Pipo Derani | A Mil por Hora | por Rodrigo Mattar

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17 de setembro de 2019 - 10:26 • IMSA

Domínio e dobradinha Penske na penúltima do IMSA

Mais uma vitória para Dane Cameron/Juan Pablo Montoya, que chegam à final em Road Atlanta com margem razoável em relação a Felipe Nasr e Pipo Derani

RIO DE JANEIRO - A Penske fez a festa na penúltima etapa da série IMSA Weathertech SportsCar Championship. No último domingo, os protótipos Acura ARX-05 DPi dominaram a corrida disputada na Califórnia e venceram em dobradinha – o que deu à marca da Honda o título da série entre os construtores, batendo Cadillac, Mazda e Nissan.

A dupla formada por Dane Cameron/Juan Pablo Montoya também foi a responsável por um triunfo histórico. No 200º evento do Team Penske em provas de Endurance ou Carros-Esporte, a equipe alcançou sua 90ª vitória – uma marca respeitável de praticamente uma vitória a cada duas corridas disputadas.

Num fim de semana de sonho para o Acura Team Penske, a dupla do carro #6 vai para a decisão do campeonato com 12 pontos de vantagem para os brasileiros Pipo Derani e Felipe Nasr. “Foi muito bom. Tivemos um fim de semana excelente e tudo o que precisávamos durante a corrida. Chegar à final com essa vantagem é positivo”, comentou Montoya.

Engana-se, porém, quem pensa que a dupla do #31 da Action Express, que inclusive renovou seu contrato para a temporada que vem, baixará os braços. Enquanto houver luta, ninguém se entrega: os pilotos provaram isto ao longo da disputa no domingo, recuperando após uma saída de pista de Nasr na primeira volta – espremido por um rival, ele caiu para sétimo e deixou o carro em quarto. Derani assumiu e conseguiu, na raça, a 3ª posição contra um pouco colaborativo Renger Van der Zande.

“Foi muito bom voltar ao pódio, principalmente depois de tudo o que enfrentamos no começo da prova”, comentou Nasr. “Fui pressionado e jogado pra fora da pista na saída da curva 2, na primeira volta, e dali em diante foi uma corrida de recuperação para voltar a andar entre os líderes”, lembrou o brasileiro, que é o atual campeão do IMSA.

“Conseguimos fazer bons stints, mas no final estávamos correndo contra o consumo de combustível. Estávamos com uma margem muito apertada, mas conseguimos chegar ao final. A equipe fez um grande trabalho, nos dando os números exatos, e o Pipo fez um excelente trabalho salvando combustível. Então, estou feliz com o terceiro lugar e por voltar ao pódio”, continuou Nasr.

“Meu primeiro stint foi difícil. O segundo foi melhor, com os pneus rendendo mais. Nos minutos finais, tive de brigar com o carro #10, enquanto tentava economizar combustível, o que foi interessante”, destacou Derani.

“Eles estavam muito bem, mas felizmente chegamos na frente. Agora vamos levar a briga pelo campeonato até a última etapa. Estou orgulhoso da corrida que fizemos neste domingo. Toda a equipe realizou um grande trabalho”, finalizou Pìpo.

Hélio Castroneves e Ricky Taylor completaram a dobradinha do Acura Team Penske em Laguna Seca mas, pela matemática, a chance da dupla do carro #7, que correrá com Graham Rahal como terceiro piloto na última prova do ano, é bastante reduzida.

Para se ter uma ideia do que Cameron e Montoya precisam, um 8º lugar é o suficiente entre os carros DPi inscritos. A Nasr e Derani será necessário vencer e torcer para os rivais não conseguirem nada melhor do que isso.

A esvaziada LMP2 teve Matt McMurry como campeão antecipado em 2019

Entre os solitários LMP2, o título está decidido: Matt McMurry é o campeão antecipado da categoria que teve apenas dois carros disputando as provas da série. Ele e seu parceiro Dalton Kellett foram beneficiados primeiro por uma má largada de Cameron Cassels e depois por um drive-through que a direção de prova se obrigou a dar ao #38, então guiado por Kyle Masson, por contato evitável com o Acura DPi de Hélio Castroneves.

Nem tudo, porém, foi ruim para a Performance Tech Motorsports: Cassels venceu o Troféu Jim Trueman, para o melhor piloto bronze do ano de protótipos. E assim conquistou uma vaga direta da série para as 24h de Le Mans 2020. Resta saber se a equipe de Brent O’Neill fará a viagem à La Sarthe.

Hand e Müller triunfaram no palco da primeira vitória do Ford GT EcoBoost em sua trajetória nas pistas

Na GTLM, a Ford triunfou naquela que pode ter sido a última vitória do GT EcoBoost na pista onde o modelo conquistou sua primeira vitória também na série. Curioso é que, mesmo sendo da Califórnia (nasceu em Sacramento), Joey Hand jamais havia vencido em Laguna Seca em 20 anos de carreira profissional. Ele e Dirk Müller derrotaram a BMW de John Edwards/Jesse Krohn e os dois Corvette C7.R, que tiveram um bom final de semana.

Aliás, a Corvette anunciou que o experiente Jan Magnussen não retorna em 2020 como titular a tempo inteiro. Aos 46 anos, o veterano dinamarquês vai correr apenas as provas mais longas. Uma boa vaga se abre… Favoritos?

Líder do campeonato e já dona do título entre os fabricantes, a Porsche não teve bom desempenho em Laguna Seca. Ainda assim, Earl Bamber/Laurens Vanthoor vão à Road Atlanta com 12 pontos de vantagem (mesma diferença de pontuação na DPì) em relação aos próprios colegas de equipe Nick Tandy/Patrick Pilet. Antonio Garcia/Jan Magnussen não têm mais condição de defender o título do ano passado.

Corey Lewis e Bryan Sellers passearam e venceram com folga na GTD

A dupla Corey Lewis/Bryan Sellers faturou em Laguna Seca na classe GTD com um domínio absurdo: a dupla do Lamborghini Huracán #48 passeou na pista da Califórnia e chegou à primeira vitória do ano – triunfo que deixou a marca de Sant’Agata líder entre os construtores com somente um ponto de diferença contra a rival Acura.

Cooper MacNeil/Toni Vilander chegaram praticamente meia pista depois dos vencedores com a Ferrari da Scuderia Corsa: acabaram derrotados por 32 segundos de diferença. John Potter/Andy Lally também foram muito bem e levaram o outro Lamborghini da classe ao pódio.

O canadense Zach Robichon chegou em 4º lugar na dupla com o compatriota Scott Hargrove e levou o primeiro título da competição paralela Weathertech Sprint Cup, exclusiva dos GTD nas provas com duração até 2h40min. O piloto da Pfaff Motorsports somou 203 pontos contra 197 dos vice-campeões Mario Farnbacher/Trent Hindman.

Mas a dupla do #86 da Meyer Shank Racing, mesmo após as dificuldades enfrentadas na disputa da Califórnia, está praticamente com o título na mão: com 32 pontos de diferença exatamente para Zach Robichon (aqui, os papéis se inverteram), eles largam para ser campeões na Petit Le Mans, dando o título à equipe de Michael Shank na temporada 2019.

O encerramento da temporada será no próximo dia 12 de outubro, um sábado, numa corrida com 10h de duração.

Acura Team Penske DPi Felipe Nasr Ford GTD GTLM Hélio Castroneves IMSA Laguna Seca LMP2 Matt McMurry Paul Miller Racing Pipo Derani PR1/Mathiasen
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20 de agosto de 2019 - 13:17 • Mundial de Endurance

Rebellion terá segundo carro nas 4h de Silverstone; Derani confirmado

RIO DE JANEIRO - A menos de 10 dias para o início da temporada 2019/20 do Mundial de Endurance (FIA WEC), novidade na área: a Rebellion Racing decide não deixar a LMP1 tão órfã de alternativas e – pelo menos para Silverstone – confirma a participação do seu segundo protótipo LMP1 com motor Gibson V8.

O carro #3 será guiado por Nathanaël Berthon – que fez as últimas corridas da Super Season pelo time anglo-suíço, pelo experiente Loïc Duval e pelo brasileiro Pipo Derani, que assim se junta à Bruno Senna na Rebellion para fazer – finalmente – sua estreia a bordo de um carro da categoria principal.

Aliás, fiquei sabendo da novidade pelas redes sociais do próprio Derani, que postou a notícia no Twitter e Instagram.

Com isso, o plantel sobe para 31 carros com a lista atualizada divulgada nesta terça-feira, à qual faltariam apenas os companheiros de Thomas Preining a bordo do Porsche #88 da Dempsey Racing-Proton.

O #77 do mesmo time está com tripulação completa: o italiano Riccardo Pera, de graduação prata, dividirá os trabalhos com Christian Ried e Matt Campbell.

Outros nomes novos figuram na lista de entradas. Eddie Cheever III foi preterido na MR Racing pelo ítalo-japonês Kei Cozzolino (graduação prata), que assim fará sua estreia no WEC. Andrew Watson (mais um de graduação prata), testado no Prólogo pela Gulf Racing na classe LMGTE-AM, terá a chance de dividir o #86 com Ben Barker e Michael Wainwright.

Dos 85 pilotos já confirmados na corrida inaugural do campeonato, 19 são da casa. Os britânicos respondem pelo maior contingente de pilotos do Mundial de Endurance neste início de temporada. E do Brasil são quatro: Pipo Derani, Bruno Senna, André Negrão e Felipe Fraga.

Vocês poderão vê-los todos em ação ao vivo no próximo dia 1º de setembro, a partir de 8h da manhã, no Fox Sports 2.

4h de Silverstone FIA WEC LMP1 Mundial de Endurance Pipo Derani Rebellion Racing
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2 de julho de 2019 - 09:22 • Blancpain GT Series Endurance, Intercontinental GT Challenge

Grid recorde: 72 carros para as 24 Horas de Spa-Francorchamps

Vencedora ano passado, a Walkenhorst Motorsport está de volta às 24 Horas de Spa-Francorchamps para defender seu título. Mas não será tarefa das mais fáceis: a lista de inscritos é recorde, com 72 carros participantes!

RIO DE JANEIRO - A Stéphane Ratel Organisation (SRO) anunciou hoje no primeiro dos dois dias de Test Day a lista de entradas para a tradicional prova 24 Horas de Spa-Francorchamps, evento conjunto do Blancpain GT Series Endurance e do Intercontinental GT Challenge (IGTC).

E o total de carros é incrível, um recorde: 72 bólidos são aguardados para a prova que será realizada no fim deste mês, na Bélgica.

O plantel conta com todos os 50 inscritos regulares do Blancpain GT Series Endurance, muitas inscrições adicionais do IGTC e também de equipes oriundas principalmente do continente asiático e algumas da Europa não-presentes nos eventos anteriores.

Só do IGTC são 28 carros, sendo indicadas pelas fábricas as equipes que as irão representar para efeito de pontuação. A Audi terá três escuderias – WRT, Saintèloc e Montaplast by Land Motorsport. BMW com Boutsen Ginion, Schnitzer e a atual campeã das 24 Horas de Spa-Francorchamps, a Walkenhorst Motorsport. Nissan, via KCMG Racing, de Hong Kong. A Porsche, através da GPX Racing, do KÜS 75 Team Bernhard e pela ROWE Racing.

A Honda, somente pelo Honda Team Motul e Jenson Rocket Team RJN. Ferrari, por AF Corse, SMP Racing e HubAuto Corsa. Mercedes-AMG representada por Black Falcon, Strakka, AKKA-ASP e GruppeM Racing. Por fim, a Bentley, com os quatro carros da M-Sport.

Desses 72 carros do evento, 36 são da classe principal (Pro Cup), com 13 inscritos da Silver Cup – somente com pilotos de graduação prata em suas tripulações, 11 Pro-Am Cup e 12 Am Cup.

São onze os construtores envolvidos, com Audi e Lamborghini respondendo – cada uma – por 11 carros no total. Ferrari e Mercedes-AMG terão 10; Porsche com nove; Aston Martin com seis; Bentley e BMW com cinco; Nissan e Honda com dois; Lexus com apenas um carro.

Os pilotos brasileiros serão cinco, já que a BMW Team Schnitzer confirmou a inscrição da M6 GT3 com o numeral #42 para Augusto Farfus, junto a John Edwards e Martin Tomczyk, representando a marca da Baviera no IGTC.

Já estavam anunciados Felipe Fraga no Mercedes-AMG do Team AKKA-ASP com o numeral #90; Rodrigo Baptista no Bentley Team M-Sport com o carro #109; Pipo Derani também no Bentley Team M-Sport, no carro #110 e Daniel Serra na Ferrari #227 da HubAuto Corsa, que correrá igualmente pelo IGTC. Aliás, somente o carro de Fraga, líder do Blancpain GT Series Endurance na divisão Silver Cup, não está na lista específica deste campeonato.

Ainda restam pelo menos sete vagas a ser preenchidas para as 24 Horas de Spa-Francorchamps, que permitem nas classes Pro-Am, Silver Cup e Am Cup a inscrição de até quatro pilotos por carro – o que fará dessa lista de entradas até maior que a das 24 Horas de Le Mans em número de pilotos participantes. Quando estiver fechada, o blog confirmará para vocês.

24 Horas de Spa-Francorchamps Am Cup Aston Martin Audi Augusto Farfus Bentley Blancpain GT Series Endurance Daniel Serra Felipe Fraga Ferrari Honda Intercontinental GT Challenge Lamborghini Lexus Nissan Pipo Derani Porsche PRO Cup PRO-AM Cup Rodrigo Baptista Silver Cup
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28 de junho de 2019 - 23:33 • Blancpain GT Series Endurance, Intercontinental GT Challenge

Quatro mosqueteiros

Pipo Derani completa o lineup da Bentley M-Sport em Spa-Francorchamps: por enquanto, ele, Rodrigo Baptista, Daniel Serra e Felipe Fraga serão os pilotos brasileiros na tradicional prova belga de 24 Horas de duração; Augusto Farfus deve ser confirmado com o BMW Team Schnitzer

RIO DE JANEIRO - Aumenta para quatro o número de pilotos brasileiros confirmados na disputa da edição de 2019 das 24 Horas de Spa-Francorchamps. Marcadas para os dias 27 e 28 de julho, a tradicional corrida belga será a quarta etapa do Blancpain GT Series Endurance e terceira do Intercontinental GT Challenge.

O anúncio da vez foi da Bentley: Pipo Derani foi confirmado hoje a bordo de um dos quatro carros da equipe M-Sport. Ele estará a bordo do #110 junto ao espanhol Lucas Ordonez e ao espanhol Andy Soucek.

A equipe britânica de Malcolm Wilson terá também Rodrigo Baptista, que defende a marca no Blancpain GT World Challenge America, a bordo do #109 junto a Callum McLeod e Seb Morris. Nos demais carros, estarão Jules Gounon/Steven Kane/Jordan Pepper e Alex Buncombe/Markus Palttala/Maxime Soulet.

Além de Pipo e Rodrigo, o plantel verde e amarelo nas 24h de Spa terá ainda Felipe Fraga, que é piloto regular da série na equipe francesa AKKA-ASP, na qual lidera a temporada da divisão Silver Cup junto ao russo Timur Boguslavskiy e ao alemão Nico Bastian; e Daniel Serra defendendo a HubAuto numa Ferrari 488 GT3 que dividirá com Nick Cassidy e Nick Foster – carro inscrito no Intercontinental GT Challenge. A presença de Daniel foi confirmada no fim de semana das 24h de Le Mans, na França.

Esse total poderá chegar a cinco, já que é esperada a participação de Augusto Farfus junto à equipe BMW Team Schnitzer, que está comprometida com o Intercontinental GT Challenge, tendo participado em Bathurst e também em Laguna Seca.

Mais de 50 carros devem fazer parte da lista de entradas da prova belga, que terá ainda o Test Day – que pela primeira vez não será realizado em um dia apenas, mas em dois, no caso nos dias 2 e 3 de julho.

24 Horas de Spa-Francorchamps Bentley Daniel Serra Felipe Fraga HubAuto Corsa M-Sport Pipo Derani Rodrigo Baptista Team AKKA-ASP
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24 de junho de 2019 - 18:48 • IMSA

IMSA: 37 carros para as 6h de Watkins Glen

RIO DE JANEIRO - Vem aí mais uma edição das 6h de Watkins Glen: no próximo domingo, 37 carros vão se defrontar no tradicional circuito novaiorquino no retorno da série após a disputa das 24 Horas de Le Mans. Será a sexta etapa da temporada, terceira do Michelin Endurance Cup – campeonato paralelo composto pelas quatro provas de maior duração da temporada: 24h de Daytona, 12h de Sebring, 6h de Watkins Glen e as 10h de Road Atlanta (Petit Le Mans).

O plantel será composto por onze protótipos DPi, dois LMP2, oito GTLM e dezesseis GTD – para variar, a categoria dos FIA GT3 é a que apresenta o maior total de carros no grid.

As equipes da classe principal optaram por alternar dois e três pilotos em suas tripulações. A Penske (de Hélio Castrroneves, 3º colocado na classificação) e a Wayne Taylor Racing, acredito eu, optaram por uma questão estratégica ao manter apenas dois pilotos. A Juncos, por uma opção de custos. Os demais times formarão com três nomes e as tripulações têm consideráveis reforços.

Na AX Racing, dos líderes do campeonato Pipo Derani e Felipe Nasr, Eric Curran estará no #31 e Mike Conway, retido por problemas de visto por ocasião das 24h de Daytona, vai finalmente colaborar no carro #5 junto a Filipe Albuquerque e João Barbosa.

A Mazda traz Olivier Pla e Timo Bernhard, com Romain Dumas reforçando o Nissan DPi da CORE Autosport. A JDC-Miller terá Juan Piedrahita e Chris Miller em seus dois Cadillac DPi amarelos.

Após a ausência em Detroit, as escuderias PR1 Mathiasen Motorsports e Performance Tech Motorsports retornam com seus protótipos Oreca 07 de motor Gibson. Kyle Masson e Cameron Cassels chegam a esta etapa com quatro pontos de vantagem (99 a 95) sobre o vice-líder Matthew McMurry.

A GTLM tem as equipes de sempre com os pilotos de sempre: na Corvette, Doug Fehan contou a este que vos escreve, na plataforma de trem de Le Mans, quando esperávamos o TGV que nos levaria ao Aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, que a equipe tem um carro reserva para substituir o acidentado em La Sarthe com Marcel Fässler. Portanto, zero de prejuízo para Oliver Gavin e Tommy Milner.

