Sébastien Ogier | A Mil por Hora

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15 de setembro de 2019 - 23:49 • Rali

Ogier revive

Sem vencer desde o México, Sébastien Ogier respondeu de pronto aos que o viam como morto e enterrado na briga por mais um título do WRC

RIO DE JANEIRO – Para quem dava o hexacampeão Sébastien Ogier como morto e enterrado na disputa pelo título da temporada 2019 do WRC, o piloto francês e seu navegador Julien Ingrassia deram a resposta em grande estilo. Na estreia do Rali da Turquia como evento do calendário do Mundial, a dupla conquistou uma importante vitória – que os mantém próximos do líder do campeonato Ott Tänak e seu parceiro de Toyota, o também estoniano Martin Jarvejoja.

Foi um triunfo redentor em todos os aspectos: para Ogier, que não vencia nenhuma etapa do campeonato desde a 3ª etapa – disputada em março, no México. E para a própria Citroën, que conquistou enfim uma grande dobradinha, já que Esapekka Lappi fez uma ótima apresentação ao longo do fim de semana – inclusive vencendo várias especiais e liderando na geral. Mas como antiguidade (e posições do campeonato) é posto, Ogier acabou por vencer a disputa.

A Tänak, que terminou apenas em 16º na geral, restou minimizar o prejuízo marcando pontos de Power Stage – no que o piloto respondeu prontamente, levando os cinco pontos extras. Não fosse por isso, a situação teria piorado: faltando agora as etapas de Gales (Grã-Bretanha), Catalunha (Espanha) e Austrália, a vantagem do estoniano da Toyota é de 17 pontos sobre Ogier e de 30 para Thierry Neuville. Temos, ainda, um campeonato em aberto.

Aliás, Neuville foi outro que soube também conquistar pontos extras importantes na última especial, após a performance distante do pelotão líder e dos próprios colegas de Hyundai – Andreas Mikkelsen fechou o Rali da Turquia no pódio e Dani Sordo foi o quinto. Entre eles, Teemu Suninen, que salvou a honra da Ford nesta etapa.

Para a Toyota, restou apenas contar com o sexto lugar de Jari-Matti Latvala e o sétimo posto de Kris Meeke, o que deixou o construtor oriental a 19 pontos da rival Hyundai na briga pelo título do Mundial entre os Construtores.

No WRC2, Gus Greensmith fez jus à vitória entre os pilotos com vínculo a times oficiais de fábrica, desbancando o atual campeão Jan Kopecky. Uma boa recompensa para o britânico, que teve oportunidades sucedendo o lesionado Elfyn Evans – que volta ao posto de titular na próxima etapa: neste Rali da Turquia, Pontus Tidemand ocupou seu lugar e terminou em nono.

A dupla polonesa Kajetan Kajetanowicz/Maciej Szczepaniak completou a disputa como vencedora no WRC2 entre as equipes não-oficiais, com o 11º posto geral. Paulo Nobre e Gabriel Morales disputaram a etapa da Turquia e foram bem: chegaram em 6º lugar na classe e 19º na geral, somando mais oito pontos e alcançando o total de 37 na classificação do campeonato.

Resultado final do Rali da Turquia:

1 – Ogier-Ingrassia (Citroen C3 WRC) – 3.50’12″1
2 – Lappi-Ferm (Citroen C3 WRC) – 34″7
3 – Mikkelsen-Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) – 1’04″5
4 – Suninen-Lehtinen (Ford Fiesta RS WRC) – 1’35″1
5 – Sordo-Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) – 2’25″9
6 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) – 2’59″1
7 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris WRC) – 3’53″3
8 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) – 5’34″8
9 – Tidemand-Floene (Ford Fiesta RS WRC) – 7’22″9
10 – Greensmith-Edmondson (Ford Fiesta R5 Mk2 WRC2 Pro) – 15’18″7

Classificação do campeonato:

1. Ott Tänak – 210 pontos
2. Sébastien Ogier – 193
3. Thierry Neuville – 180
4. Andreas Mikkelsen – 94
5. Kris Meeke – 86
6. Jari-Matti Latvala – 84
7. Teemu Suninen – 83
8. Esapekka Lappi – 80
9. Elfyn Evans – 78
10. Dani Sordo – 72
11. Sébastien Loeb – 39
12. Kalle Rovanperä – 16
13. Gus Greensmith – 9
14. Benito Guerra – 8
15. Marco Bulacia, Craig Breen e Pontus Tidemand – 6
18. Jan Kopecky – 5
19. Mads Østberg e Yoann Bonato – 4
21. Ole Christian Veiby, Pierre-Louis Loubet e Stéphane Sarrazin – 2
24. Nikolai Gryazin, Takamoto Katsuta, Pedro Heller, Adrien Fournaux, Janne Tuohino, Emil Berkgvist e Ricardo Triviño – 1

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6 de agosto de 2019 - 12:39 • Rali

Tänak amplia liderança com quarta vitória no WRC

Com a vitória no Rali da Finlândia, Ott Tänak amplia para 22 pontos a vantagem para Sébastien Ogier, atual multicampeão do WRC. Será que a sina dos “Bastiões” será quebrada neste ano?

RIO DE JANEIRO – O estoniano Ott Tänak é mesmo o homem a ser batido na temporada 2019 do Mundial de Rali (WRC), que chegou neste fim de semana à 9ª etapa. O piloto venceu o Rali da Finlândia e alcançou o topo do pódio pela quarta vez, deixando ainda mais para trás seus principais rivais – Thierry Neuville e Sébastien Ogier.

Aliás, a Toyota começou dominante o evento. No primeiro dia, após 11 especiais percorridas, Jari-Matti Latvala era o líder com Kris Meeke em seu encalço. Esapekka Lappi, piloto da casa, era o terceiro colocado e Tänak era apenas o quarto, a dois décimos do finlandês da Citroën.

Até o SS13, os três Yaris estavam na frente num resultado histórico em todos os sentidos. Mas na primeira passagem por Kakaristo, tudo mudou: Meeke e Latvala danificaram seus carros. O finlandês ainda voltaria à disputa, mas o britânico, não. A liderança ficou com Tänak, que teve em Lappi uma razoável oposição.

Mas o líder do campeonato deu as cartas no domingo e levou também o Power Stage de Ruuhimäki, conseguindo a pontuação máxima no Rali da Finlândia ao completar a prova com pouco mais de 25 segundos e meio sobre Lappi e seu copiloto Janne Ferm, que alcançaram o melhor resultado no campeonato.

Latvala e Mikka Anttila conseguiram ainda a 3ª posição, salvando o primeiro pódio da dupla na temporada. Andreas Mikkelsen salvou o evento da Hyundai com o quarto lugar, resultado que mantém o construtor sul-coreano com 24 pontos de frente para a Toyota. Já os rivais de Tänak tiveram resultados discretos: Sébastien Ogier e Thierry Neuville ficaram no top 5 do Power Stage, faturaram alguns (úteis) pontos extras e chegaram respectivamente em quinto e sexto no Rali da Finlândia.

Em sua estreia na Hyundai, retornando ao WRC, Craig Breen obteve o sétimo posto, seguido pelo Ford de Teemu Suninen, único que restou após o abandono de Gus Greensmith – este já perto do final. A desistência do piloto da M-Sport fez com que o russo Nikolay Gryazin marcasse seu primeiro ponto no Mundial de Rali, com o décimo posto. Kalle Rövanperä chegou à quarta vitória consecutiva no WRC2 Pro e foi o nono na geral.

No WRC2, a dupla Gryazin/Fedorov fez as honras e conquistou a pontuação máxima – o brasileiro Paulo Nobre e seu copiloto Gabriel Morales terminaram em sexto na classe e com o 31º lugar na classificação geral.

O sueco Tom Kristensson, que briga pelo título mundial do JWRC com o espanhol Jan Solans, derrotou o adversário e venceu o Rali da Finlândia na subcategoria, com um ótimo décimo-sétimo posto final. Ao todo, 49 duplas terminaram o evento.

A 10ª etapa será o Rali da Alemanha, ainda em agosto. Disputada na região de Saarland, a prova será em asfalto, com os carros passando pela Panzerplatte, principal via de tráfego dos tanques dos exércitos nazistas de Adolf Hitler. Estradas velozes, tortuosas e cercadas por grandes vinícolas.

O resultado final do Rali da Finlândia:

1 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) – 2h30’40″3
2 – Lappi-Ferm (Citroen C3 WRC) – 25″6
3 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) – 33″2
4 – Mikkelsen-Jager (Hyundai i20 Coupe WRC) – 53″4
5 – Ogier-Ingrassia (Citroen C3 WRC) – 56″1
6 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) – 1’32″4
7 – Breen-Nagle (Hyundai i20 WRC) – 1’38″2
8 – Suninen-Salminen (Ford Fiesta RS WRC) – 2’33″8
9 – Rovanpera-Halttunen (Skoda Fabia R5 EVO WRC2 Pro) – 7’54″1
10 – Gryazin-Fedorov (Skoda Fabia R5 WRC2) – 10’28″7

Classificação do campeonato:

1. Ott Tänak – 180 pontos
2. Sébastien Ogier – 158
3. Thierry Neuville – 155
4. Elfyn Evans – 78
5. Andreas Mikkelsen – 71
6. Teemu Suninen – 66
7. Kris Meeke – 60
8. Esapekka Lappi – 58
9. Jari-Matti Latvala – 56
10. Dani Sordo – 52
11. Sébastien Loeb – 39
12. Kalle Rövanperä – 16
13. Benito Guerra – 8
14. Craig Breen, Marco Bulacia e Gus Greensmith – 6
17. Jan Kopecky – 5
18. Mads Østberg, Pontus Tidemand e Yoann Bonato – 4
21. Ole-Christian Veiby, Pierre-Louis Loubet e Stéphane Sarrazin – 2
24. Nikolay Gryazin, Emil Bergkvist, Pedro Heller, Adrien Fournaux, Janne Tuohino e Ricardo Triviño – 1

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18 de junho de 2019 - 19:19 • Rali

Surpresa no WRC: Sordo vence Rali da Sardenha

RIO DE JANEIRO – Enquanto eu acompanhava o desfecho das 24h de Le Mans, me deparei nas redes sociais com uma notícia absolutamente surpreendente: o espanhol Dani Sordo, da Hyundai, foi o vencedor do Rali da Sardenha, 8ª etapa do calendário do Mundial de Rali, o WRC.

E o triunfo veio de forma dramática, uma vez que Ott Tänak, da Toyota, caminhava rumo ao que seria seu quarto triunfo no campeonato – a liderança do Mundial já era dele de qualquer forma, por conta dos problemas de Sébastien Ogier e Thierry Neuville. Mas o estoniano acabou ficando sem direção hidráulica, fazendo com que ele empreendesse um enorme esforço no volante para poder terminar a etapa final do Power Stage.

Com a falha mecânica, Tänak foi alijado do topo do pódio e terminou em quinto, a mais de um minuto e meio de Sordo, que já se contentava com a 2ª colocação. Foi apenas a segunda vitória do espanhol de 36 anos no WRC e a primeira após seis temporadas – a última (e primeira até domingo) fora de Citroën, na Alemanha, em 2013.

Não só a vitória de Sordo foi surprendente como o pódio inteiro, já que Teemu Suninen alcançou o segundo posto com o Ford da M-Sport e Andreas Mikkelsen, que liderou vários dos últimos estágios cronometrados da competição – Power Stage, inclusive – ficou em terceiro com um segundo Hyundai i20 WRC.

Os problemas que afastaram Ogier de qualquer possibilidade de resultados, assim como ao finlandês Jari-Matti Latvala, em fase de baixa na Toyota, possibilitaram aos pilotos do WRC2 Pro a chance de chegar ao top 10, com Kalle Rovanperä em nono e Jan Kopecky, atual campeão mundial da divisão, em décimo.

Enquanto o WRC só volta em agosto com o tradicional Rali da Finlândia, na terra dos Mil Lagos, foi decidido que a competição vai rumar à motorização híbrida a partir de 2022. A próxima geração dos carros da categoria terá sistemas elétricos padrão por um período de três temporadas. A partir de 2025, cada fabricante é que saberá de si mesmo. A FIA decidiu também por um único fornecedor de pneus para a competição pelo período de 2021 até 2024, pelo menos.

Resultado final do Rali da Sardenha:

1 – Sordo-Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) – 3.32’27″2
2 – Suninen-Lehtinen (Ford Fiesta WRC) – 13″7
3 – Mikkelsen-Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) – 32″6
4 – Evans-Martin (Ford Fiesta WRC) – 33″5
5 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) – 1’30″1
6 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) – 2’06″7
7 – Lappi-Ferm (Citroen C3 WRC) – 2’59″6
8 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris WRC) – 4’40″1
9 – Rovanpera-Halttunen (Skoda Fabia WRC2 Pro) – 8’24″6
10 – Kopecky-Dresler (Skoda Fabia WRC2 Pro) – 8″49″2

Classificação do campeonato após a 8ª etapa:

1. Ott Tänak – 150 pontos
2. Sébastien Ogier – 146
3. Thierry Neuville – 143
4. Elfyn Evans – 78
5. Teemu Suninen – 62
6. Kris Meeke – 60
7. Andreas Mikkelsen – 56
8. Dani Sordo – 52
9. Esapekka Lappi e Jari-Matti Latvala – 40
11. Sébastien Loeb – 39
12. Kalle Rovanperä – 14
13. Benito Guerra – 8
14. Gus Greensmith e Marco Bulacia Wilkinson – 6
16. Jan Kopecky – 5
17. Pontus Tidemand, Yoann Bonato e Mads Østberg – 4
20. Ole Christian Veiby, Pierre-Louis Loubet e Stéphane Sarrazin – 2
23. Emil Bergkvist, Pedro Heller, Adrien Fournaux, Janne Tuohino e Ricardo Triviño – 1

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2 de junho de 2019 - 12:08 • Rali

Tänak conquista Rali de Portugal e volta à briga pelo título do WRC

Festa: Ott Tänak e Martin Jarvejoja se abraçam para comemorar a vitória no Rali de Portugal, que deixa a dupla estoniana mais próxima da liderança do campeonato do WRC

RIO DE JANEIRO – A luta pelo título do Mundial de Rali está mais acirrada do que nunca. Três pilotos estão separados por apenas dez pontos, quando chegamos ao término da primeira metade da competição. O Rali de Portugal, disputado neste fim de semana, pôs fogo no parquinho e deixou mais um nome forte nessa disputa.

O estoniano Ott Tänak tornou-se o primeiro a vencer três etapas na temporada e o segundo a ganhar dois eventos consecutivos, depois que Thierry Neuville triunfou no Tour de Corse e também na Argentina. Após o difícil Rali do Chile, o piloto da Toyota foi às terras portuguesas para chegar ao seu nono triunfo da carreira no WRC.

No princípio, pareceu que não seria assim: o espanhol Dani Sordo começou dominante e deu a impressão que a Hyundai dominaria o evento. Ficou só na impressão, pois um problema técnico não só atrapalhou Sordo como também tirou Sébastien Loeb de esquadro. O construtor sul-coreano perdera dois de seus pilotos – após três especiais – para brigar pela vitória em Portugal.

Ao fim do primeiro dia, a liderança caía no colo de Tänak, com seus companheiros de Toyota no encalço, fazendo antever que os japoneses comemorariam um histórico 1-2-3. Mas havia, ainda, muita coisa por vir…

Enquanto Tänak seguiu líder geral após sobreviver firme às seis especiais de sábado – as Street Stages em Gaia acabaram canceladas – mudanças aconteciam atrás do estoniano. Jari-Matti Latvala de repente despencou na classificação e ao fim da SS13 aparecia em 11º lugar. Kris Meeke estava em segundo a menos de quatro segundos e meio do companheiro de equipe e até Thierry Neuville, em furiosa recuperação, já estava igualmente em condições de discutir o primeiro lugar com o líder.

Na primeira passagem por Montim, neste domingo, Meeke foi o mais rápido e a diferença entre ele e Tänak caiu para 2″4, com o estoniano dando o troco na SS17 (Fafe 1) para abrir de novo vantagem na classificação. A diferença voltou a subir para em torno de oito segundos após a especial de Luílhas e, na segunda passagem por Montim, Kris perdeu quase 18 segundos, dando assim a chance do 2ª posto para Thierry Neuville.

O Power Stage foi dramático para o britânico da Toyota, uma vez que o domingo foi disputado nas últimas cinco especiais sem direito à assistência remota. Com a perda de uma roda, Meeke teve que desistir, abrindo caminho para Sébastien Ogier conquistar um 3º lugar improvável – afora os importantes cinco pontos do Power Stage, pelo melhor tempo no SS20 (Fafe 2).

Com tantos problemas e desistências, os Ford da M-Sport ficaram na quarta e quinta posições ao fim do Rali de Portugal, com Teemu Suninen alcançando seu melhor resultado no campeonato, à frente do galês Elfyn Evans.

