Power Stage (La Bollene Vesubie-Peira Cava) e não sair no prejuízo, já que fechou a disputa na 15ª colocação.

Com os problemas de Neuville, quem foi premiado com um improvável pódio foi Jari-Matti Latvala, na reestreia da Toyota após mais de uma década fora da modalidade. O time comandado por Tommi Makinen também foi ajudado por uma falha de ignição no segundo Ford Fiesta oficial da M-Sport, guiado por Ött Tanak, que deixou o motor funcionando com apenas dois cilindros. O estoniano não se conformou e guiou furiosamente no último dia, apesar da grave falha técnica, para salvar a 3ª posição e deixar a Ford na liderança do campeonato entre os construtores.

Num Rali que esteve longe de ser fácil desde o primeiro dia, com muitos trechos cheios de neve e o chamado gelo negro, com uma fina camada sobre o asfalto, que ficava um sabão de tão escorregadio, Dani Sordo ainda conseguiu a 4ª posição enquanto Craig Breen, a bordo do Citroën DS3 do ano passado, salvou a honra da montadora francesa, que viu Kris Meeke e Stéphane Lefévbre terem uma primeira etapa para esquecer.

Elfyn Evans perdeu tempo precioso a bordo do outro Ford Fiesta inscrito dentro do novo regulamento: seus pneus Dmack não foram tão bem na neve e no piso escorregadio, mas o galês recuperou-se bem, com direito ao quarto melhor tempo no Power Stage, para terminar num razoável 6º lugar. Andreas Mikkelsen brilhou a bordo de um dos Skoda Fabia inscritos no regulamento WRC2 e não só levou a vitória em sua categoria com sobras, como também abocanhou o 7º posto na classificação geral, seguido pelo tcheco Jan Kopécky, que completou a dobradinha para o construtor tcheco vinculado ao grupo Volkswagen.

Apesar de uma falha prematura de embreagem, Lefévbre recuperou terreno para terminar em 9º na geral e Bryan Bouffier, que já foi pódio geral no Rali de Monte-Carlo (em 2014, para ser mais exato), completou o top 10 da etapa inaugural do campeonato de 2017. Ao todo, 54 carros conseguiram terminar a prova.

Resultado do Rali de Monte-Carlo:

1 – Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC ’17) – 4’00’03”6
2 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC ’17) + 2’15”0
3 – Tanak-Jarveoja (Ford Fiesta WRC ’17) + 2’57”8
4 – Sordo-Marti (Hyundai i20 WRC ’17) + 3’35”8
5 – Breen-Martin (Citroen DS3 WRC) + 3’47”3
6 – Evans-Barritt (Ford Fiesta WRC ’17) + 6’45”0
7 – Mikkelsen-Jaeger (Skoda Fabia R5) + 9’32”7
8 – Kopecky-Dresler (Skoda Fabia R5) + 12’58”1
9 – Lefébvre-Moreau (Citroen C3 WRC ’17) – 14’43”8
10 – Bouffier-Giraudet (Ford Fiesta R5) + 16’09”4

Classificação do campeonato:

1. Sébastien Ogier – 25 pontos
2. Jari-Matti Latvala – 18
3. Ött Tanak – 15
4. Dani Sordo – 13
5. Craig Breen e Elfyn Evans – 10
7. Andreas Mikkelsen e Stéphane Lefévbre – 6
9. Thierry Neuville – 5
10. Jan Kopecky – 4
11. Juho Hänninen – 3
12. Bryan Bouffier – 1

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22 de maio de 2016 - 20:10 • Rali

Rali de Portugal: triunfo espetacular de Kris Meeke

Salto para a vitória: Kris Meeke foi dominante em todo o Rali de Portugal, conquistando a segunda vitória do britânico e de seu navegador Paul Nagle no WRC

RIO DE JANEIRO - Mesmo ausente das duas últimas etapas do World Rally Championship, desenvolvendo o novo carro da Citroën para a temporada 2017, quando o construtor francês volta com força total à modalidade, o britânico Kris Meeke nunca deixou de acreditar que poderia vencer pelo menos uma vez neste ano. E aconteceu: com uma performance simplesmente dominante, espetacular, o piloto e seu navegador Paul Nagle faturaram neste fim de semana o Rali de Portugal, 5ª prova do WRC.

Ao longo dos três dias de provas, o piloto manteve a liderança no mais absoluto controle. Quando consolidou sua diferença, até permitiu a aproximação dos adversários – mas sem ser ameaçado em momento algum. No Power Stage de Fafe, o último trecho cronometrado de apenas 11,19 km de percurso, nem forçou o ritmo: ficou em 8º, dando à trinca de pilotos e navegadores da Volkswagen o gostinho dos pontos extras. Ao fim do evento, dedicou a vitória aos fãs portugueses, apaixonados pelo Rali.