Earl Bamber e Laurens Vanthoor vêm de uma derrota dolorosa em Nürburgring para esta corrida com a liderança do campeonato no bolso do macacão, sete pontos à frente de Antonio Garcia e Jan Magnussen, a outra dupla da Corvette.

Na GTD, a novidade é o retorno da Black Swan Racing após o acidente sofrido pelo patrão e piloto Tim Pappas nos treinos para as 12h de Bathurst. Marco Seefried/Marc Miller/Dirk Werner formam a tripulação em Glen. A corrida também marca o regresso da Moorespeed, que saltou o evento de Detroit, da Montaplast by Land Motorsport e da Pfaff Motorsports, igualmente ausente na etapa anterior.

Felipe Fraga volta à categoria competindo na Mercedes-AMG GT3 #33 da Riley Motorsports junto a Ben Keating e Jeroen Bleekemolen, enquanto Bia Figueiredo reforça o #57 da Meyer Shank w/Heinricher Racing junto às meninas Christina Nielsen e Katherine Legge. O único lugar ainda não confirmado é o do Lamborghini #47 da equipe Precision Performance Motorsports.

Os pilotos Mario Farnbacher e Trent Hindman chegam à esta etapa como líderes do campeonato, somando quatro pontos de vantagem (84 a 80) para Townsend Bell e Frankie Montecalvo, da equipe AIM Vasser Sullivan.

O Fox Sports 2 deve transmitir ao vivo toda a disputa das 6h de Watkins Glen, o que será confirmado nos próximos dias.

6h de Watkins Glen Bia Figueiredo Felipe Fraga Felipe Nasr Hélio Castroneves IMSA Pipo Derani
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4 de abril de 2019 - 13:20 • 24 Horas de Le Mans

Mais um brasileiro em La Sarthe: Risi Competizione chama Pipo Derani

Sexto brasileiro confirmado na edição 2019 das 24h de Le Mans, Pipo Derani voltará a guiar uma Ferrari 488 GTE na LMGTE-PRO, desta vez a da Risi Competizione

RIO DE JANEIRO - Sobe para seis o total de brasileiros confirmados na edição 2019 das 24h de Le Mans. Após o anúncio de Felipe Fraga na equipe de Ben Keating com um Ford GT EcoBoost na LMGTE-AM, juntando aos três pilotos regulares do Mundial de Endurance (Bruno Senna na LMP1, André Negrão na LMP2 e Augusto Farfus na LMGTE-PRO), além de Daniel Serra via AF Corse, também na LMGTE-PRO, a Risi Competizione acaba de anunciar a inscrição de Pipo Derani.

O tricampeão das 12h de Sebring e vencedor das 24h de Daytona vai para sua quinta participação na clássica prova francesa. Ele estará na Ferrari 488 GTE com o dorsal #89, formando trinca com um piloto da casa e um terceiro nome com boa experiência em La Sarthe. O time de Houston, que nominara Pierre Kaffer e Stéphane Ortelli como titulares na época do anúncio oficial da lista de entradas, vai trocar tudo. Além de Pipo, deverão estar a bordo o francês Jules Gounon, filho de Jean-Marc Gounon, e o britânico Oliver Jarvis, antigo piloto da Audi Sport Team Joest, hoje servindo à Mazda na IMSA e à equipe KCMG Racing no Intercontinental GT Challenge, com um Nissan.

Mas até o momento, nem um, nem outro, foram confirmados oficialmente.

Pipo, de 25 anos, vai para sua quinta participação nas 24h de Le Mans, com um retrospecto 100% à chegada: completou as quatro provas anteriores, com direito a pódio na classe LMGTE-PRO em 2017, quando defendeu a Ford Chip Ganassi Racing. Na edição passada, foi 5º colocado numa terceira Ferrari 488 GTE inscrita pela AF Corse para ele, Toni Vilander e Antonio Giovinazzi, hoje na Fórmula 1.

“Estou extremamente animado para voltar na LMGTE-PRO, que é a categoria mais emocionante e difícil em Le Mans e no WEC”, disse Derani. “É uma oportunidade fantástica para mim estar de volta, pilotando uma Ferrari, já que estava correndo pela marca no ano passado. Estou muito feliz por defender a Risi, uma grande equipe que vem mostrando o potencial da Ferrari não só na América, mas também em Le Mans.”

“Le Mans é uma corrida clássica e a equipe está sempre bem preparada para ela. Após conquistarmos dois pódios em anos recentes, estamos prontos para dar o próximo passo”, garante o Team Principal Giuseppe Risi.

Sucesso ao Pipo!

24h de Le Mans Ferrari LMGTE-Pro Pipo Derani Risi Competizione
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14 de março de 2019 - 17:04 • IMSA

Super Sebring: deu Mazda e Pla no FP2

RIO DE JANEIRO - Pole position das 24h de Daytona, a Mazda começa a apresentar armas também para as 12h de Sebring: um dos protótipos DPi sob a responsabilidade da equipe do lendário Reinhold Joest foi o mais rápido do segundo treino livre para a prova da IMSA, que acontece neste sábado na Flórida.

Olivier Pla, que é um dos diversos pilotos a guiar em mais de duas categorias neste fim de semana, foi o autor da melhor volta. O piloto do carro #55 marcou 1’46″834 e enfiou nada menos que oito décimos no Cadillac #31 da Whelen Engineering/AX Racing. Novamente a terceira posição foi da Wayne Taylor Racing com o carro #10 e o Acura Team Penske foi o quarto colocado com o carro #7.

Apesar do giro mais rápido, o Mazda DPi do Team Joest não se furtou a enfrentar problemas e provocar uma bandeira vermelha ao longo da sessão.

No confronto direto entre os dois solitários LMP2 presentes, a PR1/Mathiasen nem teve trabalho contra a Performance Tech Motorsports. Matthew McMurry fez o tempo de 1’52″149 sem forçar muito – e na última volta. O #38, com Andrew Evans a bordo, teve problemas durante o treino e acabou ficando pelo meio do caminho, parado no primeiro setor da pista de Sebring.

A Porsche continua bem na foto, mas as quatro marcas inscritas ficaram nas cinco primeiras posições do FP2 entre os GTLM: Nick Tandy pôs o #911 como o mais veloz em 1’56″991, seguido pelos Ford GT da Chip Ganassi Racing e pela BMW #24 da Rahal Letterman Lanigan em quarto. O Corvette C7.R dos atuais campeões Jan Magnussen e Antonio Garcia fez o quinto tempo.

Já entre os GTD, a boa e velha BMW M6 GT3 da Turner Motorsport enfim apareceu. O veterano Bill Auberlen virou em 2’00″583, quase quatro décimos abaixo do Lamborghini da GRT Grässer. Nesse treino, foram sete construtores enfileirados nas sete primeiras posições, com o Porsche da Pfaff em terceiro, um dos Lexus da AIM Vasser Sullivan em quarto, um dos Acura da Meyer Shank Racing em quinto, o Mercedes-AMG da Riley Motorsports (e do brasileiro Felipe Fraga) em sexto e a Ferrari da Scuderia Corsa em sétimo. O Acura “Girl Power” da Bia Figueiredo e parceiras foi o oitavo.

Os Audi R8 LMS EVO destoam da turma: o construtor de Ingolstadt e suas equipes estão frustradas com a tabela do BoP nestas primeiras provas da série. O jeito é contar com estratégias, uma boa pilotagem e regularidade para ir mais além na corrida.

O segundo treino apresentou mais um período de bandeira vermelha: o Lamborghini #47 da equipe PPM sofreu um forte acidente na curva 3 do circuito de Sebring, com Don Yount a bordo. Ainda é cedo para apontar a extensão dos danos e se o carro fará forfait na disputa.

Hoje, às 20h45 de Brasília, será disputado o terceiro treino livre. Nesse período noturno, é obrigatória a presença dos 31 pilotos com graduação prata e bronze para receber autorização da IMSA para disputar as 12h de Sebring já sob a luz dos faróis. Bia e Fraga estão entre os nomes relacionados.

12h de Sebring Bia Figueiredo DPi Felipe Fraga Felipe Nasr GTD GTLM Hélio Castroneves IMSA LMP2 Mazda Pipo Derani Porsche PR1/Mathiasen Motorsports Super Sebring Turner Motorsport
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14 de março de 2019 - 15:44 • IMSA

Super Sebring: Nasr e AX Racing saem na frente em primeiro treino da IMSA

RIO DE JANEIRO - O dia cheio de atividades em Sebring, que tem de tudo hoje, começou com treino livre para o IMSA Weather Tech SportsCar Championship, que sábado corre a 67ª edição das 12h de Sebring. Os trinta e oito carros ganharam o circuito da Flórida para a primeira sessão e a campeã Action Express saiu na frente.

Com o carro #31, Felipe Nasr foi o piloto mais rápido: ele, que divide o Cadillac branco e vermelho com Pipo Derani e Eric Curran, marcou 1’46″996 – que já é o novo recorde da pista para os modelos DPi. Ele foi três décimos mais veloz que o Acura ARX-05 DPi guiado por Dane Cameron na volta mais rápida do carro #6 nesta manhã.

O holandês Renger Van der Zande, líder do campeonato junto a Jordan Taylor (Fernando Alonso e Kamui Kobayashi também, mas nenhum dos dois corre na IMSA neste fim de semana) ficou com a terceira posição, seguido por Colin Braun no Nissan DPi da CORE Autosport. Tristan Vautier fechou o grupo dos cinco melhores e o Acura DPi #7 da Penske, que tem o brasileiro Hélio Castroneves, foi o sexto.

Gabriel Aubry fez a melhor volta entre os dois únicos LMP2 participantes: o piloto da PR1/Mathiasen registrou 1’50″002 na sua melhor passagem. A título de comparação, o tempo mais rápido de um carro do WEC lá mesmo em Sebring, neste fim de semana, é 1’47″716. Curioso notar que Aubry também participará das 1000 Milhas de Sebring nesta sexta-feira e o francês foi mais de um segundo melhor com o carro da Jackie Chan DC Racing.

Uma diferença que pode se explicar nos pneus, já que a especificação técnica da IMSA é a mesma do ACO/FIA para este regulamento, que só pode ser mexido em caso excepcional de BoP a ser aplicado pelo promotor de cada campeonato. É bem possível que a mistura dos Dunlop e Michelin do Mundial seja mais eficiente que os compostos usados na série ianque.

Entre os GTLM, deu Porsche com o #912 “Brumos” guiado por Laurens Vanthoor alcançando o tempo de 1’56″983. O belga foi 0″330 melhor que o Ford GT de Richard Westbrook nessa primeira sessão. Joey Hand foi o terceiro e Patrick Pilet, o quarto. Na sequência, os dois Corvettes e as BMWs.

Por fim, na GTD, tivemos seis construtores distintos nas seis primeiras posições. A melhor volta foi do Acura #86 da Meyer Shank Racing com Mario Farnbacher a virar 2’00″793, quase meio segundo à frente do Porsche de Patrick Long.

Aaron Telitz foi terceiro no Lexus #12 da AIM Vasser Sullivan, seguido pelo Lamborghini Huracán EVO da Grässer, guiado por Rolf Ineichen, pela Ferrari de Toni Vilander e a Mercedes-AMG de Jeroen Bleekemolen, que tem entre os pilotos o brasileiro Felipe Fraga.

A trinca feminina do carro #57 alinhado em parceria entre a Meyer Shank Racing e Jackie Heinricher, que novamente não participa de uma etapa da IMSA, ficou em 8º – Katherine Legge marcou 2’01″775.

De todos os carros inscritos, somente o #44 da Magnus Racing não fez tempo cronometrado. O carro de Andy Lally, John Potter e Spencer Pumpelly completou apenas voltas de instalação.

Ainda nesta quinta, os pilotos voltam à pista para mais duas sessões de treinos livres – a última delas, à noite.

12h de Sebring Action Express Racing Bia Figueiredo DPi Felipe Fraga Felipe Nasr GTD GTLM Hélio Castroneves IMSA LMP2 Meyer Shank Racing Pipo Derani Porsche PR1/Mathiasen Motorsports Super Sebring
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23 de fevereiro de 2019 - 08:08 • Asian Le Mans Series

AsLMS, 4h de Sepang: pole de Derani para a decisão do campeonato

RIO DE JANEIRO - Pipo Derani comprova mais uma vez seus dotes de excelente piloto: o brasileiro da escuderia Spirit Of Race conquistou a pole position para as 4h de Sepang, prova decisiva da temporada 2018/19 do Asian Le Mans Series. O piloto de 25 anos divide o Ligier JS P2 Nissan com Alexander West e Côme Ledogar.

No treino oficial disputado nesta madrugada de sexta para sábado pelo horário de Brasília, ele marcou 1’55″167, dois décimos melhor que o britânico Phil Hanson, da United Autosports – que pode ser campeão junto a Paul Di Resta.

“Infelizmente perdemos a etapa anterior, mas estamos de volta. E que bela maneira de regressar! Estou feliz com o resultado”, avaliou Pipo.

Como a United Autosports não levou o ponto extra, a briga pelo título segue em aberto. E a 3ª posição do grid é da Algarve Pro Racing com o Ligier #24 que terá a bordo a trinca Andrea Pizzitola/Harrison Newey/Ate Dirk de Jong.

O time anglo-português também sai na frente entre os três competidores da LMP2 Am: Anders Fjørdbach fez o tempo de 1’55″840 e levou o ponto extra da pole da categoria. Mas a vantagem para a última prova, em que pese ter ficado apenas em sétimo na geral e terceiro entre os carros inscritos da classe, é da ARC Bratislava, que soma nove pontos de vantagem para a United Autosports.

Por falar na escuderia britânica, o carro #2 guiado por Wayne Boyd garantiu o ponto extra da pole na LMP3, depois que a Viper Niza Racing sofreu a exclusão do seu tempo. Nigel Moore foi o único piloto a baixar de 2 minutos no qualifying – precisamente, com 1’59″906. A eliminação deste resultado ofertou à United Autosports a chance de diminuir a vantagem da Inter Europol Competition para oito pontos. O que deixa a disputa pelo título ainda indefinida.

Christian Stubbe Olsen mostrou a ótima forma da Ecurie Ecosse/Nielsen em Sepang, sendo alçado à 2ª posição do grid com a exclusão da Viper Niza Racing. Colin Noble poderia ter feito algo parecido, mas o carro #79 teve problemas após o FP2 e o britânico sequer marcou tempo. Isso ajudou Aidan Read a levar o #36 da Eurasia ao terceiro posto e Kuba Smiechowski à quarta colocação da divisão.

As meninas da R24 largam em oitavo na divisão: Katherine Legge marcou 2’02″223, apenas 0″010 pior que James Winslow, que classificou o bólido da Jackie Chan DC Racing. Na geral, ela, Michele Gatting e Margot Laffite partirão de 15º. Nada mal.

Já na GT, a TianShi Racing Team adiou a conquista do título da CarGuy Racing, que se levasse o ponto extra da pole já poderia comemorar a vaga direta às 24h de Le Mans. O belga Dries Vanthoor foi imbatível na qualificação e fez 2’03″306, 0″207 melhor que o britânico James Calado, principal piloto da escuderia japonesa.

Ale Pier Guidi ficou em 3º na sua categoria com a Ferrari da Spirit Of Race (que tem também o brasileiro Oswaldo Negri), enquanto Max Wiser foi o último a figurar na tábua de tempos entre os 22 inscritos. O Aston Martin da TF Sport teve igualmente seus tempos excluídos, assim como a Viper Niza Racing, e terá de largar do fim do pelotão.

Agora à CarGuy Racing basta terminar as 4h de Sepang dentro do limite mínimo de voltas em relação aos adversários. Um abandono pode pôr tudo a perder e oferecer à Spirit Of Race a chance de um título por enquanto bastante improvável.

A disputa das 4h de Sepang acontece a partir de 1h da manhã de sábado para domingo pelo horário de Brasília (12h locais) e você vê ao vivo aqui no blog, via streaming.

4h de Sepang Asian Le Mans Series AsLMS GT LMP2 LMP3 Oswaldo Negri Pipo Derani Spirit of Race TianShi Racing Team United Autosports
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9 de dezembro de 2018 - 11:13 • Asian Le Mans Series

AsLMS, 4h de Fuji: vitória impecável da Algarve Pro Racing

Pizzitola e Newey foram os vencedores em Fuji na 2ª etapa do Asian Le Mans Series

RIO DE JANEIRO - Após o desastre na prova de abertura em Xangai, a Algarve Pro Racing lavou a alma neste domingo, durante a disputa das 4h de Fuji, segunda etapa da temporada bienal 2018/19 do Asian Le Mans Series. Com uma performance impecável de seus pilotos Andrea Pizzitola e Harrison Newey, a equipe anglo-portuguesa conquistou o triunfo numa corrida difícil – principalmente por conta do mau tempo.

Além do frio e da baixa temperatura da pista no Fuji Speedway, houve chuva em vários momentos da disputa e também neblina, para dificultar a visibilidade. Pizzitola e Newey tiveram ótima condução ao longo da disputa e fecharam a prova em 140 voltas, com cerca de 16 segundos de vantagem para Paul Di Resta/Phil Hanson, da United Autosports – dupla que conquistara a pole position.

A surpresa foi o 3º lugar da ARC Bratislava, depois de um acidente na primeira curva com o carro #25 da Algarve Pro Racing – que acabaria punido não só uma, mas seis vezes – cinco delas por excesso de velocidade nos boxes. De último na geral, o carro amarelo de Darren Burke/Kang Ling/Miro Konôpka emergiu ao pódio para ganhar também entre os LMP2 Am, à frente da United Autosports e do próprio carro que tocou neles na largada.

Vencedora em Xangai, a Spirit Of Race desta vez não conseguiu repetir a performance da etapa inaugural. A trinca Pipo Derani/Côme Ledogar/Alexander West perdeu três voltas e fechou a disputa em 6º lugar. Com esse resultado, perderam a liderança do campeonato para Hanson/Di Resta, que com dois segundos lugares alcançam 36 pontos somados contra 34 da equipe suíça.

Bell, Van Berlo e England foram ao topo do pódio na LMP3

Na LMP3. Matt Bell/Kay Van Berlo/Christian England conseguiram o 7º posto geral e a vitória na divisão, completando 135 voltas – uma à frente de Kuba Smiechowski/Martin Hippe, que com mais um pódio disparam na liderança da classificação do campeonato. Um ótimo resultado, considerando o mau desempenho nos treinos oficiais. A Viper Niza Racing foi novamente muito bem na corrida em seu início, mas o carro #65 acabou apenas em 6º na classe, atrás dos dois bólidos da Ecurie Ecosse/Nielsen e do #2 da United Autosports.