A sexta posição foi do vencedor entre os carros do WRC2, o finlandês Kalle Rovanperä, com um Skoda, chegando à frente de um inconformado Jari-Matti Latvala – que ainda subiria mais duas posições na classificação.

Mais outros pilotos do WRC2 fecharam no top 10 final, com o tcheco Jan Kopecky em oitavo, o francês Pierre-Louis Loubet em nono e o sueco Emil Bergkvist alcançando seu primeiro ponto no Mundial de Pilotos.

A classificação do campeonato aponta agora uma diferença de dois pontos apenas entre Ogier e Tänak (viram como os pontos do Power Stage foram importantes?), com Neuville em terceiro a 10 pontos do líder do campeonato.

Veremos se no Rali da Sardenha haverá alguma alteração nos rumos da classificação.

Resultado final do Rali de Portugal:

1. Tänak-Jarvejoja (Toyota Yaris WRC) – 3.20’22″8
2. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) – a 15″9
3. Ogier-Ingrassia (Citroën C3 WRC) – a 57″1
4. Suninen-Salminen (Ford Fiesta RS WRC) – a 2’41″5
5. Evans-Martin (Ford Fiesta RS WRC) – a 7’08″3
6. Rovanperä-Halttunen (Skoda Fabia R5 EVO WRC2) – a 10’34″2
7. Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) – a 11’28″2
8. Kopecky-Dresler (Skoda Fabia R5 EVO WRC2) – a 11’41″9
9. Loubet-Landais (Skoda Fabia R5 WRC2) – a 12’46″3
10. Bergkvist-Barth (Ford Fiesta R5 WRC2) – a 14’28″4

Classificação do campeonato após a 7ª etapa:

1. Sébastien Ogier – 142 pontos
2. Ott Tänak – 140
3. Thierry Neuville – 132
4. Elfyn Evans – 65
5. Kris Meeke – 56
6. Teemu Suninen – 44
7. Sébastien Loeb – 39
8. Jari-Matti Latvala – 38
9. Andreas Mikkelsen – 36
10. Esapekka Lappi – 34
11. Dani Sordo – 26
12. Kalle Rovanperä – 12
13. Benito Guerra – 8
14. Gus Greensmith e Marco Bulacia Wilkinson – 6
16. Pontus Tidemand, Yoann Bonato, Mads Østberg e Jan Kopecky – 4
20. Ole Christian Veiby, Stéphane Sarrazin e Pierre-Louis Loubet – 2
23. Adrien Fourmaux, Janne Tuohino, Ricardo Triviño, Pedro Heller e Emil Bergkvist – 1

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25 de janeiro de 2019 - 16:12 • Rali

Ogier assume liderança do Rali de Monte-Carlo

RIO DE JANEIRO – Mudanças no segundo – e complicado – dia do Rali de Monte-Carlo, primeira etapa do Mundial de Rali (WRC). Para começo de conversa, a SS3 (Valdrome-Sigottier) foi cancelada por total falta de segurança. Vários trechos da estrada foram invadidos e isto impossibilitou a realização de mais uma especial.

Assim, a competição propriamente dita prosseguiu com o primeiro loop matinal acontecendo na SS4 entre Roussieux e Laborel. E nesse trecho de pouco mais de 24 km, Sébastien Loeb conquistou sua primeira vitória em especiais com a nova equipe – Hyundai – e a 916ª da carreira, por apenas meio segundo à frente de Thierry Neuville.

Mas o xará e atual hexacampeão mundial Sébastien Ogier, também em prova de estreia – só que na Citroën – ganhou as especiais seguintes entre Curbans e Piegut e a etapa entre Valdrome e Sigottier, cancelada mais cedo. O detalhe é que a liderança geral, que após duas especiais era de Ott Tänak e sua Toyota, passou às mãos de Thierry Neuville noutro Hyundai i20.

Na SS7, já no segundo loop entre Roussieux e Laborel, Loeb voltou a se mostrar mais à vontade com seu carro e foi de novo o mais rápido. Ogier foi o terceiro a pouco mais de nove segundos e Neuville perdeu praticamente 25 para o colega de equipe. Isto abreviou a liderança do belga e deu o comando da classificação a Ogier por 14 segundos.

Só que o belga deu o troco na última especial do dia (Curbans-Piegut 2). Foi o mais rápido dessa perna com pouco mais de sete segundos à frente de Ott Tänak, enquanto Ogier perdeu 12 segundos para o vice-campeão mundial e Loeb, num Rali de Monte-Carlo repleto de altos e baixos, ficou a 22 segundos e quatro décimos de Neuville.

Com metade das 16 especiais cumpridas, Ogier e Neuville travam um duelo palmo a palmo pela primeira vitória do ano – eles vêm separados por apenas dois segundos, com Loeb já um pouco mais distante e em 5º lugar apenas, atrás de um discreto Andreas Mikkelsen e de Jari-Matti Latvala.

Quem saiu da luta pelas primeiras posições foi Esapekka Lappi, que teve um acidente no segundo loop de Valdrome a Sigottier e agora só volta para tentar pontos no Power Stage. Na Toyota, tanto Tänak quanto Kris Meeke sofreram com furos de pneus e se atrasaram na classificação.

No WRC2, Gus Greensmith teve um dia muito mais produtivo que na véspera, conseguindo uma ótima recuperação em sua classe e alcançando a 9ª posição geral com seu Ford, seguido por Yoann Bonato por apenas seis segundos e seis décimos. Quem volta a estar bem perto de um top 10 no Rali de Monte-Carlo é Stéphane Sarrazin, que subiu oito colocações em relação à véspera e já se encontra em décimo-primeiro.

O sábado será de mais quatro trechos cronometrados – duas passagens pela manhã e à tarde por Agnieres En Devoluy-Corps e St. Leger les Melezes-La Batie Neuve. Domingo, a cereja do bolo: o lendário Col de Turini, com o Power Stage acontecendo entre La Cabanette e Col de Braus.

Classificação geral provisória do Rali de Monte-Carlo:

1 – Ogier-Ingrassia (Citroen C3) – Citroen – 1.37’17″3
2 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20) – Hyundai – 2″0
3 – Mikkelsen-Jaeger Amland (Hyundai i20) – Hyundai – 1’17″7
4 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris) – Toyota – 1’25″1
5 – Loeb-Elena (Hyundai i20) – Hyundai – 1’25″9
6 – Evans-Martin (Ford Fiesta) – M Sport – 1’47″5
7 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris) – Toyota – 2’34″9
8 – Meeke-Marshall (Toyota Yaris) – Toyota – 5’33″0
9 – Greensmith-Edmondson (Ford Fiesta WRC2) – M Sport – 7’00″1
10 – Bonato-Bolloud (Citroen C3 WRC2 – Citroen – 7’06″7

Citroën Mundial de Rali Rali de Monte-Carlo Sébastien Ogier WRC
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18 de novembro de 2018 - 02:26 • Rali

Mega-Sena: Ogier leva título do WRC pela sexta vez

RIO DE JANEIRO – O Mundial de Rali está decidido. Antes do final propriamente dito da última etapa, o Rali da Austrália, o WRC tem um novo velho campeão. Sébastien Ogier conquistou seu sexto título em sequência, o 15º de um francês – sempre com o mesmo nome, Sébastien. O último forasteiro a celebrar uma conquista na modalidade foi Petter Solberg – de Subaru! – no distantíssimo ano de 2003.

Ogier não precisou lutar pela vitória nas estradas espalhadas pela região de Coffs Harbour. E nem tinha que se esforçar muito. Bastava se manter nos trechos cronometrados que o título seria assegurado – desde que Thierry Neuville não marcasse muitos pontos de vantagem e principalmente que Ott Tänak não vencesse mais uma vez. O estoniano foi o piloto que mais triunfou ao longo do ano e uma pontuação máxima, aliada a uma combinação de resultados, poderia dar o título ao piloto da Toyota.

O piloto da equipe chefiada por Tommi Makinen esteve sim próximo do triunfo, mas não do campeonato. Neste domingo, Tänak chegou à liderança geral do Rali da Austrália e depois errou na trilha, permitindo que o colega de equipe Jari-Matti Latvala se isolasse na liderança. E a SS23, penúltima do evento antes do Power Stage de Wedding Bells, praticamente definiu a sorte de Ogier.

Antes, na SS22, o Hyundai i20 de Thierry Neuville, que já vinha atrás do rival da M-Sport Ford desde o início das provas cronometradas, teve problemas e o belga foi obrigado a desistir da contenda. Tänak despistou-se com pouco mais de dois quilômetros da penúltima especial, colidindo seu carro com uma árvore. Foi a senha para que Ogier, antes mesmo do fim do Rali da Austrália, conquistasse mais um título junto ao copiloto Julien Ingrassia.

Após uma temporada repleta de altos e baixos (mais baixos que altos), o finlandês Latvala venceu a última etapa do campeonato e o resultado foi mais do que suficiente para a Toyota conquistar o título do Mundial de Construtores no segundo ano após a volta da marca à modalidade, com o modelo Yaris.

Hayden Paddon, em seu Rali “caseiro”, ficou em 2º lugar após o abandono de Tänak, alcançando assim o melhor resultado dele na temporada. Mads Østberg garantiu o terceiro posto e o último lugar no pódio, com Esapekka Lappi despedindo-se da Toyota com o quarto posto, à frente do multicampeão Ogier.

Elfyn Evans garantiu a sexta posição no último evento do ano, enquanto o terceiro Ford Fiesta, que vinha com Teemu Sunninen, sofreu um acidente no trecho de ligação que levava ao Power Stage de Wedding Bells. Isso deu a Craig Breen o sétimo posto geral, seguido pelo chileno Alberto Heller num carro do regulamento do WRC2 e pelo local Steven Glenney.

Além dos 10 pontos do quinto posto, Ogier ainda venceu o Power Stage para tornar a conquista mais deliciosa para si. Dessa forma, o francês fecha o campeonato com 219 pontos, enquanto Neuville somou os mesmos 201 com que chegou à Oceania para ser o vice. Ott Tänak concluiu o Mundial em 3º lugar somando 181. Já a Toyota fechou a competição dos fabricantes com 368 pontos contra 341 da vice-campeã, a sul-coreana Hyundai.

Resultado final do Rali da Austrália:

1. Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) – 2h59min52seg
2. Paddon-Marshall (Hyundai i20 WRC) – a 32″5
3. Østberg-Eriksen (Citroën C3 WRC) – a 52″2
4. Lappi-Ferm (Toyota Yaris WRC) – a 1’02″3
5. Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC) – a 2’30″8
6. Evans-Barritt (Ford Fiesta WRC) – a 3’05″1
7. Breen-Martin (Citroën C3 WRC) – a 8’59”
8. Heller-Diaz (Ford Fiesta RS5) – a 22’28″5
9. Glenney-Sarandis (Skoda Fabia RS5) – a 27’01″8
10. Serderidis-Vanneste (Ford Fiesta WRC) – a 35’14″1

Classificação final do campeonato:

1. Sébastien Ogier (campeão) – 219 pontos
2. Thierry Neuville – 201
3. Ott Tänak – 181
4. Jari-Matti Latvala – 128
5. Esapekka Lappi – 126
6. Andreas Mikkelsen – 84
7. Elfyn Evans – 80
8. Hayden Paddon – 73
9. Dani Sordo – 71
10. Mads Østberg – 70
11. Craig Breen – 67
12. Teemu Sunninen – 54
13. Sébastien Loeb e Kris Meeke – 43
15. Jan Kopecky – 17
16. Pontus Tidemand – 12
17. Henning Solberg – 8
18. Simone Tempestini, Marijan Griebel, Bryan Bouffier e Alberto Heller – 4
22. Kalle Rovanpërä – 3
23. Gus Greensmith, Lukasz Pieniazek, Steve Glenney e Chris Ingram – 2
27. Pedro Heller, Yoann Bonato, Stéphane Lefévbre e Jourdan Seideridis – 1

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29 de outubro de 2018 - 10:28 • Rali

Inoxidável Loeb

RIO DE JANEIRO – Muitos dizem que Sébastien Loeb é o maior piloto de Rali de todos os tempos. Essas pessoas que falam isso (eu, inclusive) não estão enganadas. Aos 44 anos, o francês continua espetacular e não está em nada a dever a absolutamente ninguém do WRC.

A prova dos nove aconteceu neste fim de semana, na terceira e última etapa em que o piloto e seu fiel navegador Daniel Elena participaram por contrato com a Citroën. No Rali da Catalunha, o piloto deu um show, uma aula. E conquistou a 79ª vitória da carreira na competição em que foi nove vezes campeão mundial.

Não foi tudo perfeito. Nem sempre é: Loeb chegou a dar uma rodada e perdeu alguns segundos. Preferiu não forçar no Power Stage a perder a vitória praticamente líquida e certa. Mas ele ganhou e isso é o que importa.

Poderia ter sido diferente, pois Ott Tänak parecia noutro planeta no primeiro dia. O estoniano tinha como meta terminar bem colocado para se manter ainda com chances de título. Dominou fácil as primeiras especiais. Mas um furo de pneu lhe tirou as chances. Que agora não passam de retórica.

O sábado revelou que seis pilotos poderiam ganhar a penúltima etapa da temporada, entre eles Jari-Matti Latvala, o próprio Loeb, o xará Ogier, o galês Elfyn Evans, o especialista e ídolo local Dani Sordo e até mesmo Thierry Neuville, que no primeiro dia – o do Shakedown – dera um capote em seu Hyundai.

Loeb era terceiro ao fim do sábado, a oito segundos de Latvala. Mas como grande piloto que é, virou o jogo para si e conquistou um merecido triunfo. Latvala acabou baixando para oitavo. E no fim das contas, o Rali da Catalunha serviu de colher para Ogier.

O francês da M-Sport Ford vai para o Rali da Austrália, o último do campeonato, três pontos à frente de Thierry Neuville, conquistando a liderança num momento absolutamente chave do campeonato. E o belga, com o quarto lugar, conseguiu pontos importantes pra não deixar o rival distanciar-se muito. Esse mano a mano promete!

Classificação final do Rali da Catalunha:

1 – Loeb-Elena (Citroen C3 WRC) in 3.12’08”0
2 – Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC) + 2”9
3 – Evans-Barritt (Ford Fiesta WRC) + 16”5
4 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) + 17”0
5 – Sordo-Del Barrio (Hyundai i20 WRC) + 18”6
6 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) + 1’03”9
7 – Lappi-Ferm (Toyota Yaris WRC) + 1’16”6
8 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) + 1’26”4
9 – Breen-Martin (Citroen C3 WRC) + 2’07”0
10 – Mikkelsen-Jaeger (Hyundai i20 WRC) + 2’48”2

Classificação do campeonato após a 12ª etapa:

1. Sébastien Ogier – 204 pontos
2. Thierry Neuville – 201
3. Ott Tänak – 181
4. Esapekka Lappi – 110
5. Jari-Matti Latvala – 102
6. Andreas Mikkelsen – 84
7. Dani Sordo – 71
8. Elfyn Evans – 70
9. Craig Breen – 61
10. Hayden Paddon – 55
11. Teemu Sunninen – 54
12. Mads Østberg – 52
13. Sébastien Loeb e Kris Meeke – 43
15. Jan Kopecky – 17
16. Pontus Tidemand – 12
17. Henning Solberg – 8
18. Simone Tempestini, Marijan Griebel e Bryan Bouffier – 4
21. Kalle Rovanperä – 3
22. Chris Ingram, Gus Greensmith e Lukasz Pieniazek – 2
25. Pedro Heller, Stéphane Lefévbre e Yoann Bonato – 1

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28 de setembro de 2018 - 17:43 • Rali

O bom filho à casa torna

RIO DE JANEIRO – Quase uma década após sua primeira passagem pela Citroën, que se estendeu de 2008 a 2011 no Mundial de Rali, o pentacampeão – e ainda em busca do hexa – Sébastien Ogier confirmou nesta sexta-feira um acordo para regressar à marca francesa na temporada de 2019 do WRC, deixando assim a equipe M-Sport Ford de Malcolm Wilson após somente duas temporadas.

“Estou particularmente entusiasmado com a ideia de enfrentar este novo desafio com a Citroën. Nunca esqueci o fato de ter sido esta equipe que me deu a oportunidade de passar ao Campeonato do Mundo”, disse o piloto.

“Vários elementos contaram na minha opção. Acho simpática a possibilidade de reencontrar pessoas com quem trabalhei bem no passado, e agora, passados alguns anos, entusiasmado com a perspectiva de enfrentar o desafio de tentar ser campeão com um terceiro construtor diferente. Não está ganho antecipadamente, cada coisa a seu tempo, mas tenho a convicção que o carro (o C3 WRC) tem o potencial certo e tenho uma grande confiança nas pessoas de Satory (sede da Citroën Racing)”, afirmou Ogier.