Sebastién Ogier, que se manteve em grande parte do evento com o segundo lugar, ainda foi superado – por incrível que pareça – pelo norueguês Andreas Mikkelsen, que teve excelente performance também a bordo do Polo da equipe B de fábrica. O nórdico fechou o evento com menos de 30 segundos de diferença para Meeke e com quase cinco de diferença sobre o francês, que levou além dos 15 pontos do 3º lugar os três pontos extras por ter sido o mais rápido do Power Stage final. Com os problemas de Hayden Paddon logo na sexta-feira, que fizeram o neozelandês desistir, Mikkelsen assume a vice-liderança do Mundial de Pilotos.

Dani Sordo foi um sólido quarto colocado, mas em nenhum momento ameaçando qualquer um dos três primeiros. O espanhol ficou a mais de 1min30seg de Meeke, com o quinto lugar cabendo ao francês Eric Camilli – talvez em sua melhor apresentação como piloto da equipe Ford M-Sport. Parece que as trapalhadas e os acidentes dos primeiros Ralis do ano ficaram para trás.

Vencedor do ano passado, Jari-Matti Latvala foi um apagado 6º colocado. Ainda tentou lutar para superar Camilli, mas o máximo que conseguiu foi chegar a pouco mais de cinco segundos do adversário. Mads Ostberg não foi além do sétimo posto, sem poder em nenhum momento se aproximar do companheiro de equipe na M-Sport Ford. Martin Prokop se estabeleceu como o melhor dos pilotos sem vínculo com esquemas de fábrica, somando quatro pontinhos com o 8º lugar.

O sueco Pontus Tidemand dominou o WRC2 de cabo a rabo e além dos 25 pontos da vitória na divisão, levou dois na classificação geral, pois terminou em nono, à frente do bom piloto peruano Nicolás Fuchs. Elfyn Evans, que vinha no comando da tabela de pontos, teve problemas – mas apesar dos percalços ainda chegou ao fim: foi 30º na geral, só que sem pontuar na divisão. O brasileiro Ilo Diehl e seu navegador Eduardo “Soneca” completaram o Rali de Portugal com a 50ª colocação geral e em 19º entre as duplas da categoria.

Entre os pilotos locais, Miguel Campos foi o que teve o melhor resultado: completou em 14º com seu Skoda Fabia inscrito na classe WRC2, onde alcançou o quinto posto na prova, somando 10 pontos no campeonato.

Num total de 83 duplas inscritas, 59 terminaram o Rali de Portugal. E daqui a três semanas, tem mais WRC com a etapa da Sardenha, na Itália.

Classificação final do Rali de Portugal:

1. Meeke-Nagle (Citroen DS3 Wrc) – 3.59’01”0
2. Mikkelsen-Jaeger (VW Polo Wrc) + 29”7
3. Ogier-Ingrassia (VW Polo Wrc) + 34”5
4. Sordo-Marti (Hyundai i20 Wrc) + 1’37”1
5. Camilli-Klinger (Ford Fiesta RS Wrc) + 4’01”6
6. Latvala-Anttila (VW Polo Wrc) + 4’06”9
7. Ostberg-Floene (Ford Fiesta RS Wrc) + 6’53”6
8. Prokop-Tomanek (Ford Fiesta RS Wrc) – 10’24”1
9. Tidemand-Axelsson (Skoda Fabia R5) + 11’45”2
10. Fuchs-Mussano (Skoda Fabia R5) + 13’14”0

Classificação do campeonato após a 5ª etapa:

1. Sebastién Ogier – 114 pontos
2. Andreas Mikkelsen – 67
3. Mads Ostberg – 58
4. Hayden Paddon – 57
5. Dani Sordo – 56
6. Jari-Matti Latvala – 37
7. Kris Meeke – 26
8. Ott Tanak – 24
9. Thierry Neuville – 23
10. Eric Camilli – 19
11. Stéphane Lefévbre e Martin Prokop – 10
13. Henning Solberg – 8
14. Elfyn Evans e Marcos Ligato – 6
16. Lorenzo Bertelli e Craig Breen – 4
18. Teemu Sunninen – 3
19. Pontus Tidemand, Esapekka Lappi e Nicolás Fuchs – 2
22. Armin Kremer e Valeriy Gorban – 1

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26 de outubro de 2015 - 09:20 • Rali

Rali da Catalunha: primeira vitória de Mikkelsen

Andreas Mikkelsen e seu navegador Ola Floene celebram a primeira vitória da dupla no WRC

RIO DE JANEIRO - Finalmente o norueguês Andreas Mikkelsen, piloto júnior da casa Volkswagen, conquistou sua primeira vitória no WRC. O piloto nórdico foi bafejado pela sorte, já que o francês Sébastien Ogier, líder absoluto do Rali da Catalunha desde o primeiro dia, cometeu um erro crucial em pleno Power Stage, na última etapa cronometrada.