Correndo em casa, a CarGuy Racing ganhou entre os GTs e é a única equipe com duas vitórias no Asian Le Mans Series

Entre os modelos GT, a CarGuy confirmou o favoritismo e venceu com o 12º lugar geral na prova (segundo triunfo do time japonês na temporada do Asian Le Mans Series), uma volta à frente da Spirit Of Race, de novo no pódio com o brasileiro Oswaldo Negri. A TianShi Racing Team chegou nas posições seguintes com o Aston Martin da TF Sport em quinto na categoria.

Dos 20 carros que deram a largada nas 4h de Fuji, somente a Eurasia não chegou ao fim com os pilotos Aidan Read/Nobuya Yamanaka. A próxima etapa do campeonato é as 6h de Buriram, na Tailândia, no dia 12 de janeiro.

4h de Fuji Algarve Pro Racing Asian Le Mans Series AsLMS CarGuy Racing Ferrari GT Ligier LMP2 LMP3 Oswaldo Negri Pipo Derani United Autosports
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8 de dezembro de 2018 - 04:31 • Asian Le Mans Series

AsLMS, 4h de Fuji: Hanson e United Autosports na pole

Phil Hanson foi o destaque do sábado, conquistando a pole position para as 4h de Fuji, segunda etapa do Asian Le Mans Series, que terá vídeo ao vivo aqui no blog

RIO DE JANEIRO - Num sábado frio (13º C) de outono no Japão, brilhou o jovem Phil Hanson. O piloto britânico de apenas 19 anos desbancou nomes experientes como os de Andrea Pizzitola e do brasileiro Pipo Derani para conquistar a pole position para as 4h de Fuji, segunda etapa da temporada 2018/19 do Asian Le Mans Series.

Mais rápido no último treino livre e também no teste prévio de sexta-feira, Hanson conquistou a primeira pole da United Autosports na competição, com o tempo de 1’31″685, deixando para trás o carro #24 da Algarve Pro Racing tripulado por Pizzitola por 0″335.

“Quanto mais fria ficava a pista, melhor para o nosso carro”, comentou o pole. “Estamos velozes nessas condições. Temos um bom ajuste para a corrida e em qualificação, fomos muito bem”, avaliou Hanson.

Pipo Derani chegou a ficar com a pole provisória durante o treino de 15 minutos para os protótipos das classes LMP2 e LMP3. Acabou mesmo caindo para a terceira posição do grid – 1’32″154. Guy Cosmo qualificou o segundo protótipo da United Autosports em quarto – mais rápido entre os inscritos com pilotos prata e bronze do grid, seguido por Anders Fjørdbach.

A batalha pela pole na LMP3 não envolveu muitos pilotos. O britânico Nigel Moore fez o bastante para desalojar da posição de honra da categoria o #2 da United Autosports guiado por Garrett Grist e levou o ponto extra para a Viper Niza Racing.

“Foi uma boa volta, não havíamos extraído o melhor do carro na nossa primeira saída e decidimos trocar por pneus novos. Deu certo!”, comentou Moore. “Sabemos que temos um bom ritmo de corrida, mostramos isso em Xangai. E vamos buscar essa vitória”.

Colin Noble classificou um dos carros da Ecurie Ecosse/Nielsen na terceira posição da classe, fechando assim o top 10 geral, com apenas dois milésimos de vantagem para o holandês Kay Van Berlo. Aidan Read completou os cinco mais rápidos, enquanto a Inter Europol Competition, destaque na etapa inaugural em Xangai, não foi além do sétimo posto.

A R24 entrou com uma substituta de última hora para Anna Inotsume, cuja presença no resto do fim de semana não foi recomendada em razão do acidente de sábado mais cedo. Sem nenhum teste prévio, Sayaka Kato foi jogada às feras e não conseguiu um tempo decente.

Entre os cinco GT inscritos, a CarGuy se valeu da experiência de James Calado para bater a Spirit Of Race (equipe do brasileiro Oswaldo Negri) e os dois Audi R8 LMS da TianShi, que surpreenderam e em dado momento chegaram a ocupar as duas primeiras posições. Mas as Ferrari 488 GT3 prevaleceram sobre os modelos quatrargólicos, com Ivor Dunbar ficando em último na divisão, totalmente fora de ritmo em relação aos adversários.

As 4h de Fuji terão início ao meio-dia (hora local), 1h da manhã de sábado para domingo pelo horário de Brasília – com transmissão via streaming aqui no blog.

4h de Fuji Asian Le Mans Series AsLMS CarGuy Racing Ferrari GT Ligier LMP2 LMP3 Oswaldo Negri Pipo Derani Temporada 2018/19 United Autosports Viper Niza Racing
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8 de dezembro de 2018 - 00:44 • Asian Le Mans Series

AsLMS, 4h de Fuji: Hanson é o mais rápido do último treino livre

Ação nos boxes: a United Autosports foi a mais rápida no último treino livre antes do qualifying deste sábado, com Phil Hanson. Qualificação será 3h25 pelo horário de Brasília, ao vivo aqui no blog

RIO DE JANEIRO - Fim dos trabalhos com vistas à definição do grid das 4h de Fuji, segunda etapa do Asian Le Mans Series, que se realiza neste domingo. Numa manhã fria, porém de tempo seco, no Fuji Speedway, a United Autosports ficou na frente da concorrência nas duas categorias de protótipos que fazem parte do campeonato.

Na LMP2, Pipo Derani comandou a folha de tempos em grande parte da sessão, mas ao montar pneus novos em seu Ligier JS P2 Nissan #22, Phil Hanson inverteu posições e terminou o treino como o piloto mais veloz – 1’32″383, dois décimos abaixo do brasileiro da Spirit Of Race.

Não muito distante dos carros mais rápidos, ficou o #24 da Algarve Pro Racing, da dupla Andrea Pizzitola/Harrison Newey, com Guy Cosmo marcando o quarto tempo e se notabilizando como o mais veloz da LMP2 Am. Ao contrário do que aconteceu no primeiro treino livre, a diferença entre os sete LMP2 inscritos até que não foi tão grande – foi inferior a um segundo e meio.

A equipe de Richard Dean e Zak Brown também deu as cartas na LMP3. Nesta divisão, o carro #2 tripulado por Wayne Boyd na melhor volta do segundo treino, foi quase dois segundos melhor que o #3 de Matt Bell/Kay Van Berlo/Christian England. Aidan Read pôs o #36 da Eurasia com o terceiro tempo, seguido pelo #79 da Ecurie Ecosse/Nielsen e pelo #65 da Viper Niza Racing.

O carro #50 da R24 provocou a única bandeira vermelha do treino. Com poucas voltas cumpridas na sessão, a piloto Anna Inotsume perdeu o controle do Ligier JS P3 Nissan e bateu na curva 4. Felizmente só houve danos cosméticos e pouco sérios. Anna saiu do carro um pouco atordoada e teve de passar pelo centro médico. Liberada, se a equipe assim quiser, poderá indicá-la para tentar a classificação.

A CarGuy ficou com o melhor tempo entre os GTs, com o britânico James Calado marcando 1’38″386, com apenas 0″095 de diferença para a outra Ferrari inscrita – esta da Spirit Of Race, conduzida na melhor volta por Alessandro Pier Guidi. Seis milésimos atrás, veio o belga Dries Vanthoor com o Audi da TianShi.

Acompanhe aqui no blog a definição do grid de largada com o streaming do treino oficial às 3h25 da manhã – horário de Brasília.

4h de Fuji Asian Le Mans Series AsLMS GT LMP2 LMP3 Oswaldo Negri Pipo Derani Temporada 2018/19
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7 de dezembro de 2018 - 12:56 • Asian Le Mans Series

AsLMS, 4h de Fuji: equilíbrio no primeiro dia

Troca de ideias: Pipo Derani e Alexander West (mais Côme Ledogar, é claro) ficaram à frente no primeiro treino livre para as 4h de Fuji

RIO DE JANEIRO - Três carros dentro do mesmo segundo. A luta pela pole position promete em Fuji, para a 2ª etapa do Asian Le Mans Series que se disputa domingo no Japão. A primeira sessão de treinos livres, disputada nesta sexta-feira, revelou a Spirit Of Race ainda como o time a ser batido, mas United Autosports e Algarve Pro Racing se aproximam da equipe vencedora em Xangai.

O carro #8 do trio Pipo Derani/Alexander West/Côme Ledogar liderou a folha de tempos com 1’33″182, média de 176,29 km/h para os 4,563 km do traçado. Phil Hanson e Paul Di Resta, no #22 da United Autosports vieram a 0″773, com Andrea Pizzitola/Harrison Newey a 0″925. Entretanto, a melhor volta do dia foi no teste privado realizado horas antes, em que Hanson e Di Resta lideraram com 1’33″053.

Daí para diante, o resto do pelotão ficou a mais de dois segundos da melhor volta – só que com marcas bem próximas entre eles. Do quarto ao sétimo lugares, a diferença foi de 0″389.

Na LMP3, a Inter Europol Competition largou à frente do resto dos competidores na categoria, com Kuba Smiechowski/Martin Hippe cravando 1’36″985, sete décimos melhor que o carro #65 da Viper Niza Racing guiado por Nigel Moore/Douglas Khoo. A United Autosports ocupou as posições seguintes, com a Ecurie Ecosse/Nielsen completando o grupo dos cinco primeiros com um de seus dois Ligier JS P3 Nissan.

Entre os modelos Grã-Turismo, a sexta-feira foi da Spirit Of Race

Com 1’39″839, a Spirit Of Race também fez o melhor tempo entre os cinco GTs inscritos. A Ferrari #51 da equipe do brasileiro Oswaldo Negri foi a mais rápida entre os competidores de sua divisão, superando a CarGuy – que usa equipamento semelhante, a TianShi Racing Team e a Red River Sport by TF Sport.

Neste sábado, haverá ainda mais um treino livre a partir das 9h45 hora local (22h45 de Brasília nesta sexta-feira). A definição do grid será às 14h25 locais – 3h25 da manhã pelo horário de Brasília, com streaming ao vivo aqui no blog.

4h de Fuji Asian Le Mans Series AsLMS GT LMP2 LMP3 Oswaldo Negri Pipo Derani Temporada 2018/19
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6 de dezembro de 2018 - 12:10 • Asian Le Mans Series

AsLMS: 20 carros para as 4h de Fuji

Ausente: a Jackie Chan DC Racing não comparece às 4h de Fuji, diminuindo em três carros o grid para a prova japonesa, que será realizada neste fim de semana. O blog terá o treino classificatório e a corrida, tudo ao vivo

RIO DE JANEIRO - O Asian Le Mans Series retorna à ativa neste fim de semana: domingo tem a disputa das 4h de Fuji, segunda etapa da temporada 2018/19 e última deste ano. A prova pelo circuito de 4,563 km de extensão será disputada por apenas 20 carros - um decréscimo de sete inscritos em relação ao que se viu em Xangai na abertura da competição.

Os quatro Porsche Cup que ajudaram a engordar o grid na China não serão vistos no Japão – e pelo visto, nem nas etapas restantes. A ideia foi descontinuada. E nem a Jackie Chan DC Racing. Portanto, três inscrições full season prometidas estão fora.

A equipe não leva o seu Oreca 05 Nissan LMP2 e nem seus dois Ligier JS P3 Nissan LMP3 para Fuji, embora David Cheng tenha prometido pelo menos competir com o LMP2 – sem a trinca malaia que participou da abertura do campeonato. A ver se terão possibilidade de regressar em Buriram, na 3ª etapa.

Assim, o plantel terá sete carros LMP2 – com poucas mudanças em relação a Xangai. Na Algarve Pro Racing, o filipino-holandês Ate Dirk de Jong desfalca o #24 da Algarve Pro Racing, que liderou e quebrou na prova inaugural. O protótipo será conduzido somente por Andrea Pizzitola e Harrison Newey.

O brasileiro Pipo Derani e seus parceiros Côme Ledogar e Alexander West chegam ao Japão com a liderança do campeonato: eles têm os 25 pontos da vitória na China e o ponto extra da pole, contra 18 de Paul Di Resta/Phil Hanson e 15 de Guy Cosmo/Patrick Byrne/Salih Yoluç, que lideram também na pontuação paralela da LMP2 Am.

Na LMP3 o plantel será de oito carros e pelo menos a United Autosports apresenta novidades, com Christian England escalado no carro #3 ao invés de Jim McGuire. Na inscrição do carro #50 da R24, assistido pela Eurointernational, Marie Iwaoka terá a companhia da compatriota Anna Inotsume, que disputa o Super Taikyu Series.

Martin Hippe/Kuba Smiechowski, da Inter Europol Competition, chegam ao Japão com a pontuação máxima conquistada na primeira etapa, enquanto Chris Buncombe/Garrett Grist/Wayne Boyd somam 18 pontos e Aidan Read/Nobuya Yamanaka vêm em terceiro com 15.

Entre os modelos Grã-Turismo, poucas novidades, exceto a CarGuy com a sua Ferrari totalmente de amarelo, a presença de Ivor Dunbar confirmada no Aston Martin #5 da Red River Sport by TF Sport e a esperança da TianShi Racing Team em contar finalmente com seus dois Audi R8 LMS – visto que um deles pegou fogo e não correu na prova de abertura, sendo trocado às pressas por um Mercedes-AMG GT3 alugado. Em substituição a Rob Huff, que acabou por não disputar a prova de Xangai na Mercedes, a TianShi se socorre do chinês Zhang Ya Qi, para dividir o #66 com Xu Wei e Max Wiser.

A trinca James Calado/Kei Cozzolino/Takeshi Kimura comanda a classificação, seguida por Oswaldo Negri/Francesco Piovanetti/Alessandro Pier Guidi e por Bonamy Grimes/Johnny Mowlem.

O treino classificatório para as 4h de Fuji acontece sábado às 14h50 locais, 3h50 da manhã de sexta para sábado – pelo horário de Brasília. A corrida será domingo a partir de 12h locais, 1h da manhã de sábado para domingo – sempre pelo horáro de Brasília. E você leitor poderá acompanhar ao vivo e depois na íntegra aqui no blog.

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25 de novembro de 2018 - 22:33 • Asian Le Mans Series

Spirit Of Race vence abertura do AsLMS

Recuperação da última posição até o topo do pódio: Pipo Derani, Côme Ledogar e Alexander West não podiam querer nada melhor na abertura do Asian Le Mans Series em Xangai

RIO DE JANEIRO - O ditado “os últimos serão os primeiros” às vezes tem valor no automobilismo. A Spirit Of Race mostrou isso ontem na pista de Xangai, durante a prova de abertura do Asian Le Mans Series, disputada em 4h de duração. A trinca Alexander West/Côme Ledogar/Pipo Derani se recuperou de um incidente logo na primeira curva que jogou o carro #8 para último, até o triunfo na corrida inaugural da temporada 2018/19, após 115 voltas percorridas.

Pole position, o Ligier JS P2 Nissan do time suíço, com West a bordo, colidiu com o #22 da United Autosports guiado por Phil Hanson, após perder a liderança da prova para o #24 da Algarve Pro Racing conduzido pelo francês Andrea Pizzitola. Como efeito imediato, o carro caiu para a 27ª posição após o contato seguido de uma rodada, e iniciou aí uma bela prova de recuperação – muito embora a pista estivesse bem traiçoeira no início por conta de uma densa névoa sobre a pista e pela baixa temperatura ambiente (16º C), que prejudicava a aderência dos pneus Michelin.

E essa recuperação foi beneficiada pelos azares alheios. Logo na abertura da décima volta, o carro de Pizzitola teve uma falha mecânica e teve que abandonar, provocando a entrada do Safety Car. Com as paradas de praxe, a United Autosports despontou como o time a ser superado na China, seguido pela surpreendente performance do LMP3 da Viper Niza Racing, que após o fim da primeira hora de disputa vinha em 2º lugar na geral.

Mas a Jackie Chan DC Racing X Jota, atual campeã da série, também deu sua parcela de contribuição para apimentar a disputa. O carro #1 do trio Weiron Tan/Nabil Jeffri/Jazeman Jaafar perdeu a roda traseira esquerda na última curva da pista. Como efeito, o protótipo saiu da pista e os pilotos, da disputa. Esse Safety Car ajudou ainda mais a Spirit Of Race do que o primeiro.

Além de West ter ganho posições, Côme Ledogar fez um bom turno e Pipo Derani, com o carro em ordem, fez sua parte. Acelerou forte e venceu a prova com 1’47″019 segundos de vantagem para Phil Hanson e o escocês Paul Di Resta, que ainda precisaram de um pit stop extra para conquistar a segunda posição – o combustível não era suficiente para percorrer as últimas voltas.

O time de Zak Brown e Richard Dean ainda fez o último lugar do pódio geral da LMP2 e a vitória na divisão Am, com o carro guiado por Guy Cosmo/Patrick Byrne/Salih Yoluç, que fechou a disputa quase nove segundos à frente do carro #4 da ARC Bratislava do trio Miro Konôpka/Kang Ling/Darren Burke. Mark Patterson/Chris McMurry/Anders Fjørdbach fecharam o pódio da subclasse e salvaram o dia da Algarve Pro Racing, com o top 5 geral.

Estreia com vitória na LMP3 para a Inter Europol Competition e a dupla Martin Hippe/Kuba Smiechowski

Na LMP3, o domínio inicial da Viper Niza Racing mudou de mãos ao longo da disputa. A liderança da classe ficou depois com a United Autosports graças ao #2 de Garrett Grist/Wayne Boyd/Chris Buncombe e ao fim da terceira hora, quem liderava era a Ecurie Ecosse/Nielsen, com Tony Wells/Colin Noble.

Mas ao final da prova, quem riu por último foi a Inter Europol Competition, que com uma estratégia melhor de paradas de box, acabou triunfando na classe com o 7º lugar geral, fechando a disputa com 112 voltas e 47″270 de vantagem para o 2º colocado, que foi mesmo o trio do #2 da United Autosports.

Aidan Read/Nobuya Yamanaka fecharam o pódio numa boa prova para a dupla da Eurasia Motorsport, superando os dois bólidos da Ecurie Ecosse/Nielsen. A liderança inicial da Viper Niza Racing não rendeu dividendos à dupla Nigel Moore/Douglas Khoo, que terminaram em oitavo na categoria, atrás até do carro da R24 – guiado por Stephane Kox/Marie Iwaoka/Sarah Bovy.