Pois é… a Citroën volta a investir pesado em busca de um domínio que lhe escapa há várias temporadas, desde a saída do xará de Ogier, Sébastien Loeb, das competições. Hoje, o construtor da terra da Bastilha amarga a pior posição entre os times de fábrica, levando uma surra de Toyota, Hyundai e M-Sport Ford.

A futura ex-equipe de Ogier passa a oferecer então uma interessante vaga que se escancara em aberto. Pilotos bons não faltam para ocupá-la. Resta saber quem.

Teemu Sunninen está confirmado porque tem contrato. O galês Elfyn Evans, a princípio, está fora. Na Autosport, David Evans fala em Kris Meeke. Mas até Mads Østberg e Craig Breen, que já trabalharam com Malcolm Wilson, estão no rol de possibilidades, embora tenham chances boas de permanecer onde estão.

E também restará saber quem dividirá a atenção de Ogier e seu fiel navegador Julien Ingrassia na equipe dirigida por Pierre Budar, assim que a temporada 2019 tiver início em janeiro com o Rali de Monte-Carlo.

Citroën M-Sport Ford Mundial de Rali Sébastien Ogier Temporada 2019 WRC
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25 de setembro de 2018 - 15:54 • DTM, Vídeos

Para quem não viu: DTM, rodada do Red Bull Ring

RIO DE JANEIRO – Quatro pontos. É o que separa líder e vice-líder do DTM antes da decisão do campeonato em Höckenheim, nos dias 13 e 14 de outubro. A Mercedes-Benz tem tudo para fazer o piloto campeão na despedida da marca da categoria, rumo à Fórmula E. Os britânicos Paul Di Resta e Gary Paffett, ambos com três vitórias, comandam a classificação e vão para a última rodada enxergando nos retrovisores um adversário com pedigree suficiente para acabar com a festa de qualquer um dos pilotos da estrela de três pontas.

É que o atual campeão René Rast venceu as duas últimas rodadas duplas, incluindo a deste fim de semana no Red Bull Ring. Assim, o piloto da Audi chegou ao total de cinco vitórias e 199 pontos somados, a 30 de Paul Di Resta. Ou seja: ele TAMBÉM está na briga pelo título, considerando que as provas dão 25 pontos cada aos vencedores e há os pontos extras de grid para os três primeiros colocados nos treinos classificatórios.

Augusto Farfus somou mais dois pontinhos com a BMW da equipe RMG, chegando a 50 na tabela – ocupando um modesto 16º lugar, apenas à frente de Loïc Duval e Jamie Green. O pentacampeão do WRC Sébastien Ogier disputou a rodada austríaca como convidado com um Mercedes C63 AMG e não fez muita coisa. A décima-segunda posição no sábado foi o seu melhor resultado.

Acompanhe todo o fim de semana do DTM nos vídeos abaixo.

Audi Augusto Farfus BMW DTM Gary Paffett Mercedes-Benz Paul Di Resta Red Bull Ring René Rast Sébastien Ogier Vídeos
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18 de setembro de 2018 - 13:25 • Rali

WRC: Triplete de Tanak… e campeonato pega fogo!

Em grande fase no WRC, Ott Tänak venceu mais uma e agora se coloca como protagonista na batalha pelo título mundial contra Thierry Neuville e o pentacampeão Sébastien Ogier

RIO DE JANEIRO – A partir da vitória alcançada no Rali da Finlândia (ele já havia faturado também na Argentina), este blog bem que avisou: Ott Tänak tinha que ser levado a sério na disputa do título do WRC contra Thierry Neuville e Sébastien Ogier. A diferença era grande, mas o estoniano podia ganhar confiança e avançar.

Pois bem. Tänak venceu o Rali da Alemanha e diminuiu a diferença em relação aos – até aqui – protagonistas do campeonato de 2018. Mas o piloto da Toyota queria mostrar que não está pra brincadeira e nem a marca japonesa. O resultado é que o piloto e seu navegador Martin Jarvejoja emplacaram a terceira vitória consecutiva na temporada – o feito aconteceu no Rali da Turquia, disputado no último fim de semana.

Não foi um evento dos mais fáceis – pelo contrário. Todos os pilotos e equipes sabiam que a prova que fazia seu retorno ao calendário após oito anos ausente poderia ser um fator determinante na classificação do campeonato. Tänak, em busca de mais 25 pontos, tinha essa certeza – mais que seus adversários.

“O rali foi muito difícil. Na sexta-feira, sabíamos que, se estivéssemos nos cinco ou seis primeiros, seria muito bom. Mas também sabíamos que este não era um Rali onde os mais rápidos ganhariam, seria o mais esperto a fazê-lo. Conseguimos fazer o Rali sem qualquer problema. Foi um grande esforço da equipe, por isso, estamos muito felizes. Agora, as contas do campeonato estão interessantes. Vamos continuar a dar tudo”, comentou o piloto de 30 anos.

O primeiro dia começou muito equilibrado e com uma luta titânica pelos primeiros lugares entre Neuville (que lá mesmo na Turquia anunciou a renovação de seu vínculo com a Hyundai por mais três anos) e Ogier. O francês fechou as especiais iniciais com apenas três décimos de vantagem e Tänak era apenas o quarto, enquanto Andreas Mikkelsen comboiava o belga líder do campeonato e o piloto da M-Sport Ford.

Mas o segundo dia viu o jogo virar. Neuville teve uma quebra de suspensão que tirou dele e do navegador Nicolas Gilsoul toda e qualquer chance de alcançar um bom resultado. Ogier também cometeu erros e ficou para trás. O resto da concorrência também teve sérios problemas: incêndio no carro de Craig Breen durante um deslocamento e falha mecânica para Mads Østberg, tornando a etapa turca um verdadeiro inferno para a Citroën.

A Toyota também viu Esapekka Lappi sofrer um despiste e desistir. Só que Tänak estava sólido na ponta e Jari-Matti Latvala, após vários eventos repletos de problemas, voltou a sorrir e foi ao pódio como 2º colocado geral, com Hayden Paddon salvando a honra da Hyundai em seu retorno ao campeonato. Foi o primeiro pódio do neozelandês em 2018, mas não o suficiente para manter o construtor sul-coreano na liderança entre as marcas. A Toyota fez a pontuação máxima e ultrapassou a Hyundai na classificação.

Teemu Sunninen conquistou um bom quarto lugar, considerando as circunstâncias. Andreas Mikkelsen caiu de produção e terminou em quinto, seguido por uma alcateia de carros do WRC2, com Henning Solberg liderando o lote. O top 10 do Rali da Turquia teve como surpresas a oitava posição do ítalo-romeno Simone Tempestini com um Citroën C3 R5 e o nono posto de Chris Ingram a bordo de um Skoda Fabia.

Ogier ainda salvou o 10º lugar geral e foi o segundo no Power Stage, somando assim o mesmo total de pontos na etapa que Thierry Neuville, que voltou na regra do Rally 2 e terminou em 16º na geral, mas vencendo o último estágio para salvar cinco importantes pontos. Com isso, o belga ainda lidera o Mundial de Rali somando 177 pontos. Só que Tänak agora é de fato uma ameaça: o estoniano está a 13 pontos de Neuville e tem dez de frente para Ogier, que precisará reagir – e rápido – para não perder o privilégio de cinco títulos seguidos no WRC.

O próximo Rali é em Gales, na Grã-Bretanha, de 4 a 7 de outubro. E o que será que vem pela frente, hein?

Classificação final do Rali da Turquia:

1 – Tänak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) – 3.59’24”5
2 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) + 22”3
3 – Paddon-Marshall (Hyundai i20 WRC) + 1’46”3
4 – Suninen-Markkula (Ford Fiesta WRC) + 4’10”9
5 – Mikkelsen-Jaeger (Hyundai i20 WRC) + 7’11”7
6 – Solberg-Minor (Skoda Fabia R5) + 13’40”6
7 – Kopecky-Dresler (Skoda Fabia R5) + 18’25”2
8 – Tempestini-Itu (Citroën C3 R5) + 19’37”1
9 – Ingram-Whitlock (Skoda Fabia R5) + 20’21”3
10 – Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC) + 20’51”2

Classificação do Mundial de Rali após a 10ª etapa:

1. Thierry Neuville – 177 pontos
2. Ott Tänak – 164
3. Sébastien Ogier – 154
4. Esapekka Lappi – 88
5. Jari-Matti Latvala e Andreas Mikkelsen – 75
7. Dani Sordo – 60
8. Teemu Sunninen – 54
9. Elfyn Evans – 53
10. Hayden Paddon – 49
11. Mads Østberg – 48
12. Craig Breen – 47
13. Kris Meeke – 43
14. Jan Kopecky – 17
15. Sébastien Loeb – 15
16. Pontus Tidemand – 11
17. Henning Solberg – 8
18. Simone Tempestini, Bryan Bouffier e Marijan Griebel – 4
21. Gus Greensmith, Lukasz Pieniazek e Chris Ingram – 2
24. Yoann Bonato, Pedro Heller, Kalle Rovanpëra e Stéphane Lefévbre – 1

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20 de agosto de 2018 - 23:51 • Rali

WRC: Tanak volta a vencer e entra na briga pelo título

Ao ataque em meio às videiras na região do Saarland: Ott Tänak começa a se engraçar no WRC e a querer brigar pelo título mundial de 2018. O líder Thierry Neuville e o pentacampeão Sébastien Ogier passam a ter companhia…

RIO DE JANEIRO – O Mundial de Rali tem uma personagem nova na disputa pelo título da temporada 2018. O estoniano Ott Tänak teve mais uma performance superior a seus adversários e chegou não só à segunda vitória seguida, como também a três triunfos em nove etapas já disputadas no WRC.

O piloto da Toyota e seu navegador Martin Jarvejoja foram soberanos do início ao fim do Rali da Alemanha, disputado em asfalto na região do Saarland, com 18 especiais e pouco mais de 325 km de trechos cronometrados. Com os 25 pontos da vitória, mais os quatro pelo segundo melhor tempo do Power Stage, Tänak chegou a 136 pontos na tabela e com quatro eventos por fechar o calendário, está vivo na batalha.

Mas o belga Thierry Neuville não quer deixar escapar a chance mais límpida que surgiu em toda sua trajetória no WRC: o belga da Hyundai conquistou o 2º lugar na nona etapa do campeonato e segue sólido na ponta. Abriu mais alguns pontinhos de vantagem para Sébastien Ogier – dois, para ser mais exato, subindo a vantagem de 21 para 23 pontos (172 a 149).

E poderia ter sido muito pior para o piloto da M-Sport Ford, pois o pentacampeão chegou ao terceiro e último dia de provas cronometradas como o nono colocado após um incidente em que teve uma das rodas de seu carro quebrada, enquanto Neuville era apenas o quarto. À frente deles, além de Tänak, estavam Dani Sordo – um especialista em provas de asfalto – e Jari-Matti Latvala. Porém, o espanhol e o finlandês capitularam no domingo – o primeiro por acidente, o segundo por quebra de câmbio – e acabaram por dar adeus à disputa.

Ogier guiou como nunca no domingo (inclusive levou os cinco pontos extras pelo melhor tempo no Power Stage) e subiu incríveis cinco posições – é bem verdade que beneficiado por dois abandonos. De repente, é um resultado que poderá fazer a diferença para a reta final da competição.

Para a Toyota, o Rali da Alemanha foi importante por três motivos: além da vitória de Tänak e por ser a prova de “casa” da Toyota Motorsport, que tem sede em Colônia, Esapekka Lappi chegou em 3º lugar e o construtor japonês superou a M-Sport Ford no campeonato de marcas, chegando ao total de 241 pontos contra 254 da líder Hyundai.

De resto, a destacar o 5º posto de Teemu Sunninen, que sobreviveu com o terceiro Ford Fiesta oficial (Elfyn Evans também desistiu) e o oitavo lugar do local Marijan Griebel, com um Citroën modelo 2017. No WRC2, além de terminar com a nona colocação e somar mais dois pontos no Mundial de Rali, o tcheco Jan Kopecky alcançou a marca de quatro vitórias em quatro etapas que disputou, somando agora 100 pontos para ultrapassar o sueco Pontus Tidemand, que tem 93. O jovem Kalle Rovanperä alcançou seu primeiro ponto no WRC e seu primeiro pódio no WRC2 em 2018, superando o italiano Fabio Andolfi.

Classificação final do Rali da Alemanha:

1 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) – 3.03’36”9
2 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) + 39”2
3 – Lappi-Ferm (Toyota Yaris WRC) + 1’00”9
4 – Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC) + 1’34”5
5 – Suninen-Markkula (Ford Fiesta WRC) + 2’02”9
6 – Mikkelsen-Jaeger (Hyundai i20 WRC) + 2’13”8
7 – Breen-Martin (Citroen C3 WRC) + 2’39”1
8 – Griebel-Rath (Citroen DS3 WRC) + 10’41”2
9 – Kopecky-Dresler (Skoda Fabia R5) + 13’12”8
10 – Rovanpera-Halttunen (Skoda Fabia R5) + 13’16”8

Mundial após a 9ª etapa:

1. Thierry Neuville – 172 pontos
2. Sébastien Ogier – 149
3. Ott Tänak – 136
4. Esapekka Lappi – 88
5. Andreas Mikkelsen – 65
6. Dani Sordo – 60
7. Jari-Matti Latvala – 55
8. Elfyn Evans – 52
9. Mads Østberg – 48
10. Craig Breen – 47
11. Kris Meeke – 43
12. Teemu Sunninen – 42
13. Hayden Paddon – 34
14. Sébastien Loeb – 15
15. Pontus Tidemand e Jan Kopecky – 11
17. Bryan Bouffier e Marijan Griebel – 4
19. Gus Greensmith e Lukasz Pienaziek – 2
21. Kalle Rovanperä, Yoann Bonato, Pedro Heller e Stéphane Lefévbre – 1

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21 de maio de 2018 - 18:23 • Rali

WRC: Neuville sela vitória num acidentado Rali de Portugal

RIO DE JANEIRO – Vitória saborosa para Thierry Neuville numa das mais complicadas edições do Rali de Portugal em muito tempo. A sexta etapa da temporada do WRC foi uma pedra no sapato de muitos dos competidores que ousaram pretender ganhar o evento antes do fim da primeira metade do Mundial, marcada para a Itália, na Sardenha. E se o belga conseguiu passar incólume não só para ganhar a prova como também se tornar – outra vez – líder do campeonato, o desastre bateu à porta de grande parte dos rivais.

A Toyota tinha muitas esperanças de ver seus Yaris novamente competitivos após a performance estrondosa de Ott Tänak na Argentina, mas os problemas começaram cedo e atingiram o próprio estoniano e – para variar – o carro de Jari-Matti Latvala. Não foram os únicos a ficar pelo caminho no primeiro dia, pois ninguém menos que Sébastien Ogier acabou por sofrer um despiste com seu Ford Fiesta #1 na segunda passagem por Viana do Castelo, o que provocou seu abandono.

O neozelandês Hayden Paddon recebeu a chance de andar como titular do carro #4, normalmente guiado por Dani Sordo, num evento em que a Hyundai alinhou pela primeira vez seus quatro pilotos nos i20 oficiais de fábrica – podendo três correr pela chance de computar pontos no Mundial de Construtores. Mas o “kiwi” acabou por sofrer também um acidente muito forte, que não só interrompeu como cancelou a segunda passagem por Ponte de Lima. Assim, num dia de sobrevivência, Neuville já despontava líder ao fim da sexta-feira, com Elfyn Evans em segundo e Dani Sordo em terceiro.

No sábado, o Rali de Portugal ainda veria o maior acidente do evento. Uma assustadora porrada de Kris Meeke com o Citroën C3 WRC, que destruiu por inteiro o carro e mostrou também a eficácia do aparato de segurança, que impediu a morte da dupla de piloto e navegador. Mais um susto e mais uma história para Meeke e Paul Nagle contarem para os netos, quando os tiverem…

Neuville abriu mais vantagem sobre Evans, chegando a 40 segundos de margem sobre o galês da M-Sport Ford, enquanto Sordo lutava pelo pódio com Teemu Sunninen no terceiro Fiesta da equipe de Malcolm Wilson, convertido em segundo carro da equipe com o abandono de Ogier, que voltou pelas regras do Rally 2 para salvar pontos extras no Power Stage.

Mas o francês acabaria fracassando em seu intento, pois com o oitavo melhor tempo da última especial, o pentacampeão mundial não fez nenhum ponto no evento e ainda viu por terra a chance de desempatar o recorde de vitórias no Rali de Portugal com a lenda Markku Alen, cada um com cinco vitórias no evento. Neuville fez o segundo tempo na última etapa e venceu com sobra de quarenta segundos para cima de Elfyn Evans, com Sunninen a roubar o pódio de Sordo nos últimos estágios.