A poucos quilômetros da linha final e de sua 9ª vitória no campeonato, Ogier exagerou na dose e perdeu o controle do seu VW Polo numa entrada de curva. Como efeito, o francês bateu violentamente num guard-rail, destruindo seu carro e ofertando o triunfo a Mikkelsen. É a primeira vez que os três pilotos do construtor de Wolfsburg ganham uma etapa do Mundial de Rali. A marca – já campeã do mundo com larga margem e antecipação – venceu 11 dos 12 eventos disputados até agora – restando apenas o Rally RAC em Gales, na Grã-Bretanha, para o encerramento da temporada 2015.

Mikkelsen, com a vitória, ainda reúne chances matemáticas, embora que retóricas, de roubar o vice do finlandês Jari-Matti Latvala, 2º colocado na Catalunha. São 26 pontos separando ambos (180 a 154) e os pontos em jogo na última etapa são 28 – 25 pela vitória e três pelo Power Stage. Isso deixa a luta em aberto e Latvala, mais pressionado que nunca, vai ter que marcar o companheiro de equipe o Rali inteiro na etapa final.

O pódio da penúltima etapa teve ainda o ídolo local Dani Sordo, dando à Hyundai um importante resultado na renhida luta pelo vice-campeonato de Construtores: os sul-coreanos chegaram a 202 pontos, quatro apenas atrás da Citroën, que viu Mads Østberg finalizar num ótimo quarto posto, à frente do companheiro de esquadra Kris Meeke. Hayden Paddon concluiu a etapa em sexto, seguido por Martin Prokop e por Thierry Neuville, este às voltas com muitos problemas nos últimos estágios, deixando-o em oitavo somente.

No WRC2, vitória do sueco Pontus Tidemand, seguido pelo tcheco Jan Kopecky – ambos a bordo do modelo tcheco Skoda Fabia R5. Com um carro idêntico, o catari Nasser Al-Attiyah e seu navegador e parceiro Matthieu Baumel chegaram na 12ª posição geral e terceiro na categoria. O resultado deu à dupla o bicampeonato da categoria. Aliás, foi o terceiro título em pouquíssimas semanas para a dupla de piloto e navegador que em janeiro já fora campeã do Rali Dakar: Al-Attiyah/Baumel venceram a Copa do Mundo FIA de Cross Country e também o Campeonato de Rali do Oriente Médio. Ao todo, eles conquistaram 14 vitórias em 22 eventos neste ano. Nada mal, hein?

Classificação final do Rali da Catalunha:

1. Mikkelsen-Floene (VW Polo Wrc) – 3.21’04”8
2. Latvala-Anttila (VW Polo Wrc) – 3”1
3. Sordo-Marti (Hyundai i20 Wrc) – 21”2
4. Ostberg-Andersson (Citroen DS3 Wrc) – 1’06”3
5. Meeke-Nagle (Citroen DS3 Wrc) – 1’08”2
6. Paddon-Kennard (Hyundai i20 Wrc) – 1’23”3
7. Prokop-Tomanek (Ford Fiesta RS Wrc) – 4’12”2
8. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Wrc) – 8’01”9
9. Tidemand-Axelsson (Skoda Fabia R5) – 8’56”8
10. Kopecky-Dresler (Skoda Fabia R5) – 9’07”5

Classificação do campeonato após 12 etapas:

1. Sébastien Ogier (campeão) – 238 pontos
2. Jari-Matti Latvala – 180
3. Andreas Mikkelsen – 154
4. Mads Østberg – 110
5. Kris Meeke – 94
6. Thierry Neuville – 90
7. Elfyn Evans – 81
8. Dani Sordo – 77
9. Hayden Paddon – 74
10. Ott Tanak – 63
11. Martin Prokop – 39
12. Khalid Al Qassimi – 9
13. Juho Hänninen, Robert Kubica e Yuriy Protasov – 8
16. Nasser Al-Attiyah – 7
17. Sébastien Loeb e Abdulaziz Al-Kuwari – 6
19. Esapekka Lappi, Diego Domínguez, Paolo Andreucci, Bryan Bouffier e Pontus Tidemand – 4
24. Jan Kopecky – 3
25. Stéphane Sarrazin, Nicolás Fuchs e Gustavo Saba – 2
28. Jari Ketomäa, Lorenzo Bertelli e Stéphane Lefevbre – 1

Andreas Mikkelsen Citroën Ford Hyundai Nasser Al-Attiyah Rali da Catalunha Volkswagen WRC WRC2
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20 de maio de 2015 - 13:38 • Rali

Quase 100 duplas no Rali de Portugal

Vencedores do Rali de Portugal ano passado, Sébastien Ogier e Julien Ingrassia querem manter a liderança folgada da classificação do WRC após quatro etapas

RIO DE JANEIRO - O Mundial de Rali (WRC) retorna ao território europeu após passagens por México e Argentina, no primeiro evento do período primavera-verão. Neste fim de semana de grandes provas do automobilismo mundial, acontece a 49ª edição do Rali de Portugal, quinta etapa do campeonato. Os organizadores confirmaram um excelente plantel de inscritos, reforçados pela presença de duplas locais: nada menos que 96 duplas vão disputar o evento, que pela primeira vez será realizado na região de Guimarães, com 16 trechos cronometrados.

