Intercontinental GT Challenge | A Mil por Hora

Categoria ‘Intercontinental GT Challenge’

5 de julho de 2019 - 11:49 • Intercontinental GT Challenge

10h de Suzuka: 40 carros confirmados

A Craft-Bamboo Racing, que disputa o Blancpain GT World Challenge Asia, levará mais uma Mercedes-AMG para as 10h de Suzuka, que contam agora com 40 carros inscritos: prova é a quarta do Intercontinental GT Challenge e será em agosto, no dia 25

RIO DE JANEIRO - Saiu uma nova parcial de inscritos para a edição de 2019 das 10 Horas de Suzuka, quarta e penúltima etapa do Intercontinental GT Challenge (IGTC). A perna asiática da competição já conta com um grid melhor que o da edição inaugural, disputada no ano passado.

A organização do evento contabiliza um total de 40 carros confirmados, por conta de novas adesões e algumas desistências, o que também muda o naipe de participantes do IGTC que representam as marcas envolvidas na competição.

Em abril, a primeira lista contava com 37 inscritos. Depois, houve os forfaits de dois Porsches, respectivamente inscritos pela EBM de Earl Bamber e pela Absolute Racing, líder do Blancpain GT World Challenge Asia. Mas, depois disto, cinco novos carros foram anunciados.

Vieram dois Honda NSX-GT3, sendo um deles da Modulo Drago Corse, que representará a marca na disputa pelos pontos do IGTC junto às equipes UpGarage (também do Japão) e Honda Team Motul. O carro #034 será guiado por Ryo Michigami e Hiroki Otsu, pilotos do time no Super GT na classe GT300. Daisuke Nakajima será o reforço nas 10h de Suzuka.

O outro carro do construtor oriental será da Arrows Racing, que disputa o Blancpain GT World Challenge Asia, por enquanto com dois pilotos confirmados: Phillip Ma e Licka Liu – inscrição da classe Am, para pilotos de graduação inferior.

A Tairoku Racing junta-se à KCMG para representar a Nissan na competição e consequentemente somar pontos no Intercontinental GT Challenge. A tripulação Pro do carro #300 terá inclusive um brasileiro: o carioca Nicolas Costa, o primeiro campeão da extinta Fórmula Futuro, vai andar junto a Harrison Newey (o filho do mago Adrian Newey) e a lenda Satoshi Motoyama. Ele se junta a Augusto Farfus, já anunciado pelo BMW Team Schnitzer junto a Nick Yelloly e Martin Tomczyk, como os representantes do país na disputa.

No #200, não indicado para o IGTC mas inscrito na divisão Pro-Am, estarão “Dragon”, Shinichi Takagi e o patrão Tairoku Yamaguchi. A equipe disputa o Super Taikyu Series e já estava confirmada na disputa com pelo menos esse carro.

E da Austrália, vem o Lamborghini Huracán da Wall Racing, que será alinhado para Adrian Deitz/Cameron McConville/Tony D’Alberto. A Craft-Bamboo Racing terá uma segunda Mercedes-AMG GT3, ainda sem número e pilotos anunciados. O carro #77 do time de Hong Kong terá Maxi Götz ao lado de Luca Stolz e Yelmer Buurman.

Lembrando que as 10h de Suzuka marcarão também o retorno de Mika Häkkinen às pistas: o bicampeão mundial de Fórmula 1 está no McLaren 720S GT3 número #11 junto a Katsu Kubota e Hiroaki Ishiura. O piloto finlandês, hoje com 50 anos, está afastado dos cockpits desde sua participação no Intercontinental Le Mans Cup, em 2011, no circuito chinês de Zhuhai.

Ao todo, 25 dos 40 carros confirmados vão lutar pelos pontos do IGTC. Do total de 13 construtores envolvidos com o evento, oito correm pelo campeonato. Abaixo, o blog lista os inscritos.

Mercedes-AMG: Mercedes-AMG Team Goodsmile; Mercedes-AMG Team Strakka Racing; Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing; Mercedes-AMG Team Gruppe M Racing e SunEnergy1 Racing (apenas na competição bronze de pilotos)

Ferrari: APR with ARN Racing, HubAuto Corsa e CarGuy Racing

Audi: Audi Sport Team WRT; Audi Sport Team Hitotsuyama e Audi Sport Team Absolute Racing

Honda: Team UpGarage; Honda Team Motul e Modulo Drago Corse

Nissan: KCMG e Tairoku Racing

BMW: Walkenhorst Motorsport e BMW Team Schnitzer

Porsche: AMAC Motorsport, LM Corsa, EBM e Absolute Racing

Bentley: Bentley Team M-Sport

10h de Suzuka Intercontinental GT Challenge
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2 de julho de 2019 - 09:22 • Blancpain GT Series Endurance, Intercontinental GT Challenge

Grid recorde: 72 carros para as 24 Horas de Spa-Francorchamps

Vencedora ano passado, a Walkenhorst Motorsport está de volta às 24 Horas de Spa-Francorchamps para defender seu título. Mas não será tarefa das mais fáceis: a lista de inscritos é recorde, com 72 carros participantes!

RIO DE JANEIRO - A Stéphane Ratel Organisation (SRO) anunciou hoje no primeiro dos dois dias de Test Day a lista de entradas para a tradicional prova 24 Horas de Spa-Francorchamps, evento conjunto do Blancpain GT Series Endurance e do Intercontinental GT Challenge (IGTC).

E o total de carros é incrível, um recorde: 72 bólidos são aguardados para a prova que será realizada no fim deste mês, na Bélgica.

O plantel conta com todos os 50 inscritos regulares do Blancpain GT Series Endurance, muitas inscrições adicionais do IGTC e também de equipes oriundas principalmente do continente asiático e algumas da Europa não-presentes nos eventos anteriores.

Só do IGTC são 28 carros, sendo indicadas pelas fábricas as equipes que as irão representar para efeito de pontuação. A Audi terá três escuderias – WRT, Saintèloc e Montaplast by Land Motorsport. BMW com Boutsen Ginion, Schnitzer e a atual campeã das 24 Horas de Spa-Francorchamps, a Walkenhorst Motorsport. Nissan, via KCMG Racing, de Hong Kong. A Porsche, através da GPX Racing, do KÜS 75 Team Bernhard e pela ROWE Racing.

A Honda, somente pelo Honda Team Motul e Jenson Rocket Team RJN. Ferrari, por AF Corse, SMP Racing e HubAuto Corsa. Mercedes-AMG representada por Black Falcon, Strakka, AKKA-ASP e GruppeM Racing. Por fim, a Bentley, com os quatro carros da M-Sport.

Desses 72 carros do evento, 36 são da classe principal (Pro Cup), com 13 inscritos da Silver Cup – somente com pilotos de graduação prata em suas tripulações, 11 Pro-Am Cup e 12 Am Cup.

São onze os construtores envolvidos, com Audi e Lamborghini respondendo – cada uma – por 11 carros no total. Ferrari e Mercedes-AMG terão 10; Porsche com nove; Aston Martin com seis; Bentley e BMW com cinco; Nissan e Honda com dois; Lexus com apenas um carro.

Os pilotos brasileiros serão cinco, já que a BMW Team Schnitzer confirmou a inscrição da M6 GT3 com o numeral #42 para Augusto Farfus, junto a John Edwards e Martin Tomczyk, representando a marca da Baviera no IGTC.

Já estavam anunciados Felipe Fraga no Mercedes-AMG do Team AKKA-ASP com o numeral #90; Rodrigo Baptista no Bentley Team M-Sport com o carro #109; Pipo Derani também no Bentley Team M-Sport, no carro #110 e Daniel Serra na Ferrari #227 da HubAuto Corsa, que correrá igualmente pelo IGTC. Aliás, somente o carro de Fraga, líder do Blancpain GT Series Endurance na divisão Silver Cup, não está na lista específica deste campeonato.

Ainda restam pelo menos sete vagas a ser preenchidas para as 24 Horas de Spa-Francorchamps, que permitem nas classes Pro-Am, Silver Cup e Am Cup a inscrição de até quatro pilotos por carro – o que fará dessa lista de entradas até maior que a das 24 Horas de Le Mans em número de pilotos participantes. Quando estiver fechada, o blog confirmará para vocês.

24 Horas de Spa-Francorchamps Am Cup Aston Martin Audi Augusto Farfus Bentley Blancpain GT Series Endurance Daniel Serra Felipe Fraga Ferrari Honda Intercontinental GT Challenge Lamborghini Lexus Nissan Pipo Derani Porsche PRO Cup PRO-AM Cup Rodrigo Baptista Silver Cup
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28 de junho de 2019 - 23:33 • Blancpain GT Series Endurance, Intercontinental GT Challenge

Quatro mosqueteiros

Pipo Derani completa o lineup da Bentley M-Sport em Spa-Francorchamps: por enquanto, ele, Rodrigo Baptista, Daniel Serra e Felipe Fraga serão os pilotos brasileiros na tradicional prova belga de 24 Horas de duração; Augusto Farfus deve ser confirmado com o BMW Team Schnitzer

RIO DE JANEIRO - Aumenta para quatro o número de pilotos brasileiros confirmados na disputa da edição de 2019 das 24 Horas de Spa-Francorchamps. Marcadas para os dias 27 e 28 de julho, a tradicional corrida belga será a quarta etapa do Blancpain GT Series Endurance e terceira do Intercontinental GT Challenge.

O anúncio da vez foi da Bentley: Pipo Derani foi confirmado hoje a bordo de um dos quatro carros da equipe M-Sport. Ele estará a bordo do #110 junto ao espanhol Lucas Ordonez e ao espanhol Andy Soucek.

A equipe britânica de Malcolm Wilson terá também Rodrigo Baptista, que defende a marca no Blancpain GT World Challenge America, a bordo do #109 junto a Callum McLeod e Seb Morris. Nos demais carros, estarão Jules Gounon/Steven Kane/Jordan Pepper e Alex Buncombe/Markus Palttala/Maxime Soulet.

Além de Pipo e Rodrigo, o plantel verde e amarelo nas 24h de Spa terá ainda Felipe Fraga, que é piloto regular da série na equipe francesa AKKA-ASP, na qual lidera a temporada da divisão Silver Cup junto ao russo Timur Boguslavskiy e ao alemão Nico Bastian; e Daniel Serra defendendo a HubAuto numa Ferrari 488 GT3 que dividirá com Nick Cassidy e Nick Foster – carro inscrito no Intercontinental GT Challenge. A presença de Daniel foi confirmada no fim de semana das 24h de Le Mans, na França.