Esapekka Lappi chegou em quinto com o único Yaris que restou para contar história, somando ainda os pontos extras do Power Stage. Atrás dele, ainda terminaria Mads Østberg no melhor dos Citroën e o britânico Craig Breen.

Com o 8º posto geral, Pontus Tidemand venceu entre os pilotos do WRC2 com seu Skoda Fabia, disparando na classificação paralela da divisão de acesso ao WRC. O sueco cruzou com 2min07seg de vantagem para o polonês Lukasz Pienazeck, que em sua estreia no Mundial (ele competia no ERC, o Campeonato Europeu) já chegou em segundo na classe e nono na geral. Stéphane Lefévbre fechou o pódio da sua categoria e ainda completou o top 10 final, somando assim seu primeiro pontinho no campeonato.

Classificação final do Rali de Portugal:

1 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) – 3.49’46”6
2 – Evans-Mills (Ford Fiesta WRC) +40”0
3 – Suninen-Markkula (Ford Fiesta WRC) +47”3
4 – Sordo-Del Barrio (Hyundai i20 WRC) +1’00”9
5 – Lappi-Ferm (Toyota Yaris WRC) +1’04”7
6 – Ostberg-Eriksen (Citroen C3 WRC) +3’33”5
7 – Breen-Martin (Citroen C3 WRC) +5’23”0
8 – Tidemand-Andersson (Skoda Fabia R5) +14’10”8
9 – Pienaziek-Mazur (Skoda Fabia R5) +16’17”3
10 – Lefebvre-Moreau (Citroen C3 R5) +16’34”3

Classificação do campeonato após a etapa #6:

1. Thierry Neuville – 119 pontos
2. Sébastien Ogier – 100
3. Ott Tänak – 72
4. Dani Sordo – 60
5. Esapekka Lappi – 55
6. Andreas Mikkelsen – 54
7. Elfyn Evans – 45
8. Kris Meeke – 43
9. Jari-Matti Latvala – 31
10. Craig Breen – 26
11. Teemu Sunninen – 23
12. Mads Østberg – 16
13. Sébastien Loeb – 15
14. Pontus Tidemand – 11
15. Hayden Paddon – 10
16. Jan Kopecky – 5
17. Bryan Bouffier – 4
18. Gus Greensmith e Lukasz Pienaziek – 2
20. Yoann Bonato, Pedro Heller e Stéphane Lefévbre – 1

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13 de março de 2018 - 18:03 • Rali

WRC: Ogier, na maciota, vence o Rali do México

Sem correr muitos riscos, Sébastien Ogier se deu bem no último fim de semana e venceu o Rali do México

RIO DE JANEIRO – Peço desculpas aos leitores pela demora em falar do Rali do México, 3ª etapa do WRC. É que ontem as notícias das mortes de Ralf Waldmann e Siegfried Rauch, fora a volta do WEC ao Brasil e o fechamento do Fox Nitro, me deixaram sem muito tempo. Agora dá pra fazer um balanço do que foi o fim de semana de provas em Guanajuato, a mais de 2.300 metros acima do nível do mar.

Pelo que se viu desde quinta-feira, o triunfo caiu no colo de Sébastien Ogier. O francês da Ford nem de longe era o mais capacitado no início para vencer. E desde as primeiras especiais, os adversários tiveram problemas: Elfyn Evans capotou, Esapekka Lappi caiu num despenhadeiro de estrada e o líder do campeonato Thierry Neuville enfrentou problemas de motor que o atrasaram.

E o mais incrível é que o domínio inicial era de Dani Sordo, um piloto da Hyundai que divide um dos carros do construtor sul-coreano com Hayden Paddon. E, pior para os adversários, Sébastien Loeb voltou ao WRC “chutando bundas”. O Pelé do esporte, nove vezes campeão mundial de 2004 a 2012, provou que mesmo com pouco treino – andou apenas duas vezes no novo Citroën – e aos 44 anos de idade, está em forma e ainda feliz por fazer o que mais gosta. Não só venceu especiais – duas, aliás – como também assumiu de forma momentânea a liderança da classificação geral.

Uau!

O Pelé do Mundial de Rali voltou e deu espetáculo: Sébastien Loeb chegou a ser o mais rápido de especiais e liderou na geral – antes que um furo de pneu o distanciasse do pódio. O multicampeão chegou em 5º lugar

Mas as particularidades das provas do Mundial de Rali acabaram por dar um fim pouco glorioso ao retorno histórico do francês. Sébastien perdeu pouco mais de dois minutos em razão de um furo de pneu e perdeu qualquer possibilidade de ir ao pódio. Pelo menos a lenda se divertiu um bocado…

Sordo também teve problemas com furos de pneus e Kris Meeke, considerado o rival a ser batido por Ogier – e vencedor do Rali do México ano passado, cometeu vários erros que o atrasaram e ao navegador Paul Nagle. Assim, o francês da M-Sport Ford não teve mais dificuldades e se deu ao luxo de inclusive conservar um jogo novo de pneus para buscar a pontuação máxima no Power Stage de Las Minas.

O pentacampeão exagerou no entusiasmo. Colidiu com duas barreiras de plástico montadas para fazer chicanes artificiais – o que não era permitido pelo regulamento e todas as equipes sabiam disso. Ott Tänak, que já tinha visto seu Rali ir por água abaixo em razão de graves problemas mecânicos – que afligiram ao estoniano e a Jari-Matti Latvala (falha de alternador), foi o mais rápido. Ogier havia sido o 2º, mas recebeu um pênalti de 10 segundos e perdeu os quatro pontos extras a que tinha direito.

Em consequência dessa decisão, Neuville – que acabou o evento em sexto lugar, distante quase cinco minutos do vencedor, descontou cinco pontos. Estava nove atrás do rival que, punido, caiu quatro e o belga da Hyundai subiu um no Power Stage. Assim, a diferença ficou em quatro pontos – 56 a 52.

No WRC2, Pontus Tidemand (Skoda) dominou sem sustos e conquistou não só a vitória como a liderança do campeonato, alcançando 43 pontos. O sueco ainda terminou num ótimo 7º lugar na classificação geral. Gus Greensmith ficou em 2º na classe e o chileno Pedro Heller foi o melhor latino-americano do Rali do México, obtendo o terceiro posto na divisão e seu primeiro ponto no Mundial de Pilotos. O boliviano Marquito Bulacia e o finlandês Källe Rövanperä completaram os cinco melhores da divisão.

A próxima etapa do Mundial é o lendário Tour de Corse, o Rali das dez mil curvas, entre 6 e 8 de abril.

Classificação final do Rali do México:

1 – Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC) – 3.53’58”0
2 – Sordo-Del Barrio (Hyundai i20 WRC) + 53”6
3 – Meeke-Nagle (Citroen C3 WRC) + 1’19”2
4 – Mikkelsen-Jaeger (Hyundai i20 WRC) + 1’38”4
5 – Loeb-Elena (Citroen DS3 WRC) + 2’24”6
6 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) + 4’53”0
7 – Tidemand-Andersson (Skoda Fabia R5) + 10’24”7
8 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) + 15’37”1
9 – Greensmith-Parry (Ford Fiesta R5) + 17’09”3
10 – Heller-Olmos (Ford Fiesta R5) + 24’18”1

Classificação do campeonato após 3 etapas:

1. Sébastien Ogier – 56 pontos
2. Thierry Neuville – 52
3. Andreas Mikkelsen – 35
4. Kris Meeke – 32
5. Jari-Matti Latvala – 31
6. Ott Tänak – 26
7. Esapekka Lappi – 23
8. Craig Breen – 20
9. Dani Sordo – 18
10. Sébastien Loeb – 11
11. Hayden Paddon – 10
12. Elfyn Evans e Mads Østberg – 8
14. Pontus Tidemand – 6
15. Teemu Sunninen e Bryan Bouffier – 4
17. Gus Greensmith – 2
18. Jan Kopecky e Pedro Heller – 1

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30 de janeiro de 2018 - 01:09 • Rali

Rali de Monte-Carlo: a “mais difícil” vitória de Ogier

Vencedor pela 6ª vez do Rali de Monte-Carlo, sempre envolto em neve e gelo, o francês Sébastien Ogier disse que dessa vez foi a mais difícil vitória de todas no evento. Será mesmo?

RIO DE JANEIRO – O Mundial de Rali (WRC) começou a nova temporada do mesmo jeito que a última se iniciou: vitória – mais uma vez – do agora pentacampeão mundial Sébastien Ogier, com o Ford Fiesta da equipe M-Sport, finalmente recebendo mais apoio técnico e logístico da marca do oval azul de Detroit.

Nenhuma surpresa nisto, pois sabemos que depois da retirada de Sébastien Loeb, dono de nove títulos seguidos, Ogier fez do campeonato o seu feudo, primeiro com os VW Polo e agora defendendo a organização chefiada por Malcolm Wilson. Mas a vitória do francês e seu navegador Julien Ingrassia foi bem mais difícil do que o resultado pode supor.

Principalmente pelas condições adversas: a prova é disputada no intenso frio do inverno europeu e na região dos Alpes Franceses, perto inclusive de Gap, a cidade natal de Ogier. Some-se a isto as estradas escorregadias e as escolhas de pneus e ajustes finos eram importantíssimas. Erros, nem pensar. Errar nas especiais noturnas que abriram a competição, menos ainda.

E Ogier até cometeu alguns erros – que não comprometeram, é verdade – mas que lhe custaram uma vantagem que poderia ser maior em relação a Ott Tänak, estreando de forma sólida e competitiva pela Toyota como substituto de Juho Hänninen no Yaris do time dirigido por Tommi Makinen. O estoniano pôs pressão no sábado, mas o antigo parceiro de M-Sport se impôs e chegou à 6ª vitória no Rali de Monte-Carlo, das conhecidas especiais do Col de Turini, com quase um minuto de vantagem.

Jari-Matti Latvala fez a Toyota começar a temporada 2018 com nota positiva, ocupando o último lugar do pódio, enquanto o outro Yaris guiado por Esapekka Lappi teve um forte despiste no sábado, o que lhe deixou apenas em sétimo na classificação final.

A Hyundai começou com ares de favorita, mas no território de Ogier os pilotos do construtor sul-coreano dançaram “miudinho”: o vice-campeão Thierry Neuville foi o 5º colocado. Dani Sordo retirou-se e Andreas Mikkelsen, após problemas no segundo dia, voltou pela regra do Rally 2, apenas para tentar pontos no Power Stage, a última especial cronometrada, conferindo aos cinco mais rápidos pontos extras. Deu certo: o nórdico saiu de Monte-Carlo com três pontinhos no bolso do macacão.

Kris Meeke e a Citroën começaram 2018 com nota positiva, já que o britânico foi um razoável 4º colocado na soma dos tempos e ainda foi o mais rápido do último estágio. Craig Breen ficou com um modesto nono posto e, entre os demais, o espigado galês Elfyn Evans e o local Bryan Bouffier pouco puderam fazer para acompanhar o ritmo e a performance de Ogier.

Para nenhuma surpresa, o tcheco Jan Kopecky venceu entre os carros da divisão RC2 e faturou um ponto no campeonato, com a 10ª posição geral. No WRC2, Källe Rovanpëra dominou sem contestação e Eddie Sciessere ficou com a 2ª colocação. O italiano Enrico Brazzoli saiu de Monte-Carlo como o vencedor da classe WRC3/JWRC.

O próximo compromisso dos pilotos e navegadores do Mundial de Rali é a etapa da Suécia, de 15 a 18 de fevereiro. Será outro evento com neve – se bem que há alguns anos faltou gelo e as estradas ficaram impraticáveis. Dentre os pilotos, Teemu Sunninen foi confirmado no #3 da M-Sport em lugar de Bryan Bouffier; Hayden Paddon disputará a prova nórdica no carro #6 em revezamento com Dani Sordo e a Citroën dará um carro a Mads Østberg. Henning Solberg, Lorenzo Bertelli e o saudita Yazeed Al-Rajhi também brigarão por pontos na classificação.

Resultado final do Rali de Monte-Carlo:

1 – Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC) – 4.18’55”5
2 – Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) + 58”3
3 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) + 1’52”0
4 – Meeke-Nagle (Citroen C3 WRC) + 4’43”1
5 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) + 4’53”8
6 – Evans-Barritt (Ford Fiesta WRC) + 4’54”8
7 – Lappi-Ferm (Toyota Yaris WRC) + 4’57”5
8 – Bouffier-Panseri (Ford Fiesta WRC) + 7’39”5
9 – Breen-Martin (Citroen DS3 WRC) + 9’06”7
10 – Kopecky-Dresler (Skoda Fabia R5) + 16’43”0

Classificação do WRC após a 1ª etapa:

1. Sébastien Ogier – 26 pontos
2. Ott Tänak – 18
3. Jari-Matti Latvala e Kris Meeke – 17
5. Thierry Neuville – 14
6. Elfyn Evans – 8
7. Esapekka Lappi – 6
8. Bryan Bouffier – 4
9. Andreas Mikkelsen – 3
10. Craig Breen – 2
11. Jan Kopecky – 1

Mundial de Rali Rali de Monte-Carlo Sébastien Ogier Temporada 2018 WRC
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30 de novembro de 2017 - 15:30 • Rali

De olho no hexa

Com todas as exigências atendidas: Sébastien Ogier renova contrato e fica na M-Sport de olho no hexacampeonato de pilotos no WRC (Foto: Reprodução Autosport)

RIO DE JANEIRO – Final feliz para a “novela Ogier”: o pentacampeão do Mundial de Rali (WRC) confirmou nesta semana sua permanência na equipe M-Sport, com a qual conquistou o título da temporada 2017, considerado pelo próprio piloto um dos mais difíceis de sua carreira. A Citroën também o queria, mas Yves Matton e seus blue caps terão que se contentar com o que têm no momento.

A condição para a renovação do compromisso partiu do próprio francês. Ele cobrou mais apoio efetivo da Ford ao time gerenciado por Malcolm Wilson, que segue com os carros da montadora do oval de Detroit, apesar dos ianques terem dado as costas ao WRC há cinco anos.

Haverá mais desenvolvimento e principalmente apoio financeiro. Mas nada aponta para que a Ford esteja envolvida 100% oficialmente com a categoria já no próximo ano.

“Fiquei muito feliz com o pacote que tivemos este ano, nós fomos consistentes e fomos fortes em todos os lugares. Queremos dar um passo no desempenho e estamos confiantes de que podemos desenvolver um pouco, mas é por isso que eu disse que queria obter o desempenho extra”, afirmou o pentacampeão à prestigiosa publicação britânica Autosport, em sua versão digital.

O chefão da M-Sport está confiante de que o desenvolvimento do equipamento possa manter os carros da Ford em alto nível.

“Nós temos o trabalho planejado em todo o carro. Estamos a brincar se pensarmos que podemos ganhar grandes ganhos em qualquer área, como os regulamentos estão escritos, isso não é possível para nenhuma das equipes. Mas iremos usar nossos jokers de homologação e estaremos evoluindo todos os aspectos, incluindo o motor, pacote aerodinâmico, suspensão e distribuição de peso”.

Além da permanência de Ogier a bordo, a M-Sport Rally Team confirmou que o galês Elfyn Evans, vencedor da etapa da Grã-Bretanha, continua a bordo em 2018. A única mudança é que o filho de Gwyndaf Evans terá pneus Michelin em seu Fiesta. O terceiro piloto ainda não foi confirmado.

A próxima temporada terá pelo menos 14 carros oficiais de fábrica, com inscrição regular de – no mínimo – 13 destes a cada prova. A Citroën deverá ser a única montadora a promover revezamento entre seus pilotos.

Elfyn Evans Ford M-Sport Mundial de Rali Sébastien Ogier WRC
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31 de outubro de 2017 - 17:20 • Rali

Evans conquista vitória histórica no Rali da Grã-Bretanha; Ogier é penta e se emociona com conquista

O voo do penta: 3º colocado no Rali da Grã-Bretanha, disputado no País de Gales, Sébastien Ogier se emocionou de forma genuína com seu quinto título no WRC

RIO DE JANEIRO – O Campeonato Mundial de Rali (WRC) tem um novo – velho – campeão. Pelo quinto ano consecutivo, Sébastien Ogier supera os rivais e chega a mais um título na modalidade. Trata-se também da 14ª taça de campeão de pilotos de nacionalidade francesa com o mesmo nome – Sébastien, já que Loeb levou nove taças antes do xará e compatriota.

O título veio no Rali da Grã-Bretanha, disputado no último fim de semana pelas estradas do País de Gales em 21 trechos cronometrados. Ogier fez a 12ª etapa do campeonato com “risco zero”, pensando no resultado que lhe daria o campeonato com uma etapa de antecedência. O francês tinha boa margem para o vice-líder e se sentia tranquilo quando o evento começou, porque o 2º colocado na tabela era seu companheiro de equipe, o estoniano Ott Tänak.