A CarGuy derrotou a concorrência para conquistar a primeira vitória do ano na GT

A vitória entre os Grã-Turismo ficou com a CarGuy Racing, que graças ao bom ritmo de prova do patrão Takeshi Kimura no início, se manteve à frente da concorrência. Kei Cozzolino e James Calado completaram o trabalho e o carro #11 fechou a prova na 13ª posição geral – uma volta à frente da Spirit Of Race, que perdeu muito tempo no início graças a Francesco Piovanetti, que andou em último ou entre os últimos, atrás até dos Porsche Cup.

Oswaldo Negri e o italiano Ale Pier Guidi, campeão mundial da LMGTE-PRO no FIA WEC, tiveram que trabalhar dobrado ao longo da disputa e tanto o brasileiro quanto seu colega de equipe conseguiram com muito mérito levar o carro #51 ao primeiro pódio do ano, seguidos por Bonamy Grimes/Johnny Mowlem, no Aston Martin Vantage V12 da Red River Sport by TF Sport.

A TianShi teve um fim de semana pra esquecer. Não obstante o incêndio do carro titular, substituído por uma Mercedes-AMG GT3 emprestada, o carro #88 que partiu da pole teve problemas após uma parada de box e depois acabou por desistir da disputa pouco após o fim da 3ª hora. Pelo menos Xu Wei e Massimiliano Wiser salvaram pontos importantes.

E entre os Porsche Cup, vitória tranquila da dupla Benny Simonsen/Philippe Descombes, da Modena Motorsports. A dupla completou a corrida com uma volta inteira sobre o carro da EKS conduzido por Lu Wen Long e Bao Jin Long. Além deles, a One Road foi a outra única equipe a ver a quadriculada, já que o carro da Earl Bamber Motorsport teve que deixar a disputa após rodar num trecho da pista e ficar preso no acostamento.

A próxima prova do Asian Le Mans Series será as 4h de Fuji, em 9 de dezembro.

Asian Le Mans Series AsLMS CarGuy Ferrari GT GT Cup Inter Europol Competition Ligier LMP2 LMP3 Modena Motorsports Oswaldo Negri Pipo Derani Porsche Spirit of Race
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24 de novembro de 2018 - 09:40 • Asian Le Mans Series

AsLMS, Agile 4h de Xangai: Derani e Spirit Of Race fazem primeira pole do campeonato

Favoritismo confirmado: Derani fatura a pole para as 4h de Xangai. Transmissão ao vivo no blog hoje a partir de 23h de Brasília

RIO DE JANEIRO - E deu a lógica em Xangai: o brasileiro Pipo Derani e a equipe suíça Spirit Of Race conquistaram a pole position para a Agile 4h de Xangai, prova de abertura do Asian Le Mans Series 2018/19.

No treino classificatório que aconteceu nesta madrugada pelo horário de Brasília, o piloto de 25 anos confirmou o domínio mostrado nos dois treinos livres e cravou 1’55″476 para os 5,451 km do circuito que, ao contrário do que aconteceu na última semana, não foi afetado pela chuva em momento nenhum. Pelo menos até agora.

“Eu me sinto ótimo, este fim de semana tem sido muito bom até agora”, disse Derani. “Sabemos que a corrida é uma história diferente, mas temos um carro muito rápido. Meu engenheiro tem se divertido muito com a gente melhorando o carro. Começar na pole é bom, usamos apenas um jogo de pneus, enquanto os outros colocaram um segundo set para melhorar. Por enquanto, tudo bem! É um prazer estar de volta à Ásia para a minha segunda campanha Asian Le Mans Series”, comentou o pole.

Filho do mago do designer Adrian Newey, Harrison foi o único piloto que se aproximou da marca do pole position. O jovem britânico ficou a 0″328 de Pipo, cabendo o 3º melhor tempo do grid a Phil Hanson com o #22 da United Autosports. Apenas um milésimo de segundo separou o único Oreca 05 Nissan do grid do outro carro da United Autosports – e os cinco primeiros ficaram dentro do mesmo segundo em ritmo de classificação.

Na LMP3, a pole foi da Inter Europol Competition, na prova de estreia do time no AsLMS

Entre os concorrentes da LMP3, a Inter Europol Competition surpreendeu em sua primeira participação no AsLMS e conquistou a pole em Xangai com o carro #13 guiado pelo polonês Kuba Smiechowski, que bateu a Viper Niza Racing e o britânico Nigel Moore, favorito ao ponto extra por conta das boas performances nas sessões livres.

A marca de 1’59″711 deu a Smiechowski o 9º tempo geral no grid de 27 carros, com Moore superado por 0″187. Os dois protótipos da United Autosports vieram nas posições seguintes, enquanto a Eurasia – apesar do otimismo do Team Principal Mark Goddard antes da qualificação e de uma rodada de Aidan Read – fechou os cinco primeiros.

A TianShi bateu a concorrência e fez a pole entre os modelos Grã-Turismo

Na GT, uma bela luta pela pole entre pilotos com experiência internacional rendeu à TianShi Racing Team uma surpreendente situação de pole position, já que a equipe não esperava tanto diante do bom papel das Ferrari 488 GT3. O belga Dries Vanthoor marcou 2’02″603 e foi mais de meio segundo melhor que James Calado no carro #11 da CarGuy Racing. Ale Pier Guidi, com o carro que terá Oswaldo Negri, ficou a milésimos do companheiro de WEC na AF Corse e estabeleceu a terceira marca da divisão.

Por falar na escuderia TianShi, o carro #66 incendiado no treino extra de quinta-feira foi enfim substituído por uma Mercedes-AMG GT3, que chegou de última hora e foi emprestada por uma organização cuja sede fica a 1600 km de Xangai. Com Rob Huff fora da lista de entradas, Xu Wei e Max Wiser tiveram a deferência do ACO para treinar

E entre os GTC, o carro #16 da Modena Motorsports, após uma discreta performance nos treinos livres, foi muito bem e fez o melhor tempo com Benny Simonsen – 2’08″401. A EKS Motorsports ficou com o 2º tempo, seguida da Open Road e da Earl Bamber Motorsport, que fechou a raia.

Agile 4h de Xangai Asian Le Mans Series AsLMS Audi GT GTC Inter Europol Competition Ligier LMP2 LMP3 Modena Motorsports Oswaldo Negri Pipo Derani Spirit of Race TianShi Racing Team
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24 de novembro de 2018 - 01:18 • Asian Le Mans Series

AsLMS, Agile 4h de Xangai: Spirit Of Race é de novo a mais rápida

Outra vez Spirit Of Race, com Pipo Derani nas cabeças: o brasileiro, que divide este Ligier com Alexander West e Côme Ledogar no AsLMS, é o favorito à pole, que será definida a partir de 5h30 deste sábado, com streaming ao vivo no blog

RIO DE JANEIRO - Mais um treino livre para a Agile 4h de Xangai, prova de abertura da temporada 2018/19 do Asian Le Mans Series em que se sobressai a Spirit Of Race, graças ao talento do brasileiro Pipo Derani. Há pouco, o piloto do carro #8 do time helvético foi de novo o mais rápido na pista de Xangai, na última sessão preparatória antes das tomadas de tempo que definirão o grid para a corrida de domingo.

Derani fez a melhor volta do dia em 1’57″046, um pouquinho pior que na véspera, quando conseguiu virar abaixo de 1’57″. A Jackie Chan DC Racing X Jota viu o seu solitário Oreca 05 Nissan superado neste último treino por 0″636, enquanto a Panis-Barthez Competition sacou uma bela volta de Matthieu Lahaye para suplantar os dois bólidos da Algarve Pro Racing, que fecharam o top 5 da sessão.

A Viper Niza Racing tinha o melhor tempo do segundo treino livre, mas Douglas Khoo ultrapassou o limite de velocidade estabelecido no pitlane e a melhor volta do carro #65 foi deletada. Assim, a United Autosports fez o melhor tempo entre os protótipos LMP3, seguida pela Inter Europol Competition. A equipe mais rápida da véspera caiu para a 3ª posição, seguida pela Eurasia e pelo #79 da Ecurie Ecosse/Nielsen.

Na GT, a CarGuy Racing – graças a James Calado – superou por apenas 0″010 a outra Ferrari 488 GT3 inscrita pela Spirit Of Race – que tem entre seus pilotos o brasileiro Oswaldo Negri. O tempo do britânico foi de 2’04″132, melhor que a marca obtida pelo braço helvético da AF Corse na véspera. A TianShi ficou em terceiro com o único Audi que sobreviveu pra contar história em Xangai, já que o Mercedes-AMG prometido em substituição ao carro incendiado na quinta-feira ainda não havia chegado ao circuito – e não se sabe quando e como chegaria. O carro é da Anstone Racing, que concordou em ceder o equipamento. O problema é que a sede da equipe é em Zhuhai, distantes 1600 km do local do evento.

Puxado, hein…

Entre os GT Cup, a EKS Motorsports ficou com a melhor marca do último treino livre em 2’08″849, mais de um segundo e meio abaixo do #12 da Earl Bamber Motorsport, seguidos pela Open Road Racing – que deu apenas oito voltas e foi a escuderia que menos andou hoje – e Modena Motorsports.

A definição do grid será às 5h30 de Brasília, 15h30 locais. E com streaming ao vivo aqui no blog!

Agile 4h de Xangai Asian Le Mans Series AsLMS CarGuy Ferrari GT GT Cup Ligier LMP2 LMP3 Oswaldo Negri Pipo Derani Porsche Spirit of Race United Autosports
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23 de novembro de 2018 - 12:58 • Asian Le Mans Series

AsLMS, Agile 4h de Xangai: Derani é o mais rápido da sexta-feira

A bordo deste Ligier, o brasileiro Pipo Derani foi o mais rápido do dia em Xangai. Definição do grid é neste sábado e o blog terá o streaming a partir de 5h30 da madrugada

RIO DE JANEIRO - O brasileiro Pipo Derani precisou de apenas três voltas para cravar o melhor tempo da sexta-feira que teve o primeiro e único treino livre do Asian Le Mans Series para a Agile 4h de Xangai, que será disputada neste domingo.

O piloto da Spirit of Race marcou o tempo de 1’56″582 (média de 168,32 km/h), 1″240 mais rápido que o concorrente mais próximo, o Ligier Judd #24 da Algarve Pro Racing, do trio Harrison Newey/Andrea Pizzitola/Ate Dirk de Jong. A United Autosports ficou em terceiro com Phil Hanson e Paul Di Resta, enquanto a Panis-Barthez Competition fez o quarto tempo do primeiro treino livre e a campeã Jackie Chan DC Racing X Jota veio somente com o quinto tempo.

A Viper Niza Racing foi a mais rápida entre as sete escuderias inscritas na LMP3

Entre os dez LMP3 presentes, a Viper Niza Racing estabeleceu o tempo de referência com o carro #65 da dupla Nigel Moore/Douglas Khoo – 2’00″926, 8º melhor tempo geral, superando por 0″237 a Ecurie Ecosse/Nielsen com o carro de Colin Noble/Tony Wells. A United Autosports ficou em terceiro e quinto, com o bólido da Eurasia de recheio – foram cinco os carros que ficaram dentro do mesmo segundo. Já as meninas da R24, que ganharam o reforço de Marie Iwaoka, compondo a trinca com Stephane Cox e Sarah Bovy, marcaram apenas o décimo tempo da classe e 22º lugar geral – a 6″120 do carro mais rápido da classe.

A melhor volta da sexta-feira entre os modelos Grã-Turismo foi da Ferrari #51 da Spirit of Race, equipe do brasileiro Oswaldo Negri

A melhor volta entre os cinco GT inscritos foi da Spirit of Race, com a Ferrari que tem entre os pilotos o brasileiro Oswaldo Negri. O carro #51 foi o mais veloz do primeiro treino livre entre os Grã-Turismo, com 2’04″234. A TianShi viveu céu e inferno: ficou em 2º lugar com o carro #88 de Zhang Ya Qi/Chen Weian/Dries Vanthoor, enquanto o #66 de Xu Wei/Massimiliano Wiser/Rob Huff sofreu um incêndio nos testes prévios da véspera e, segundo fontes, o carro tem danos irreparáveis e não poderá disputar a corrida. A escuderia chinesa estuda a substituição do Audi por um Mercedes-AMG GT3, como paliativo.

Isto posto, a CarGuy, que no teste coletivo fez o melhor tempo entre os carros de sua classe, ficou apenas em terceiro, seguida do Aston da Red River Sport by TF Sport, que perdeu um dos pilotos para o fim de semana – Ivor Dunbar ficou retido na Inglaterra por problemas particulares. O carro #5 terá apenas Bonamy Grimes e Johnny Mowlem na prova.

E entre os Porsche Cup, o #12 de Jefffrey Chiang e Graeme Dowsett – que recebeu de última hora a presença do irmão de Earl Bamber, Will – foi o mais rápido do primeiro treino com o tempo de 2’09″197, 0″157 à frente do carro da EKS Motorsports. A Modena ainda ficou próxima dos líderes, mas a Open Road Racing levou uma luneta de 2″820.

Os pilotos e equipes voltam à pista de Xangai neste sábado para um segundo treino livre marcado para 10h20, hora local – 0h20 pelo horário de Brasília nesta sexta-feira. O treino de classificação começará às 5h30 pelo nosso horário – 15h30 na China. Você acompanha a definição do grid aqui no A Mil Por Hora, via streaming – ao vivo.

Agile 4h de Xangai Asian Le Mans Series AsLMS Ferrari GT GTC LMP23 LMP3 Oswaldo Negri Pipo Derani Porsche Spirit of Race Viper Niza Racing
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22 de novembro de 2018 - 23:41 • Asian Le Mans Series

AsLMS: abertura da temporada com 27 carros

Com quatro carros inscritos, a United Autosports vai batalhar em duas frentes no Asian Le Mans Series em 2018/19

RIO DE JANEIRO - Crescimento: essa é a palavra-chave do Asian Le Mans Series (AsLMS) às vésperas de se começar mais um campeonato. As perspectivas parecem tão boas ou melhores quanto 2016/17, a temporada em que a competição teve seus melhores grids em termos de quantidade, decaindo um pouco no último certame.

Para 2018/19, entretanto, com o interesse crescente das equipes europeias e a possibilidade de conquista de vagas automáticas para a disputa da próxima edição das 24h de Le Mans, os organizadores comemoram um grid de quase 30 carros em Xangai para a primeira rodada de um total de quatro previstas.

A Agile 4h de Xangai será disputada por 27 inscritos em quatro categorias diferentes – LMP2, dos protótipos ainda dentro do antigo regulamento ACO/FIA, com múltiplas opções de motores e chassis; a LMP3 com regulamento padrão de motor, câmbio, pneus e eletrônica e os modelos Grã-Turismo, que se dividem desde os LMGTE – permitidos por regulamento e GT300, passando pelos GT3 FIA e pelos carros Cup (Audi, Porsche, Ferrari e Lamborghini).

Ao todo, estarão presentes à rodada inaugural 18 protótipos – divididos em oito LMP2 e 10 LMP3 – e nove modelos Grã-Turismo, sendo cinco GT3 e quatro GT Cup, todos Porsche.

Harrison Newey será um dos pilotos da Algarve Pro Racing, que disputará em paralelo a LMP2 AM

Como novidade, a LMP2 está dividida em PRO e AM – esta última, para tripulações de pilotos com graduação inferior, oferecendo o benefício de uma vaga direta a La Sarthe. Contudo, apenas a Algarve Pro Racing e a ARC Bratislava têm carros com pelo menos dois pilotos bronze.

Campeã do ano passado, a Jackie Chan DC Racing X Jota entra na disputa com um único Oreca 05 Nissan na primeira etapa, a ser guiado pelos malaios que disputam o WEC – Nabil Jeffri, Weiron Tan e Jazeman Jaafar. A principal oposição ao time chinês deve vir da United Autosports, que inscreveu dois protótipos Ligier JS P2, da Spirit Of Race – que conta com o brasileiro Pipo Derani – e da Panis-Barthez Competition.

Correndo por fora, estará um dos carros da Algarve Pro Racing, o que tem Harrison Newey (filho do mago Adrian) a bordo, junto a Andrea Pìzzitola e Ate Dirk de Jong.

A Eurasia optou por se concentrar apenas na LMP3 na rodada inaugural, com Nobuya Yamanaka formando dupla com Aidan Read na abertura do campeonato

Na LMP3, sete equipes compõem o alentado plantel, cheio de novidades. A United Autosports não economizou e levou dois carros para a China, assim como a Ecurie Ecosse/Nielsen e também a Jackie Chan DC Racing X Jota, também atual campeã desta categoria. A equipe chinesa, contudo, não tem ainda seus pilotos 100% definidos: de última hora, Hugo de Sadeleer pintou por lá e arrumou um assento no carro #38, que dividirá com Neric Wei e Josh Burdon, que ano passado defenderam a KCMG.

Outras boas novas são a presença da Inter Europol Competition e da R24, um time assistido pela Eurointernational e que vai alinhar só mulheres ao longo da temporada. No carro #50, que tem o objetivo de conquistar a sonhada vaga para Le Mans, estarão a belga Sarah Bovy e a holandesa Stephane Kox, filha do experiente Peter Kox – que está em Xangai dando apoio à herdeira. Keiko Ihara é uma espécie de madrinha informal da equipe feminina.

A CarGuy conta com James Calado para buscar uma das vagas automáticas para Le Mans no próximo ano

Quatro equipes dão as caras entre os GT, com a TianShi Racing Team trazendo nomes de peso feito o britânico Rob Huff e o belga Dries Vanthoor para o primeiro desafio do ano. Os oponentes também jogam pesado: a CarGuy vem com James Calado e a Spirit Of Race, única equipe com carros LMP2 e GT, traz além do veterano brasileiro Oswaldo Negri (na lista de inscritos, identificado como sendo dos USA) e Ale Pier Guidi.

Os quatro Porsche 911 GT3 Cup têm gente boa a bordo, como Philippe Descombes e Benny Simonsen – irmão do saudoso Allan Simonsen – com o carro da Modena Motorsports. E até o piloto da Porsche na IMSA e antigo vencedor das 24h de Le Mans, o neozelandês Earl Bamber, comparece com um bólido em seu nome, para Graeme Dowsett e Jeffrey Chiang, piloto de Taipei.