Esse total poderá chegar a cinco, já que é esperada a participação de Augusto Farfus junto à equipe BMW Team Schnitzer, que está comprometida com o Intercontinental GT Challenge, tendo participado em Bathurst e também em Laguna Seca.

Mais de 50 carros devem fazer parte da lista de entradas da prova belga, que terá ainda o Test Day – que pela primeira vez não será realizado em um dia apenas, mas em dois, no caso nos dias 2 e 3 de julho.

24 Horas de Spa-Francorchamps Bentley Daniel Serra Felipe Fraga HubAuto Corsa M-Sport Pipo Derani Rodrigo Baptista Team AKKA-ASP
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24 de abril de 2019 - 14:06 • Intercontinental GT Challenge

10h de Suzuka: divulgada primeira parcial com 37 carros

Largada da primeira edição das 10h de Suzuka: a corrida já tem 37 carros confirmados na prévia divulgada nesta quarta-feira. O total é maior que o do ano passado, quando largaram 35 veículos

RIO DE JANEIRO - A corrida é só em agosto – ou seja, em pouco menos de três meses. Mas as 10h de Suzuka, quarta etapa do calendário de 2019 do Intercontinental GT Challenge, já têm sua primeira prévia de inscritos, divulgada nesta quarta-feira.

Semana passada, foram anunciados no mínimo 22 competidores de saída. A parcial atualizada já nos mostra 37 bólidos e nada menos que 13 marcas diferentes envolvidas na corrida que chegou para substituir os 1000 km de Suzuka, postos para escanteio pelo Super GT.

Dessa relação que o blog traz aqui em anexo, constam poucas tripulações definidas - em sua maioria de equipes asiáticas. Aliás, a presença de times locais é maciça. São treze escuderias nipônicas e há ainda várias outras com sede em Hong Kong, China e Taiwan – além da Austrália e Nova Zelândia.

Das organizações europeias, estão confirmadas o Audi Sport Team WRT (Bélgica); a Bentley M-Sport, a Garage 59 e a Mercedes-AMG Team Strakka Racing (Grã-Bretanha); o Honda Team Motul (Itália) e as alemãs BMW Team Schnitzer e Walkenhorst Motorsport.

Entre os nomes já confirmados, consta o bicampeão mundial de Fórmula 1 Mika Häkkinen, que estará numa das três McLaren 720S GT3 anunciadas para a competição. Dos 37 carros confirmados, vinte e seis fazem parte da classe Pro, com três tripulações previstas na Pro-Am, duas na Silver Cup, outras duas na Am e mais quatro por definir.

Dentre as marcas, a Mercedes-AMG lidera o plantel de inscritos com sete bólidos, seguida por Porsche (cinco); Nissan, McLaren, Audi, Ferrari e Lamborghini (três carros cada); BMW, Bentley e Honda (dois); Lotus “Mother Chassis” e Aston Martin (um cada). Dos construtores envolvidos, sete estão na disputa pelo título do IGTC, em poder da Audi no ano passado.

10h de Suzuka Intercontinental GT Challenge
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9 de abril de 2019 - 11:19 • Intercontinental GT Challenge

Surpresa: Häkkinen de volta às pistas

RIO DE JANEIRO - Quase oito anos depois da última aparição num carro de corrida e aos 50 de idade, Mika Häkkinen surpreende ao anunciar que voltará ao volante de um carro de competição.

Não será tão pra já: o finlandês está inscrito para as 10h de Suzuka, quarta etapa do Intercontinental GT Challenge, que acontecerá em 25 de agosto.

Bicampeão de Fórmula 1 com um McLaren, quando alcançou o auge da carreira de piloto com 161 GPs e 20 vitórias na categoria máxima, Mika retornará exatamente ao volante de um modelo Grã-Turismo da marca que defendeu entre 1993 e 2001.

O piloto estará num 720S GT3 junto a Katsuaki Kubota (piloto que disputou corridas de carros históricos de Fórmula 1) e Hiroaki Ishiura, conhecido das provas de Super GT.

Häkkinen fizera sua última prova em 2011, na última etapa do Intercontinental GT Challenge. Naquela oportunidade, dividiu um Mercedes-AMG GT3 com Lance David Arnold e Congfu “Frankie” Cheng. Largou na pole da classe GTC, que não contava pontos para o ILMC e acabou abandonando após 73 voltas.

Mika teve um bom retrospecto na Fórmula 1. Além dos dois títulos, batendo em ambos a Ferrari, primeiro com Michael Schumacher e depois com Eddie Irvine e das duas dezenas de triunfos, subiu ao pódio 51 vezes, com 26 pole positions e 25 recordes de volta em prova. No DTM, onde guiou por três campeonatos até se aposentar aos 39 anos, disputou 31 corridas e venceu três vezes.

Bom retorno ao Mika!

10h de Suzuka Intercontinental GT Challenge McLaren 720S GT3 Mika Häkkinen
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30 de março de 2019 - 10:53 • Intercontinental GT Challenge, Vídeos

AO VIVO! – Intercontinental GT Challenge, 8h da Califórnia a partir de 12h

8h da Califórnia Ao Vivo Intercontinental GT Challenge Laguna Seca Vídeos
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29 de março de 2019 - 23:57 • Intercontinental GT Challenge, Vídeos

8h da Califórnia: Acura estreia no IGTC com a pole position

CURITIBA - Deu Acura na definição das principais posições do grid de largada para as 8h da Califórnia, segunda etapa do Intercontinental GT Challenge, no circuito de Laguna Seca: o NSX GT3-EVO do Acura Team Motul vai liderar o pelotão de 20 carros que disputarão a corrida neste sábado a partir de 12h30 pelo horário de Brasília.

O alemão Mario Farnbacher levou o carro #30 do fabricante japonês ao tempo de 1’23″156 para os 3,602 km da icônica pista que tem como ponto alto a curva Corkscrew, o “Saca-Rolha”. Mais rápido no treino classificatório que antecedeu o Top 10 Shootout, o Nissan “Godzilla” da KCMG guiado por Alex Buncombe se garantiu na primeira fila, a 0″186 de Farnbacher.

O grid terá seis marcas diferentes nas seis primeiras posições: a Audi abre a segunda fila com o #10 da WRT guiado por Dries Vanthoor, seguido pela Ferrari da HubAuto Corsa com o australiano Nick Foster. A Wright Motorsports ficou em 5º lugar com seu Porsche conduzido por Matt Campbell, apenas cinco milésimos melhor que a BMW da Walkenhorst Motorsport, com Mikkel Jensen a bordo.

Augusto Farfus classificou a BMW do Team Schnitzer na 7ª posição: o brasileiro registrou a melhor volta em 1’23″544, a 0″388 da pole position. O fabricante com mais carros no grid foi a Mercedes-AMG, que não deixou de ser uma decepção até o momento: o melhor carro da marca alemã veio em 10º apenas, tendo a bordo o atual campeão do Blancpain GT, Raffaele Marciello.

De resto, o Audi Sport Team Land também desapontou com um magro 13º posto no grid, que conta com dezesseis carros GT3, um GT Cup e três GT4, dos quais o mais veloz foi o Ford Mustang de Chad McCumbee/Jade Buford/James Pesek.

Acompanhe nos vídeos abaixo a ação dos treinos classificatórios na Califórnia.

8h da Califórnia Acura Augusto Farfus Intercontinental GT Challenge Mario Farnbacher Vídeos
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25 de março de 2019 - 18:13 • Intercontinental GT Challenge

Oito marcas e 20 carros na disputa das 8h da Califórnia

A Audi venceu a edição inaugural das 8h da Califórnia com o Team Land; neste ano, a competição está um pouco magrinha em termos de inscritos, mas quantidade nem sempre representa qualidade…

RIO DE JANEIRO - Ao contrário do que aconteceu na sua disputa inaugural, as 8h da Califórnia – segunda etapa do Intercontinental GT Challenge – não conseguiram reunir na lista final de inscritos um grid numeroso como aconteceu ano passado. Muito por conta do fato da realização do certame regional Pirelli GT4 West, vinculado à mesma SRO que organiza o IGTC, em que pese o grid magro com apenas uma dezena de duplas confirmadas.

Mas a participação de 20 carros não deve diminuir a importância da disputa, muito pelo contrário. Até porque oito marcas estarão representadas na disputa e a competição de construtores, liderada pela Porsche, é levada a sério pelas montadoras. O que também contribui para o baixo quorum é a adesão praticamente nula das equipes do Blancpain GT World Challenge America. A exceção foi a Wright Motorsports, que junto a Park Place substituirá o time de Earl Bamber representando o construtor de Weissach.

Isto posto, a lista finalmente publicada nesta segunda-feira nos traz a Audi com dois carros, assim como Nissan, Bentley, BMW e Porsche. Ferrari e Honda têm um bólido apenas. A Mercedes-AMG vem com quatro e é a marca mais bem representada em número de inscritos.

Os demais inscritos são um Lamborghini Huracán Super Trofeo (chassi de 2015) na GT Cup e três GT4, sendo uma BMW M4, um Porsche Cayman e um Ford Mustang.

Vencedora ano passado, a Audi estará representada pela equipe belga WRT e pela Land Motorsport. No carro #10 estarão Dries Vanthoor/Fréderic Vervisch/Christopher Haase, enquanto no #29 estarão a bordo Kelvin Van der Linde/Markus Winkelhock/Christopher Mies.

A Nissan terá dois carros via KCMG: o time que disputou no último sábado a etapa de abertura do VLN em Nürburgring vai com Alexandre Imperatori/Oliver Jarvis/Edoardo Liberati e também com Katsumasa Chiyo/Josh Burdon/Alex Buncombe.

Na HubAuto Corsa, o reforço das 8h da Califórnia é Miguel Molina, que defende a R.Ferri Motorsports no Blancpain GT World Challenge America e a AF Corse em provas pontuais do WEC. O espanhol estará com Tim Slade e Nick Foster no carro #27.

A Honda estreia no IGTC nesta etapa com um NSX-GT3 EVO com o nome fantasia Honda Team Motul. Assistido pela JAS Motorsport, o bólido terá Mario Farnbacher/Renger Van der Zande/Bertrand Baguette. Já as BMW inscritas são as mesmas de Bathurst, inclusive com o brasileiro Augusto Farfus garantido no carro #42 do Team Schnitzer junto a Chaz Mostert e Martin Tomczyk.