Para facilitar, logo no SS1 disputado à noite na quinta-feira, o belga Thierry Neuville, terceiro colocado da classificação a um ponto de Tänak, levou uma penalização de 10 segundos por se adiantar na largada do curto trecho cronometrado. Que fase…

E logo no primeiro dia, Elfyn Evans começou a dar as cartas: o espigado galês de 28 anos começou com tudo a bordo do seu Ford Fiesta #3. No carro equipado com pneus Dmack de composto macio, o piloto e seu navegador Daniel Barritt logo abriram uma vantagem superior a 25 segundos – e dificilmente seriam alcançados pelo resto da competição.

A luta ficou mesmo pelo 2º lugar geral e Neuville, após o péssimo início, se recuperou. Revezou-se com Tänak e Ogier, que por vezes se demonstrava tão preocupado em terminar a prova inteiro que fez tempos considerados ruins em vários trechos. “Preciso ser mais rápido do que isso”, admitiu após um mau resultado numa das especiais.

Ogier encontrou um bom ritmo e aí sim fez o que se esperava de um grande campeão. Conseguiu, à base do “risco zero”, chegar em 3º lugar na competição atrás de Thierry Neuville. O navegador Julien Ingrassia já sorria após o fim do Power Stage. Enquanto a M-Sport comemorava no parque de serviço em Deeside (onde a champagne já aguardava para a comemoração), Ogier ainda não tinha certeza da conquista e só ao deixar o cockpit do Ford Fiesta #1 é que a ficha caiu.

Após quatro anos consecutivos de sucesso com a Volkswagen, o francês vencia por uma equipe oficial – ma non troppo. E isso talvez justifique sua genuína emoção ao fim do Rali da Grã-Bretanha ao agradecer o esforço coletivo da equipe em prol da conquista. Debulhou-se em lágrimas de esguicho, merecidas após um ano de intenso trabalho.

Para Malcolm Wilson, valeu a aposta. Afinal, sua equipe foi campeã mundial e ele fez de Ogier igualmente campeão. Mas há ainda o sério risco de ficar sem o francês para 2018: a Citroën não medirá esforços para contar com o gaulês e a Ford, pelo visto, terá que ser muito bem convencida de que ter o número #1 em seus quadros valerá a pena. Malcolm ainda se ocupará de procurar um substituto à altura pelo belo trabalho desempenhado por Ott Tänak neste ano, a despeito do 6º lugar alcançado nesta etapa.

Para Elfyn Evans, foi o Rali de sua vida. Afirmação e consagração diante da família e dos fãs galeses, que não viam um representante do Reino Unido no topo do pódio desde 2000

Já para Evans, foi uma vitória consagradora. Mesmo sendo uma prova teste para o fabricante de pneus que equipa seu carro, o Rali da Grã-Bretanha tem significado histórico para o filho de Gwyndaf Evans, lenda do Rali britânico: foi o primeiro triunfo de um piloto do Reino Unido no evento em 17 anos, desde que a lenda Richard Burns (vítima de um câncer no cérebro em 2005, aos 34 anos) ganhou a prova com um Subaru. Orgulho para a família do piloto e para todos os galeses, que torceram alucinadamente por Elfyn ao longo da competição.

No WRC2, Pontus Tidemand fechou sua cota de sete provas na temporada em grande estilo: já campeão, o piloto da Skoda ganhou pela quinta vez e chegou a 158 pontos de um total de 175 possíveis. Como praticamente nenhuma equipe vai para a Austrália, já que o campeonato está decidido, o vice foi resolvido na Grã-Bretanha e ao terminar à frente de Teemu Sunninen na prova do País de Gales, o francês Eric Camilli assegurou o vice-campeonato ao chegar em 2º na classe e em 12º na geral.

Resultado final do Rali da Grã-Bretanha:

1 – Evans-Barritt (Ford Fiesta WRC ’17) – 2.57’00”6
2 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC ’17) + 41”0
3 – Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC ’17) + 45”2
4 – Mikkelsen-Jaeger (Hyundai i20 WRC ’17) + 49”8
5 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC ’17) + 50”3
6 – Tänak-Järveoja (Ford Fiesta WRC ’17) + 1’02”3
7 – Meeke-Nagle (Citroen C3 WRC ’17) + 1’20”5
8 – Paddon-Marshall (Hyundai i20 WRC ’17) + 2’16”3
9 – Lappi-Ferm (Toyota Yaris WRC ’17) + 2’46”5
10 – Sordo-Marti (Hyundai i20 WRC ’17) + 3’50”5

Classificação do Mundial de Rali:

1. Sébastien Ogier (campeão) – 215 pontos
2. Thierry Neuville – 183
3. Ott Tänak – 169
4. Jari-Matti Latvala – 136
5. Elfyn Evans – 118
6. Dani Sordo – 95
7. Juho Hänninen – 71
8. Kris Meeke – 70
9. Craig Breen – 64
10. Hayden Paddon – 59
11. Andreas Mikkelsen – 52
12. Esapekka Lappi – 51
13. Stéphane Lefévbre – 30
14. Teemu Sunninen e Mads Østberg – 29
16. Jan Kopecky – 7
17. Pontus Tidemand – 4
18. Eric Camilli – 3
19. Stéphane Sarrazin e Armin Kremer – 2
21. Ole Christian Veiby, Yohan Rossel e Bryan Bouffier – 1

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11 de outubro de 2017 - 14:56 • Rali

WRC: vitória de Meeke, fracasso da Hyundai na Catalunha e Ogier mais próximo do penta

Soberano nas trilhas da Catalunha, Kris Meeke pôs um ponto final na má fase e venceu o Rali da Espanha no último fim de semana

RIO DE JANEIRO – O Rali da Espanha, antepenúltimo evento do WRC, pode ter sido absolutamente decisivo para os rumos do campeonato – e para mais um título do francês Sébastien Ogier. O maior nome da atualidade, cobiçado não só por sua própria equipe mas também pelos rivais, fez o bastante para ampliar a vantagem sobre os adversários e pavimentar o caminho para o quinto título consecutivo, que poderá ser o décimo-quarto de um piloto francês – cuja coincidência com Loeb está no nome de batismo.

O Sébastien atual não precisou fazer muita força para chegar em segundo lugar e conquistar mais 18 pontos – afora os pontos extras de Power Stage – no Rali disputado na região da Catalunha, entre Salou e as Colinas de Tarragona, no último fim de semana. Com um mix de cascalho e asfalto, a 11ª etapa da temporada era considerada de fundamental importância para a Hyundai após o problema de Thierry Neuville no Rali da Alemanha. A estreia de Andreas Mikkelsen na vaga de Hayden Paddon também injetou ânimo no time e a etapa começou bem, com o nórdico estreando com o pé direito e fechando o dia como o mais rápido, à frente de um redivivo Kris Meeke.

Mas havia pedras no caminho dos pilotos do time sul-coreano e no segundo dia o desastre foi completo, principalmente para um motivado Mikkelsen e para Dani Sordo, que tinha esperanças de beliscar um pódio em seu Rali caseiro. Thierry Neuville, que começou mal o evento com problemas de falta de ritmo e também de desgaste acentuado de seus pneus, também acabaria enfrentando os mesmos problemas que seus colegas de Hyundai, atropelando uma pedra na beira da estrada ao longo da 16ª especial, arrebentando a suspensão. Danos terminais que eliminaram qualquer possibilidade de o belga marcar pontos ao fim do evento.

Com Mikkelsen fora de combate e Ott Tanak deixando de ser uma ameaça, já que a M-Sport foi obrigada a trocar o câmbio de seu Ford Fiesta por outro com relações mais apropriadas ao piso de cascalho que prevaleceu no primeiro dia de provas, Kris Meeke ficou com a liderança até o final e interrompeu uma incômoda sequência que vinha desde o Rali do México. Nesse interim, Meeke chegou até a ser afastado pela marca francesa para descansar as ideias após tantos erros e problemas nas corridas que se sucederam ao seu triunfo na América Central.

Sébastien Ogier chegou em 2º e com o mau resultado dos rivais da Hyundai, especialmente Thierry Neuville, deu um enorme passo rumo ao pentacampeonato do WRC

O segundo lugar e os três pontos extras no Power Stage levaram Ogier a abrir 38 pontos de frente para Thierry Neuville e a boa notícia para o francês é que o novo vice-líder, ainda que por um ponto, é Ott Tanak. Caso Sébastien consiga manter a diferença para seus adversários, com 60 pontos em jogo, o título pode sair já no Rali da Grã-Bretanha, o penúltimo de um total de 13 provas. De quebra, o pódio duplo dos pilotos da M-Sport no Rali da Espanha deram à equipe de Malcolm Wilson o título mundial antecipado em 2017, já que não podem mais ser alcançados pela Hyundai.

Destaque também para o 4º lugar de Juho Hänninen como o melhor piloto Toyota e a quinta colocação de Mads Østberg, que impressionou apesar de não ser um especialista em provas de asfalto. O norueguês veio muito bem no primeiro dia e teve o mérito de se manter firme ao lado do navegador Torstein Eriksen. No WRC2, Teemu Sunninen venceu e chegou em oitavo na classificação geral. A luta do finlandês é agora pelo vice-campeonato contra o tcheco Jan Kopecky, 2º colocado na categoria e nono na geral. O título da divisão já é do sueco Pontus Tidemand.

O resultado final do Rali da Espanha:

1 – Meeke-Nagle (Citroen C3 WRC ’17) – 3.01’21”1
2 – Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC ’17) + 28”0
3 – Tanak-Jarveoja (Ford Fiesta WRC ’17) + 33”0
4 – Hanninen-Lindstrom (Toyota Yaris WRC ’17) + 54”1
5 – Ostberg-Eriksen (Ford Fiesta WRC ’17) + 2’26”2
6 – Lefebvre-Moreau (Citroen C3 WRC ’17) + 2’43”0
7 – Evans-Barritt (Ford Fiesta WRC ’17) + 4’37”4
8 – Suninen-Markkula (Ford Fiesta WRC ’17) + 8’22”7
9 – Kopecky-Dresler (Skoda Fabia R5) + 8’54”5
10 – Veiby-Skjarmoen (Skoda Fabia R5) + 9’04”8

Classificação do campeonato após 11 etapas:

1. Sébastien Ogier – 198 pontos
2. Ott Tanak – 161
3. Thierry Neuville – 160
4. Jari-Matti Latvala – 123
5. Dani Sordo – 94
6. Elfyn Evans – 93
7. Juho Hänninen – 71
8. Craig Breen – 64
9. Kris Meeke – 60
10. Hayden Paddon – 55
11. Esapekka Lappi – 49
12. Andreas Mikkelsen – 39
13. Stéphane Lefévbre – 30
14. Teemu Sunninen e Mads Østberg – 29
16. Jan Kopecky – 7
17. Pontus Tidemand – 4
18. Eric Camilli – 3
19. Stéphane Sarrazin e Armin Kremer – 2
21. Ole Christian Veiby, Yohan Rossel e Bryan Bouffier – 1

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6 de setembro de 2017 - 16:42 • Rali

Hyundai recruta Mikkelsen e cria saia justa no WRC

Au revoir, Citroën: Andreas Mikkelsen já se muda para a Hyundai na próxima etapa do WRC e o norueguês teria fechado contrato inclusive para o ano de 2018

RIO DE JANEIRO – Aproxima-se a reta final do Mundial de Rali (WRC) e a Hyundai resolveu mudar algumas coisas, provavelmente já pensando no que virá em 2018. Pelo resto do campeonato, o construtor sul-coreano contratou os préstimos do vice-campeão do último ano. O norueguês Andreas Mikkelsen, após boas performances pela Citroën, vai guiar junto a Anders Jäger Synnevag, seu navegador, o modelo i20 Coupé nos Ralis da Catalunha, Grã-Bretanha e Austrália.

É bom lembrar que, antes de voltar ao Mundial na turma de cima com a Citroën, Mikkelsen fez testes justamente com os sul-coreanos. E o piloto está otimista.

“O meu objetivo é fazer tudo para ajudar a equipe na classificação de construtores. Acredito muito nela e no carro, estando por isso muito impaciente para começar. É o ponto de partida de uma relação que, creio, será duradoura”, comentou o nórdico.

Com Thierry Neuville ainda na luta pelo título, a fim de evitar o pentacampeonato mundial consecutivo de Sébastien Ogier e o primeiro do francês com outra marca que não a Volkswagen, a equipe comandada por Michael Nandan promoverá a saída dos outros dois pilotos nas três etapas finais – criando uma enorme saia justa nas redes sociais. Não da parte de Hayden Paddon, que só fica de fora na próxima etapa, entre 5 e 8 de outubro, na Espanha.

Dani Sordo disparou contra o jornalista Colin Clark no Twitter: “Quando afastaram o seu ídolo Meeke, você não estava tão eufórico”. O espanhol corre risco de perder o lugar de titular na Hyundai em 2018

Mas sim de Dani Sordo, que não recebeu bem a notícia de que provavelmente seria preterido nas duas provas finais em detrimento do norueguês, respondendo ao jornalista Colin Clark (@voiceofrally no Twitter) de uma forma um tanto quanto ríspida, porém direta, nas redes sociais. A tendência é que haja mudanças e que Paddon seja mesmo o piloto a ficar fora do cockpit até o fim do campeonato. O objetivo é a preparação para 2018.

Com Mikkelsen contratado não só para essa leva de últimas corridas mas, segundo dizem, também para disputar o WRC na próxima temporada, além do discurso positivo de Paddon, a tendência é que Sordo seja posto para escanteio.

Em tempo: a Citroën confirmou que vai de Kris Meeke, Stéphane Lefévbre e Khalid Al Qassimi para o Rali da Catalunha, no que significa que Craig Breen voltará para a etapa da Grã-Bretanha. E sobre os franceses, a opção por abrir mão dos serviços de Mikkelsen faz crer que há uma tentativa – forte – por ninguém menos que Sébastien Ogier. E Yves Matton, o diretor da equipe, confirma abertamente que há conversas.

“Apesar de Andreas ser um dos cenários possíveis para o próximo ano, não era essa a nossa prioridade”, afirmou Matton. “De modo que as negociações com Ogier prosseguem normalmente”.

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31 de julho de 2017 - 23:20 • Rali

Novo líder. E novo vencedor no WRC

Salto para a vitória: Esapekka Lappi brilhou em casa e foi o grande vencedor do Rali da Finlândia

RIO DE JANEIRO – A temporada de 2017 do Mundial de Rali promete fortes emoções até o seu final, previsto para a Austrália, em Coffs Harbour. Restando quatro eventos para o término do campeonato, a disputa é sensacional e dois pilotos estão rigorosamente empatados em pontos – com ligeira vantagem para um deles na classificação.

É que o belga Thierry Neuville, da Hyundai, somou três vitórias nas etapas anteriores e o atual tetracampeão Sébastien Ogier, duas. A 9ª etapa do campeonato, o Rali da Finlândia – a terra dos Mil Lagos – foi um tormento para o piloto da equipe Ford M-Sport.

Logo no primeiro dia, Ogier perdeu o controle de seu Fiesta e deu com violência numa árvore à margem da estrada, destruindo completamente o carro. Houve também a preocupação com a saúde do navegador Julien Ingrassia, que teve um leve quadro de concussão cerebral, com náuseas e vômito, além de fortes dores de cabeça. Os médicos que atenderam o fiel escudeiro de Ogier recomendaram repouso absoluto nos próximos dias, a tempo para que Ingrassia se recupere e esteja pronto para a próxima etapa do campeonato.

Com Ogier fora do caminho, Thierry Neuville fez o que lhe foi possível diante de um exército de nórdicos dispostos a vencer ou perecer. Os donos da casa, principalmente, deram um show. E ao belga, restou terminar a prova sem maiores contratempos. Um 6º lugar, somado aos pontos do Power Stage, bastou para que o piloto do carro #5 empatasse em pontos com Ogier e se tornasse, pelo critério de desempate, o novo líder da classificação.

Já que falamos dos pilotos locais, eles estiveram imbatíveis e especialmente Esapekka Lappi estava irresistível. Ninguém pôde com o terceiro piloto da Toyota e, aos 26 anos, ele conquistou sua primeira vitória no WRC – e em grande estilo, já que Jari-Matti Latvala, o único que tinha ainda chances de superá-lo, teve problemas no sábado durante a segunda passagem pela famosa especial de Ouninpohja, em que seu Toyota Yaris simplesmente morreu por falha elétrica.

Estariam os finlandeses 100% no pódio, certo? Errado: Elfyn Evans salvou a honra da M-Sport e mesmo com seu Fiesta equipado com os pneus Dmack, o espigado galês e seu navegador Daniel Barritt conseguiram uma recuperação sensacional para superar, no último dia, o outro Yaris conduzido por Juho Hänninen/Kaj Lindström e o veloz Teemu Sunninen, de quem já se esperava muita coisa correndo em casa – e ele correspondeu plenamente às expectativas. Venceu algumas especiais e conquistou um ótimo 4º posto geral num quarto Fiesta da equipe de Malcolm Wilson.