É a oportunidade que a Volkswagen espera para confirmar o domínio preestabelecido por Sébastien Ogier, vencedor de três das quatro primeiras etapas e também se recuperar do mau desempenho no Rali da Argentina, onde a Citroën conquistou uma dobradinha histórica – porque foi a primeira em anos sem Sébastien Loeb. Aliás, os franceses, evidentemente motivados pelo triunfo na perna sul-americana do WRC, vão para esta etapa com uma versão melhorada do DS3 e com uma nova programação visual, bem mais agressiva que a anterior.

Com 15 carros na turma de cima, o Rali de Portugal marca o retorno do polonês Robert Kubica, que aproveitou-se da ausência na Argentina para reestruturar sua equipe e revisar o Ford Fiesta que divide com o navegador Maciej Szczepaniak. Henning Solberg e seu parceiro Ilka Minor também regressam neste evento, noutro Fiesta.

A divisão WRC2 terá um expressivo total de 30 duplas na prova, destacando-se desde já a presença de Nasser Al-Attiyah e seu navegador Matthieu Baumel, participando pela segunda vez juntos no campeonato. Outras atrações são o saudita Yazeed Al Rajhi, o francês Stéphane Lefevbre, o irlandês Craig Breen, o sueco Pontus Tidemand e o líder do campeonato, o finlandês Jari Ketomäa.

Como novidades, o Team Oreca, conhecido das provas de monopostos e Endurance, estará presente no WRC2 com Eric Camilli/Benjamin Veillas num Ford Fiesta e a participação de Jonathan Hirschi num Peugeot 208 T16 ao lado do navegador Vincent Landais.

Já a classe WRC3/JWRC reúne igualmente um bom grupo de competidores, num total de 19 carros – o melhor grid do ano. O norueguês Ole Christian Velby, único a disputar duas das quatro provas anteriores (o WRC3 não teve inscritos no México e Argentina), chega a Portugal com a liderança do campeonato, somando 40 pontos contra 25 de Quentin Gilbert e 18 do alemão Christian Riedemann – que não participará da etapa portuguesa do Mundial.

Citroën Mundial de Rali Rali de Portugal Robert Kubica Sébastien Ogier Volkswagen WRC WRC2 WRC3
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22 de outubro de 2014 - 17:14 • Rali

Rali da Catalunha: decisivo para o WRC

RIO DE JANEIRO - Sébastien Ogier ou Jari-Matti Latvala? Um dos dois pilotos da Volkswagen será o campeão do Mundial de Rali (WRC). Ao francês, basta somar um ponto a mais que o rival e companheiro de equipe, independentemente da posição ao fim da disputa do Rali da Catalunha, que acontece neste fim de semana. O nórdico necessita não só chegar à frente de Ogier. Latvala precisa ganhar e o atual campeão fracassar como aconteceu na disputa de sua prova caseira, a 11ª do campeonato.

Para o 12º e penúltimo evento do ano, os organizadores do evento receberam um total de 74 inscrições, sendo 16 da chamada “Prioridade 1″ e 20 da “Prioridade 3″, compondo os 36 veículos que somam pontos para o WRC e as subclasses WRC2 e WRC3. Os restantes não são competidores oficiais do Mundial.

Entre as 16 duplas da classe principal, as novidades são a volta de Hayden Paddon/John Kennard a bordo do terceiro Hyundai i20 WRC, enquanto Dani Sordo, especialista em asfalto, vai para seu segundo evento seguido do ano, em dupla com Marc Martí.

A Citroën terá um terceiro DS3 oficial para Khalid Al-Qassimi/Chris Patterson e a M-Sport oferece a chance de alinhar dois Ford Fiesta RS WRC para a dupla ucraniana formada por Yuriy Protasov/Pavlo Cherepin e também para Ken Block/Alex Gelsomino. Será a primeira aparição do estadunidense em toda a temporada do WRC.

Na WRC2, destaque para a presença de Nasser Al-Attiyah em dupla com Giovanni Bernacchini em um Ford Fiesta RRC. O líder do campeonato Lorenzo Bertelli não comparece a esta etapa. Al-Attiyah e o finlandês Jari Ketomäa têm chance de assumir a ponta da tabela com a ausência do piloto do carro #37.

O Rali da Catalunha será dividido num total de 17 estágios, com 372,96 km de percurso no total, antevendo trechos cronometrados longos e de grande dificuldade. O trecho de Escaladei, que será o SS9 e também o SS11, tem nada menos que 50 km – provavelmente o maior de todo o WRC em qualquer evento do campeonato.

Como grande atração, o evento terá cinco especiais em que os fãs da modalidade também terão a oportunidade imperdível de conferir 22 clássicos do Rali em ação. Seis carros do lendário Grupo B estarão presentes, como um Renault 5 Turbo que foi de Jean Ragnotti, um Lancia Stratos, o Peugeot 205 T16 guiado por Bruno Saby e até um Ford RS200 outrora conduzido por Carlos Sainz.