Duas equipes representam a Mercedes-AMG em Laguna Seca: a Strakka Racing retorna com dois carros, um deles com a presença da dinamarquesa Christina Nielsen; enquanto a GruppeM Racing conta com um exército de excelentes pilotos da marca de Stuttgart para lutar pelo topo do pódio – entre eles Maxi Bühk, Maro Engel, Maxi Götz e Raffaele Marciello.

Vencedora em Bathurst com Dennis Olsen/Dirk Werner/Matt Campbell, a Porsche optou por times dos EUA para dar sequência à sua campanha na temporada. Os campeões da prova da Austrália vão no #912 da Wright Motorsports, enquanto Romain Dumas/Sven Müller/Matthieu Jaminet vão alinhar no #911 sob a responsabilidade da Park Place Motorsports.

Os treinos classificatórios para as 8h da Califórnia serão sexta-feira, a partir de 11h20 locais (15h20 de Brasília), com os pilotos inscritos tendo direito a 15 minutos de pista, cada um. Os 15 mais rápidos vão para o Pole Shootout, a partir de 15h40 locais (19h40 de Brasília). A disputa é no sábado, com largada a partir de 8h30 locais (12h30 de Brasília).

Se não houver restrições por parte da SRO no YouTube, o blog deverá ter o vídeo do qualifying e da corrida.

8h da Califórnia Audi Augusto Farfus Bentley BMW Ferrari Honda Intercontinental GT Challenge Mercedes-AMG Nissan Porsche
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28 de fevereiro de 2019 - 03:02 • Intercontinental GT Challenge, Vídeos

Para quem não viu: Intercontinental GT Challenge, 12h de Bathurst

RIO DE JANEIRO - Na época da corrida, não foi possível colocar o streaming ao vivo aqui no blog. Mas agora, descobri que dá. O canal GT World disponibilizou a íntegra das 12h de Bathurst, prova de abertura do Intercontinental GT Challenge 2019.

Se você viu, reveja. Caso contrário, delicie-se!

12h de Bathurst Intercontinental GT Challenge Vídeos
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3 de fevereiro de 2019 - 11:37 • Intercontinental GT Challenge

12h de Bathurst: Porsche vence em final espetacular

Num sprint final simplesmente épico, o Porsche #912 da EBM guiado por Matt Campbell/Dennis Olsen/Dirk Werner venceu neste domingo as 12h de Bathurst, em Mount Panorama

RIO DE JANEIRO - Um final de arrepiar marcou a 18ª edição das 12h de Bathurst – hoje uma das mais importantes provas longas de Grã-Turismo do mundo e abertura da temporada 2019 do Intercontinental GT Challenge.

Sete carros de seis marcas diferentes duelaram pela vitória numa das mais espetaculares provas da história do evento, em que pese o grid de apenas 38 carros – número baixo em comparação a anos anteriores. O que inclusive colaborou para a quebra de um recorde: foram 312 voltas percorridas no circuito de Mount Panorama, perfazendo pouco mais de 1938 km. A marca anterior era de 297 passagens, há três anos.

E a Porsche triunfou pela primeira vez na história da corrida de Bathurst em final épico, com pilotagem idem do australiano Matt Campbell, que ainda se envolveu numa colisão com a BMW do Team Schnitzer, antes de superar primeiro a Mercedes-AMG da GruppeM Racing e depois, a onze minutos da quadriculada, o Aston Martin da R-Motorsport guiado na reta final pelo britânico Jake Dennis.

Para uma corrida de 12h de duração, a diferença de apenas 3″441 para o segundo colocado é ínfima. Campbell dividiu a pilotagem com Dennis Olsen e Dirk Werner, dando também à equipe Earl Bamber Motorsport sua primeira vitória no Endurance internacional – que inclusive só foi confirmada após um protesto dos adversários que exigiam punição após o incidente verificado com a BMW. Mas os comissários entenderam que foi um acontecimento de corrida, confirmando o triunfo do carro alemão.

O italiano Raffaele Marciello, 3º colocado geral junto a Maxi Bühk e Maximilian Götz, queixou-se que o carro pole position foi ‘roubado’ durante a disputa. O piloto não achou corretas as penalidades impostas pela direção de prova ao carro #999 do time asiático, que terminou à frente da equipe Triple Eight Engineering e do trio formado por Shane Van Gisbergen/Jamie Whincup/Craig Lowndes.

A BMW liderou a prova em algum momento com Augusto Farfus: ele e o australiano Chaz Mostert, além do alemão Martin Tomczyk fecharam a disputa em quinto lugar (Foto: Divulgação)

Líder em boa parte da disputa após uma excelente performance do brasileiro Augusto Farfus, a BMW #42 do Team Schnitzer também dividida por Chaz Mostert e Martin Tomczyk completou em 5º lugar. A alta temperatura no correr da disputa – a máxima chegou a 37º C após uma largada totalmente às escuras, no início da manhã em Bathurst, prejudicou um pouco a performance da equipe germânica. Mas não foi de todo mal, já que largaram apenas de décimo-quinto.

“Nós fizemos uma ótima corrida em termos de performance pessoal como equipe, mas faltou um pouco para que pudéssemos garantir um lugar no pódio. Foi uma prova muito dura, muito quente durante todo o dia, mas foi um resultado positivo, uma boa recuperação e somamos pontos importantes para o restante do campeonato, que é longo. Agradeço a todo o time pelo trabalho, foi um fim de semana emocionalmente difícil, mas nos mantivemos fortes juntos. Os últimos resultados me enchem de motivação para seguir o trabalho, agora me preparando para Sebring pelo WEC e Laguna Seca pelo IGTC”.

Mesmo com o quinto posto ao fim da prova, Augusto e seus companheiros de pilotagem saem de Bathurst com 12 pontos somados no campeonato de pilotos – é que a Aston Martin, que chegou em 2º lugar na Austrália, não está inscrita no Intercontinental GT Challenge como construtora. As marcas participantes são oito: Porsche, Mercedes-AMG, BMW, Bentley, Nissan, Ferrari, Audi e Honda – que não teve nenhum carro inscrito em Bathurst. A Mercedes-AMG lidera com 33 pontos contra 25 da Porsche e 16 da Bentley.

Numa prova com oito períodos de Safety Car e 22 voltas apenas em neutralizado, registre-se que houve um longo período de quatro horas em bandeira verde. E completaram as mesmas 312 voltas dos campeões o Bentley #108 de Andy Soucek/Vincent Abril/Maxime Soulet e o Nissan #18 da KCMG guiado por Oliver Jarvis/Alexandre Imperatori/Edoardo Liberati.

As honras da classe A Pro-Am ficaram com a Spirit of Race e o trio Paul Dalla Lana/Pedro Lamy/Mathias Lauda, que completou em nono lugar geral. Uma ótima recompensa para uma equipe que teve que se debruçar na Ferrari 488 GT3 para reconstrui-la após um grande acidente na sexta-feira.

Atual campeã do IGTC entre os construtores, a Audi começou mal sua defesa de título. O melhor carro da marca quatrargólica, vencedora em Bathurst por três ocasiões – a última no ano passado – chegou apenas em 14º lugar, com o trio Christopher Haase/Christopher Mies/Markus Winkelhock perdendo oito voltas. O #22 de Kelvin Van der Linde/Garth Tander/Frédéric Vervisch abandonou após a sétima hora de disputa.

Entre os 15 carros que não viram a quadriculada estavam as Mercedes-AMG da SunEnergy1 Racing e da Craft-Bamboo Racing w/Black Falcon, o Porsche #911 da EBM e o da Competition Motorsports-McElrea Racing, além do MARC Cars que destacou-se nos treinos classificatórios e que tinha entre os pilotos o folclórico canadense Paul Tracy. Tampouco o veterano Ivan Capelli terminou as 12h de Bathurst, abandonando com o Lamborghini Huracán #29 da Trofeo Motorsport.

Nas demais classes, a Grove Motorsport ganhou na B com grande folga, graças a Ben Barker/Stephen Grove/Brenton Grove, que concluíram em décimo-sexto no geral; a M Motorsport levou a vitória na classe C com o KTM X-Bow GT4 #48 e a Localsearch foi a melhor da Invitational com o MARC Cars II Ford V8 #20 – aliás, o único carro da divisão que viu a quadriculada com o 17º lugar.

A próxima prova do IGTC será as 8h da Califórnia em Laguna Seca, no dia 30 de março.

12h de Bathurst Intercontinental GT Challenge Mount Panorama Porsche
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2 de fevereiro de 2019 - 08:56 • Intercontinental GT Challenge

12h de Bathurst: GruppeM herda pole; Aston Martin é punido

RIO DE JANEIRO - A equipe asiática GruppeM Racing vai largar na frente do pelotão de 38 carros que disputará neste domingo em Mount Panorama as 12h de Bathurst, prova de abertura do calendário do Intercontinental GT Challenge. A Mercedes-AMG #999 da trinca Maxi Bühk/Raffaele Marciello/Maximilian Götz tinha sido a segunda mais veloz no Top 10 Shootout, mas ganhou por herança a pole position.

Tudo porque o Aston Martin #62 da R-Motorsport que terá Jake Dennis/Matthieu Vaxivière/Marvin Kirchöfer durante a disputa na Austrália foi duplamente punida: originalmente já não largariam da pole por conta de uma penalidade por excesso de velocidade nos boxes (largariam duas posições atrás). Na vistoria técnica, outra irregularidade detectada com o limitador de giro do modelo britânico fez a equipe ser eliminada do Top 10 Shootout. Em consequência disto, largarão em 12º lugar.

Faz parte. Mas o britânico Dennis tinha sido espetacular na luta pela primeira posição, antes das punições, batendo Marciello por dois décimos de segundo. Longe, porém, do recorde oficial do circuito obtido há três anos por Shane Van Gisbergen em 2’01″286. O tempo de “Lello” foi 2’02″934.

As Mercedes-AMG GT3 estarão na primeira fila do grid, pois Maro Engel, terceiro mais rápido do Shootout, larga em segundo com o carro #77 da Craft-Bamboo Black Falcon que divide com Luca Stolz e Gary Paffett.

O Bentley Continental quebrou uma possível trifeta da marca germânica na linha de frente, com Steven Kane conseguindo um tempo melhor que o do local David Reynolds. O carro #107 de Kane/Gounon/Pepper divide a segunda fila com o #777 de Reynolds/Shahin/Youlden, também o melhor carro entre os inscritos da subclasse A Pro-Am.