Craig Breen foi o melhor dos Citroën com o quinto posto, seguido por Neuville e Ött Tanak, que pelo menos conseguiu salvar alguns pontos importantes no Power Stage, o bastante para ganhar de Latvala a 3ª colocação no campeonato. Kris Meeke voltou do “cantinho do castigo” após ficar afastado do Rali da Polônia e pelo menos terminou esta etapa – não sem enfrentar alguns problemas que o relegaram a oitavo.

Sem ritmo algum para acompanhar especialmente aos donos da casa, Dani Sordo ainda pontuou. Foi 9º, enquanto Mads Østberg, que começou muito forte no Rali, também ficou para trás e mesmo assim foi o décimo.

A divisão WRC2 também foi território de pilotos da casa. Jari Hutunen/Antti Linaketo venceram nesta categoria com um Skoda Fabia alinhado pela equipe Printsport. O francês Quentin Gilbert levou outro Skoda ao pódio, com o britânico Tom Cave num ótimo terceiro lugar a bordo de um Hyundai i20 da Adapta, do pai do piloto do WRC Mads Østberg.

Nesta temporada, a FIA escolheu – compulsoriamente – três eventos para os pilotos e navegadores que brigam oficialmente pelo título mundial somarem pontos. Em nove etapas, oito foram ganhas por nórdicos e em quatro vezes deu o sueco Pontus Tidemand – que não disputou o Rali da Finlândia e mesmo assim ainda lidera com 118 pontos, cinquenta a frente do norueguês Ole Christian Veiby, que desistiu da última etapa. Teemu Sunninen, apesar de ter feito uma ótima prova neste fim de semana na turma de cima, também está no WRC2 como 3º colocado da classificação.

O próximo evento do Mundial é o Rali da Alemanha, entre 18 e 20 de agosto na região de Trier. Será o segundo e último totalmente disputado em asfalto, com direito à famosa especial Panzerplatte, por onde passavam os tanques do exército nazista de Adolf Hitler durante a II Grande Guerra Mundial.

Resultado do Rali da Finlândia:

1 – Lappi-Ferm (Toyota Yaris WRC ’17) – 2.29’26”9
2 – Evans-Barritt (Ford Fiesta WRC ’17) + 36”0
3 – Hanninen-Lindstrom (Toyota Yaris WRC ’17) + 36”3
4 – Suninen-Markkula (Ford Fiesta WRC ’17) + 1’01”5
5 – Breen-Martin (Citroen C3 WRC ’17) + 1’22”6
6 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC ’17) + 1’33”1
7 – Tanak-Jarveoja (Ford Fiesta WRC ’17) + 1’53”6
8 – Meeke-Nagle (Citroen C3 WRC ’17) + 3’12”6
9 – Sordo-Marti (Hyundai i20 WRC ’17) + 4’11”5
10 – Østberg-Eriksen (Ford Fiesta WRC ’17) + 4’21”2

Classificação do campeonato após a 9ª etapa:

1. Thierry Neuville e Sébastien Ogier – 160
3. Ött Tanak – 119
4. Jari-Matti Latvala – 114
5. Dani Sordo – 84
6. Elfyn Evans – 79
7. Craig Breen – 53
8. Hayden Paddon – 51
9. Juho Hänninen – 46
10. Esapekka Lappi – 45
11. Kris Meeke – 31
12. Teemu Sunninen – 25
13. Stéphane Lefévbre – 22
14. Andreas Mikkelsen – 21
15. Mads Østberg – 19
16. Jan Kopecky – 5
17. Pontus Tidemand – 4
18. Eric Camilli e Stéphane Sarrazin – 2
20. Bryan Bouffier e Yohan Rossel – 1

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3 de julho de 2017 - 19:50 • Rali

Hyundai faz primeiro 1-2 e Neuville chega mais próximo de Ogier no WRC

Thierry Neuville foi o grande vencedor do Rali da Polônia, conseguindo uma aproximação ainda maior no campeonato em relação ao líder e atual tetracampeão Sébastien Ogier

RIO DE JANEIRO – Após o regresso ao Mundial de Rali (WRC), a Hyundai experimentou neste fim de semana o seu melhor resultado desde que o construtor sul-coreano voltou à modalidade. Os i20 WRC da equipe chefiada por Michael Nandan venceram em dobradinha o chuvoso Rali da Polônia, 8ª etapa da temporada, pondo fogo naquele que é disparado o melhor campeonato do Mundial de Rali desde que os Sébastien – Loeb e Ogier – fizeram da competição um verdadeiro feudo francês. Thierry Neuville chegou ao seu terceiro triunfo em 2017 e Hayden Paddon, que vinha num momento de muitos problemas, enfim deixou a zica de lado e conquistou o melhor resultado dele neste ano.

Mas é preciso lembrar que a vitória de Neuville/Gilsoul, bem como a dobradinha da Hyundai, teve um componente decisivo: o abandono do estoniano Ott Tanak, que sofreu um despiste no domingo, faltando apenas duas etapas para o término da competição. O piloto da M-Sport, que tão brilhantemente vencera na Sardenha na etapa anterior, caminhava a passos largos para sua segunda vitória consecutiva no ano, quando capotou e destruiu o carro partilhado com Martin Jarvejoja.

“Era uma área com muita lama. Bati numa barreira e a frente do carro deu numa árvore. Esse é o risco que se corre quando aceleramos a fundo”, comentou o piloto.

A lama e as condições traiçoeiras das estradas polonesas castigadas pelas chuvas de verão naquele país foram um empecilho não só para Tanak como também para outros pilotos que almejavam permanecer vivos na briga pelo título. O finlandês Jari-Matti Latvala talvez tenha sido o principal prejudicado ao abandonar a luta pela vitória em virtude de um problema decorrente de um acidente no sábado. Acabou em 20º e voltou para salvar pontos preciosos no Power Stage. Outro que não teve um bom resultado após duas impressionantes provas pela mesma Toyota foi Esapekka Lappi, que também desistiu.

Sébastien Ogier jamais foi oposição à dupla da Hyundai e tampouco ao companheiro Ott Tanak, terminando em 3º lugar com mais de 2min de desvantagem. Pelo menos o francês da Ford evitou a tripleta da Hyundai, já que Dani Sordo foi quarto e Stéphane Lefévbre, em seu melhor resultado no ano, terminou como o melhor piloto Citroën em quinto.

No WRC2, a vitória ficou com o norueguês Ole Christian Veiby, seguido pelo sueco Pontus Tidemand e por Quentin Gilbert. E faltando cinco provas para o fim do campeonato – a próxima etapa é na Finlândia, a terra dos mil lagos e de grandes nomes da modalidade – Ogier começa seriamente a se preocupar.

Com 160 pontos somados, o francês que vem liderando a temporada desde seu início, vê Neuville crescer em seu espelho retrovisor: o belga tem 149 pontos, enquanto Jari-Matti Latvala chegou a 112 e Ott Tanak estacionou nos 108. Uma batalha que tem cheiro de indefinição até o final.

Tomara…

O resultado do Rali da Polônia:

1 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC ’17) – 2.40’46”1
2 – Paddon-Marshall (Hyundai i20 WRC ’17) + 1’23”9
3 – Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC ’17) + 2’20”8
4 – Sordo-Marti (Hyundai i20 WRC ’17) + 2’47”4
5 – Lefebvre-Moreau (Citroen C3 WRC ’17) + 3’11”8
6 – Suninen-Markkula (Ford Fiesta R5) + 3’16”8
7 – Østberg-Floene (Ford Fiesta WRC ’17) + 3’39”6
8 – Evans-Barritt (Ford Fiesta WRC ’17) + 4’39”1
9 – Mikkelsen-Jaeger (Citroen C3 WRC ’17) + 4’43”5
10 – Hanninen-Lindstrom (Toyota Yaris WRC ’17) + 4’53”7

Classificação do campeonato após 8 etapas:

1. Sébastien Ogier – 160 pontos
2. Thierry Neuville – 149
3. Jari-Matti Latvala – 112
4. Ott Tanak – 108
5. Dani Sordo – 82
6. Elfyn Evans – 57
7. Hayden Paddon – 51
8. Craig Breen – 43
9. Juho Hänninen – 30
10. Kris Meeke – 27
11. Stéphane Lefévbre – 22
12. Andreas Mikkelsen – 21
13. Esapekka Lappi – 20
14. Mads Østberg – 18
15. Teemu Sunninen – 13
16. Jan Kopecky – 5
17. Pontus Tidemand – 4
18. Eric Camilli e Stéphane Sarrazin – 2
20. Bryan Bouffier e Yohan Rossel – 1

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22 de maio de 2017 - 17:02 • Rali

Ogier conquista Rali de Portugal e alcança marcas históricas no WRC

Salto em meio à poeira: Sébastien Ogier iguala Markku Alen como o maior vencedor da história do Rali de Portugal e dá um passo importante na luta pelo pentacampeonato do WRC

RIO DE JANEIRO – Quem é rei não perde a majestade. E o tetracampeão Sébastien Ogier mostra que está afiado em busca do penta. O francês da M-Sport Ford conquistou neste fim de semana o Rali de Portugal, sexto de um total de 13 eventos do WRC. Não só manteve a liderança do campeonato como também alcançou a quinta vitória no evento – igualando o recorde do finlandês Markku Alen, inalcançável há 30 anos. E este foi o 50º triunfo de Seb II no Mundial de Rali.

No primeiro dia, não parecia que seria assim: aliás, as alternâncias de líder no evento foram assustadoras. A gangorra da classificação foi tamanha que nada menos que seis pilotos figuraram em 1º e Ott Tanak, companheiro de Ogier, fechou o primeiro dia pra valer do Rali de Portugal como o mais rápido nas trilhas.

Mas o estoniano acabou vítima de uma quebra de suspensão ao entrar quente demais numa curva. Deu com a roda traseira numa barreira durante a primeira passagem por Amarante. E acabou presenteando Ogier com a liderança. Não foi difícil para o francês controlar a situação e levar o triunfo com quase 16 segundos de vantagem para Thierry Neuville.

Se bem que o belga da Hyundai poderia ter ganho: ele foi prejudicado por ficar na poeira do lento Toyota de Jari-Matti Latvala, que no primeiro dia capotou num trecho de pouca velocidade (alegou um problema de freio) e teve que retornar à trilha em velocidade reduzida, o que exasperou Neuville. Daí a insatisfação e depois o conformismo por não ter chance nenhuma de superar Ogier em condições ‘normais’.

Sem velocidade suficiente para combater a turma da frente, Dani Sordo acabou se beneficiando dos problemas alheios e ficou com o 3º posto geral. Tanak ainda conseguiu o quarto melhor tempo e foi o mais veloz do Power Stage de Fafe, seguido por Craig Breen e Elfyn Evans.

Esapekka Lappi fez uma boa estreia na turma de cima: foi o 10º na geral e terceiro mais rápido do Power Stage. O norueguês Andreas Mikkelsen esteve perto de terminar muito bem colocado com seu Skoda Fabia WRC2, mas na última especial seu carro “miou” e ele entregou a vitória na categoria para Pontus Tidemand. Detalhe que, pela primeira vez em seis provas do campeonato, os 10 primeiros eram todos da categoria principal.

O resultado final do Rali de Portugal:

1 – Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC ’17) – 3.42’55”7
2 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC ’17) + 15”6
3 – Sordo-Marti (Hyundai i20 WRC ’17) + 1’29”6
4 – Tanak-Jarveoja (Ford Fiesta WRC ’17) + 1’30”2
5 – Breen-Martin (Citroen C3 WRC ’17) + 1’57”4
6 – Evans-Barritt (Ford Fiesta WRC ’17) + 3’10”6
7 – Hanninen-Lindstrom (Toyota Yaris WRC ’17) + 3’48”9
8 – Østberg-Floene (Ford Fiesta WRC ’17) + 5’29”7
9 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC ’17) + 5’43”6
10 – Lappi-Ferm (Toyota Yaris WRC ’17) + 8’13”3

Classificação do WRC após a 6ª etapa:

1. Sébastien Ogier – 128 pontos
2. Thierry Neuville – 106
3. Jari-Matti Latvala – 88
4. Ott Tanak – 83
5. Dani Sordo – 66
6. Elfyn Evans – 53
7. Craig Breen – 43
8. Hayden Paddon – 33
9. Kris Meeke – 27
10. Juho Hänninen – 21
11. Andreas Mikkelsen – 12
12. Stéphane Lefévbre – 10
13. Mads Østberg – 6
14. Teemu Sunninen – 5
15. Jan Kopecky e Pontus Tidemand – 4
17. Esapekka Lappi – 3
18. Stéphane Sarrazin – 2
19. Bryan Bouffier e Yohan Roussel – 1

Mundial de Rali Rali de Portugal Sébastien Ogier WRC
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30 de abril de 2017 - 14:26 • Rali

WRC: sete décimos decidem e Neuville vence o Rali da Argentina

Thierry Neuville estava um minuto atrás no primeiro dia de Rali da Argentina. Mas problemas com Elfyn Evans e uma reação espetacular do belga proporcionaram ao piloto da Hyundai a segunda vitória dele nesta temporada

RIO DE JANEIRO – O que você faz em sete décimos de segundo? Bem… no automobilismo, um esporte de precisão, corridas se decidem por milésimos, centésimos e décimos também. E foi por essa ínfima margem, para os padrões do Mundial de Rali (WRC), que o belga Thierry Neuville se tornou o primeiro piloto a vencer duas vezes na temporada da categoria, após uma sequência de quatro marcas e nomes diferentes no topo do pódio.

Por muito pouco, esse número não aumentou para cinco: o galês Elfyn Evans e seu navegador Daniel Barritt tiveram a vitória nas mãos desde sexta-feira. No primeiro dia de provas, simplesmente arrasaram. Enquanto os pneus Dmack permitiram e os adversários já ficavam pelo caminho em meio a um sem-fim de problemas, a dupla ficou à vontade nas estradas da região de Córdoba. Eles venceram praticamente todos os estágios, abrindo 55 segundos de vantagem para o 2º colocado, que era então o norueguês Mads Østberg. Thierry Neuville estava em terceiro, um minuto atrás.

O jogo começou a virar neste sábado: o belga da Hyundai pôs as manguinhas de fora vencendo dois estágios à tarde e Evans faturou apenas um, a SS10. Para piorar, o piloto do Ford #3 perderia quase 12 segundos por conta de um furo de pneu durante a SS12. E olha que Neuville teve a sua dose de sorte no evento – a transmissão do seu i20 quebrou, felizmente antes da chegada ao Parque de Serviço em Villa Carlos Paz, possibilitando o reparo e que o belga pudesse tomar parte da segunda volta do dia.

O furo num dos seus pneus Dmack não seria o único problema para Evans enquanto ainda era o líder na classificação geral: ao bater numa pedra, arrancou o parachoque de seu carro. Isso não foi nada, comparado ao capote cinematográfico do também britãnico Kris Meeke, que destruiu por completo o Citroën C3 WRC e ao acidente que tirou Mads Østberg e Ola Fløene da disputa pelo pódio.

Com a diferença baixando para onze segundos e meio, temeu-se o pior para Evans e Barritt neste domingo. E o pior aconteceu: na SS16 (El Condor-Copina), Ott Tanak foi o mais rápido e Neuville, ao ficar com o segundo melhor tempo, descontou um segundo e dois décimos do galês, terceiro na especial cronometrada.

O drama se seguiu na especial seguinte, Mina Clavero-Giulio Cesare: Neuville deu tudo de si em seu Hyundai e foi o mais rápido. Evans, com o difusor de seu Ford Fiesta danificado, pouco pôde fazer. Viu sua vantagem baixar de forma dramática para apenas seis décimos.

E no Power Stage, Neuville e seu copiloto Nicolas Gilsoul conseguiram o que precisavam: foram os mais rápidos e botaram enorme pressão em Elfyn Evans para que o galês tentasse superar a marca dos belgas. E o piloto da Ford fracassou. Foi superado por 1″3 e perdeu o Rali da Argentina por ínfimos 0″7!

Ott Tanak/Martin Jarvejoja foram consistentes durante todo o Rali da Argentina e conquistaram um excelente 3º lugar na geral e no Power Stage. Sébastien Ogier – que jamais venceu em terras sul-americanas – terá que esperar até o próximo ano para conseguir algo melhor que o 4º lugar, resultado que ainda o deixa na liderança do Mundial, com 18 pontos de vantagem para Jari-Matti Latvala, que esteve discreto o tempo inteiro na Argentina e terminou em quinto.

Vencedor no ano passado, Hayden Paddon sobreviveu a uma série de problemas e a duas penalizações por atraso de saída do Parque de Serviço para terminar na 6ª posição, seguido por Juho Hänninen no segundo Toyota Yaris e por Dani Sordo, outro que teve várias dificuldades neste Rali. Mads Østberg ainda salvaria a 9ª posição e Pontus Tidemand, com o melhor entre os carros do WRC2, fechou o top 10.