Os carros participam nesta sexta-feira de treinos livres extra-oficiais, após um teste aberto nesta quinta. O carro #22 da dupla Phil Hanson/Paul Di Resta foi o mais rápido. Sábado acontece o treino que define o grid de largada e a corrida começa no domingo às 9h30 locais, 23h30 de sábado para domingo pelo horário de Brasília. O blog vai ter o streaming ao vivo do Qualifying e das 4h de Xangai. Não percam!

Agile 4h de Xangai Asian Le Mans Series AsLMS GT. GT Cup LMP2 LMP3 Oswaldo Negri Pipo Derani Temporada 2018/19
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14 de outubro de 2018 - 04:55 • IMSA

Drama do início ao fim na Petit Le Mans; Nasr é campeão e Daniel Serra vence na GTD

Todo o drama: nunca foi tão difícil e sofrido um título para Felipe Nasr quanto este conquistado no sábado, numa Petit Le Mans cheia de alternativas. Mas o piloto enxotado pela Fórmula 1 deu a volta por cima e chegou ao campeonato da IMSA na classe Prototype, em parceria com Eric Curran

RIO DE JANEIRO - Para quem gosta do automobilismo na pura essência do que representa o esporte, a edição de 2018 da Petit Le Mans foi um prato cheio. A final do IMSA Weather Tech SportsCar Championship foi repleta de drama desde o início da disputa, bem cedo lá nos EUA, até o seu final, já com o breu da noite. E como convém a toda grande corrida, não faltou emoção ao longo das 10 horas que marcaram a decisão do campeonato.

E essa foi uma decisão que mexeu com os nervos de todo mundo. Três categorias com títulos em aberto e reviravoltas em pelo menos duas delas, numa corrida eletrizante e imprevisível que entra para a história. Para mim, a melhor Petit Le Mans que já acompanhei em muito tempo.

Não pelo título histórico e que lava a alma, conquistado com todo o drama pelo brasileiro Felipe Nasr e por seu parceiro Eric Curran, mas principalmente pela crueza da disputa até o final. Pelo anticlímax vivido por todos nós que acompanhamos a corrida e esperamos ansiosamente pelo seu desfecho. E para a dupla da Action Express, que venceu apenas uma etapa de um total de 10 em que os carros da Prototype tomaram parte no campeonato, foi um título justo – aliás, dois.

É que além do sofrido título da IMSA, os pilotos do carro #31 também ganharam o North American Endurance Cup (NAEC), com valiosa ajuda do hoje ausente Mike Conway, que teve de servir à Toyota no WEC. Gabby Chaves pegou o rojão pelo rabo e não fez feio na disputa.

Mas o fim de prova foi de novo dramático para a equipe do Cadillac vermelho. A performance de Nasr no último turno decaiu de tal forma que o piloto inclusive perdeu uma volta em relação aos líderes e ficou seriamente ameaçado de ver seu esforço deitar por terra. Em algumas oportunidades e principalmente na reta final, o brasileiro e Eric Curran se viram superados por Colin Braun e Jonathan Bennett na pista e na pontuação do campeonato.

Se desse empate em pontos, inclusive, a dupla da CORE Autosport seria campeã por ter uma vitória a mais. Tapa com luva de pelica na IMSA, que dividiu LMP2 e DPi para 2019 em categorias diferentes.

Mas durante a transmissão do Fox Sports 2, lembrei de um detalhe: esses carros do regulamento “Global Cars” têm uma capacidade padrão de combustível e, com a mudança de regulamento, os motores Gibson V8 são potentes – mas são beberrões. E o risco de precisar de um splash & go era grande.

Renger Van der Zande, Jordan Taylor e Ryan Hunter-Reay tiveram combustível suficiente no tanque para poder vencer a Petit Le Mans, na última curva da última volta!

Não deu outra: Colin Braun precisou parar quando vinha em quarto lugar. Pipo Derani, que fez a pole position e buscava a segunda vitória consecutiva – na despedida dele na equipe – também foi aos boxes para não ficar pelo caminho com pane seca. O alívio nos boxes da AX Racing, com a notícia do pit do principal rival, foi geral.

E nisso, Felipe Nasr, que vinha num ritmo muito pior que os demais carros da classe principal, superou o carro #85 da JDC-Miller Motorsports, então guiado por Simon Trummer. Na última volta, o Cadillac #5 da mesma equipe de Nasr, que vinha com Filipe Albuquerque no comando, engasopou após a chicane e desceu a última curva praticamente no embalo, perdendo a vitória para o #10 da Wayne Taylor Racing, do trio Renger Van der Zande/Jordan Taylor/Ryan Hunter-Reay.

O Mazda Team Joest fez ótima prova e acabou completando o pódio com seus protótipos Mazda RT24-P DPi, um deles conduzido por Lucas Di Grassi em sua estreia na IMSA. Albuquerque e os parceiros Tristan Vautier e Christian Fittipaldi fecharam num frustrante quarto posto.

Mas a AX Racing ficou feliz: o 8º lugar, já que o carro da CORE terminou à frente, bastou. Com 277 pontos contra 274 de Jonathan Bennett e Colin Braun, Felipe Nasr e Eric Curran são campeões de 2018 da série IMSA.

Toda a equipe reunida por Doug Fehan (de óculos escuros): foram os mecânicos, ao trabalhar no mínimo tempo com o máximo de eficiência, que deram à Corvette e aos pilotos Antonio Garcia e Jan Magnussen o título em 2018

A pitada de drama que marcou a conquista do piloto brasileiro também deu o ar da graça na GTLM. E em cores ainda mais vivas e terríveis para a dupla da Corvette formada por Jan Magnussen e Antonio Garcia.

Um raro erro do piloto espanhol após uma saída de box fez com que o carro #3 passasse muito próximo do desastre total. Na colisão com o muro de proteção do circuito de Road Atlanta, vieram os danos e o drama, porque não se sabia a extensão desses danos. Garcia se arrastou como pôde para os boxes e dali para o caminhão da equipe, onde os mecânicos trabalharam febrilmente.

Foram os sete minutos mais intensos que vi uma equipe viver para poder devolver a dupla de volta à prova e tentar o que passou a ser quase um milagre, já que a exemplo do que aconteceu na Prototype, o panorama começou a pender para o lado dos então vice-líderes na tabela, o britânico Richard Westbrook e o australiano Ryan Briscoe, da Ford Chip Ganassi Racing.

Porém, as coisas passaram a não dar certo para a dupla do carro #67, que perdeu qualquer possibilidade de brigar pela vitória e principalmente pelo título da temporada. A Corvette Racing, mesmo com o carro #3 em oitavo lugar, respirou aliviada. De qualquer forma, Oliver Gavin e Tommy Milner estavam de sobreaviso para ajudar os companheiros de equipe no que fosse necessário – o que acabou por não acontecer.

Com o visual alusivo aos carros das 24h de Le Mans e da Petit Le Mans de 20 anos atrás, a Porsche venceu na GTLM com o trio Pilet/Tandy/Makowiecki

A vitória na última prova foi da Porsche, com o trio Patrick Pilet/Nick Tandy/Fred Makowiecki completando 419 voltas, em 12º lugar na classificação geral. Gavin e Milner tiveram a ajuda de Marcel Fässler – que pilotou nos dois Corvettes – para chegar ao segundo posto, à frente da BMW de John Edwards/Jesse Krohn/Chaz Mostert.

Com 322 pontos somados em onze corridas, seis a mais que Briscoe e Westbrook, os experientes Antonio Garcia e Jan Magnussen protagonizaram um feito inédito: foram campeões sem ter vencido uma corrida sequer ao longo da temporada. No total, conquistaram oito pódios – seis deles em sequência, sempre chegando em 2º ou terceiro. É regularidade que fala, né?

No NAEC, o título ficou com a dupla Dirk Müller/Joey Hand, que derrotou por um solitário pontinho a dupla Patrick Pilet e Nick Tandy. A Ford não saiu de mãos abanando de Road Atlanta, pois no confronto dos construtores, levou também o seu caneco.

Com um comportamento exemplar na Petit Le Mans, Madison Snow e Bryan Sellers fizeram por merecer o título da GTD

A disputa pelo título da GTD foi mais sossegada e por conta do bom desempenho ao longo da disputa, Bryan Sellers e Madison Snow foram os pilotos que menos sustos tiveram. Com o terceiro lugar na prova em sua categoria, merecidamente saíram campeões da Petit Le Mans, com 333 pontos contra 329 da vice-campeã Katherine Legge, que terminou em segundo.

Mas a grande estrela da pista foi o brasileiro Daniel Serra, que novamente deu um show de competência junto a Cooper MacNeil e Gunnar Jeannette, levando a Ferrari #63 da Scuderia Corsa a uma grande vitória na prova final do campeonato. Foi a única vitória do modelo 488 GT3 em 2018. Felipe Fraga também fez um belo papel e colaborou com a P1 Motorsports, sétima colocada na categoria.

À sua maneira discreta, Daniel Serra comemora mais uma grande vitória em provas internacionais, junto aos exultantes Gunnar Jeannette (de óculos) e Cooper MacNeil

O título do NAEC ficou com Jeroen Bleekemolen/Ben Keating/Luca Stolz, que derrotaram Legge e o português Álvaro Parente na soma dos pontos das quatro provas de maior duração do calendário.

E mais uma temporada do IMSA termina. Como tinha que ser, com emoção de sobra. Eu, que faço parte do Fox Sports há pouco mais de cinco anos, fico particularmente feliz porque a casa deu muito espaço para a série em 2018 e fomos todos recompensados. Oxalá possamos fazer mais no próximo ano.

Um último recado pra você que leu esse post e acha que Endurance é chato: depois da Petit Le Mans, reveja seus conceitos. Nunca é tarde demais para começar tudo de novo.

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12 de setembro de 2018 - 14:12 • Asian Le Mans Series

Asian Le Mans Series: Derani confirmado para mais uma temporada

Parado, nem pensar: Pipo Derani volta ao Asian Le Mans Series na temporada 2018/19, pela equipe Spirit of Race, que no último campeonato deu suporte ao Team BBT, que o brasileiro defendeu com o Ligier JS P2 Nissan da foto

RIO DE JANEIRO - O fim do ano será de entressafra de competições na Europa e América do Norte. Mas Pipo Derani não pensa em ficar parado: o piloto brasileiro acertou para mais uma vez disputar o Asian Le Mans Series na temporada 2018/19, que começa em 25 de novembro no circuito chinês de Xangai. A categoria tem um calendário de quatro etapas – três com quatro horas de duração e uma com seis, em Buriram International, na Tailândia. As demais, além de Xangai, são Fuji (Japão) e Sepang (Malásia).

Pipo defendeu o Team BBT ano passado e no próximo campeonato estará a bordo de um Ligier JS P2 Nissan da equipe Spirit of Race, um braço da AF Corse. Ele foi confirmado pelo time de bandeira suíça nesta quarta-feira, ao lado do francês Côme Ledogar e do britânico Alexander West. Estes dois se conhecem do International GT Open, onde competiram juntos com o modelo McLaren 650S GT3 da equipe Garage 59.

West hoje disputa a série pela Luzich Racing com uma Ferrari 488 GT3 ao lado do italiano Michele Rugolo e esta será a primeira experiência dele num esporte-protótipo. Ledogar andou na última edição das 24h de Le Mans com um Ligier JS P217 Gibson LMP2 alinhado pela Jackie Chan DC Racing.

A LMP2 nunca esteve tão concorrida no Asian Le Mans Series como no próximo campeonato. A Spirit of Race é a sétima equipe confirmada para a temporada e pelo menos 10 carros devem ser inscritos para todas as corridas. Algarve Pro Racing, United Autosports e Jackie Chan DC Racing X Jota vão competir com dois carros cada. ARC Bratislava, Eurasia Motorsport, Spirit of Race e Panis-Barthez Competition terão um.

Segundo as primeiras estimativas, mais de 20 carros devem disputar a primeira prova do AsLMS em 2018/19. Só de protótipos LMP2/LMP3, o total já passaria de duas dezenas. Falta ainda um quorum maior para os Grã-Turismo: a única equipe que se manifestou até o momento foi a TianShi Racing Team (Audi Sport Customer Asia), lembrando que o regulamento está aberto a cinco subclasses – GT300 japonesa, GT3 FIA, GTE FIA, GT Cup (para modelos monomarca – Porsche Cup, Lamborghini Trofeo, Ferrari Challenge, Audi Cup, et cetera) e GT4 FIA.

Asian Le Mans Series AsLMS Grã-Turismo LMP2 LMP3 Pipo Derani Spirit of Race Temporada 2018/19
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7 de setembro de 2018 - 18:03 • IMSA

AX Racing anuncia Derani e dupla brasileira para 2019

De casa nova em 2019: Pipo Derani assina com a Action Express em busca de títulos na IMSA, como o futuro novo companheiro do compatriota Felipe Nasr no carro #31 (Foto: José Mário Dias/Action Express/Divulgação)

RIO DE JANEIRO - Mais cedo, pintou a notícia de que haveria um “importante anúncio” em Laguna Seca durante a sexta-feira de treinos livres da corrida deste fim de semana da IMSA.

E o anúncio veio: Pipo Derani, piloto brasileiro de 24 anos, é o novo recruta da equipe Action Express Racing, após três anos de contrato com a Tequila Patrón Extreme Speed Motorsports, que renderam a ele duas vitórias nas 12h de Sebring e um triunfo nas 24h de Daytona.

Ele foi contratado para a vaga de Eric Curran, que deixa o posto de piloto titular do Cadillac DPi-V.R #31 para fazer parte da equipe apenas no certame de provas longas (Michelin Endurance Cup). Com isso, temos uma dupla 100% brasileira em 2019, já que Felipe Nasr permanece a bordo para mais um ano no time.

Tem mais: o lineup de pilotos titulares é todo de língua portuguesa, já que a equipe de Gary Nelson confirmou também que Filipe Albuquerque e João Barbosa permanecem como os titulares do carro #5, no qual Christian Fittipaldi fará a última prova da carreira em janeiro do ano que vem, por ocasião das 24h de Daytona.

“Eu sei o quão forte essa equipe é”, comentou Pipo. “É uma equipe de ponta, de alto calibre, que sempre tem resultados consistentes. Meu objetivo é ser campeão da IMSA e esta é uma oportunidade incrível”, comemora.

Sobre a oportunidade de dividir a pilotagem com Nasr, Pipo comentou.

“Nossas carreiras tomaram rumos diferentes e agora estamos juntos como companheiros de equipe. É uma história legal”, disse o piloto. “Ele é um ótimo cara e tenho certeza de que compartilharemos muitos sucessos no próximo ano.”

Derani cumpre seus últimos compromissos com a Tequila Patrón ESM neste fim de semana e em Road Atlanta, antes de se juntar à nova casa em 2019. A equipe de Scott Sharp, além da perda do patrocínio da Tequila Patrón, comprada pelo grupo Bacardi (que cortou o apoio para o ano que vem) terá que buscar um novo nome para o seu projeto Nissan Onroak DPi.

Action Express Christian Fittipaldi Eric Curran Felipe Nasr Filipe Albuquerque IMSA João Barbosa Pipo Derani Temporada 2019
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13 de abril de 2018 - 22:42 • IMSA

Demolidor: Montoya é pole position em Long Beach

Rei da rua: com volta recorde, a pole do GP de Long Beach da IMSA é dele – Juan Pablo Montoya. O Fox Sports 2 transmite amanhã a partir de 17h, ao vivo!

RIO DE JANEIRO - O Team Penske já vinha provando o potencial do seu protótipo Acura ARX-05 DPi desde o início do campeonato. Os problemas, falhas e abandonos em Daytona e Sebring eram esperados, por serem corridas longas e exigentes – além de tudo o carro ainda não estava 100% azeitado.

A rigor, o GP de Long Beach é também uma prova atípica porque tem apenas 1h40min e difere do formato de Endurance de qualquer outra prova da IMSA, assim como a disputa nas ruas de Detroit.

Mas aconteceu o que se esperava e a equipe do Capitão Roger comemora a primeira pole de sua nova trajetória. Hélio Castroneves conhece bem o circuito da Califórnia e nas duas últimas corridas que disputou por lá havia saído da posição de honra. Porém, ele tinha que combinar com um de seus companheiros de equipe: Juan Pablo Montoya.

O colombiano de 42 anos hoje lembrou aquele Montoya que a gente aprendeu a gostar. Ao volante do carro #6, ele foi demolidor. Com uma sequência incrível de voltas rápidas, ele destronou Hélio da pole position provisória e foi o único piloto a virar abaixo de 1’13″. Com 1’12″922 em sua volta mais rápida (por sinal, novo recorde da pista para a categoria, um segundo melhor que a marca antiga), encerrou a discussão.

Após o treino, Juan Pablo estava exultante. “Incrível. O carro estava perfeito. A Penske fez um grande trabalho. Nunca guiei, nem na Fórmula 1, um carro tão equilibrado e rápido quanto este”. E olha que Montoya ganhou duas vezes em Mônaco, só pra constar…

À performance extraordinária do “Montoyucho” soma-se o fato de que Felipe Nasr vendeu muito caro a disputa pela posição de honra e, quando o brasileiro sentiu que não era possível, teve em Harry Tincknell um fator surpresa na briga pela primeira fila. E deu Nasr: o piloto do Cadillac #31 fez 1’13″109 e bateu o britânico da Mazda por 0″047.

Alijado da pole position, Castroneves ficou em quarto – e escapou por um triz de não perder mais uma posição, porque o holandês Renger Van der Zande teve sua volta mais rápida anulada por corte de pista. Pouco mais de quatro décimos separam o Homem-Aranha do colega de equipe, com João Barbosa se classificando em quinto e o piloto da Wayne Taylor Racing em sexto.

A Tequila Patrón ESM optou por não colocar seus pilotos mais rápidos na pista e as posições dos Nissan Onroak DPi foram bastante modestas. Johannes Van Overbeek, por exemplo, larga amanhã na quinta fila, tendo sido superado na última volta por Gustavo Yacamán, que classificou o melhor LMP2 do grid em nono.

Dos 14 carros da divisão principal, o “Banana Boat” da dupla Robert Alon/Simon Trummer, que provocou uma bandeira vermelha no último treino livre, não foi para a pista.

Antes da classe Prototype, os GTLM fizeram seus 15 minutos de treino classificatório e Joey Hand, com uma volta recorde, acabou com a festa de Laurens Vanthoor e da Porsche. Habitué da pista, o piloto da Ford virou um temporal – 1’16″869 – na última passagem pela cronometragem, roubando um primeiro lugar certo para o rival do carro #912, que nada pôde fazer.