O melhor Audi parte da P5 com Kelvin Van der Linde/Garth Tander/Frédéric Vervisch, seguido do Porsche da EBM com Matt Campbell/Dirk Werner/Dennis Olsen. Yelmer Buurman, que fora muito bem no treino que definiu o Top 10 do Shootout, não encaixou uma volta boa e larga em sétimo, com o outro Audi da Valvoline em oitavo e o Nissan #18 da KCMG em nono. Fecham os dez primeiros o primeiro carro eliminado do treino anterior – o Bentley de Andy Soucek/Vincent Abril/Maxime Soulet.

A largada para as 12h de Bathurst será às 5h45 locais (16h45 deste sábado, pelo horário de Brasília). Acompanhe neste vídeo a disputa na íntegra, pois o blog é proibido de fazer o “embed” do streaming da corrida australiana, como já aconteceu noutras ocasiões.

12h de Bathurst Intercontinental GT Challenge Mount Panorama
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1 de fevereiro de 2019 - 23:38 • Intercontinental GT Challenge

12h de Bathurst: Aston Martin surpreende e lidera treino que definiu o Top 10 Shootout

RIO DE JANEIRO - Existe o ditado que diz que ‘panela velha é que dá comida boa’. Ou que ‘galinha velha é a que dá bom caldo’. Pois o bom e velho Aston Martin V12 Vantage GT3 botou banca em Mount Panorama, naquela que será a última corrida do carro – com substituição mais do que definida pela nova versão do modelo do construtor de Gatwick – na abertura do Intercontinental GT Challenge em 2019.

O carro #62 da R-Motorsport alinhado para a trinca Jake Dennis/Marvin Kirchöfer/Matthieu Vaxivière surpreendeu todo mundo durante o segundo treino classificatório para as 12h de Bathurst – só para os inscritos nas classes A (Pro e Pro-Am), marcando 2’02″412 e se colocando como um dos carros que obteve vaga para o Shootout que reúne os dez mais rápidos, em busca do Allan Simonsen Pole Trophy.

Aliás, já na primeira fase da sessão classificatória, que definiu os tempos das demais categorias – B, C e Invitational – a equipe dirigida por Dr. Florian Kamelger (que também estará pilotando no fim de semana) já tinha dado mostras de que não fora a Bathurst para ser coadjuvante. O Aston enfiara quatro décimos no Bentley Continental da trinca Soucek/Abril/Soulet, que ficou em segundo.

No segundo treino, a diferença foi bem menor: especialista em Bathurst, David Reynolds fez um tempo espetacular com a Mercedes-AMG #777 da Erebus Motorsport e ficou a apenas doze milésimos de segundo do mais veloz. E outros dois carros da estrela de três pontas vieram nas posições seguintes, com ótimas marcas do alemão Maro Engel (Team Craft-Bamboo Black Falcon) e Yelmer Buurman (Griffith Corp. Team Nineteen Black Falcon).

A equipe de Earl Bamber que alinha os Porsche 911 GT3-R nas 12h de Bathurst conseguiu classificar pelo menos um de seus carros para o Shootout graças ao esforço do local Matt Campbell, que conhece muito bem o traçado de Mount Panorama. A Bentley terá o carro #107 classificado em sua melhor volta por Stephen Kane, já que o #108 de Soulet/Abril/Soucek ficou em 11º lugar e não avançou.

Os dois Audi R8 LMS que vão para o Top 10 Shootout são os dois do Audi Sport Team Valvoline, graças a Kelvin Van der Linde no #22 e Christopher Haase no #2. Por fim, a GruppeM Racing se garantiu com Raffaele Marciello e Alex Imperatori levou o Nissan GT-R Nismo GT3 da KCMG com o dorsal #18 para a disputa da pole position.

Em contrapartida, além do Bentley, outros carros com considerável favoritismo fracassaram: o australiano Chaz Mostert, autor da volta mais rápida em classificação no ano passado, desta vez não foi além da 15ª posição com a BMW M6 GT3 da Schnitzer – que terá ainda o brasileiro Augusto Farfus neste fim de semana. A Mercedes-AMG #888 da Triple Eight também ficou bem mais para trás, com a décima-nona posição. E a Ferrari da HubAuto Corsa, com uma ótima performance no primeiro treino, foi a mais lenta dos carros da Classe A na segunda sessão, por conta de vários problemas técnicos.

Nas demais classes, a Grove fez a melhor volta do Grupo B: Ben Barker estabeleceu 2’06″452 e ficou com o 27º lugar geral do grid. Mathias Beche foi o mais rápido da Classe C com o KTM X-Bow GT4 número #71 e na Invitational, Anton De Pasquale estourou os cronômetros e fez um tempo oito décimos abaixo da inacreditável regra que define o tempo limite de 2’05″ para os bólidos das demais categorias.

O jovem australiano da Supercars Series literalmente se empolgou: os tempos foram deletados e, por mais que ele tivesse sido o 10º colocado geral, largará em segundo na sua categoria atrás do MARC Cars #20 da Liajen Motorsport. É que De Pasquale exagerou na velocidade limite dos pits, acabou punido e perdeu duas posições no grid de largada…

A disputa do Allan Simonsen Pole Trophy no Top 10 Shootout acontece às 3h40 da manhã pelo horário de Brasília. Assista aqui, já que o streaming não pode ser linkado aqui no blog, o que aconteceu também no ano passado.

12h de Bathurst Intercontinental GT Challenge Mount Panorama
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1 de fevereiro de 2019 - 09:02 • Intercontinental GT Challenge

12h de Bathurst: GruppeM fecha sexta-feira na ponta

O melhor tempo da sexta-feira de treinos livres foi da Mercedes-AMG da GruppeM Racing

RIO DE JANEIRO - Encerrados os trabalhos no primeiro dia de treinos livres para as 12h de Bathurst, primeira etapa do Intercontinental GT Challenge. E a GruppeM Racing liderou a folha de tempos após as quatro sessões realizadas – felizmente fechando o dia sem incidentes mais sérios além dos já reportados.

O carro #999 do trio Maximilian Götz/Raffaele Marciello/Maxi Bühk ficou com a marca de 2’03″588 para o circuito de Mount Panorama, conseguindo assim a volta mais rápida do fim de semana até agora. Esse tempo foi apenas 0″042 melhor que do Audi R8 LMS EVO #22 da Valvoline, com Kelvin Van der Linde/Garth Tander/Frédéric Vervisch.

Augusto Farfus e seus companheiros Martin Tomczyk e Chaz Mostert (este, autor da pole position ano passado) fecharam o dia com a terceira posição geral a 0″214 do melhor tempo. A equipe Schnitzer, ainda enlutada, segue com as homenagens a seu chefe de equipe Charly Lamm, falecido semana passada.

Quatro marcas diferentes ficaram entre os quatro primeiros, pois a HubAuto – que confirmou presença em todos os eventos do IGTC em 2019 – foi a quarta colocada com a Ferrari 488 GT3 #27 de Nick Percat/Tim Slade/Nick Foster. Neste quarto treino livre, os nove primeiros colocados ficaram dentro do mesmo segundo.

Entre os demais carros (Porsche Cup, modelos GT4 e Invitational), o mais rápido foi o MARC II V8 #20 da Liajen Motorsport alinhado para Adam Hargreaves/Daniel Jillesen/Steve Owen, com 2’07″440 – 23º geral. O #91 do folclórico Paul Tracy e de seus parceiros Anton De Pasquale, Keith Kassulke e Paul Morris veio três posições mais abaixo.

Sem condições: carro destruído e piloto hospitalizado; a Black Swan Racing está fora da prova deste fim de semana

Sobre o acidente ocorrido com o Porsche #540 da Black Swan Racing durante o segundo treino livre, o piloto estadunidense Tim Pappas, de 45 anos, teve confirmadas fraturas na pélvis e no braço direito. Ele está num hospital em Sydney e passou a noite em observação.

Já o canadense Paul Dalla Lana foi considerado culpado na colisão com a Mercedes-AMG #888 e o carro #51 da Spirit of Race (recuperado para voltar à pista neste sábado) será penalizado com a perda de 10 posições no grid, para que sejam mais “cuidadosos”. A equipe local Maranello Motorsport, ausente da corrida, foi muito útil fornecendo peças de reposição que virão de Melbourne, tornando possível a participação do time helvético ligado aos italianos da AF Corse no evento.

O último treino livre será realizado às 8h35 locais (19h35 desta sexta-feira, pelo horário de Brasília). O treino oficial será dividido em duas sessões – 11h20 (meia-noite e 20 de Brasília) para todos os carros inscritos e 12h10 (1h10 de Brasília) para os inscritos da classe A. Os dez mais rápidos entram na pista a partir de de 16h40 (3h40 de Brasília) para o Top 10 Shootout, em busca do Troféu Allan Simonsen ofertado ao pole position das 12h de Bathurst.

12h de Bathurst Intercontinental GT Challenge
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31 de janeiro de 2019 - 22:52 • Intercontinental GT Challenge

12h de Bathurst: primeiros acidentes e primeiras baixas

A Mercedes de Raffaele Marciello foi a mais rápida no segundo treino livre para as 12h de Bathurst, que já começaram atribuladas. Pelo menos dois carros tiveram danos suficientes para ficar de fora da corrida deste domingo

RIO DE JANEIRO - Mal começou a programação de treinos livres para as 12h de Bathurst e o plantel – este ano oficialmente fechado em 40 carros – apresentou já nesta sexta-feira na Austrália as primeiras baixas para a abertura da temporada 2019 do Intercontinental GT Challenge.

Logo na primeira sessão, o Audi R8 LMS #3 da Melbourne Performance Centre guiado por Pete Storey – e que teria também os britânicos Gordon Shedden e Matt Neal, sofreu um acidente no treino destinado apenas a pilotos de graduação prata e bronze. O carro apresentou danos consideráveis no chassi e é bem pouco provável que se apresente para a corrida deste fim de semana. Chris Reinke, da Audi Sport, buscava uma solução para o problema – que parece difícil de ser resolvido.

A batida de Storey provocou bandeira vermelha e o consequente adiamento do segundo treino livre – que apresentou outros dois incidentes, podendo reduzir ainda mais o plantel, que iniciou a sessão com 39 bólidos.