A lista de inscritos do Rali da Catalunha está aqui

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24 de agosto de 2014 - 10:27 • Rali

WRC: Rali da Alemanha, dia #3 – Latvala e Meeke erram e Hyundai conquista dobradinha histórica

Festa belga: Thierry Neuville (de óculos) e Nicolas Gilsoul comemoram a primeira vitória da Hyundai no WRC, em plena Alemanha, terra da líder Volkswagen

RIO DE JANEIRO - O que ninguém imaginava que ocorreria no Rali da Alemanha, 9ª etapa do WRC, aconteceu: o finlandês Jari-Matti Latvala conseguiu a façanha de perder a vitória que parecia líquida e certa. Na SS15, a primeira do dia, em Dhrontal, o nórdico saiu da estrada com seu VW Polo e jogou fora a possibilidade de alcançar Sébastien Ogier na disputa pelo título do Mundial de Pilotos, ainda liderado com relativa folga pelo francês.

Não foi o primeiro acidente de Jari-Matti nesta prova. Ano passado, ele já tinha batido algumas vezes e noutros anos anteriores, notadamente em 2008 e 2011, ele sofreu outros prejuízos. Definitivamente, não é uma corrida das melhores para ele…

A liderança caiu no colo de Kris Meeke, que venceu a SS15 com quatro segundos de avanço para Thierry Neuville e a vantagem do britânico para o rival era de apenas oito segundos antes da SS16. O piloto da Citroën não poderia bobear. Mas bobeou: ele bateu na primeira parte da etapa de Grafschaft e perdeu toda e qualquer possibilidade de conquistar uma inédita vitória no WRC.

Com os dois primeiros colocados fora, venceu quem estava à espreita de um erro dos adversários: Neuville ganhou a SS16 e depois fez o suficiente para levar o i20 da Hyundai a uma conquista histórica no Mundial de Rali – e tudo isso na terra da Volkswagen. Thierry chegou em segundo no Power Stage e comemorou muito com o navegador Nicolas Gilsoul a primeira vitória da dupla na temporada. E em dobradinha, pois Dani Sordo/Marc Martí chegaram em segundo, com diferença de 40 segundos ao final dos trechos cronometrados. Questão hierárquica: Michael Nandan, o big boss da montadora sul-coreana, deve ter mandado a ordem para que Neuville, o principal piloto do time, chegasse à frente.

Por eliminação, já que Ogier e Latvala dançaram, sobrou Andreas Mikkelsen para salvar a pátria da Volkswagen. O norueguês, em apagada atuação, ainda chegou ao pódio, com diferença de quase um minuto para o líder. Elfyn Evans surpreendeu no domingo: superou o experiente Mikko Hirvönen, venceu o Power Stage e acabou num bom quarto lugar. Considerando as circunstâncias, foi sem dúvida um resultado excelente.

Assim como Ogier e Meeke, Robert Kubica também ficou pelo caminho. O polonês dançou igualmente durante o SS15, jogando fora qualquer possibilidade de chegar aos pontos mais uma vez no campeonato. Isto possibilitou ao holandês Dennis Kuipers, num Ford Fiesta da M-Sport, somar os primeiros pontos na temporada ao terminar atrás de Hirvönen, Mads Östberg e de Martin Prokop, mais uma vez vencendo a batalha entre os independentes.

Reviravolta também no WRC2: Julien Maurin, que liderava após os dois primeiros dias de provas, enfrentou problemas neste domingo e perdeu a vitória na subclasse para Pontus Tidemand. O sueco ainda conseguiu um ótimo 9º posto na geral, à frente de Ött Tanak, superado por apenas um segundo e oito décimos na soma dos tempos. Armin Kremer, com seu Skoda Fabia S2000, conquistou os pontos do terceiro lugar. Maurin foi o quarto e Nasser Al-Attiyah fechou os cinco melhores da divisão.

Classificação final do Rali da Alemanha:

1. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) em 3.07’20″2
2. Sordo-Marti (Hyundai i20 WRC) a 40″7
3. Mikkelsen-Floene (VW Polo WRC) a 58″0
4. Evans-Barritt (Ford Fiesta RS WRC) a 1’03”6
5. Hirvonen-Lehtinen (Ford Fiesta RS WRC) a 1’10″5
6. Ostberg-Andersson (Citroen DS3 WRC) a 1’22″7
7. Prokop-Ernst (Ford Fiesta RS WRC) a 4’52″8
8. Kuipers-Buysmans (Ford Fiesta RS WRC) a 9″18″1
9. Tidemand-Axelsson (Ford Fiesta R5 WRC2) a 11’35″4
10. Tanak-Molder (Ford Fiesta R5 WRC2) a 11’37”2

Classificação do campeonato após 9 etapas:

1. Sébastien Ogier – 187 pontos
2. Jari-Matti Latvala – 143
3. Andreas Mikkelsen – 110
4. Mads Östberg – 74
5. Thierry Neuville e Mikko Hirvönen – 73
7. Elfyn Evans – 57
8. Kris Meeke – 54
9. Martin Prokop – 37
10. Henning Sölberg – 26
11. Juho Hänninen – 20
12. Bryan Bouffier e Dani Sordo – 18
14. Robert Kubica – 12
15. Ött Tanak – 11
16. Benito Guerra e Hayden Paddon – 8
18. Chris Atkinson e Pontus Tidemand – 6
20. Jaroslav Melicharek e Dennis Kuipers – 4
22. Nasser Al-Attiyah – 3
23. Lorenzo Bertelli, Matteo Gamba, Craig Breen e Yuriy Protasov – 2
27. Karl Kruuda, Jari Ketomäa e Khalid Al-Qassimi – 1

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22 de agosto de 2014 - 18:30 • Rali

WRC: Rali da Alemanha, dia #1 – desastre para Ogier; caminho livre para Latvala

Fora de rumo: Ogier se perdeu na estrada no início da SS6 e a liderança do Rali da Alemanha caiu no colo do rival e companheiro de equipe, Jari-Matti Latvala

RIO DE JANEIRO - O que o finlandês Jari-Matti Latvala mais desejava para poder se aproximar de Sébastien Ogier na briga pelo título do Mundial de Rali (WRC) aconteceu logo no primeiro dia da 9ª etapa do campeonato, o Rali da Alemanha. O campeão mundial e líder da temporada com 187 pontos despistou-se no SS6 (Moselland 2), no km 7 de uma etapa com 21 km de percurso, numa região de vinícolas. O piloto do Polo #1 e o navegador Julien Ingrassia nada sofreram, mas a saída da estrada trouxe sérias consequências para a dupla e, logicamente, influenciou na classificação ao fim do primeiro dia de provas.

Com o acidente, Ogier – que liderava com cerca de cinco segundos e meio de vantagem para Latvala – sofreu uma punição de 10 minutos por não completar o trecho cronometrado dentro do prazo previsto para chegar ao parque fechado em Trier. E acabou fechando as provas com a 35ª colocação geral.

Auxílio: Julien Ingrassia, de costas, tenta ajudar Ogier a voltar para a estrada; dupla fechou o primeiro dia em 35º na geral

“Cometi um erro na freada de uma curva cega”, contou o francês. “Mais cedo, freei cedo demais. Desta vez, tarde demais. E por isso saímos da estrada. Tivemos sorte porque o carro não sofreu grandes danos. Uma capotagem teria sido bem mais séria. Perdemos a corrida, nada mais do que isso. Agora é concentrar os esforços para ganhar o máximo possível de pontos no Power Stage“, finalizou Ogier.

O nórdico e seu navegador Mikka Anttila comandam ao fim de seis etapas cronometradas com uma confortável diferença de 37 segundos para o britânico Kris Meeke, da Citroën. O espanhol Dani Sordo, que retornou às trilhas e ao cockpit do Hyundai i20 após várias provas ausente, tirou partido do fato de que o Rali da Alemanha tem vários trechos em asfalto, o que é a especialidade do piloto. Por isso, com o acidente de Ogier ele alcançou a terceira posição – que na verdade ele ocupara por vários momentos ao longo do dia.

Andreas Mikkelsen não está tão longe de Sordo: são três segundos separando o norueguês de uma posição provisória de pódio, cabendo o quinto lugar geral a Thierry Neuville, em outro Hyundai, que teve problemas de superaquecimento ao fim da etapa, no trecho de ligação até Trier. A Ford continua como uma das maiores decepções do ano. Mikko Hirvönen é o sexto colocado e Elfyn Evans vem em sétimo.

Mads Östberg também teve um começo infeliz e o sueco não brilha como noutras provas, ocupando a oitava posição, pouco mais de meio minuto à frente de Bryan Bouffier, o piloto de testes e desenvolvimento da Hyundai. Martin Prokop completa os dez melhores, com boa vantagem para o 11º colocado e com 1min38seg de avanço para Sam Moffett na disputa entre os melhores pilotos não-oficiais da divisão principal.

Para variar, Robert Kubica sofreu mais um acidente. Desta vez, o piloto polaco perdeu-se no SS3 e os danos não foram tão extensos quanto noutras oportunidades. O piloto da M-Sport teve um atraso de cerca de quatro minutos e ao fim do primeiro dia ocupa o 22º lugar geral.

Na divisão WRC2, quem começou em grande foi o português Bernardo Sousa, que abocanhou a liderança ao fim do primeiro dia de provas, com direito ao 13º lugar no agregado dos tempos, duas posições adiante do sueco Pontus Tidemand. Julien Maurin ocupa o terceiro posto, com Nasser Al-Attiyah em quarto e Ött Tanak em quinto – ambos começaram na frente dos rivais, mas com o passar das etapas, ficaram mais e mais para trás.