Patrick Pilet ainda salvou o 3º lugar na classe a bordo do outro Porsche, após um corte de pista que lhe valeu a anulação de uma volta rápida, vindo a seguir os Corvettes de Jan Magnussen e Oliver Gavin. Richard Westbrook ficou bem longe do outro Ford da Ganassi e a BMW, ciente de que não poderia vir para a frente no treino classificatório, optou pela tática de poupar pneus nos treinos. Connor De Philippi completou apenas seis voltas e Jesse Krohn, oito. Um detalhe que não pode passar despercebido.

Agora é hora do convite: às 17h de amanhã, AO VIVO no Fox Sports 2, tem GP de Long Beach do IMSA Weather Tech SportsCar Championship. Comando da transmissão com o escriba aqui e comentários do doutrinador, mito e amigo querido Edgard Mello Filho.

Esperamos vocês!

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4 de abril de 2018 - 10:57 • 24 Horas de Le Mans

AF Corse confirma Serra e Derani em Le Mans

Cavallino Rampante: Daniel Serra e Pipo Derani terão a honra de defender a Ferrari e a AF Corse na próxima edição das 24 Horas de Le Mans

RIO DE JANEIRO (Em português vocês viram aqui primeiro) - Agora é oficial. O que o blog adiantou no último dia 23 foi confirmado hoje pela AF Corse. Teremos dois brasileiros a bordo da Ferrari 488 GTE EVO na disputa da 86ª edição das 24h de Le Mans.

Pole position em Sebring e Daytona, atual campeão da prova na LMGTE-PRO, Daniel Serra estará no carro #51 junto a James Calado e Ale Pier Guidi – que vêm a ser inclusive os atuais campeões mundiais de pilotos de Grã-Turismo. Uma trinca excepcional, com dois nomes já entrosados aos quais se junta um dos melhores pilotos brasileiros do momento, que vive inclusive uma fase iluminada. Provavelmente, o auge da carreira. Daniel faz muito por merecer essa chance com a equipe oficial da Ferrari.

Assim como Pipo Derani – em decisão dele de não assinar com a Ford, é bom observar - o brasileiro de 24 anos fecha com o time de Amato Ferrari para andar no carro extra dos italianos. O #52 terá, além dele, o experiente finlandês Toni Vilander e o italiano Antonio Giovinazzi, que fará sua estreia em Le Mans. Será a quarta participação de Pipo na prova, em quatro equipes diferentes.

Há alguns dias atrás, em troca de mensagens, Pipo não desmentiu e nem confirmou as fontes nas quais o blog bebeu. Mas a última frase dele foi taxativa.

“Como dizem, Ferrari é Ferrari”, disse num misto de brincadeira e evidente entusiasmo, que deixou no ar a possibilidade do anúncio agora oficial, cerca de duas semanas depois dessa nossa conversa.

“Foi um longo inverno em relação a Le Mans e tudo. A decisão entre deixar a Ford e assinar com a Ferrari não poderia ter sido mais acertada”, comentou Pipo em nova mensagem ao blogueiro.

“As coisas acontecem porque têm de acontecer, às vezes a gente nem sabe explicar, mas estou muito feliz. Era um sonho meu de criança, meu pai (Walter Derani) é um apaixonado pela Ferrari e poder correr em Le Mans com a Ferrari depois da história dele aqui no Brasil com a GT3, com a paixão dele, realmente acaba sendo muito especial.”

“Como falei, as coisas acontecem porque devem acontecer, a gente às vezes nem tem resposta do porque, mas a vida é assim. Vamos com tudo que esse ano vai ser bacana demais. Tô muito feliz de voltar pra Le Mans, principalmente representando a Ferrari. E eu devo conhecer o carro antes do teste oficial em Le Mans”, confirmou.

Fechando a Squadra Rossa, no carro #71 foi confirmado o espanhol Miguel Molina, que ano passado já defendeu a AF Corse em Sarthe, mas passou todo o FIA WEC com a equipe Spirit of Race na LMGTE-AM. Ele estará ao lado dos titularíssimos Sam Bird e Davide Rigon.

Agora sim, a lista de brasileiros em Le Mans é de sete: Bruno Senna (LMP1); André Negrão e Fernando Rees (LMP2); Augusto Farfus, Tony Kanaan, Daniel Serra e Pipo Derani (LMGTE-PRO).

24 Horas de Le Mans AF Corse Daniel Serra Ferrari Pipo Derani
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23 de março de 2018 - 11:06 • 24 Horas de Le Mans

Mais dois brasileiros a caminho de Le Mans 2018

Daniel Serra: da Aston Martin para a Ferrari em Sarthe. E no carro dos atuais campeões mundiais de Grã-Turismo no WEC. Que responsa…

RIO DE JANEIRO (Feras!) - Indiscrição do Italiaracing.net aponta que dois brasileiros de altíssimo gabarito devem ser recrutados para a disputa da 86ª edição das 24h de Le Mans, em junho deste ano, pela equipe AF Corse – representante oficial da Ferrari no FIA WEC entre os modelos LMGTE-PRO.

Campeão da prova ano passado pela Aston Martin na principal categoria de Grã-Turismo (em sua estreia, é sempre bom lembrar) e atual número #1 da Stock Car, Daniel Serra deve ser confirmado a bordo para sua segunda aparição em Sarthe.

E logo no carro #51, dos atuais donos do título no WEC em sua categoria: Ale Pier Guidi e James Calado.

O talentoso Pipo Derani deve ser uma das escolhas para o carro extra da equipe AF Corse em Le Mans, informa o site Italiaracing.net

Derani está a caminho de sua quarta participação nas 24 Horas de Le Mans – quarta com equipes diferentes, após defender a G-Drive Racing em seu ano de estreia na prova, a Tequila Patrón ESM em 2016 e a Ford Chip Ganassi Racing ano passado, deixando inclusive uma impressão monstruosa na equipe, contudo incapaz de fazê-lo ser mantido para este ano.

Tem nada não: a AF Corse tem tudo para chamar Pipo e o bicampeão recente das 12h de Sebring deve compor uma trinca no carro #52, a inscrição extra do time italiano, junto a Toni Vilander e ao estreante Antonio Giovinazzi.

No #71, que também competirá na Super Season do WEC, estarão Sam Bird e Davide Rigon, ao lado do espanhol Miguel Molina.

Com essa situação encaminhada, o plantel de brasileiros aumentará para sete na edição deste ano em Le Mans, quase igualando os oito do ano passado. A saber: Bruno Senna (LMP1); André Negrão e Fernando Rees (LMP2); Pipo Derani, Daniel Serra, Augusto Farfus e Tony Kanaan (LMGTE-PRO).

Que time, meus amigos. Que time!

24 Horas de Le Mans AF Corse Daniel Serra Ferrari LMGTE-Pro Pipo Derani
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4 de fevereiro de 2018 - 12:01 • Asian Le Mans Series

Jackie Chan DCR Jota leva o título do Asian Le Mans Series em Sepang

A Jackie Chan DCR Jota “passou o rodo” no AsLMS e levou os títulos na LMP2 e LMP3, para conquistar duas vagas diretas às 24h de Le Mans de 2018

RIO DE JANEIRO - Definidos os campeões da temporada 2017/18 do Asian Le Mans Series (AsLMS), numa última etapa sem surpresas: a Jackie Chan DCR Jota levou os títulos das duas categorias de Protótipos em disputa na série asiática, durante as 4h de Sepang, última etapa do campeonato.

A trinca formada por Harrison Newey/Thomas Laurent/Stéphane Richelmi completou 117 voltas no total, para levar os 25 pontos e o título entre os pilotos da LMP2, com pouco mais de um minuto de vantagem para Anthony Liu Xu/Davide Rizzo/Pipo Derani. A trinca da BBT (equipe que deve pleitear uma vaga na LMP2 para as 24h de Le Mans) ficou com o vice, enquanto o #33 da Eurasia conquistou o último lugar do pódio com Jake Parsons/Nabil Jeffri/Marko Asmer, após partir da pole position.

O time de Jackie Chan e David Cheng, associada à escuderia britãnica Jota Sport, levou também o título da LMP3: o carro #18 da KCMG que começou a disputa na Malásia como líder do campeonato, perdeu a chance de conquistar a vaga direta para Sarthe na LMP2 em razão de uma falha que tirou a trinca Josh Burdon/Louis Prette/Neric Wei da disputa.

Eles completaram uma volta a menos que Guy Cosmo/Patrick Byrne/Gabriel Aubry e mesmo assim não foram classificados – o que não fez muita diferença, pois Cosmo e Byrne deram o título ao carro #6, garantindo assim a segunda vaga automática para o time de bandeira chinesa em Sarthe.

Entre os Grã-Turismo, o FIST Team AAI não teve adversários, já que a TianShi abandonou a disputa com seu Audi e a BMW de Jesse Krohn/Jun San Chen/Markus Palttala rumou para uma fácil vitória – e para o título, com Krohn e Chen sendo os campeões entre os pilotos. A Ferrari guiada por Ollie Milroy/Bhurit Bhirombhkadi/Sarun Sereethoranakul também terminou a corrida – só que 18 voltas atrás.

Mesmo assim, a equipe de Taiwan terá direito a duas vagas diretas em Le Mans na classe LMGTE-AM, se assim desejar. O ACO deve anunciar, provavelmente amanhã, todas as equipes com convites diretos para a prova deste ano. A lista oficial dos 60 carros titulares será divulgada sexta-feira, na França.

4h de Sepang Asian Le Mans Series AsLMS FIST Team AAI GT Jackie Chan DCR Jota LMP2 LMP3 Pipo Derani
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3 de fevereiro de 2018 - 11:29 • Asian Le Mans Series

Eurasia surpreende e leva a pole na última do AsLMS

Positivo: Scott Andrews (esquerda), Nabil Jeffri e Marko Asmer comemoram a pole da Eurasia em Sepang (Foto: Vision Sport Agency)

RIO DE JANEIRO - O fim de semana não está restrito apenas e tão somente à Fórmula E em Santiago do Chile ou às 12h de Bathurst, na Austrália. A temporada 2017/18 do Asian Le Mans Series termina neste domingo com a disputa das 4h de Sepang, na Malásia. E assim serão definidos os últimos competidores com entradas automáticas para as 24h de Le Mans em junho próximo.

São três vagas em jogo, para os times campeões da LMP2, LMP3 e Grã-Turismo. Estes últimos têm opções de ir para LMP2 ou LMGTE-PRO (LMP3) e LMGTE-PRO ou LMGTE-AM (GT). Dependendo de quem ganhe os convites, a quase certeza é que as escolhas devem ser LMP2 e LMGTE-AM, respectivamente.

Praticamente fora da jogada, a Eurasia – ausente da etapa anterior em Buriram – surpreendeu e levou a última pole do ano, com o antigo piloto de GP2 Series e Fórmula 2 Nabil Jeffri cravando a melhor volta do carro #33, que dividirá com Marko Asmer e Scott Andrews. Com 1’55″424, ele superou por 0″457 o brasileiro Pipo Derani, mais uma vez muito rápido com o Ligier #37 da BBT – equipe que, independentemente da vaga automática, deve tentar uma participação em Sarthe neste ano.

A Jackie Chan DCR Jota, favorita ao título, já que lidera a competição, monopoliza a segunda fila do grid – mais uma vez com apenas 15 carros inscritos. Harrison Newey/Stéphane Richelmi/Thomas Laurent têm 70 pontos na classificação, dezoito a mais que Derani e seus parceiros Anthony Liu Xu e Davide Rizzo. Só um desastre completo evita a conquista da trinca do carro #7. O time do ator Jackie Chan e do piloto David Cheng já tem direito a uma vaga em Sarthe por conta da vitória na LMP2, ano passado.

Na LMP3, Josh Burdon liderou o treino classificatório para levar o #18 da KCMG à terceira pole em quatro provas. O piloto que corre com bandeira de Taiwan marcou o tempo de 1’58″552, seis décimos mais rápido que o #65 da Viper Niza Racing.

Mas a disputa ainda está em aberto, porque o #6 da Jackie Chan DCR Jota larga em 3º e pode ainda ser campeão. Patrick Byrne e Guy Cosmo têm 52 pontos, enquanto Burdon e seus parceiros Neric Wei e Louis Prette somam 54, já somado o ponto extra da pole na Malásia.

Entre os Grã-Turismo, Jesse Krohn levou a BMW do FIST Team AAI ao melhor tempo do grid – 2’02″601, 0″229 mais veloz que o Audi da TianShi, que tem neste fim de semana o reforço de Mitchell Gilbert, um dos destaques da última temporada do Blancpain GT Series Asia. Krohn, ao lado de Chaz Mostert (ausente neste fim de semana, pois está em Bathurst) e Jun San Chen, lidera o campeonato com 69 pontos.

Mas tudo indica que se o FIST Team AAI conquistar a vaga direta para as 24h de Le Mans, certamente irão alinhar uma Ferrari 488.

O calendário da temporada 2018/19 foi divulgado também neste fim de semana, com uma novidade: a pista de Xangai substitui Zhuhai como palco da prova de abertura, marcada para 25 de novembro. Depois, Fuji (9 de dezembro) será novamente a 2ª etapa, seguida por Buriram (12 de janeiro de 2019) e Sepang (24 de fevereiro).

A categoria seguirá oferecendo vagas diretas para as 24h de Le Mans, na mesma proporção que nesta temporada. Os campeões das divisões LMP2, LMP3 e GT terão direito a convites de acordo com os critérios pré-estabelecidos pelo ACO. O contrato com a Michelin para o fornecimento de pneus também foi renovado para as próximas três temporadas.

4h de Sepang Asian Le Mans Series AsLMS GT LMP2 LMP3 Pipo Derani
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24 de janeiro de 2018 - 01:50 • IMSA

24h de Daytona 2018 – Quem é Quem, classe Prototype

RIO DE JANEIRO (Preparar para acelerar!) - Aproxima-se o grande dia: no sábado, às 17h40 de Brasília (14h40 locais) começa mais uma temporada do IMSA Weather Tech SportsCar Championship, com a disputa da 56ª edição das 24 Horas de Daytona – com transmissão ao vivo dos canais Fox Sports.

O blog já mostrou a apresentação das equipes das classes de Grã-Turismo e agora encerramos com chave de ouro: é hora de conhecer as escuderias que compõem o grid da principal categoria, a dos Protótipos – que com o fim da Prototype Challenge, da qual praticamente ninguém sentirá saudades, ganha mais importância em 2018.

Como ficou evidenciado pela quantidade de carros inscritos full season: por enquanto, são dezesseis ao todo, com a ampliação de alguns esquemas, a vinda de mais duas equipes da extinta categoria e a volta da CORE Autosport. Não são as únicas novidades, já que a Penske entra com força total no seu regresso ao Endurance, dando suporte ao programa da Honda (leia-se Acura) e a Joest Racing, antiga equipe da Audi, passa a administrar o programa da Mazda.

O grid terá maioria dos Daytona Prototype International (DPi) ao longo do campeonato, mas pelo menos nas 24h de Daytona haverá igualdade de número de competidores em relação aos LMP2 com motores Gibson V8.

Nos treinos da pré-temporada, os Cadillac DPi-V.R, mesmo com mudanças na parte mecânica, continuam muito competitivos. E não foi surpresa ver um dos carros do construtor vinculado à General Motors com o melhor tempo. Surpresa – para os que não o conheciam ainda – foi Felipe Nasr detonando o tempo da pole position no ano passado. Ele, Pipo Derani e Hélio Castroneves serão os brasileiros a disputar o campeonato inteiro nesse ano.

Que venham as equipes, pois!

TEQUILA PATRÓN ESM
Sede: Stuart, Flórida (EUA)
Site oficial: www.esmracing.com

Patrón Spirits Company CEO: Ed Brown
Proprietário: Scott Sharp
Diretor de operações: Robin Hill
Chefe de equipe: Tony Leith
Engenheiro chefe: Philippe Dumas

Carro: Nissan Onroak DPi (Ligier)
Motor: Nissan VR38DETT 3,8 litros V6 Biturbo
Peso mínimo: 940 kg

Única equipe com protótipos DPi a vencer os poderosos “Caddies” ano passado, a Tequila Patrón ESM continua em colaboração com a Nissan no desenvolvimento do programa da marca japonesa na IMSA. Com as modificações de aerodinâmica autorizadas pelo ACO, que inclusive podem ser efetuadas nos protótipos com multimarca de motores, o time sediado na Flórida espera ter uma temporada mais competitiva que a última.

Sempre rápido, Pipo Derani é uma das grandes atrações da Tequila Patrón ESM na temporada 2018 da IMSA

Não obstante, os motores 3,8 litros de arquitetura V6 também tiveram um ganho de potência e o BoP já trouxe modificações positivas na faixa de rotações do propulsor, que usa turbocompressor. Um ponto positivo para uma equipe que já começa reforçada em relação ao ano passado: Pipo Derani fará desta vez a temporada completa, buscando repetir o feito histórico de 2016, quando guiou uma enormidade na inédita conquista da equipe na clássica corrida de abertura do campeonato.

Olivier Pla e Nico Lapierre são reforços nas provas do NAEC, começando por Daytona

O brasileiro correrá no carro #22 em dupla com Johannes Van Overbeek, tendo Nico Lapierre como parceiro nas provas do NAEC. O patrão e também piloto Scott Sharp divide o #2 com Ryan Dalziel, reforçado pelo veloz e experiente Olivier Pla. São trincas fortes e competitivas. Resta saber se terão sorte e carro para ganharem. Durante a pré-temporada, o melhor dos dois carros da equipe ficou em 7º lugar no ROAR. O outro protótipo foi o décimo-quinto.