No acidente mais grave do fim de semana até agora, o estadunidense Tim Pappas perdeu o controle do Porsche 911 GT3-R da Black Swan Racing que dividiria com Marc Lieb e Jeroen Bleekemolen, num ponto de alta velocidade. O piloto foi pela grama e bateu de traseira, destruindo o carro e provocando um princípio de incêndio – rapidamente controlado.

O socorro chegou e cerca de 20 minutos depois Pappas seria evacuado do circuito de Mount Panorama, direto a um hospital, para uma checagem de seu estado físico. O piloto se encontrava alerta e consciente.

Na terceira porrada da sexta-feira, a Mercedes-AMG da equipe Triple Eight Motorsport guiada por Shane Van Gisbergen se envolveu num entrevero com a Ferrari 488 GT3 do canadense Paul Dalla Lana, que ficou igualmente bastante destruída, passando também a ser dúvida para o resto do evento. O outro carro também teve avarias, mas os danos cosméticos não comprometeram o monobloco.

Em tempo: Mathias Lauda fora o piloto mais rápido da primeira sessão, justamente com a Ferrari acidentada e inscrita pela Spirit of Race. No treino #2, o mais prejudicado pelas bandeiras vermelhas, teve a Mercedes-AMG da GruppeM Racing guiada por Raffaele Marciello como o carro mais rápido.

E na terceira sessão, encerrada há pouco em Bathurst, o Audi R8 LMS EVO guiado por Christopher Mies fechou com 2’04″513, marcando até aqui a melhor volta do fim de semana. A Bentley, com seus novos Continental estreando no circuito australiano, ficou com o 2º melhor tempo e a recuperada Mercedes-AMG #888 foi a terceira colocada.

A exemplo dos dois primeiros treinos livres, houve também bandeira vermelha na sessão #3, em virtude de problemas com um dos MARC Cars da classe Invitational, no caso o #20 guiado por Adam Hargreaves.

Mais cedo, o canadense Paul Tracy – aquele mesmo que foi da Fórmula Indy – marcou o melhor tempo do dia até aqui nesta categoria. Ele dividirá um carro com o xará Paul Morris, com Anton De Pasquale e Keith Kassulke.

Até antes dos primeiros treinos, as 12h de Bathurst contavam com 40 carros e 127 pilotos inscritos, de 19 países – Brasil inclusive, com mais uma participação de Augusto Farfus. Com as duas defecções por acidente, o total de bólidos cai para 38 e de pilotos, para 121.

Ainda hoje haverá mais uma sessão de treinos livres, às 15h15 locais (2h15 da manhã, pelo horário de Brasília). Agora é torcer para que não haja mais incidentes sérios a ponto de dizimar mais ainda a lista de inscritos da abertura do IGTC.

12h de Bathurst Intercontinental GT Challenge
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18 de janeiro de 2019 - 15:21 • Intercontinental GT Challenge

Lista final das 12h de Bathurst com 41 inscritos

RIO DE JANEIRO - Após alguns ajustes e desistências, foi enfim divulgada a lista final das 12h de Bathurst, prova de Endurance que abre no próximo dia 3 de fevereiro a temporada 2019 do Intercontinental GT Challenge.

Felizmente, não houve qualquer desistência no plantel de 28 modelos GT3 inscritos e que vão certamente disputar a vitória no espetacular circuito de Mount Panorama, subindo e descendo os mais de 6 km da desafiadora pista da Austrália. As baixas aconteceram na classe B, onde um dos quatro Porsche Cup anteriormente anunciados está fora e também na divisão C, dos modelos GT4. A Ginetta Australia teria três carros – serão dois.

Assim, a lista está fechada em 41 carros – contudo sem a divisão dos carros da classe A de acordo com as graduações dos pilotos. Contudo, a disputa na turma de cima terá 10 marcas diferentes na pista, sem contar ainda os KTM, Ginetta e MARC Cars dos outros grupos, o que aumenta o total de construtores para 13.

Entre os pilotos, teremos mais de 120 nomes representando até o momento 22 países, com a presença do Brasil – mais uma vez contando com Augusto Farfus a bordo do carro #42 da Schnitzer, a mesma equipe pela qual competiu em 2018, com um BMW M6 GT3.

Os atuais campeões do IGTC, o francês Tristan Vautier e o australiano Kenny Habul, este vitorioso entre os Gentleman Drivers, também fazem parte do plantel de pilotos. E a Mercedes-Benz confirmou ontem seus nove representantes em toda a temporada da competição. Serão eles os alemães Thomas Jäger, Maro Engel, Maxi Götz, Luca Stolz e Maxi Bühk, o italiano Raffaele Marciello, o britânico Gary Paffett, o holandês Yelmer Buurman e, logicamente, Vautier.

Eles estarão espalhados em quatro dos carros da marca da estrela de três pontas confirmados para a competição. A Mercedes tem seis AMG GT3 confirmados em Bathurst e pelo menos um deles tem uma constelação de pilotos locais, feras dos Supercars – Craig Lowndes, Jamie Whincup e Shane Van Gisbergen, que vão no #888 da Triple Eight.

Outra novidade para Bathurst será ninguém menos que Paul Tracy a bordo de um MARC da classe Invitational. O parrudo canadense de 50 anos, vencedor de 31 provas de Fórmula Indy, foi anunciado como substituto de Boris Said no carro #91 que o antigo piloto da Penske, Andretti-Green e Newman-Haas, entre outras organizações, dividirá com Keith Kassulke e Paul Morris.

Uma olhada mais detida na lista nos traz também o nome de outro velho conhecido, que vira e mexe corre em Bathurst: Ivan Capelli, hoje com 55 anos e careca – igualzinho o escriba aqui – vai de Lamborghini Huracán com Jim Manolios, Ryan Miller e Dean Canto. Ano passado, inclusive, essa mesma tripulação chegou em quarto lugar na classe A Pro-Am e em oitavo na geral.

12h de Bathurst Intercontinental GT Challenge
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21 de dezembro de 2018 - 00:35 • Intercontinental GT Challenge

12h de Bathurst: 43 carros confirmados para a abertura do IGTC

Treze fabricantes – dez, para começo de conversa, entre os carros GT3 – dão o tom para a lista de entradas da edição 2019 das 12h de Bathurst, no lendário circuito australiano de Mount Panorama

RIO DE JANEIRO - A temporada 2019 do Intercontinental GT Challenge vai começar quente: no início de fevereiro, será disputada mais uma edição das 12h de Bathurst, no circuito Mount Panorama, na Austrália. A corrida – que já é um clássico do Endurance internacional – reunirá um grid muito competitivo na primeira de um total de cinco provas previstas para o IGTC, competição organizada pela SRO de Stéphane Ratel.

O site oficial da prova revelou nesta sexta-feira que um total de 43 carros é aguardado para a disputa da prova. E é bem pouco provável que esse total sofra alterações – para mais. “O tamanho do grid está quase perfeito para a corrida”, comentou o diretor de competições Kurt Sakzewski. “A competição será forte em cada uma das classes, mas haverá um pouco mais de espaço para os competidores – no que esperamos ter uma corrida mais limpa para quem está assistindo na pista ou em casa, na TV”, frisou.

Esses 43 inscritos respondem por 13 marcas diferentes envolvidas nas 12h de Bathurst – dez apenas na classe principal de Grã-Turismo, a saber: Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG, Nissan e Porsche. Isso sem contar Ginetta e KTM como construtoras de modelos GT4 permitidos na corrida australiana, fora os MARC Cars que comporão o plantel da divisão Invitational.

Várias equipes novas darão as caras em Mount Panorama: a R-Motorsport vai com dois Aston Martin, a HubAuto fará sua estreia com uma Ferrari 488 GT3 e, também oriundas do Blancpain GT Asia, virão a GruppeM e a KCMG – esta equipe representará a Nissan em todo o campeonato do IGTC e promete estar presente nas 24h de Spa-Francorchamps. Os pilotos já escolhidos pelo time de Hong Kong são Katsumasa Chiyo (vencedor em 2015), Oliver Jarvis, Edoardo Liberati, Tsugio Matsuda, Alexandre Imperatori e Josh Burdon.

O circuito também verá pela primeira vez o novo modelo Continental da Bentley, que só andou nas séries Blancpain Endurance em 2018.

No ano que vem, os organizadores prometem a divulgação do plantel definitivo de carros, incluindo os pilotos – embora alguns já tenham até sido anunciados e o blog – óbvio – não perde a chance de trazer os nomes divulgados.

Vamos à lista

Classe A – GT3

#2 AUDI SPORT TEAM VALVOLINE AUS
Audi R8 LMS
Christopher Mies/Markus Winkelhock/Christopher Haase

#3 AUDI SPORT TEAM MPC AUS
Audi R8 LMS
Pete Storey/Matt Neal/Gordon Shedden

#6 WALL RACING AUS
Lamborghini Huracán GT3
Tony D’Alberto/Adrian Deitz/Cameron McConville/Julian Westwood

#9 HALLMARC AUS
Audi R8 LMS
Lee Holdsworth/Dean Fiore/Marc Cini

#11 OBJECTIVE RACING AUS
McLaren 650S GT3
Tony Walls/Warren Luff/Andrew Watson

#12 COMPETITION MOTORSPORTS/McELREA RACING AUS
Porsche 911 GT3-R
David Calvert-Jones/Kévin Estre/Jaxon Evans

#18 KCMG HKG
Nissan GT-R Nismo GT3
Alexandre Imperatori/Oliver Jarvis/Edoardo Liberati

#19 MERCEDES-AMG TEAM NINETEEN CORP BLACK FALCON AUS
Mercedes-AMG GT3
Christina Nielsen/Yelmer Buurman/Mark Griffith

#22 AUDI SPORT TEAM VALVOLINE AUS
Audi R8 LMS
Fréderic Vervisch/Garth Tander/Kelvin Van der Linde

#27 HUBAUTO CORSA TWN
Ferrari 488 GT3
Nick Foster/Tim Slade/Nick Percat

#29 TROFEO MOTORSPORT AUS
Lamborghini Huracán GT3
Jim Manolios/Ryan Miller/Ivan Capelli/Dean Canto

#34 WALKENHORST MOTORSPORT DEU
BMW M6 GT3
Christian Krognes/Mikkel Jensen/Nicky Catsburg