A próxima etapa é o Rali de Portugal, entre os dias 19 e 21 de maio. Será a etapa com o maior número de carros inscritos dentro da chamada “Prioridade 1” do WRC – 17 inscrições estão confirmadas, com a estreia de Esapekka Lappi na turma de cima e a Citroën alinhando um quarto C3 WRC para o xeque Khalid Al Qassimi, além da volta de Stéphane Lefévbre após ficar fora na etapa deste fim de semana.

Resultado final do Rali da Argentina:

1 – Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC ’17) – 3.38’10”6
2 – Evans-Barritt (Ford Fiesta WRC ’17) + 0″7
3 – Tanak-Jarveoja (Ford Fiesta WRC ’17) + 29″9
4 – Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC ’17) + 1’24″7
5 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC ’17) + 1’48″1
6 – Paddon-Kennard (Hyundai i20 WRC ’17) + 7’42″7
7 – Hanninen-Lindstrom (Toyota Yaris WRC ’17) + 11’16″9
8 – Sordo-Marti (Hyundai i20 WRC ’17) + 14’44″1
9 – Østberg-Fløene (Ford Fiesta WRC ’17) + 15’11″3
10 – Tidemand-Andersson (Skoda Fabia R5) + 17’32″1

Classificação após a 5ª etapa:

1. Sébastien Ogier – 102 pontos
2. Jari-Matti Latvala – 86
3. Thierry Neuville – 84
4. Ott Tanak – 66
5. Dani Sordo – 51
6. Elfyn Evans – 42
7. Craig Breen e Hayden Paddon – 33
9. Kris Meeke – 27
10. Juho Hänninen – 15
11. Andreas Mikkelsen – 12
13. Stéphane Lefévbre – 10
14. Teemu Sunninen – 5
15. Jan Kopecky e Pontus Tidemand – 4
17. Stéphane Sarrazin e Mads Østberg – 2
19. Bryan Bouffier e Yohan Rossel – 1

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23 de janeiro de 2017 - 16:26 • Rali

WRC: quarta vitória de Ogier no Rali de Monte-Carlo

Em grande estilo: Sébastien Ogier e Julien Ingrassia estrearam pela equipe M-Sport Ford com a vitória no Rali de Monte-Carlo, abrindo a temporada 2017 do WRC

RIO DE JANEIRO – Por essa poucos esperavam, mas aconteceu: Sébastien Ogier venceu o Rali de Monte-Carlo, prova de abertura da temporada 2017 do World Rally Championship (WRC), que inaugurou um novo regulamento técnico com carros mais possantes e velozes e um novo regulamento desportivo, com os pontos de bônus do Power Stage, a última especial, ofertados aos cinco mais rápidos. E foi um triunfo com sabor especial: além de ser o quarto do francês – radicado em Gap, cidade em que gravitou o evento – no Rali de Monte-Carlo, foi também a primeira vitória da Ford no Mundial desde 2012, quando Jari-Matti Latvala triunfou no Rali da Grã-Bretanha.

Quem também flertou com o lugar mais alto do pódio foi Thierry Neuville e seu Hyundai i20: o belga liderou a prova até ser nocauteado por uma quebra de suspensão que lhe tirou qualquer possibilidade de levar os 25 pontos da vitória. Como consolo, ele ainda voltou para marcar o melhor tempo no Power Stage (La Bollene Vesubie-Peira Cava) e não sair no prejuízo, já que fechou a disputa na 15ª colocação.

Com os problemas de Neuville, quem foi premiado com um improvável pódio foi Jari-Matti Latvala, na reestreia da Toyota após mais de uma década fora da modalidade. O time comandado por Tommi Makinen também foi ajudado por uma falha de ignição no segundo Ford Fiesta oficial da M-Sport, guiado por Ött Tanak, que deixou o motor funcionando com apenas dois cilindros. O estoniano não se conformou e guiou furiosamente no último dia, apesar da grave falha técnica, para salvar a 3ª posição e deixar a Ford na liderança do campeonato entre os construtores.

Num Rali que esteve longe de ser fácil desde o primeiro dia, com muitos trechos cheios de neve e o chamado gelo negro, com uma fina camada sobre o asfalto, que ficava um sabão de tão escorregadio, Dani Sordo ainda conseguiu a 4ª posição enquanto Craig Breen, a bordo do Citroën DS3 do ano passado, salvou a honra da montadora francesa, que viu Kris Meeke e Stéphane Lefévbre terem uma primeira etapa para esquecer.

Elfyn Evans perdeu tempo precioso a bordo do outro Ford Fiesta inscrito dentro do novo regulamento: seus pneus Dmack não foram tão bem na neve e no piso escorregadio, mas o galês recuperou-se bem, com direito ao quarto melhor tempo no Power Stage, para terminar num razoável 6º lugar. Andreas Mikkelsen brilhou a bordo de um dos Skoda Fabia inscritos no regulamento WRC2 e não só levou a vitória em sua categoria com sobras, como também abocanhou o 7º posto na classificação geral, seguido pelo tcheco Jan Kopécky, que completou a dobradinha para o construtor tcheco vinculado ao grupo Volkswagen.

Apesar de uma falha prematura de embreagem, Lefévbre recuperou terreno para terminar em 9º na geral e Bryan Bouffier, que já foi pódio geral no Rali de Monte-Carlo (em 2014, para ser mais exato), completou o top 10 da etapa inaugural do campeonato de 2017. Ao todo, 54 carros conseguiram terminar a prova.

Resultado do Rali de Monte-Carlo:

1 – Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC ’17) – 4’00’03”6
2 – Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC ’17) + 2’15”0
3 – Tanak-Jarveoja (Ford Fiesta WRC ’17) + 2’57”8
4 – Sordo-Marti (Hyundai i20 WRC ’17) + 3’35”8
5 – Breen-Martin (Citroen DS3 WRC) + 3’47”3
6 – Evans-Barritt (Ford Fiesta WRC ’17) + 6’45”0
7 – Mikkelsen-Jaeger (Skoda Fabia R5) + 9’32”7
8 – Kopecky-Dresler (Skoda Fabia R5) + 12’58”1
9 – Lefébvre-Moreau (Citroen C3 WRC ’17) – 14’43”8
10 – Bouffier-Giraudet (Ford Fiesta R5) + 16’09”4

Classificação do campeonato:

1. Sébastien Ogier – 25 pontos
2. Jari-Matti Latvala – 18
3. Ött Tanak – 15
4. Dani Sordo – 13
5. Craig Breen e Elfyn Evans – 10
7. Andreas Mikkelsen e Stéphane Lefévbre – 6
9. Thierry Neuville – 5
10. Jan Kopecky – 4
11. Juho Hänninen – 3
12. Bryan Bouffier – 1

Citroën Ford Hyundai Mundial de Rali Rali de Monte-Carlo Sébastien Ogier Skoda Toyota WRC WRC2
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12 de dezembro de 2016 - 15:22 • Rali

Fim da novela: Ogier é da Ford!

De como um bate-papo despretensioso se transforma em realidade: Sébastien Ogier assinou com a M-Sport e vai de Ford na próxima temporada do WRC, o Campeonato Mundial de Rali (Foto: Autosport/Reprodução)

RIO DE JANEIRO – Acabou o sufoco, faltando quatro dias para a divulgação oficial dos inscritos para o próximo ano: o tetracampeão do Mundial de Rali (WRC) não está mais a pé. Sébastien Ogier foi anunciado nesta segunda-feira como o novo piloto da equipe Ford M-Sport para a temporada 2017, cujo carro foi apresentado sexta-feira passada. Após testar o Fiesta construído dentro do novo regulamento e o Toyota Yaris, o francês e Malcolm Wilson chegaram a um acordo e após dominar os últimos quatro anos da competição defendendo a Volkswagen, o piloto de 32 anos – que completa 33 no próximo dia 17 – tentará o penta defendendo a marca do oval azul de Detroit.

Ogier e seu navegador Julien Ingrassia não serão as únicas novidades da M-Sport para 2017: a equipe muda 100% do seu lineup, pois Ott Tanak e Raigo Molder, que fizeram uma temporada bastante positiva a bordo do Ford Fiesta da Drive DMACK ganharam uma chance para dividir a equipe com os franceses. Sendo assim, Eric Camilli e Mads Østberg não regressam para o campeonato do ano que vem via M-Sport.

E as vagas vão rareando: nesta terça-feira, o galês Elfyn Evans deve assinar contrato para voltar ao WRC na turma de cima pela equipe Drive DMACK, dificultando a vida do vice-campeão Andreas Mikkelsen. A Toyota não oficializou nada ainda, mas Jari-Matti Latvala e Esapekka Lappi devem mesmo ser os pilotos que se juntam a Juho Hänninen na primeira temporada da Toyota na modalidade após 18 anos de ausência.

“Temos uma nova geração de carros do WRC – e uma nova equipe”, frisou Ogier. “Certamente é um momento emocionante. É engraçado pensar que eu estava sentado com Malcolm (Wilson) há algumas semanas atrás e eu disse que seria bom trabalhar com ele um dia. Não tinha ideia que aconteceria tão rápido! Mas aqui estamos nós. Estou ansioso para trabalhar com a M-Sport e temos o objetivo de estar no lugar mais alto do pódio”, comentou o tetracampeão.

O desafio será um dos mais espinhosos: a Ford não vence qualquer Rali válido pelo Mundial desde 2012. Mas como entra em vigor um novo regulamento, não existe favoritismo algum de marca nenhuma no início do campeonato. E já no Rali de Monte-Carlo, o primeiro do próximo ano, certamente teremos muitas surpresas…

2017 Ford M-Sport Mundial de Rali Sébastien Ogier WRC
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23 de novembro de 2016 - 18:33 • Rali

WRC: Ogier testa o Toyota Yaris

RIO DE JANEIRO – O tetracampeão mundial de Rali (WRC) Sébastien Ogier é hoje o nome mais cobiçado no mercado de pilotos para a temporada 2017 com o fim do programa de motorsport da Volkswagen, marca pela qual ganhou todos os títulos desde 2013 na modalidade.

O nome do francês tem sido cogitado nos demais fabricantes envolvidos na competição, exceção feita – por enquanto – à Hyundai. O vídeo acima mostra o que era segredo e não é mais: Ogier testou o Toyota Yaris WRC, carro construído para marcar o retorno dos japoneses à modalidade, na Catalunha (Espanha).

Fontes na imprensa internacional revelam que, além da Toyota, Ogier ainda vai testar com a M-Sport – leia-se Ford – e até com a Citroën. Mas parece que os japoneses não querem economizar para tê-lo em seus quadros. Segundo o jornalista Colin Clark em seu perfil no Twitter, Ogier pode ser seduzido pela Toyota com um belo contrato: € 10 milhões por dois anos.

É mole?

2017 Mundial de Rali Sébastien Ogier Toyota Yaris WRC
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1 de novembro de 2016 - 11:37 • Rali

Mais uma bomba: VW abandona o WRC!

A Volkswagen chegou a desenvolver o Polo dentro do novo regulamento do Mundial de Rali. Mas o escândalo da montadora na emissão de poluentes, o Dieselgate, tira a própria VW do WRC com efeito imediato: e o tetracampeão Sébastien Ogier está desempregado após a última etapa da temporada

RIO DE JANEIRO – O escândalo do Dieselgate da Volkswagen continua a fazer vítimas dentro do automobilismo. Semana passada, veio o surpreendente anúncio do fim do programa da Audi no WEC após o fim desta temporada, encerrando um vínculo da marca de Ingolstadt com as provas de Endurance, que já vinha desde 1999. Hoje, após o Dia das Bruxas, mais uma bomba de proporções enormes vem da Alemanha: a própria Volkswagen está abandonando o World Rally Championship (WRC), que vem dominando de forma incontestável a competição nos últimos quatro anos.

A decisão é em caráter imediato. Ou seja: assim como a Audi nas provas longas, a VW está também caindo fora ao fim desta temporada e o Rali da Austrália será o último dos Polo R em ação. Havia uma esperança de que os novos carros desenvolvidos para a temporada 2017 pudessem pelo menos disputar o próximo campeonato. Mas uma reunião hoje em Wolfsburg, pela manhã, selou o destino da montadora no Mundial de Rali.

É mais um duro golpe no automobilismo. Mas os homens da Volkswagen é que sabem do seu destino. Pagaram uma multa de valor absurdo por conta do escândalo das emissões de Diesel dos carros da marca – algo em torno de US$ 14,7 bilhões – e têm que sanear o prejuízo cortando custos e priorizando outras áreas. O problema é que os homens que cortam os programas de esporte a motor nunca entenderam da coisa. É caro? Tiram fora. E assim é a vida. Todas as montadoras, bem ou mal, um dia já fizeram isso.

Já me perguntaram se os VW Polo desenvolvidos para o novo regulamento que entra em vigor na próxima temporada poderão ser absorvidos por uma outra equipe sob a chancela, por exemplo, da Red Bull, patrocinadora oficial da equipe alemã no WRC. Infelizmente, não: os custos de produção e desenvolvimento do novo carro serão abatidos no orçamento existente para o próximo ano. Os planos de um programa de clientes não existem, uma vez que não se cogitou isto em nenhum momento.

Assim, termina na última etapa do WRC uma trajetória vitoriosa: foram quatro títulos mundiais de Construtores, quatro de pilotos – sempre com Sébastien Ogier – e 41 vitórias. Curioso notar que a participação de Sven Smeets como novo diretor geral da VW Motorsport, em lugar de Jost Capito, foi efêmera e que, a partir de agora, um piloto excepcional e dois outros ótimos estão desempregados. O tetracampeão Sébastien Ogier, o finlandês Jari-Matti Latvala e o norueguês Andreas Mikkelsen farão parte da turma do seguro-desemprego a partir de 21 de novembro.

Ou não, né… tomara que a Toyota aja rápido e leve um ou até mesmo dois desses pilotos para seu guarda-chuva.

2017 Andreas Mikkelsen Jari-Matti Latvala Mundial de Rali Sébastien Ogier Volkswagen WRC
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30 de outubro de 2016 - 11:19 • Rali

WRC: Ogier vence Rali da Grã-Bretanha e Tanak é a grande surpresa

Ott Tanak guiou como nunca nas estradas do País de Gales, foi o mais rápido em várias especiais e deu trabalho ao vencedor Sébastien Ogier no Rali da Grã-Bretanha

RIO DE JANEIRO – Surpresa nenhuma ver Sébastien Ogier mais uma vez no topo do pódio num evento do Mundial de Rali (WRC). O piloto francês da Volkswagen, já consagrado tetracampeão mundial, conquistou seu sexto triunfo no ano – quarto consecutivo – e 38º em toda a sua trajetória na competição. Mas surpresa mesmo, e das grandes, foi o 2º colocado do Rali da Grã-Bretanha, penúltimo do calendário de 13 provas.

O estoniano Ott Tanak, em seu Ford Fiesta equipado com os pneus Dmack, foi a sensação da prova, que teve um total de 22 especiais com pouco mais de 330 km de percurso. Ele não se deu por vencido em nenhum momento e neste domingo, simplesmente trucidou parte da diferença que o separava de Ogier, desde o primeiro dia sólido na liderança. Dos quase 34 segundos que os separavam, Tanak diminiu a margem em quase 24 – terminou a 10″8 do adversário e ainda levou os três pontos extras do Power Stage, a última especial disputada em Brenig com 7,93 km. O piloto do Ford #12 foi o mais rápido, com Andreas Mikkelsen em segundo e Thierry Neuville em terceiro.

O nórdico da Volkswagen, inclusive, foi o maior perdedor do fim de semana: com problemas, ele foi impedido de brigar na linha de frente e também ficou fora de esquadro para pontuar no top 10. Acabou não só em 12º como viu Neuville, mediante o 3º lugar – terceiro seguido do belga da Hyundai – lhe roubar a vice-liderança do campeonato e abrir 14 pontos, restando apenas o Rali da Austrália como último evento do ano.

Hayden Paddon conquistou um interessante 4º lugar, que o deixa com possíbilidades ainda remotas de lutar pelo vice com Neuville e Mikkelsen. E o britânico Kris Meeke, após performances espetaculares em várias das etapas que disputou nesta temporada, dessa vez não pôde brigar pela vitória, terminando com o quinto posto. Dani Sordo fechou os seis primeiros à frente de Jari-Matti Latvala e de Mads Østberg – que agora não tem mais chance alguma de brigar por uma posição melhor na tabela.

Em seu retorno ao WRC depois do forte acidente que sofreu no Rali da Alemanha, e que deixou seu navegador Garbin Moreau ainda fora de combate, Stéphane Lefévbre conquistou a 9ª posição final. O último ponto disponível ficou com o outro Ford da equipe M-Sport, numa performance discreta do francês Eric Camilli.