Os pilotos do carro #2:

Scott Sharp (EUA)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 14/02/1968 (49 anos)
Twitter: não tem

Ryan Dalziel (Grã-Bretanha)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 12/04/1982 (35 anos)
Twitter: @ryan_dalziel

Olivier Pla (França)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 22/10/1981 (36 anos)
Twitter: @olivierpla

Os pilotos do carro #22:

Pipo Derani (Brasil)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 12/10/1993 (24 anos)
Twitter: @PipoDerani

Johannes Van Overbeek (EUA)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 14/04/1973 (44 anos)
Twitter: @JohannesvanOver

Nico Lapierre (França)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 02/04/1984 (33 anos)
Twitter: @Nico_Lapierre

ACTION EXPRESS RACING
Sede: Daytona Beach, Flórida (EUA)
Site oficial: www.axracing.com

Proprietário: Bob Johnson
Chefe de equipe: Gary Nelson
Chefe de mecânicos: Bill Keuler (carro #5) e Kenneth Johnson (carro #31)

Carro: Cadillac DPi-V.R (Dallara)
Motor: Cadillac 5,5 litros V8
Peso mínimo: 940 kg

Tricampeã entre 2014 e 2016, a Action Express quer recuperar a hegemonia perdida e alcançar o penta no certame paralelo de Endurance, o NAEC

Agora sediada próxima ao circuito Daytona International Speedway, a Action Express vem para este campeonato disposta a recuperar a primazia perdida na última temporada, quando foi dominada sem contestação pela Wayne Taylor Racing. O time de Bob Johnson ganhou apenas duas provas em 2017 e viu os “irmãos Metralha” demolirem a oposição, conquistando o título. Como consolo, ganharam o NAEC pelo quarto ano consecutivo.

Felipe Nasr ‘chegou chegando’ na nova equipe e destruiu o antigo recorde do circuito no ROAR

Com a saída de Dane Cameron para a Penske, Johnson agiu rápido e trouxe Felipe Nasr para o lugar do antigo campeão. Jovem e muito veloz, o antigo piloto da Sauber na Fórmula 1 já conhece a pista de Daytona e quebrou o recorde da pista que pertencia ao colega de equipe João Barbosa, durante o ROAR do início do mês. O brasiliense formará a dupla com Eric Curran, enquanto Christian Fittipaldi passa a desempenhar também o papel de diretor esportivo da escuderia. Aos 47 anos, o sobrinho do bicampeão Emerson fará apenas as provas longas, reforçando a tripulação titular agora 100% lusa, com Filipe Albuquerque e João Barbosa.

Os pilotos do carro #5:

Filipe Albuquerque (Portugal)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 13/07/1985 (32 anos)
Twitter: @AlbuquerqueFil

Christian Fittipaldi (Brasil)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 18/01/1971 (47 anos)
Twitter: @fittitweet

João Barbosa (Portugal)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 11/03/1975 (42 anos)
Twitter: @barbosaracing

Os pilotos do carro #31:

Felipe Nasr (Brasil)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 21/08/1992 (25 anos)
Twitter: @FelipeNasr

Eric Curran (EUA)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 08/11/1975 (42 anos)
Twitter: @ericcurran31

Mike Conway (Grã-Bretanha)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 19/08/1983 (34 anos)
Twitter: @Mikeconway26

Stuart Middleton (Grã-Bretanha)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 11/10/1999 (18 anos)
Twitter: não tem

ACURA TEAM PENSKE
Sede: Mooresville, Carolina do Norte (EUA)
Site: www.teampenske.com

Fundador: Roger Penske
Presidente: Tim Cindric
Engenheiro: Jonathan Duiguid

Carro: Acura ARX-05 DPi
Motor: Acura AR35TT 3,5 litros V6 Turbo
Peso mínimo: 940 kg

Tremei, concorrência! Finalmente o Team Penske volta às corridas de longa duração. Após o fim da parceria com a Porsche na extinta American Le Mans Series, a dúvida era: quando e com quem Roger Penske voltaria? Os rumores foram grandes e se concretizaram no fim do ano passado, quando foi confirmada a parceria com a Acura (leia-se Honda) para um projeto DPi com base no chassi francês Oreca 07.

A Penske retorna às provas de Endurance com parceiros e pilotos de peso, entre eles dois antigos campeões da IMSA e as estrelas Juan Pablo Montoya e Hélio Castroneves

A equipe fez uma aparição estrondosa – como ensaio – na Petit Le Mans, ainda com um LMP2. Largou na pole e só não ganhou porque Hélio Castroneves foi abalroado por um retardatário. Ainda assim, ficaram com o 3º lugar ao final da disputa. E agora chegam para tentar incomodar o domínio Cadillac e ampliar também o lote de protótipos DPi construídos com motores de múltiplas marcas – mas com base nos chassis LMP2.

Os dois Acura ARX-05 não foram vistos com a decoração definitiva no ROAR. A equipe vai adotar um visual branco com detalhes em preto e vermelho nos dois protótipos em 2018

O Acura Team Penske ainda está encontrando o caminho das pedras, mas no que depender do seu “Dream Team” de pilotos, vão achar o rumo bem rapidinho. Destaque absoluto para a vinda de Juan Pablo Montoya e do tricampeão das 500 Milhas de Indianápolis Hélio Castroneves para o programa IMSA – bem como os novos recrutas do exército Penske: nada menos que dois dos últimos campeões, Dane Cameron (2016) e Ricky Taylor (2017). No ROAR, ficaram com as melhores classificações após todos os Cadillac.

Os pilotos do carro #6:

Juan Pablo Montoya (Colômbia)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 20/09/1975 (42 anos)
Twitter: @jpmontoya

Dane Cameron (EUA)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 18/10/1988 (29 anos)
Twitter: @danecameron19

Simon Pagenaud (França)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 18/05/1984 (33 anos)
Twitter: @simonpagenaud

Os pilotos do carro #7:

Hélio Castroneves (Brasil)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 10/05/1975 (42 anos)
Twitter: @H3lio

Ricky Taylor (EUA)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 03/08/1989 (28 anos)
Twitter: @RickyTaylorRace

Graham Rahal (EUA)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 04/01/1989 (29 anos)
Twitter: @GrahamRahal

WAYNE TAYLOR RACING
Sede: Brownburg, Indiana
Site oficial: www.waynetaylorracing.com

Proprietário: Wayne Taylor
Chefe de equipe: Wayne Taylor e Max Angelelli
Chefe de mecânicos: Travis Houge
Engenheiro: Brian Pillar

Carro: Cadillac DPi-V.R (Dallara)
Motor: Cadillac 5,5 litros V8
Peso mínimo: 940 kg

No primeiro ano do Cadillac DPi-V.R, ninguém foi tão forte e competitiva quanto a Wayne Taylor Racing. Com uma campanha avassaladora na temporada 2017, os irmãos Jordan e Ricky Taylor enfileiraram vitórias consecutivas e ‘quebraram’ a concorrência. Os cinco triunfos nas etapas iniciais bastaram para que eles conservassem uma vantagem que jamais foi ameaçada e o título foi consequência desse sucesso.

Dominante e avassaladora no início de 2017 e campeã no primeiro ano dos DPi: a Wayne Taylor Racing tem cara nova para tentar o bicampeonato

Chamou a atenção, tanto quanto o destemor dos filhos do velho Wayne, a superioridade da equipe em matéria de equipamento – e essa superioridade será posta à prova em 2018, já que parte dos “irmãos Metralha” foi para a Penske, restando apenas Jordan Taylor para trabalhar sob os olhos exigentes do pai. A saída de Ricky Taylor abriu uma chance de ouro para o holandês Renger Van der Zande mostrar o que vale a bordo do carro #10, que ficou em quarto nos treinos do ROAR. Pelo menos em Daytona, o reforço do time será o antigo campeão da Indy, Ryan Hunter-Reay.

Os pilotos do carro #10:

Jordan Taylor (EUA)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 10/05/1991 (26 anos)
Twitter: @jordan10taylor

Renger Van der Zande (Holanda)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 16/02/1986 (31 anos)
Twitter: @Rengervdz

Ryan Hunter-Reay (EUA)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 17/12/1980 (37 anos)
Twitter: @RyanHunterReay

BAR1 MOTORSPORTS
Sede: Plain City, Ohio
Site oficial: www.bar1motorsports.com

Proprietário: Brian Alder
Chefe de equipe: Brian Alder
Engenheiro: John Travis

Carro: Multimatic Riley MK30 LMP2
Motor: Gibson GK428 4,2 litros V8
Peso mínimo: 930 kg

Uma das equipes oriundas da defunta Prototype Challenge, a BAR1 Motorsports vem para a temporada 2018 com a missão de alinhar o único protótipo (adquirido junto a Ben Keating) Multimatic Riley MK30 LMP2 em qualquer categoria de Endurance do planeta – desconsiderando o fato que os Mazda são construídos em sua plataforma. O que se tornará um desafio e tanto ao time chefiado e comandado por Brian Alder.

A BAR1 deve ser figurante absoluta em toda a temporada da IMSA

E as dificuldades serão diversas: sem o referencial de outras equipes, a BAR1 já começa num nível mais baixo em relação aos adversários e some-se a isto a necessidade de trazer pilotos pagantes e completar o orçamento. Assim, a equipe será totalmente Pro-Am em Daytona, onde os destaques são o competente Eric Lux e o aguerrido – mas totalmente fora do peso – piloto da Nascar Brendan Gaughan. O resto, meus amigos, é o resto. E no ROAR a equipe já mostrou onde vai andar em 2018: na última posição entre os protótipos.

Os pilotos do carro #20:

Marc Drumwright (EUA)
Graduação: Bronze
Data de nascimento: 18/06/1961 (55 anos)
Twitter: @MarcDrumwright

Eric Lux (EUA)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 22/03/1988 (29 anos)
Twitter: não tem

Tomy Drissi (EUA)
Graduação: Bronze
Data de nascimento: 09/12/1958 (59 anos)
Twitter: @TomyDrissi

Alex Popow (Venezuela)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 09/11/1975 (42 anos)
Twitter: @AlexPopow

Brendan Gaughan (EUA)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 10/07/1975 (42 anos)
Twitter: @Brendan62

UNITED AUTOSPORTS
Sede: Garforth, Leeds, West Yorkshire (Grã-Bretanha)
Site oficial: www.unitedautosports.com

Proprietários: Zak Brown e Richard Dean
Diretor esportivo: Richard Dean
Chefe de equipe: Trevor Foster
Engenheiro: Gautier Boutelier

Carro: Ligier JS P217 LMP2
Motor: Gibson GK428 4,2 litros V8
Peso mínimo: 930 kg

Fundada em 2009 por Richard Dean e Zak Brown – sim, esse mesmo, o CEO da McLaren – a United Autosports chega a uma década nas pistas em grande estilo. Após desfilar um bom cartel nas mais diversas categorias de Grã-Turismo e Esporte-Protótipo do planeta, a equipe de origem britânica chega à sua estreia nas 24h de Daytona. E com um nome de peso pra ninguém botar defeito: o bicampeão mundial Fernando Alonso, aos 35 anos, usa a prova da Flórida como cabeça de ponte para realizar o sonho de correr (ainda neste ano) em Le Mans.

Maior atração das 24h de Daytona, Fernando Alonso estreia com a United Autosports em provas de longa duração: o sonho do bicampeão de Fórmula 1 é estar em Le Mans, brevemente

O espanhol é uma das grandes atrações da corrida, mas sabe que a prova da IMSA tem menos visibilidade que as 500 Milhas de Indianápolis, por exemplo. Alonso não mudou muito o seu jeito de ser: se incomodou com o pouco tempo de pista nos treinos e com a falta de ritmo do carro, que ficou em décimo-quarto no ROAR. Ele já descobriu que, pra conquistar um bom resultado no próximo fim de semana, nada poderá dar errado. Nem ao carro dele e muito menos ao do brasileiro Bruno Senna, atual campeão mundial do WEC na divisão LMP2.

Campeão do WEC na LMP2, Bruno Senna será o líder do carro #32 em Daytona

A equipe trouxe outros pilotos de renome além de Alonso e Senna: Paul Di Resta foi confirmado há meses e outra aparição digna de registro é a de Lando Norris, britânico de somente 18 anos, mas que tem muita personalidade e já está no radar da McLaren para o futuro. Além dele, outro jovem britânico, Phil Hanson, estará no mesmo protótipo que Alonso irá conduzir. Os titulares do ELMS Will Owen e Hugo de Sadeleer também correrão, só que no #32 de Senna e Di Resta, que ficou em 17º no ROAR.

Os pilotos do carro #23:

Fernando Alonso (Espanha)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 29/07/1981 (36 anos)
Twitter: @alo_oficial

Lando Norris (Grã-Bretanha)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 13/11/1999 (18 anos)
Twitter: @LandoNorris

Phil Hanson (Grã-Bretanha)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 05/07/1999 (18 anos)
Twitter: @PhilHansonRace

Os pilotos do carro #32:

Will Owen (EUA)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 23/03/1995 (22 anos)
Twitter: @Wowen23

Hugo De Sadeleer (Suíça)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 16/07/1997 (20 anos)
Twitter: @hugodesadeleer

Paul Di Resta (Grã-Bretanha)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 16/04/1986 (31 anos)
Twitter: @PaulDiResta

Bruno Senna (Brasil)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 15/10/1983 (34 anos)
Twitter: @BSenna

JACKIE CHAN DCR JOTA
Sede: Frant, Kent (Grã-Bretanha)
Site oficial: jotasport.com

Jota Sport CEO: Simon Dolan
Cofundadores da Jackie Chan DCR: Jackie Chan e David Cheng
Diretor esportivo Jota Sport: Sam Highnett
Chefe de equipe: Rémy Brouard
Diretor técnico: Tim Holloway

Carro: Oreca 07 LMP2
Motor: Gibson GK428 4,2 litros V8
Peso mínimo: 930 kg

Além da United Autosports, a equipe do ator especialista em filmes de porradaria Jackie Chan e do também piloto David Cheng foi uma das únicas a vir de fora dos EUA para a disputa das 24h de Daytona. Campeã em Le Mans na classe LMP2 e vice do WEC, a equipe manterá a parceria com a britânica Jota Sport para 2018, trazendo dois carros para a primeira prova do campeonato da IMSA.

A Jackie Chan DCR Jota é, além da United Autosports, a outra equipe que vem do exterior para disputar as 24h de Daytona neste ano

E com um lineup cheio de atrações, começando pela vinda de mais outro piloto titular da Fórmula 1: Alonso não estará sozinho, pois Jackie Chan e David Cheng contrataram Lance Stroll para participar de um carro com tripulação estelar e repleto de jovens feras. O sueco Felix Rosenqvist, sensação da Fórmula E, é uma dessas feras, junto ao campeão do Blancpain Sprint Series Robin Frijns e do espanhol Dani Juncadella, piloto Mercedes no DTM.

Só atrações de peso no carro #37: de Lance Stroll a Dani Juncadella, passando por Robin Frijns e Felix Rosenqvist

Tem mais: Ho-Pin Tung e Alex Brundle, integrantes da ótima campanha do WEC ano passado, conduzem o outro Oreca 07 do time ao lado do velocíssimo português Antônio Félix da Costa e do austríaco Ferdinand Habsburg, que descende da família real austríaca e que foi protagonista de um acidente surreal no GP de Macau de Fórmula 3 ao lado de Sérgio Sette Câmara. No ROAR, o melhor dos dois carros da escuderia ficou com o nono tempo. O outro foi apenas o 16º colocado.

Os pilotos do carro #37:

Lance Stroll (Canadá)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 29/10/1998 (19 anos)
Twitter: @lance_stroll

Felix Rosenqvist (Suécia)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 07/11/1991 (26 anos)
Twitter: @FRosenqvist

Robin Frijns (Holanda)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 07/08/1991 (26 anos)
Twitter: @RFrijns

Daniel Juncadella (Espanha)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 07/05/1991 (26 anos)
Twitter: @dani_juncadella

Os pilotos do carro #78:

Ho-Pin Tung (China)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 04/12/1982 (35 anos)
Twitter: @hopintung

Alex Brundle (Grã-Bretanha)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 07/08/1990 (27 anos)
Twitter: @AlexBrundle

Antônio Félix da Costa (Portugal)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 31/08/1991 (26 anos)
Twitter: @afelixdacosta

Ferdinand Habsburg (Áustria)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 21/06/1997 (20 anos)
Twitter: @Fhabsburg62

PERFORMANCE TECH MOTORSPORTS
Sede: Deerfield Beach, Flórida
Site oficial: www.performancetechmotorsports.com

Proprietário: Brent O’Neill
Chefe de equipe: Frank Parazych
Engenheiro chefe: Ryan McCarthy

Carro: Oreca 07 LMP2
Motor: Gibson GK428 4,2 litros V8
Peso mínimo: 930 kg

Campeã da última temporada da história da Prototype Challenge, com uma campanha invejável, a Performance Tech Motorsports sabe que o buraco será muito mais embaixo em seu primeiro ano entre as principais forças da divisão mais importante da IMSA. A equipe chefiada por Brent O’Neill tem como meta terminar o máximo possível de corridas com bons resultados, começando pelas 24h de Daytona.

A Performance Tech estreia na divisão principal com um Oreca LMP2

E para iniciar o novo desafio, a equipe confia nos mesmos pilotos que disputaram a temporada passada pela equipe, com o reforço do experiente Joel Miller, ex-integrante do projeto Mazda DPi. James French e Pato O’Ward farão o campeonato todo e Kyle Masson deve integrar a tripulação do carro #38 nas provas do NAEC. A equipe optou pelo Oreca 07 após considerar o uso do Dallara P217 nos EUA, o que acabou ainda não acontecendo. Nos treinos de pré-temporada, ficaram com o 13º lugar.

Os pilotos do carro #38:

James French (EUA)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 21/05/1992 (25 anos)
Twitter: @FrenchRacing38

Pato O’Ward (México)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 06/05/1999 (18 anos)
Twitter: @patriciooward

Kyle Masson (EUA)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 04/08/1997 (20 anos)
Twitter: @KyleMasson18

Joel Miller (EUA)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 10/05/1998 (29 anos)
Twitter: @joelmillerracing

AFS PR1/MATHIASEN MOTORSPORTS
Sede: Fresno, Califórnia (EUA)
Site oficial: www.pr1motorsports.com

Fundador: Ray Mathiasen e Bobby Oergel
Chefe de equipe: Bobby Oergel
Engenheiro: John Hayes

Carro: Ligier JS P217 LMP2
Motor: Gibson GK428 4,2 litros V8
Peso mínimo: 930 kg

A campanha da PR1/Mathiasen Motorsports em seu primeiro ano na Prototype foi bem difícil. O ano teve mais baixos do que altos, apesar da colaboração sempre positiva de Olivier Pla quando era escalado. A verdade é que faltava regularidade aos demais pilotos escalados para dividir com o francês o carro #52.