#35 KCMG HKG
Nissan GT-R Nismo GT3
Tsugio Matsuda/Katsumasa Chiyo/Josh Burdon

#42 BMW TEAM SCHNITZER DEU
BMW M6 GT3
Augusto Farfus/Martin Tomczyk/Chaz Mostert

#51 SPIRIT OF RACE CHE
Ferrari 488 GT3
Pedro Lamy/Matthias Lauda/Paul Dalla Lana

#62 R-MOTORSPORT CHE
Aston Martin V12 Vantage GT3
Florian Kamelger/Andreas Baenziger/Matt Parry/Peter Leemhuis

#75 SUNENERGY1 RACING AUS
Mercedes-AMG GT3
Kenny Habul/Tristan Vautier/Thomas Jäger

#77 MERCEDES-AMG TEAM CRAFT BAMBOO BLACK FALCON HKG
Mercedes-AMG GT3
Luca Stolz/Maro Engel/Gary Paffett

#98 MATT STONE RACING/AUSSIE DRIVER SEARCH AUS
Audi R8 LMS
Todd Hazelwood/Roger Lago/David Russell

#07 BENTLEY TEAM M-SPORT GBR
Bentley Continental GT3
Steven Kane/Jules Gounon/Jordan Pepper

#08 BENTLEY TEAM M-SPORT GBR
Bentley Continental GT3
Maxime Soulet/Vincent Abril/Andy Soucek

#540 BLACK SWAN RACING USA
Porsche 911 GT3-R
Tim Pappas/Jeroen Bleekemolen/Marc Lieb

#760 R-MOTORSPORT CHE
Aston Martin V12 Vantage GT3
Jake Dennis/Matthieu Vaxivière/Marvin Kirchhöfer

#777 THE BEND MOTORSPORT PARK EREBUS MOTORSPORT AUS
Mercedes-AMG GT3
David Reynolds/Luke Youlden/Yasser Shahin

#888 MERCEDES-AMG TEAM VODAFONE AUS
Mercedes-AMG GT3
Craig Lowndes/Jamie Whincup/Shane Van Gisbergen

#911 EBM MYS
Porsche 911 GT3-R
Romain Dumas/Sven Müller/Mathieu Jaminet

#912 EBM MYS
Porsche 911 GT3-R
Dirk Werner/Dennis Olsen/Matt Campbell

#999 MERCEDES-AMG TEAM GRUPPEM RACING HKG
Mercedes-AMG GT3
Maxi Bühk/Raffaele Marciello/Maximilian Götz

Classe B – GT3 Cup

#4 GROVE RACING AUS
Porsche 911 (991) GT3 Cup
Stephen Grove/Brenton Grove/Ben Barker

#23 TEAM CARRERA CUP ASIA CHN
Porsche 911 (991) GT3 Cup
Chris Van der Drift/Paul Tresidder/Philip Hamprecht/Bao Jinlong

#43 ASHLEY SEWARD MOTORSPORT AUS
Porsche 911 (991) GT3 Cup
Dan Studderd/Richard Muscat/Sam Fillmore

Classe C – GT4

#13 RHC-JORGENSEN/STROM BY MARC CARS USA
BMW M4 GT4
Brett Strom/Daren Jorgensen/Gerard MacLeod

#48 KTM/M MOTORSPORT AUS
KTM X-Bow
Justin McMillan/Dean Lillie/Glen Wood/Peter Major

#50 KTM/M MOTORSPORT AUS
KTM X-Bow
David Crampton/Trent Harrison/Tim Macrow/Caitlin Wood

#55 GINETTA AUSTRALIA AUS
Ginetta G55 GT4

#56 GINETTA AUSTRALIA AUS
Ginetta G55 GT4

#71 KTM/M MOTORSPORT AUS
KTM X-Bow
Dean Koutsomidis/Jake Parsons/James Winslow

Classe I – Invitational

#20 T2 RACING BY LIAJEN MOTORSPORT AUS
Marc II V8
Adam Hargreaves/Daniel Jilesen/a confirmar

#91 MARC CARS AUSTRALIA AUS
Marc II V8
Keith Kassulke/Paul Morris/Paul Tracy

#92 LIAJEN MOTORSPORT AUS
Marc Focus V8
Jason Busk/Geoff Taunton/Bryce Fullwood

#96 MARC CARS AUSTRALIA AUS
Marc Focus V8
Hadrian Morrall/a confirmar

12h de Bathurst Intercontinental GT Challenge
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8 de dezembro de 2018 - 10:00 • DTM, IMSA, Intercontinental GT Challenge

BMW anuncia programas para 2019

A BMW segue na IMSA com suas M8 GTE e associada à equipe de Bobby Rahal. Como novidades, Tom Blomqvist surge como titular e nomes como os de Colton Herta e Chaz Mostert ganham espaço

RIO DE JANEIRO - Primeira fabricante a fazer seu evento tradicional de fim de ano, a BMW confirmou nesta sexta-feira seus programas de motorsport para 2019. Quanto a isto, o envolvimento do fabricante da Baviera com a Fórmula E já não é mais um segredo – uma vez que investiram pesado na parceria com a Andretti – e no WEC a marca segue firme com seu M8 GTE.

O que se oficializou ontem, no evento que também marcou a despedida do chefão Charly Lamm, que aposentou-se após bons serviços prestados à BMW, foram os programas de Grã-Turismo, DTM e IMSA.

Na série estadunidense, continua a associação da BMW com a equipe de Bobby Rahal, David Letterman e Mike Lanigan. O BMW Team RLL terá pelo menos uma novidade entre os titulares: com Alexander Sims fixo na Fórmula E, a equipe recebe Tom Blomqvist, que já fez um “estágio” com a M8 GTE nas provas do WEC.

As formações titulares serão Jesse Krohn/John Edwards num carro e Connor De Philippi/Tom Blomqvist no outro. Pelo menos em Daytona, outros quatro pilotos serão inscritos – Philipp Eng, Colton Herta, Chaz Mostert e… Alessandro Zanardi!

Pois é… há vários meses o italiano está confirmado nas 24h de Daytona pelo menos. Será um prazer enorme tê-lo de volta numa prova de grande importância no automobilismo mundial.

Esses nomes novos – Herta, Mostert e principalmente Blomqvist – nas provas da IMSA, suprem a lacuna com a saída de Sims, a ausência do veterano Bill Auberlen e também a de Augusto Farfus.

Mas o brasileiro não ficou a pé, não: há um programa todinho de WEC e Grã-Turismo para ele.

Farfus fará parte não só da equipe do Mundial de Endurance como também das provas do Intercontinental GT Challenge (IGTC), composto por provas em Bathurst, Laguna Seca, Spa-Francorchamps, Suzuka e Kyalami. Martin Tomczyk é o outro piloto oficial indicado e os alemães vão disputar o campeonato da SRO em sua totalidade, com duas M6 GT3. Uma delas – confirmadíssima – é da Walkenhorst Motorsport. A outra será ainda designada.

A escuderia campeã das 24h de Spa neste ano também fará parte, assim como a ROWE Racing e o Team Falken, do elenco de escuderias que tomarão parte das 24h de Nürburgring, que serão realizadas desta vez em junho de 2019. A ROWE já tem seus nomes designados, entre eles Nick Yelloly, Marco Wittmann e Nicky Catsburg.

É bem possível que Augusto, assim como Tomczyk e Timo Scheider, esteja na Walkenhorst também no Nordscheleife.

No DTM, dos seis pilotos fixos deste ano, apenas Farfus deixou a categoria. Os demais são os mesmos: Bruno Spengler, Joël Eriksson, Timo Glock, Marco Wittmann e Phillipp Eng. A marca já iniciou testes com vistas ao desenvolvimento do carro equipado com motor turbo 2 litros, como preconiza o novo regulamento técnico, alinhado com o Super GT japonês.

Outras novidades são a confirmação do dinamarquês Mikkel Jensen – que ainda será alocado em algum programa de motorsport da marca – como piloto oficial de fábrica a partir de 2019, bem como a holandesa Beitske Visser atuando no programa júnior e também como piloto de testes e reserva da escuderia alemã na Fórmula E.

BMW DTM Farfus IMSA Intercontinental GT Challenge
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29 de outubro de 2018 - 00:53 • Intercontinental GT Challenge

Audi e Vautier são campeões do Intercontinental GT Challenge

Momento da bandeira quadriculada para o Team Land, que com o triunfo nas 8h da Califórnia colaborou para o tricampeonato da Audi no IGTC

RIO DE JANEIRO - Fim de temporada no Intercontinental GT Challenge com a disputa das 8h da Califórnia, realizadas no tradicional circuito de Laguna Seca. E como tem sido constante nas provas de Grã-Turismo, a Audi riu por último: o Team Land, com suporte da fábrica de Ingolstadt, venceu a corrida de encerramento da temporada 2018 e com o 1-2 do modelo R8 LMS, os quatrargólicos festejaram o título da competição entre os fabricantes – o terceiro consecutivo.

Mas havia ainda a disputa entre os pilotos. E Raffaele Marciello, um dos favoritos, não conseguiu encerrar a temporada com mais um título – teria sido inclusive o quarto, já que triunfara no Blancpain GT (Sprint, Endurance e Overall). A taça de campeão entre os pilotos foi parar nas mãos do francês Tristan Vautier, cuja versatilidade e competência ao volante jamais foi posta em dúvida.

A trinca do carro #29 guiado por Kelvin Van der Linde/Christopher Mies/Christopher Haase soube driblar os problemas decorrentes de uma punição e, com uma estratégia vitoriosa, cruzou a linha de chegada completando 306 voltas pelo circuito de 3,601 km de extensão, com 5″337 de vantagem para o carro de Robin Frijns/Dries Vanthoor/Markus Winkelhock.

Kenny Habul (macacão azul) e Tristan Vautier foram os campeões de pilotos em 2018. O australiano levou a taça entre os gentleman drivers. O francês pontuou em todas as provas – menos a última – junto ao também favorito Raffaele Marciello

O terceiro posto em parceria com Maxi Bühk e Maro Engel foi o suficente para Tristan Vautier bater seus adversários e chegar ao título do IGTC, somando 73 pontos. Uma punição de 30 segundos por desrespeito a uma indicação de drive through, além de duas voltas perdidas ao longo da disputa graças a uma saída de pista, foram o suficiente para Raffaele Marciello perder as chances de ganhar a série.