Classificação do Rali da Alemanha após o 1º dia:

1. Latvala-Anttila (VW Polo WRC) in 59’36”8
2. Meeke-Nagle (Citroen DS3 WRC) a 37”0
3. Sordo-Marti (Hyundai i20 WRC) a 42”6
4. Mikkelsen-Floene (VW Polo WRC) a 45”6
5. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) a 53”1
6. Hirvonen-Lehtinen (Ford Fiesta RS WRC) a 55”0
7. Evans-Barritt (Ford Fiesta RS WRC) a 1’00”2
8. Ostberg-Andersson (Citroen DS3 WRC) a 1’01”9
9. Bouffier-Panseri (Hyundai i20 WRC) a 1’35”6
10. Prokop-Ernst (Ford Fiesta RS WRC) a 2’07″1

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9 de março de 2014 - 19:17 • Rali

WRC: Ogier confirma e vence Rali do México

RIO DE JANEIRO - Deu a lógica. O campeão mundial Sébastien Ogier venceu o Rali do México, 3ª etapa do WRC, retomando a liderança do campeonato alcançada com o triunfo em Monte-Carlo. O francês da Volkswagen dominou do início ao fim e conquistou a pontuação máxima pela primeira vez no ano, conquistando também os três pontos extras do Power Stage, a última especial que confere uma pontuação extra aos três mais velozes.

Ogier ganhou com o tempo total de 4h27min41seg, mais de um minuto à frente de Jari-Matti Latvala, que assim formou a dobradinha dos Polo WRC na etapa cucaracha. A ótima surpresa foi o 3º lugar de Thierry Neuville naquela que é apenas a terceira corrida do modelo i20 da Hyundai. Aliás, os dois carros do construtor sul-coreano terminaram, posto que Chris Atkinson chegou em sétimo.

Elfyn Evans alcançou também seu melhor resultado em sua curta carreira no Mundial: o galês foi o quarto colocado, à frente do tcheco Martin Prokop, o melhor piloto particular da prova. Benito Guerra salvou um belo sexto lugar e fez a alegria da torcida local, noutro Ford.

Mikko Hirvönen conseguiu ainda uma boa recuperação: chegou em 8º lugar e Mads Östberg, da Citroën, foi o nono, marcando dois pontinhos ao fim do Rali do México. O ucraniano Yuriy Protasov, com a décima colocação, venceu na classe WRC2.

A classificação final do Rali do México é esta:

1. Ogier-Ingrassia (VW Polo Wrc) em 4.27’41”8
2. Latvala-Anttila (VW Polo Wrc) a 1’12”6
3. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Wrc) a 5’28”6
4. Evans-Barritt (Ford Fiesta RS Wrc) a 6’49”3
5. Prokop-Ernst (Ford Fiesta RS Wrc) a 9’54”4
6. Guerra-Rozada (Ford Fiesta RS Wrc) a 12’57”6
7. Atkinson-Prevot (Hyundai i20 Wrc) a 15’31”5
8. Hirvonen-Lehtinen (Ford Fiesta RS Wrc) a 17’06”8
9. Ostberg-Andersson (Citroen DS3 Wrc) a 25’38”5
10. Protasov-Cherepin (Ford Fiesta R5) a 28’21”1

Classificação do Mundial de Pilotos após 3 etapas:

1. Sébastien Ogier – 63 pontos; 2. Jari-Matti Latvala – 60; 3. Mads Östberg – 32; 4. Andreas Mikkelsen – 24; 5. Elfyn Evans – 20; 6. Bryan Bouffier e Mikko Hirvonen – 18; 8. Kris Meeke – 17; 9. Thierry Neuville – 15; 10. Martin Prokop e Ött Tanak – 10; 12. Benito Guerra – 8; 13. Henning Sölberg e Chris Atkinson – 6; 15. Jaroslav Melicharek e Pontus Tidemand – 4; 17. Matteo Gamba, Craig Breen e Yuriy Protasov – 2 pontos.

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6 de março de 2014 - 14:47 • Rali

Tudo pronto para o Rali do México

RIO DE JANEIRO - O Mundial de Rali chega ao México para a 3ª etapa do campeonato, que tem liderança de Jari-Matti Latvala, da Volkswagen, após a disputa das etapas de Monte-Carlo e da Suécia. O itinerário será todo em Guanajuato, cidade do estado de León e situada a mais de 2 mil metros acima do nível do mar.

A lista de inscritos é uma das mais enxutas do campeonato, compreendendo somente 29 duplas. Os favoritos naturais são os pilotos da Volkswagen, liderados pelo francês Sébastien Ogier, atual campeão do WRC. Latvala e o norueguês Andreas Mikkelsen, que foi muito bem na Suécia, também têm chance de se destacar neste evento.

Entre as novidades, a estreia de Chris Atkinson com o segundo carro da Hyundai, que será revezado por vários competidores e a presença de um piloto “local” com um dos Ford Fiesta WRC da M-Sport – o mesmo que andou com Bryan Bouffier em Monte-Carlo e Ött Tanak na Suécia – Benito Guerra entra na disputa com grandes ambições, almejando até um top 5 na classificação final, o que não será uma tarefa das mais fáceis, convenhamos.