Caras novas: Sebastián Saavedra e Gustavo Yacamán serão os titulares da AFS PR1/Mathiasen em 2018

Para este ano, a equipe costurou uma parceria com a Automatic Fire Sprinklers (AFS), antiga equipe de Indy Lights e Fórmula Indy, também parceira noutros anos da Andretti. E por isso mesmo, a equipe muda de nome, passando a se chamar AFS PR1/Mathiasen Motorsports. Além da mudança de nome, a escuderia tem uma dupla nova de pilotos, ambos sul-americanos: os colombianos Sebastián Saavedra e Gustavo Yacamán. A eles se juntam Nick Boulle e o mexicano Roberto Gonzalez para o primeiro evento do ano. No ROAR, acabaram com a penúltima marca. Terminar entre os 10 primeiros na abertura do campeonato já será vitória para a ‘nova’ equipe.

Os pilotos do carro #52:

Sebastián Saavedra (Colômbia)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 02/06/1990 (27 anos)
Twitter: @sebsaavedra

Gustavo Yacamán (Colômbia)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 25/02/1991 (26 anos)
Twitter: @GustavoYacaman

Nicholas Boulle (EUA)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 28/03/1989 (28 anos)
Twitter: @NickBoulle

Roberto González (México)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 31/03/1976 (41 anos)
Twitter: @RobGonzalezV

CORE AUTOSPORT
Sede: Rock Hill, Carolina do Sul (EUA)
Site oficial: www.coreautosport.com

CORE Autosport CEO: Jonathan Bennett
Diretor esportivo: Morgan Brady
Chefe de equipe: Eric Van Bibber

Carro: Oreca 07 LMP2
Motor: Gibson GK428 4,2 litros V8
Peso mínimo: 930 kg

A CORE Autosport volta aos protótipos após uma curta passagem na divisão GTD ano passado, com um Porsche 911 GT3-R. A antiga participante de primeira hora da extinta Prototype Challenge volta em grande estilo aos holofotes da categoria, trazendo um chassis Oreca 07 LMP2 para ser guiado pelo proprietário Jonathan Benett e seu fiel piloto Colin Braun.

Melhor equipe da IMSA com os LMP2 no ROAR, a CORE Autosport terá os ótimos Romain Dumas e Loïc Duval reforçando o time em Daytona

E não só por eles: Romain Dumas e Loïc Duval, dois dos mais experientes pilotos franceses de Endurance, reforçam o time em Daytona, conferindo velocidade e qualidade ao carro #54, que foi muito bem no ROAR Before The Rolex 24. A equipe ficou com a 10ª colocação nos treinos de pré-temporada e foi a mais competitiva dentre as escuderias da IMSA com chassis LMP2.

Os pilotos do carro #54:

Jonathan Bennett (EUA)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 04/05/1965 (52 anos)
Twitter: não tem

Colin Braun (EUA)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 22/09/1988 (29 anos)
Twitter: @colinbraun

Romain Dumas (França)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 14/12/1977 (40 anos)
Twitter: @RomainDumas

Loïc Duval (França)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 12/06/1982 (35 anos)
Twitter: @loicduval

MAZDA TEAM JOEST
Sede: Wald-Michelbach, Alemanha e Atlanta (EUA)
Site oficial: www.joest-racing.de

Mazda Motorsports President: John Doonan
Joest Racing CEO: Reinhold Joest
Diretor esportivo: Ralf Jüttner

Carro: Mazda RT24-P DPi (Multimatic Riley)
Motor: Mazda MZ-2.0T 2 litros 4L Turbo
Peso mínimo: 915 kg

Após o fim da longa parceria de mais de uma década e meia com a Audi, a equipe do lendário Reinhold Joest não ficou muito tempo ausente das pistas e, num anúncio surpreendente, a equipe sediada na Alemanha acabou por ocupar o lugar que era da SpeedSource – que encerrou suas atividades – como a representante da Mazda para o desenvolvimento do seu projeto DPi a partir de 2018. Mas os trabalhos começaram muito antes, já que a Mazda cancelou o resto do programa no ano passado e iniciou um extenso programa de treinos, já sob os cuidados do Team Joest.

Histórica parceira da Audi, a Joest Racing agora cuida do programa DPi da Mazda

Muito embora ainda não tenhamos visto o real potencial do Mazda RT24-P DPi, houve evidente evolução e além de uma equipe experiente e com anos de know-how, Joest e seu braço direito Ralf Jüttner cercaram-se de cuidados na escolha dos pilotos. Se por um lado foram corretos em manter Jonathan Bomarito e Tristan Nunez como titulares, por outro trouxeram gente experiente e talentosa como Oliver Jarvis e Harry Tincknell, ambos britânicos. Para reforçar a equipe nas provas do NAEC, veio o atual campeão do DTM René Rast, além do piloto de Indy Spencer Pigot.

O real potencial dos protótipos com motor turbo 2 litros ainda não foi explorado: a equipe teve acidentes nos testes e no ROAR faltaram peças de reposição

A equipe não conseguiu ainda muita quilometragem com o protótipo já equipado com as modificações autorizadas pelo ACO e pela FIA nos chassis LMP2 que servem de base para os protótipos DPi. Some-se a isso o fato de Tristan Nunez ter arrebentado um dos carros do time num teste privado e a falta de peças foi um entrave nos treinos do ROAR, onde ficaram com a oitava marca (carro #55) e também com a décima-oitava (carro #77) posição.

Os pilotos do carro #55:

Jonathan Bomarito (EUA)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 23/01/1982 (35 anos)
Twitter: @JBomarito

Harry Tincknell (Grã-Bretanha)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 29/10/1991 (26 anos)
Twitter: @HarryTincknell

Spencer Pigot (EUA)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 29/09/1993 (24 anos)
Twitter: @SpencerPigot

Os pilotos do carro #77:

Oliver Jarvis (Grã-Bretanha)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 09/01/1984 (34 anos)
Twitter: @ollyjarvis

Tristan Nunez (EUA)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 31/10/1995 (22 anos)
Twitter: @tristannunez

René Rast (Alemanha)
Graduação: Platina
Data de nascimento: 26/10/1986 (31 anos)
Twitter: @ReneRastRacing

JDC-MILLER MOTORSPORTS
Sede: Savage, Minnesota (EUA)
Site oficial: www.jdcmotorsport.com

Proprietário: John Miller
CEO: John Church
Team Manager: Josh Kerrigan
Engenheiros: Walter Preston e Barry Mumm

Carro: Oreca 07
Motor: Gibson GK428 4,2 litros V8
Peso mínimo: 930 kg

Uma das grandes surpresas da última temporada, a JDC-Miller Motorsports teve um grande ano de estreia na classe Prototype da IMSA. Para uma equipe de desempenhos médios na extinta Prototype Challenge, o desempenho foi sensacional. Lideraram em várias corridas e conquistaram dois pódios, com dois segundos lugares em Watkins Glen e Mosport, no Canadá. Acabaram em 4º lugar ao fim do campeonato.

Agora com Simon Trummer e Robert Alon a bordo do #85, a JDC-Miller Motorsports quer se firmar na classe Prototype

Tamanho desempenho motivou a equipe de John Miller e John Church a expandir os horizontes e até se sentir tentada a uma participação nas 24 Horas de Le Mans (inclusive receberam a entrada automática fornecida pela IMSA para Sarthe). Neste ano, não será apenas o “Banana Boat”, o simpático protótipo #85 de tão boas atuações, a defender o time. A grande novidade é a volta do “Red Dragon”, personificada no acordo com a Gainsco de Bob Stallings para o retorno do #99 às provas longas.

A volta do “Red Dragon” foi a grande notícia da equipe para esta temporada, em que terão dois carros

Os novos recrutas são o suíço Simon Trummer e o estadunidense Robert Alon, que nas 24h de Daytona serão auxiliados por Austin Cindric e pelo novato canadense Devlin DeFrancesco. O #99 vai correr a temporada completa com Misha Goikhberg e Stephen Simpson, enquanto Chris Miller disputa as provas do NAEC e Gustavo Menezes colabora na prova da Flórida. Os carros ficaram em 11º e 12º, respectivamente, no ROAR.

Os pilotos do #85:

Simon Trummer (Suíça)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 08/06/1989 (28 anos)
Twitter: @s_trummer

Robert Alon (EUA)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 10/07/1990 (27 anos)
Twitter: @AlonRacing

Devlin DeFrancesco (Canadá)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 17/01/2000 (18 anos)
Twitter: @DevlinDeFran

Austin Cindric (EUA)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 02/07/1998 (19 anos)
Twitter: @AustinCindric

Os pilotos do #99:

Chris Miller (EUA)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 05/05/1989 (28 anos)
Twitter: não tem

Stephen Simpson (África do Sul)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 08/11/1984 (34 anos)
Twitter: @stephensimpson1

Mikhail Goikhberg (Canadá)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 24/11/1986 (31 anos)
Twitter: não tem

Gustavo Menezes (EUA)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 19/09/1994 (23 anos)
Twitter: @followgustavo

SPIRIT OF DAYTONA
Sede: Daytona Beach, Flórida (EUA)
Site oficial: www.sdr-motorsports.com

Proprietário: Troy Flis
Chefe de equipe: Gary Grossenbaucher
Engenheiro: Rick Cameron

Carro: Cadillac DPi-V.R (Dallara)
Motor: Cadillac 5,5 litros V8
Peso mínimo: 940 kg

A Spirit of Daytona teve um campeonato atribulado em 2017. Começaram com o Multimatic-Riley, que parecia promissor com o pódio alcançado em Daytona, mas depois a equipe percebeu que o carro não ia muito longe e o trocaram por outro LMP2, um Ligier JS P217. Com ele e uma pilotagem antológica de Renger Van der Zande em Laguna Seca, a equipe da Flórida foi a única a ganhar na IMSA com um protótipo de motor Gibson V8, batendo os favoritos Cadillac DPi.

Velozes e furiosos: Tristan Vautier adaptou-se rápido à nova equipe e ao Cadillac DPi-V.R

E mesmo sem o apoio da Visit Florida e sem Van der Zande, que foi para a Wayne Taylor Racing, Troy Flis foi à luta e poucos dias antes do fim do ano passado, confirmou presença neste ano com um quarto Cadillac DPi-V.R e novos pilotos – Tristan Vautier e Matt McMurry. De cara, a equipe mostrou força e velocidade – e promete ser uma boa surpresa neste início de campeonato. Se o BoP da IMSA permitir, é claro… No ROAR, o carro #90 que terá ainda o filho de Eddie Cheever nas 24h de Daytona, saiu da pré-temporada com um ótimo 2º lugar.

Os pilotos do carro #90:

Tristan Vautier (França)
Graduação: Ouro
Data de nascimento: 22/08/1989 (28 anos)
Twitter: @TristanVautier

Matt McMurry (EUA)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 24/11/1997 (20 anos)
Twitter: @mcmurrymatt

Eddie Cheever III (Itália)
Graduação: Prata
Data de nascimento: 05/06/1993 (24 anos)
Twitter: @EddieCheeverIII

24h de Daytona Bruno Senna Christian Fittipaldi Classe Prototype Felipe Nasr Hélio Castroneves IMSA Pipo Derani Quem é Quem
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12 de janeiro de 2018 - 08:14 • Asian Le Mans Series

AsLMS: pole de Laurent em Buriram por nove milésimos

RIO DE JANEIRO - A temporada 2017/18 do Asian Le Mans Series está de volta. E com a corrida mais longa de toda a existência da competição: neste fim de semana, será disputada a prova 6h de Buriram, na Tailândia. O evento faz parte da “Semana da Criança”, cujo dia naquele país é comemorada agora e não em outubro, como é habitual no Brasil.

E apesar da magnitude do evento, que apesar de tudo deve arrastar uma multidão ao circuito localizado em Chang, novamente o grid tem pouca presença de carros. Serão apenas 14 na etapa, já que a Eurasia Motorsport cancelou sua participação, deixando o grid da classe principal (LMP2) com cinco inscritos.

Mesmo assim, a sessão de classificação realizada hoje foi muito disputada e a luta pela pole position, intensa. Tanto que o francês Thomas Laurent, da Jackie Chan DC Racing X Jota, superou o brasileiro Pipo Derani por apenas nove milésimos de segundo. A bordo de seu Oreca, Laurent marcou o tempo de 1’25″597, contra 1’25″606 do adversário que representa a equipe BBT.

Para Derani e seus parceiros Anthony Liu Xu e Davide Rizzo, a etapa deste fim de semana tem importância enorme na classificação do campeonato, pois eles estão 15 pontos atrás (considerando o ponto extra da pole conquistada hoje) exatamente da trinca Thomas Laurent/Harrison Newey/Stéphane Richelmi.

Nessa etapa, a equipe de Jackie Chan conta com uma nova tripulação no carro #7, formada por Jazeman Jaafar/Weiron Tan/Hafiq Yazid. E eles acabaram com o 3º posto do grid, já que Jaafar andou muito bem na qualificação e ficou a pouco mais de um décimo de segundo da pole position.

A quarta posição foi do colombiano Gustavo Yacamán, que estreia na categoria pela equipe ARC Bratislava. O sul-americano substitui o holandês Rik Breukers, escalado pela Lamborghini para a disputa das 24h de Dubai, nesse exato final de semana.

Na classe LMP3, ponto extra para a KCMG: Josh Burdon fez o melhor tempo da sessão de classificação (5º lugar na geral) com 1’28″751, superando em quase um segundo o estreante francês Gabriel Aubry, que se junta a Guy Cosmo e Patrick Byrne (líderes do campeonato com 40 pontos) no carro #6 da Jackie Chan DC Racing X Jota.

O britânico Nigel Moore assumiu o cockpit do carro #65 da Viper Niza Racing no lugar de James Winslow, que foi vítima de um acidente nas 12h de Abu Dhabi e está em recuperação das dezenas de lesões sofridas naquela oportunidade. E foi bem: ficou com a 3ª marca da categoria, superando os outros dois Ligier JS P3 inscritos e guiados por Richard Bradley e Ye Hong Li.

Entre os poucos Grã-Turismo inscritos – apenas quatro, sendo que um é da GT Cup e a BMW do FIST Team AAI nem marcou tempo de classificação – a melhor volta do dia foi do britânico Ollie Millroy, com a Ferrari 488 GT3 alinhada pela equipe sediada em Taiwan. E foi apertada a briga pela pole, já que o piloto superou o rival Massimiliano Wiser, da TianShi Racing Team, por apenas um milésimo de segundo! Já o Porsche Cup guiado pelo neozelandês John Curran não deu nem pro cheiro…

Com Buriram nove horas à frente de Brasília, de acordo com o horário de verão adotado aqui no país, a largada para a corrida deste sábado acontece às 3h da manhã (meio-dia, hora local). O blog terá o vídeo ao vivo com a íntegra da disputa.

Acompanhe o treino classificatório aqui abaixo.

6h de Buriram Asian Le Mans Series AsLMS Pipo Derani Temporada 2017/18
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3 de dezembro de 2017 - 10:55 • Asian Le Mans Series

AsLMS: mais uma para a conta da Jackie Chan DC Racing

Largada das 4h de Fuji, em que Anthony Liu Xu perdeu a ponta, rodou caindo para último e a equipe BBT conseguiu a recuperação para dar trabalho à trinca vencedora da Jackie Chan DC Racing X Jota

RIO DE JANEIRO - A Jackie Chan DC Racing X Jota fecha o ano de 2017 com a invencibilidade mantida no Asian Le Mans Series. O campeonato asiático de Endurance teve nesta madrugada a disputa da 2ª etapa, as 4h de Fuji. E o carro #8 voltou a vencer com Thomas Laurent/Harrison Newey/Stéphane Richelmi. Só que, desta vez, de forma um pouco mais difícil que na abertura do campeonato em Zhuhai. Tudo pela ótima recuperação do Ligier da equipe BBT, que deu muito trabalho ao longo da prova.

O carro #37 largou na pole position com Anthony Liu Xu a bordo. Mas além do piloto chinês perder a ponta logo após a primeira volta, houve uma rodada e Liu Xu caiu para a última posição do grid de 15 carros. Como efeito, o oriental veio em corrida avassaladora de recuperação. Tanto que na metade da disputa, após os pit stops, a BBT pegou a ponta da Jackie Chan DC Racing X Jota.

Só que o piloto escalado para a reta final da prova foi Davide Rizzo e não o brasileiro Pipo Derani, que guiou após a patacoada de Liu Xu. Thomas Laurent, a bordo do carro #8, não teve problemas em se livrar do adversário e consolidar uma sólida diferença de cerca de um minuto de vantagem até a quadriculada.

Após não terminar na abertura do campeonato, o carro #7 hoje guiado por David Cheng e Jazeman Jaafar marcou os primeiros 15 pontos na temporada, após uma boa disputa pelo pódio com a ARC Bratislava – que acabou ficando para trás e terminou mesmo em quarto lugar. A Algarve Pro Racing salvou o quinto posto num fim de semana difícil e a Eurasia, que mostrou bom desempenho nos treinos com a trinca Marko Asmer/Scott Andrews/Yoshiharu Mori, acabou desistindo com falha de semi-eixo em seu Ligier JS P2.

Patrick Byrne e Guy Cosmo deram à equipe Jackie Chan DC Racing outra vitória em Fuji, desta vez na LMP3

Na LMP3, os carros dessa categoria voltaram a mostrar a habitual falha de confiabilidade. A KCMG, que vinha de vitória na China e duas pole positions, acabou pelo caminho assim como a WIN Motorsport e também a Taiwan Beer GH Motorsport, esta última obrigada a largar de último no grid.

Os demais carros, à exceção dos vencedores, tiveram muitos problemas. A TKS, em sua reestreia no AsLMS, sobreviveu com grandes problemas de embreagem. Mas pelo menos foi ao pódio. A Viper Niza Racing ficou cinco voltas atrás. E a Jackie Chan DC Racing não comemorou uma vitória – mas duas: Guy Cosmo/Patrick Byrne fecharam a disputa com 141 giros, conquistando o 5º posto geral.

O Monte Fuji ao fundo e a Ferrari de Cioci/Lam/Milroy foi a vencedora no Japão entre os Grã-Turismo

Entre os Grã-Turismo, disputa doméstica entre os dois carros do FIST Team AAI, após o Audi da TianShi Racing ter chegado a dar trabalho no início: o carro #90 de Yu Lam/Marco Cioci/Ollie Milroy cruzou a linha final com 13″353 para a BMW de Jesse Krohn/Jun San Chen/Chaz Mostert, que fecham o ano como líderes do campeonato. Na primeira corrida da nova Ferrari 488 GT3, primeira vitória, o que pode animar a disputa no próximo ano.

4h de Fuji Asian Le Mans Series AsLMS FIST Team AAI GT jackie Chan DC Racing LMP2 LMP3 Pipo Derani
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