Com o trio formado por Romain Dumas/Fred Makowiecki/Dirk Werner, a Wright Motorsports salvou um bom 4º posto, numa prova amplamente dominada pelos modelos de construtores alemães. Um terceiro Audi fechou o top 5 – esse carro também sofreu um pênalti porque um dos pilotos cumpriu mais minutos do que o turno de pilotagem pré-determinava pelo regulamento.

A 8ª colocação deu ao trio Felipe Fraga/Nick Leventis/Davide Fumanelli a vitória na divisão Pro-Am, com o Mercedes-AMG GT3 da Strakka Racing. O título entre os pilotos bronze, porém, já estava definido desde antes da prova da Califórnia. O australiano Kenny Habul só confirmou o feito, mesmo terminando a 87 voltas dos vencedores.

Outro brasileiro que disputou as 8h da Califórnia foi Rodrigo Baptista, com Álvaro Parente e Bryan Sellers, no modelo antigo da Bentley. Mas a trinca da K-PAX Racing não conseguiu ir além do 11º lugar, após completar 302 voltas.

A corrida deste domingo teve também um plantel bem fornido de modelos GT4, cuja presença na pista até deu um pouco mais de “molho” nas negociações com eles e os carros mais rápidos. Cinco marcas diferentes terminaram no top 5 desta categoria, com vitória do #626 da Rearden Racing, um Audi R8 LMS GT4 guiado por Vesko Kozarov/Max Faulkner/David Roberts, que completou 281 giros.

Em 2º na classe fechou a TRG com um Porsche Cayman Clubsport, seguida pela Murillo Racing – que liderou grande parte da corrida e uma de suas Mercedes-AMG GT4. O Ginetta da Ian Lacy Racing ficou com o quarto lugar e em quinto completou a Stephen Cameron Racing e sua BMW M4 GT4.

A US RaceTronics se apresentou com um Lamborghini Super Trofeo e fez um bom papel, terminando a corrida em 14º lugar. Já a Bryan Herta Autosport, que inscrevera os dois modelos TCR presentes nas 8h da Califórnia, viu pelo menos o carro do patrão e de seu filho, Colton Herta, chegar ao final em 21º na geral, uma vez que o outro carro teve um colapso na suspensão com cerca de três horas de disputa.

O índice técnico da corrida foi considerado muito bom. Dos 32 carros que largaram, somente seis não viram a quadriculada. Dois desses foram considerados classificados porque completaram um número de voltas suficiente para ganhar classificação.

8h da Califórnia Audi Felipe Fraga Intercontinental GT Challenge Kenny Habul Rodrigo Baptista Tristan Vautier
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28 de outubro de 2018 - 13:10 • Intercontinental GT Challenge, Sem categoria, Vídeos

AO VIVO! – Intercontinental GT Challenge, 8h da Califórnia

8h da Califórnia Intercontinental GT Challenge Vídeos
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28 de outubro de 2018 - 06:20 • Intercontinental GT Challenge

8h da Califórnia: Audi e Haase na pole position

RIO DE JANEIRO - A Audi conquistou pela segunda vez consecutiva a pole position para as 8h da Califórnia, última etapa do Intercontinental GT Challenge que se disputa neste domingo no circuito de Laguna Seca, com a participação de 32 carros.

A bordo do #29 da equipe Audi Sport Team Land, decorado com motivos “Stars and Stripes”, assim como todos os carros do construtor quatrargólico, Christopher Haase registrou o melhor tempo no Shootout do qual participaram os 15 bólidos mais rápidos no combinado das três primeiras sessões de classificação.

O alemão virou os 3,601 km do traçado em 1’23″660, apenas 0″068 mais rápido que o italiano Raffaele Marciello, que classificou o #43 da Strakka Racing com um lugar na primeira fila. O belga Dries Vanthoor, noutro Audi – este da equipe belga WRT – ficou com o terceiro tempo, a pouco mais de um décimo da pole.

Registre-se que os dez mais rápidos do Shootout foram separados por apenas 0″495, representando três marcas diferentes – Audi, Mercedes e Porsche, com o melhor carro do construtor de Weissach em quinto, graças a Jeroen Bleekemolen.

Luca Stolz levou a Mercedes da SunEnergy1 Racing ao melhor tempo da divisão Pro-Am, superando o carro #42 da Strakka Racing que terá a bordo o brasileiro Felipe Fraga, largando da 8ª posição. O Bentley Continental GT3 da K-PAX Racing também avançou ao Shootout e ficou com a 11ª posição. É o carro #9 do outro brasileiro inscrito, Rodrigo Baptista, que divide a pilotagem com Álvaro Parente e Bryan Sellers.

Como havia 16 modelos GT3 na lista de entradas, sobrou para o Mercedes-AMG de Ryan Dalziel/David Askew/Mike Hedlund, que não avançou ao Shootout. Nas demais classes, o solitário Lamborghini Huracán Super Trofeo do trio Steven Aghankhani/Taylor Proto/Richard Antinucci ficou com o 17º tempo e a pole da GT4 é do Panoz Avezzano de Ian James/Preston Calvert/Matt Keegan. Entre os dois Hyundai i30-N TCR inscritos, Michael Lewis/Mason Filippi/Mark Wilkins acabaram por superar o carro de Bryan Herta e seu filho Colton, mais George Kurtz, que completa a tripulação.

As 8h da Califórnia têm início às 9h15 locais. Como Brasília está quatro horas à frente da Costa Oeste dos EUA, a corrida começa 13h15 pelo nosso horário – com transmissão ao vivo aqui no blog. Não percam!

8h da Califórnia Audi Sport Team Land Felipe Fraga Intercontinental GT Challenge Laguna Seca Rodrigo Baptista
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27 de outubro de 2018 - 15:47 • Intercontinental GT Challenge, Vídeos

AO VIVO! – Intercontinental GT Challenge, 8h da Califórnia – Pole Shootout, a partir de 18h30

8h da Califórnia Ao Vivo Intercontinental GT Challenge Laguna Seca Pole Shootout Vídeos
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27 de outubro de 2018 - 13:46 • Intercontinental GT Challenge, Vídeos

AO VIVO! – Intercontinental GT Challenge, 8h da Califórnia – Qualifying a partir de 14h25

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19 de outubro de 2018 - 16:01 • Intercontinental GT Challenge

8h da Califórnia: 33 carros na final do Intercontinental GT Challenge

RIO DE JANEIRO - Sai a lista de entradas para as 8h da Califórnia, quarta e última etapa da edição 2018 do Intercontinental GT Challenge, competição criada pela Stéphane Ratel Organisation e que neste ano reuniu no mesmo calendário provas como as 12h de Bathurst, as 24h de Spa e as 10h de Suzuka, ofertando troféus de campeão para pilotos e marcas.

A corrida do próximo dia 28, que se disputará no Weather Tech Raceway, em Laguna Seca, vai contar com um total de 33 carros. Relação completa, aqui.

Foram incluídos no evento os carros das classes GT4, GTC e TCR como prerrogativa dos organizadores do evento, porque a SRO permite essa flexibilidade em etapas que não são do Blancpain Endurance Series. No bojo, são 16 os inscritos – divididos entre Overall e Pro-Am, que de fato vão brigar pelos pontos do IGTC na última etapa do campeonato.

Entre os pilotos, por exemplo, Raffaele Marciello e Tristan Vautier somam 58 pontos contra 43 de Maro Engel e 40 de Christopher Haase e do atual campeão, Markus Winkelhock.

Lello e Vautier estarão na última etapa em lados opostos, um jeito meio “cada um por si”. O italiano, que é campeão das séries Blancpain Sprint e Endurance (esta sub-júdice) da atual temporada, defenderá a Strakka Racing num carro com suporte de fábrica da Mercedes-Benz. Assim como Vautier, que vai com um dos bólidos da equipe SunEnergy1 Racing, do australiano Kenny Habul.

Por ironia, Engel estará neste carro junto a Vautier e também a Maxi Bühk, que deixou ótima impressão nos ianques durante a disputa da Petit Le Mans, no último sábado. Haase e Winkelhock também correrão separados: o primeiro defende a Audi Sport Team Land, com Kelvin Van der Linde e Christopher Mies. O sobrinho do falecido Manfred Winkelhock vai num dos carros da WRT em parceria com Dries Vanthoor e Robin Frijns.

O brasileiro Felipe Fraga estará em sua sexta aventura internacional neste ano, quinta com a Strakka. Ele está escalado no carro Pro-Am de numeral #42 junto a David Fumanelli e ao patrão Nick Leventis.

Rodrigo Baptista, que competiu com a K-PAX Racing no Pirelli World Challenge, cumpre o último compromisso do ano com a equipe, dividindo um Bentley Continental GT3 junto a Álvaro Parente e Bryan Sellers. O construtor britânico também está representado pelos dois novos modelos que estrearam neste ano com o time M-Sport, de Malcolm Wilson.

Os demais 17 carros que completam o grid das 8h da Califórnia têm algumas curiosidades, como por exemplo a participação de pai e filho num mesmo bólido: Bryan e Colton Herta vão disputar a corrida num Hyundai i30-N TCR preparado pela Bryan Herta Autosport ao lado de George Kurtz. Três modelos deste regulamento se juntam a um solitário Lamborghini Super Trofeo Huracán EVO e a diversos modelos GT4 – Audi, Ford Mustang, Ginetta, Aston Martin, Panoz, Mercedes-AMG, BMW e Porsche, nesta disputa.

Na competição de marcas, a Mercedes-AMG chega a este último evento com 104 pontos, contra 95 da Audi, 51 da Porsche, 26 da Bentley e 20 da McLaren, único construtor não representado em Laguna Seca.

8h da Califórnia Felipe Fraga Intercontinental GT Challenge Laguna Seca Rodrigo Baptista
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26 de agosto de 2018 - 22:16 • Intercontinental GT Challenge

10h de Suzuka: domínio e vitória da GruppeM Racing

Foi fácil – até demais: liderando 90% da disputa, a GruppeM Racing triunfou nas 10h de Suzuka em sua edição inaugural, disputadas sob forte calor no Japão

RIO DE JANEIRO - A Mercedes-Benz deitou e rolou na primeira edição das 10h de Suzuka, terceira prova do Intercontinental GT Challenge em 2018. Disputada sob um calor abrasador – 35 graus – para os padrões japoneses, a corrida apresentou um domínio quase que absoluto da GruppeM Racing: a equipe de Hong Kong tinha um dos melhores (senão o melhor) carros na pista e um trio excelente de pilotos.