A subdivisão WRC2, que tem nove carros para esta etapa, vem com liderança do ucraniano Yuriy Protasov, nove pontos à frente de Lorenzo Bertelli. O estoniano Karl Kruuda, que venceu na Suécia, não corre desta vez e Ött Tanak, sem chance de correr com um dos carros principais, o substitui.

2014 Andreas Mikkelsen Ford Hyundai Jari-Matti Latvala Rali do México Sébastien Ogier Volkswagen WRC WRC2
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6 de fevereiro de 2014 - 15:28 • Rali

WRC: Trifeta dos VW Polo na abertura do Rali da Suécia

RIO DE JANEIRO - VW Polo em primeiro, VW Polo em segundo, VW Polo em terceiro. Os três carros do fabricante de Wolfsburg começaram com tudo o Rali da Suécia, 2ª etapa do WRC e fecharam o primeiro dia nas três primeiras posições da classificação. A liderança de Sébastien Ogier e do copiloto Julien Ingrassia não chega a ser tão surpreendente, pois trata-se do campeão do mundo. Surpresa, sim, é a 2ª posição do norueguês Andreas Mikkelsen, da equipe Júnior da Volkswagen.

Mais rápido na super especial de Karlstad, o piloto do carro #9 deu muito trabalho a Ogier, ganhando as duas especiais de Finnskogen, chegando a figurar inclusive no comando da classificação geral durante o primeiro dia de provas. Mas Ogier recuperou-se e venceu a sexta especial (o francês já tinha ganho as duas primeiras), enquanto Mikkelsen ficou a seis segundos do companheiro de equipe e rival, com a 10ª marca no trecho cronometrado de Torsby 2. Ogier fecha as atividades da quinta-feira com apenas cinco segundos e oito décimos à frente de Mikkelsen, o que mostra o quão começa apertada a luta pela vitória.

Jari-Matti Latvala teve o mérito de conseguir fechar o primeiro dia sem grandes contratempos, embora tenha ficado muito frustrado com sua performance no SS3. “Fomos muito mal e estava difícil trocar as marchas do carro”, disse. O finlandês e seu navegador Mikka Antila conseguiram o 3º tempo geral a 12s2 de Ogier/Ingrassia.

Estreando na temporada 2014, o estoniano Ott Tanak fez bonito. Venceu a 5ª especial (Kirkener 2), esteve sempre entre os três primeiros, incomodando o esquadrão Volks, mas acabou em quarto ao fim das seis provas cronometradas. O piloto está a bordo do mesmo Ford Fiesta número #11 guiado por Brian Bouffier no Rali de Monte-Carlo no mês passado. Prova que o carro é competitivo.

Mads Östberg se colocou como o melhor piloto Citröen, contudo sem acompanhar o ritmo dos rivais. O norueguês ficou em 5º lugar, com o mesmo tempo do finlandês Mikko Hirvönen, num segundo Ford Fiesta.

A Hyundai teve mais sorte com o seu i20 do que em relação à primeira etapa do campeonato: seus dois carros conseguiram passar incólumes a contratempos e o belga Thierry Neuville fecha o primeiro dia com a 7ª colocação, surpreendentemente melhor que Juho Hänninen, um especialista em pistas geladas, em 10 segundos.

O melhor piloto da casa foi Pontus Tidemand, com a 9ª posição geral, enquanto Kris Meeke não foi além da décima posição com o segundo Citroën oficial de fábrica. As decepções do primeiro dia de Rali da Suécia foram Robert Kubica em 11º, Elfyn Evans em 12º e Henning Sölberg com a décima-terceira posição geral.

Yazeed Al Rajhi e seu copiloto Michael Orr foram os melhores na subdivisão WRC2. Acabaram o primeiro dia em 15º lugar, seguidos do finlandês Jari Ketomaa num Fiesta equipado com pneus Dmack e pelo ucraniano Yuriy Protasov, vencedor do Rali de Monte-Carlo. De um total de 44 carros à largada, 39 seguem na disputa.

Classificação do Rali da Suécia após o 1º dia:

1. Ogier-Ingrassia (VW Polo Wrc) em 39’56”5
2. Mikkelsen-Markkula (VW Polo Wrc) a 5”8
3. Latvala-Anttila (VW Polo Wrc) a 12”2
4. Tanak-Molder (Ford Fiesta RS Wrc) a 14”8
5. Hirvonen-Lehtinen (Ford Fiesta RS Wrc) a 22”5
6. Östberg-Andersson (Citroen DS3 Wrc) a 22”5
7. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Wrc) a 32”0
8. Hänninen-Tuominen (Hyundai i20 Wrc) a 42”0
9. Tidemand-Floene (Ford Fiesta RS Wrc) a 44”6
10. Meeke-Nagle (Citroen DS3 Wrc) a 46”6

2014 Al Rajhi Citroën Ford Hänninen Hirvonen Hyundai Latvala Mikkelsen Neuville Ogier Östberg Rali da Suécia Tanak Volkswagen WRC WRC2
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