No WRC2, com Elfyn Evans já tendo cumprido a cota de 7 provas disputadas como manda o regulamento, a vitória foi do finlandês Esapekka Lappi, que completou o evento em 11º lugar na geral. O piloto da Skoda chegou a 107 pontos e três triunfos na temporada. Como ele ainda tem possibilidade de disputar o Rali da Austrália e fechar o número máximo de participações, o campeonato segue em aberto: Elfyn Evans continuará com os mesmos 120 pontos que possui, enquanto o também finlandês Teemu Sunninen, que fechou o Rali da Grã-Bretanha em 3º lugar na categoria, também chegou a 120 pontos e com as mesmas três vitórias do piloto do País de Gales.

Um simples 3º lugar dá o título mundial a Lappi. Caso ele fracasse e chegue em qualquer outra posição abaixo desta, Evans será o campeão no desempate por resultados – o piloto da M-Sport tem um 3º lugar e Sunninen, nenhum.

O resultado final do Rali da Grã-Bretanha:

1. Ogier-Ingrassia (VW Polo Wrc) – 3.14’30”2
2. Tanak-Molder (Ford Fiesta RS Wrc) + 10”2
3. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Wrc) + 1’35”4
4. Paddon-Kennard (Hyundai i20 Wrc) + 1’54”9
5. Meeke-Nagle (Citroen DS3 Wrc) + 2’35”2
6. Sordo-Marti (Hyundai i20 Wrc) + 4’02”6
7. Latvala-Anttila (VW Polo Wrc) + 4’28”3
8. Ostberg-Floene (Ford Fiesta RS Wrc) + 4’38”3
9. Lefebvre-De Turckheim (Citroen DS3 Wrc) + 7’12”2
10. Camilli-Veillas (Ford Fiesta RS Wrc) – 8’19”3

Classificação do campeonato após 12 etapas:

1. Sébastien Ogier (campeão) – 247 pontos
2. Thierry Neuville – 143
3. Andreas Mikkelsen – 129
4. Hayden Paddon – 126
5. Dani Sordo – 119
6. Jari-Matti Latvala – 110
7. Mads Østberg – 94
8. Ott Tanak – 82
9. Kris Meeke – 64
10. Craig Breen – 36
11. Eric Camilli – 28
12. Stéphane Lefévbre e Henning Solberg – 14
14. Esapekka Lappi e Martin Prokop – 12
16. Kevin Abbring – 10
17. Pontus Tidemand e Teemu Sunninen – 8
19. Jan Kopecky – 7
20. Marcos Ligato e Elfyn Evans – 6
22. Lorenzo Bertelli – 4
23. Armin Kremer e Nicolás Fuchs – 2
25. Valeriy Gorban – 1

Citroën Ford Hyundai Mundial de Rali Rali da Grã-Bretanha Sébastien Ogier Volkswagen WRC
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17 de outubro de 2016 - 15:03 • Rali

WRC: quatro para Ogier

Hoje não tem pra ninguém: Sébastien Ogier conquistou o quarto título consecutivo do Mundial de Rali, com duas etapas de antecedência

RIO DE JANEIRO – Sébastien Ogier é o homem a ser batido no WRC, o Campeonato Mundial de Rali. O piloto da Volkswagen conquistou neste fim de semana o quarto título consecutivo da carreira com a quinta vitória na temporada 2016. Com antecipação de duas etapas, o piloto de 32 anos ratificou mais uma conquista e provou o porquê de ser o melhor piloto do mundo na modalidade, após a aposentadoria de seu xará Loeb.

No Rali da Catalunha, Ogier e seu navegador Julien Ingrassia começaram tímidos no início. No primeiro dia, com as estradas em condições difíceis e a baixa aderência, Dani Sordo se distinguiu graças ao excelente conhecimento dos trechos cronometrados. Mas a partir do momento em que o francês começou a descontar a diferença que chegou a ser de 17 segundos a favor do piloto da Hyundai, não houve mais quem o segurasse. Ogier não só passou Sordo como abriu 15 segundos no final, conquistando o título em grande estilo. Ele só não conquistou a pontuação máxima no Power Stage porque o finlandês Jari-Matti Latvala, que teve problemas desde o primeiro dia, faturou os pontos extras como o piloto mais rápido do último trecho cronometrado.

Um outro fator decisivo para o título de Ogier foi o acidente do seu companheiro Andreas Mikkelsen e seu navegador Anders Jäeger Synnevag: os noruegueses ainda tinham chances remotas de reverter a diferença, mas com a batida do carro #9 acabaram alijados da disputa. O remédio será brigar pelo vice-campeonato e a disputa pelo 2º lugar é uma das mais acirradas dos últimos tempos.

Com o 2º posto ao final do Rali da Catalunha e mais um ponto extra pelo terceiro posto no Power Stage, Sordo chegou a 111 pontos. Thierry Neuville, terceiro colocado na geral, empatou com Mikkelsen em pontos. E o quarto lugar deixou Hayden Paddon em quarto na classificação, com 114. Até Jari-Matti Latvala, com 104, pode brigar pelo vice – desde que os rivais tenham problemas nas próximas provas na Grã-Bretanha e Austrália: com 56 pontos em jogo e 23 de diferença entre o vice-líder e o 6º colocado, tudo pode acontecer.

O resultado final do Rali da Catalunha:

1. Ogier-Ingrassia (VW Polo Wrc) – 3.13’03”6
2. Sordo-Marti (Hyundai i20 Wrc) + 15”6
3. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Wrc) + 1’15”0
4. Paddon-Kennard (Hyundai i20 Wrc) + 1’27”8
5. Ostberg-Floene (Ford Fiesta RS Wrc) + 3’24”4
6. Tanak-Molder (Ford Fiesta RS Wrc) + 5’24”9
7. Abbring-Marshall (Hyundai i20 Wrc) + 7’31”3
8. Kopecky-Dresler (Skoda Fabia R5) + 9’05”1
9. Tidemand-Andersson (Skoda Fabia R5) + 9’20”0
10. Breen-Martin (Citroen DS3 Wrc) + 9’57”1

Classificação do campeonato:

1. Sébastien Ogier (campeão) – 222 pontos
2. Andreas Mikkelsen e Thierry Neuville – 127
4. Hayden Paddon – 114
5. Dani Sordo – 111
6. Jari-Matti Latvala – 104
7. Mads Ostberg – 90
8. Ott Tanak – 61
9. Kris Meeke – 54
10. Craig Breen – 36
11. Eric Camilli – 27
12. Henning Solberg – 14
13. Stéphane Lefevbre, Esapekka Lappi e Martin Prokop – 12
16. Kevin Abbring – 10
17. Pontus Tidemand e Teemu Sunninen – 8
19. Jan Kopecky – 7
20. Marcos Ligato e Elfyn Evans – 6
22. Lorenzo Bertelli – 4
23. Armin Kremer e Nicolás Fuchs – 2
25. Valeriy Gorban – 1

Andreas Mikkelsen Citroën Dani Sordo Ford Hayden Paddon Hyundai Jari-Matti Latvala Rali da Catalunha Sébastien Ogier Skoda Thierry Neuville Volkswagen WRC
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2 de outubro de 2016 - 14:38 • Rali

Ogier a passos largos rumo ao tetra

Quase lá: Sébastien Ogier deu mais um importante passo para chegar ao tetracampeonato mundial do WRC

RIO DE JANEIRO – Sébastien Ogier confirmou hoje o favoritismo demonstrado ao longo de todo o fim de semana: o piloto da Volkswagen venceu com sobras o Rali da França, disputado na Córsega. Com o quarto triunfo em 10 etapas disputadas – já que o Rali da China foi cancelado – e com 84 pontos por disputar, Ogier chegou a 195 e tem 68 de vantagem para o vice-líder Andreas Mikkelsen, também da Volkswagen. Um mau resultado do norueguês durante o próximo evento, o Rali da Catalunha, marcado para daqui a duas semanas, e o título pode parar pela quarta vez consecutiva nas mãos do líder do campeonato.

Ogier foi absoluto nos três dias de provas especiais. Liderou desde o primeiro trecho cronometrado, construindo uma sólida vantagem sobre os adversários. Foram apenas 10 especiais, mas os trechos eram longos, por estradinhas absolutamente insanas – uma marca do Tour de Corse e mais de 390 km percorridos, o que faz do Rali da França o segundo mais longo do ano em percurso, perdendo somente para o México.

A vantagem do francês sobre o belga Thierry Neuville, que conquistou um importante 2º lugar na prova – resultado que o faz assumir o terceiro lugar na classificação geral do Mundial, foi superior a 46 segundos, com Andreas Mikkelsen completando o pódio. Jari-Matti Latvala fechou o Rali da França em quarto, seguido por Craig Breen e Hayden Paddon.

Kris Meeke, de quem muito se esperava, teve problemas já no primeiro dia, começando com um furo de pneu que o atrasou. O britânico da Citroën tentou fazer o possível para chegar perto da zona de pontos, mas não deu – acabou em 16º lugar. Como consolo, fez os três pontos do Power Stage, como o piloto mais rápido do último trecho cronometrado.

No WRC2, só sete competidores pontuaram. O galês Elfyn Evans fez um bom Rali e esteve quase todo o tempo no top 10, mas atrasou-se e fechou em 11º lugar na geral. Mesmo assim, venceu tranquilamente em sua categoria, resultado que o deixa na liderança do campeonato com 27 pontos de vantagem para o finlandês Teemu Sunninen, da Skoda. O piloto da equipe M-Sport não foi ameaçado pelo tcheco Jan Kopecky, que chegou em 2º na classe. Yoann Bonato, piloto local, completou o pódio com seu Citroën DS3.

Classificação final do Tour de Corse:

1. Ogier-Ingrassia (VW Polo Wrc) – 4.07’17”0
2. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Wrc) + 46”4
3. Mikkelsen-Jaeger (VW Polo Wrc) + 1’10”0
4. Latvala-Anttila (VW Polo Wrc) + 1’35”6
5. Breen-Martin (Citroen DS3 Wrc) + 2’18”6
6. Paddon-Kennard (Hyundai i20 Wrc) + 2’36”1
7. Sordo-Marti (Hyundai i20 Wrc) + 3’06”9
8. Camilli-Veillas (Ford Fiesta RS Wrc) + 4’53”9
9. Ostberg-Floene (Ford Fiesta RS Wrc) + 5’37”7
10. Tanak-Molder (Ford Fiesta RS Wrc) – 6’26”6

Classificação do campeonato após 10 etapas:

1. Sébastien Ogier – 195 pontos
2. Andreas Mikkelsen – 127
3. Thierry Neuville – 112
4. Hayden Paddon – 102
5. Jari-Matti Latvala – 101
6. Dani Sordo – 92
7. Mads Ostberg – 80
8. Kris Meeke – 54
9. Ott Tanak – 53
10. Craig Breen – 35
11. Eric Camilli – 27
12. Henning Solberg – 14
13. Stéphane Lefèvbre, Martin Prokop e Esapekka Lappi – 12
16. Teemu Sunninen – 8
17. Marcos Ligato, Elfyn Evans e Pontus Tidemand – 6
20. Lorenzo Bertelli e Kevin Abbring – 4
22. Jan Kopecky – 3
23. Armin Kremer e Nicolás Fuchs – 2
25. Valeriy Gorban – 1

Citroën Ford Hyundai Mundial de Rali Rali da França Sébastien Ogier Tour de Corse Volkswagen WRC
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24 de janeiro de 2016 - 17:55 • Rali

Rali de Monte-Carlo: Ogier sobra

Tudo como dantes no quartel de Abrantes, é o que diz o velho dito popular. E Sebastién Ogier começou 2016 como terminou o ano passado (Foto: Getty Images/Reprodução Grande Prêmio)

RIO DE JANEIRO – Sebastién Ogier começa a temporada 2016 do Mundial de Rali (WRC) como terminou a de 2015 – vencendo. O tricampeão mundial da categoria não deu chance para ninguém no tradicional evento de abertura do campeonato, que neste ano terá 14 datas, disputado sob um frio de rachar e com a neve a tornar mais difíceis e perigosas as estradinhas que compuseram o Rali de Monte-Carlo.

Em seu território particular, o piloto francês da Volkswagen mostrou que quem quiser impedir o tetracampeonato seguido dele e do navegador Julien Ingrassia, que comecem a agir – e rápido. Ele não só conquistou sua terceira vitória no evento como também foi o mais rápido no Power Stage disputado em Col d’Orme-Saint Laurent, que conferiu pontos extras aos três mais rápidos. Como efeito, Ogier vai para o Rali da Suécia com pontuação máxima e colocando pressão nos seus principais rivais.

Principalmente no finlandês Jari-Matti Latvala, duas vezes consecutivas vice-campeão e que se envolveu na primeira grande cagada do ano: ele atropelou um fotógrafo (que não foi socorrido pela dupla formada por Latvala e seu navegador Mikka Anttila) na SS11. Como efeito, o piloto levou uma multa de € 5 mil e foi punido com suspensão de uma etapa do Mundial de Rali, com direito a sursis. Mas qualquer reincidência… babau!

Outros também ficaram pelo caminho: Bryan Bouffier, um especialista das estradas dos Alpes Franceses, desistiu após problemas mecãnicos em seu Ford Fiesta. Robert Kubica, como sempre, deu seu show particular e adicionou mais um acidente ao seu prontuário. Mas a desistência mais dolorosa foi a de Kris Meeke, o único adversário a realmente dar algum trabalho a Ogier durante o evento.

Na quinta-feira, com um ritmo infernal, o irlandês saiu rasgando e foi o mais rápido com seu Citroën DS3 semi-assistido pela fábrica numa temporada parcial do construtor neste ano, visando o retorno com força total para 2017. Ogier recuperou o comando, mas Meeke nunca esteve muito longe do rival. Só que no sábado, um sério problema de câmbio tirou o piloto da prova. De dar dó…

Assim, o 2º lugar ficou com o norueguês Andreas Mikkelsen e seu novo parceiro de navegação – Andreas Jaeger Synneva. Sem conseguir manter o ritmo de Ogier/Ingrassia, a dupla até que foi bem em algumas etapas, mas sequer somou pontos no Power Stage. Acabaram a 1min54seg5 dos vencedores. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul driblaram uma falha na transmissão do Hyundai i20 da dupla para conseguir um importantíssimo 3º lugar e o primeiro pódio do construtor sul-coreano no evento desde o retorno da marca ao WRC.

Mads Østberg regressou à Ford com um bom quarto lugar, estreando também novo navegador – Ola Fløene, antigo parceiro de Mikkelsen. Stéphane Lefevbre levou o único Citroën DS3 semi-oficial que restou na prova ao 5º posto – enquanto Dani Sordo, após uma performance irregular ao longo dos dois primeiros dias, melhorou para 6º na geral.

Ott Tanak, agora num time não-oficial da Ford (mas com assistência da M-Sport) fez um bom sétimo posto e a oitava colocação foi do melhor WRC2, que por ironia foi do antigo colega do estoniano, Elfyn Evans. O galês, “rebaixado” para a divisão menor do Mundial, somou quatro pontinhos na geral e a primeira vitória do ano em sua divisão. Os Skoda mostraram a boa forma demonstrada no fim da última temporada, já que Esapekka Lappi chegou em nono, seguido do experiente alemão Armin Kremer. Quentin Gilbert, em sua estreia na subdivisão após o bicampeonato do WRC3/JWRC, ficou com o terceiro lugar no pódio do WRC2.

Próxima etapa: Rali da Suécia, entre 11 e 14 de fevereiro.

Resultado final do Rali de Monte-Carlo:

1. Ogier-Ingrassia (VW Polo Wrc) – 3.49’53”1
2. Mikkelsen-Jaeger (VW Polo Wrc) + 1’54”5
3. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Wrc) + 3’17”9
4. Østberg-Fløene (Ford Fiesta RS Wrc) + 4’47”7
5. Lefebvre-Moreau (Citroen DS3 Wrc) + 7’35”6
6. Sordo-Marti (Hyundai i20 Wrc) + 10’35”5
7. Tanak-Molder (Ford Fiesta RS Wrc) + 11’39”9
8. Evans-Parry (Ford Fiesta R5) + 18’30”8
9. Lappi-Ferm (Skoda Fabia R5) + 20’41”0
10. Kremer-Winklhofer (Skoda Fabia R5) + 20’43”9

Classificação do campeonato após a 1ª etapa

1. Sebastién Ogier – 28 pontos
2. Andreas Mikkelsen – 19
3. Thierry Neuville – 15
4. Mads Østberg – 12
5. Stéphane Lefevbre – 10
6. Dani Sordo – 10
7. Ott Tanak – 6
8. Elfyn Evans – 4
9. Esapekka Lappi – 2
10. Armin Kremer – 1

Rali de Monte-Carlo Sébastien Ogier WRC
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