Com Maro Engel, Raffaele Marciello e Tristan Vautier se revezando no cockpit do carro #888, ficou fácil levar a corrida que teve um total de 276 voltas percorridas pelos 5,864 km do traçado – mais precisamente 1.618,464 km ao fim da disputa, a uma média de 160,13 km/h. A trinca só não liderou a primeira hora, porque a HubAuto, pole position com o trio formado por Nick Foster/David Perel/Hiroki Yoshida, manteve firme o primeiro lugar no início da disputa – mas o carro #28 acabou penalizado porque um dos mecânicos estava no grid já quando não deveria haver mais ninguém.

A fácil vitória do “Gundam” foi escudada pela Strakka Racing, em excelente prova do trio Lewis Williamson/Maxi Götz/Álvaro Parente, que superou por apenas 1″266 o Audi R8 LMS da equipe Audi Sport Team Absolute Racing – que contou com a presença de três pilotos de fábrica quatrargólicos – o sul-africano Kelvin Van der Linde e os alemães Christian Haase e Markus Winkelhock.

O Team WRT salvou a quarta posição com a trinca Dries Vanthoor/Fréderic Vervisch/Christopher Mies, enquanto a melhor equipe da casa foi mesmo a Goodsmile Racing de Ukyo Katayama: com suporte da AMG, o time do anime Hatsunemiku abocanhou o 5º lugar, contando com o “Mito” Kamui Kobayashi junto a Nobuteru Taniguchi e Tatsuya Kataoka.

Numa corrida de excelente índice técnico, apesar do calor, apenas sete dos 35 carros não viram a quadriculada final. Entre eles, o #42 da Strakka Racing, vítima de uma falha insolúvel de câmbio. Felipe Fraga, único brasileiro inscrito na corrida, nem chegou a andar no carro, que quebrou antes de seu turno de pilotagem.

Outros abandonos a se destacar foram do McLaren 650S GT3 da Garage 59, que sofreu o acidente mais forte da disputa com Côme Ledogar, provocando inclusive o único período de Safety Car na pista; a quebra dos dois Nissan GT3-R Nismo da KCMG Racing, o primeiro com Edo Liberati/Richard Bradley/Oliver Jarvis e o segundo, que poderia ter ido ao pódio, com Katsumasa Chiyo/Tsugio Matsuda/Alexandre Imperatori, além do Bentley de Jordan Pepper/Steven Kane/Jules Gounon que, embora classificado, deixou a disputa após 217 voltas.

Vitoriosa na Pro-Am, a SunEnergy1 Racing só ficou em 10º na geral porque um erro num pit stop custou à equipe um drive through. E Kenny Habul levou por antecipação o título dos pilotos de graduação bronze no IGTC

Nas demais classes, a SunEnergy1 Racing se destacou com o triunfo na Pro-Am e o 10º lugar geral da trinca Kenny Habul/Mikael Grenier/Luca Stolz a bordo de – adivinhem só? – uma Mercedes-AMG GT3. A bem da verdade, a equipe de bandeira australiana tinha condições inclusive de brigar pelo pódio na geral e teve carro pra isso. Mas um erro num dos pit stops custou à equipe um drive through. Menos mal que Kenny Habul também foi o mais bem colocado entre os pilotos de graduação bronze, levando inclusive por antecipação um dos títulos disputados em paralelo no IGTC.

A HubAuto salvou o 2º posto da divisão com o trio do carro #28 que partiu da pole e o #87 da JLOC ficou em terceiro com o trio Motojima/Iida/Takahashi, a bordo de um de seus Lamborghini Gallardo.

Restando apenas as 8h da Califórnia, no fim de outubro, no circuito de Laguna Seca, Raffaele Marciello e Tristan Vautier são os novos líderes do Intercontinental GT Challenge entre os pilotos, somando 58 pontos contra 37 de Dries Vanthoor e Fréderic Vervisch, além do antigo comandante da classificação – o holandês Robin Frijns, ausente em Suzuka por conta dos compromissos com a Audi no DTM.

Entre os construtores, com os resultados dos dois melhores carros de cada marca computados, a Mercedes também superou a Audi e assumiu a liderança da competição com 105 pontos, enquanto a casa de Ingolstadt soma 95.

A realçar também o péssimo serviço de transmissão das 10h de Suzuka para o público da internet. Quem acompanhou a corrida pelo streaming certamente torceu o nariz e sentiu muita falta de John Hindnaugh, Jake Nicholls, John Watson e Bob Varsha, que trabalharam com grande competência nas 12h de Bathurst e nas 24h de Spa-Francorchamps. Que em Laguna Seca o streaming esteja sob o comando de quem sabe das coisas e não quem caiu de paraquedas.

10h de Suzuka Felipe Fraga GruppeM Racing Intercontinental GT Challenge Mercedes-Benz
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25 de agosto de 2018 - 19:34 • Intercontinental GT Challenge, Vídeos

AO VIVO! – Intercontinental GT Challenge, 10h de Suzuka – a partir de 21h30

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25 de agosto de 2018 - 04:09 • Intercontinental GT Challenge

10h de Suzuka: HubAuto surpreende e leva pole em treino caótico

Após um considerável atraso na realização da Superpole para as 10h de Suzuka, a HubAuto levou a pole position com Nick Foster. O blog transmite a corrida ao vivo a partir de 22h de Brasília neste sábado

RIO DE JANEIRO - Caos em Suzuka na definição do grid para a 3ª etapa do Intercontinental GT Challenge, que terá 10 horas de duração e se realizará neste domingo no Japão. O sábado de muito calor no circuito foi de um atraso incrível de quase uma hora para o Shootout que definiu as principais posições de largada na corrida.

Após uma longa espera de quase uma hora, a direção de prova tomou duas decisões – incluiu mais quatro carros na Superpole (que teria 20 e subiu para 24) e deu cinco minutos a mais de pista para os pilotos, rasgando o regulamento e o cronograma de pista.

Líder em duas das três sessões que definiram os classificados da Superpole, a Ferrari 488 GT3 da HubAuto entregue a Nick Foster/David Perel/Hiroki Yoshida conquistou a pole position no grid que terá 35 carros. O carro #28 do time asiático marcou o tempo de 2’01″740, com a GruppeM Racing – considerada uma das escuderias favoritas do evento – alinhando na primeira fila com a Mercedes-AMG GT3 tripulada por Raffaele Marciello/Maro Engel/Tristan Vautier.

A HubAuto ainda classificou seu segundo carro em 3º – com direito a Davide Rigon/Matt Griffin/Miguel Molina na tripulação. Surpresa mesmo foi a SunEnergy1 Racing com a quarta melhor volta da Superpole, superando um dos Nissan GT-R Nismo GT3 (o #23 alinhado pela KCMG) e o Porsche #911 da Manthey Racing.

O melhor dos Bentley da M-Sport qualificou-se com a sétima posição, deixando o mais rápido dos Audi R8 LMS em oitavo. As equipes Hitotsuyama Racing e Gainer, ambas participantes do Super GT na classe GT300, fecharam o top 10.

A Strakka Racing avançou com suas três Mercedes-AMG GT3 para o shootout e a melhor delas ficou em 12º com Maxi Götz a bordo. O brasileiro Felipe Fraga classificou o carro #42 com a vigésima posição entre os 24 que foram para a disputa da pole.

E uma boa notícia aos fãs da velocidade: haverá – sim – streaming do YouTube na corrida, o que possibilitará ao blog a transmissão AO VIVO. A corrida começa às 10h locais deste domingo, 22h deste sábado, pelo horário de Brasília.

10h de Suzuka Felipe Fraga Ferrari HubAuto Intercontinental GT Challenge
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25 de agosto de 2018 - 00:37 • Intercontinental GT Challenge, Vídeos

AO VIVO! – Intercontinental GT Challenge, 10h de Suzuka – Qualifying a partir de 1h

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24 de agosto de 2018 - 11:46 • Intercontinental GT Challenge

10h de Suzuka: Porsche e Nissan são as melhores da sexta-feira

A Craft-Bamboo Racing liderou o primeiro treino desta sexta-feira com Matthieu Jaminet

RIO DE JANEIRO - Após uma quinta-feira chuvosa, um tempo mais firme ajudou as equipes a trabalhar nos primeiros acertos para as 10h de Suzuka, 3ª prova do Intercontinental GT Challenge em 2018. Os trinta e cinco carros inscritos fizeram duas sessões de treinos livres nesta sexta-feira no circuito japonês, incluindo uma sessão que terminou à noite, sob a luz dos faróis.

Na primeira sessão, nada menos que catorze carros ficaram dentro de uma margem pouco superior a um segundo, cabendo a Matthieu Jaminet, no Porsche 911 GT3-R #991 da equipe Craft-Bamboo Racing, o tempo de referência em 2’03″444, batendo por três décimos a Mercedes-AMG GT3 do Team GruppeM Racing, conduzida pelo italiano Raffaele Marciello. Outro piloto da terra da bota, Alessio Picariello, ficou com a terceira colocação no Audi R8 LMS do Audi Team Hitotsuyama. O carro da SunEnergy1 Racing foi o mais rápido entre os inscritos da Pro-Am.

No treino noturno, a KCMG riu por último com o melhor tempo conquistado por Katsumasa Chiyo

À noite, Katsumasa Chiyo aproveitou a larga experiência a bordo do modelo Nissan GT3-R Nismo e o conhecimento amplo da pista para estabelecer a melhor marca do dia – 2’03″183, superando por pouco mais de um décimo de segundo o Audi da equipe WRT guiado pelo belga Dries Vanthoor. A GruppeM foi muito bem de novo – 3º tempo, com Tristan Vautier, seguida pelo Lambo Huracán da JLOC e pelo Porsche da Craft-Bamboo.

Na segunda sessão, a HubAuto Corsa foi a melhor entre os inscritos da Pro-Am, com a Ferrari 488 GT3 do trio David Perel/Nick Foster/Hiroshi Yoshida. O brasileiro Felipe Fraga, que não subiu na Mercedes-AMG GT3 #42 da Strakka Racing na primeira sessão, completou seus primeiros giros no treino e virou em 2’06″391. A melhor volta do carro foi do italiano David Fumanelli – 2’04″979, que deu a eles e mais Nick Leventis o 18º tempo geral – sexto na Pro-Am.

Para essa etapa do IGTC, quinze dos trinta e cinco inscritos estão aptos a marcar pontos na classificação do campeonato – que ainda terá a disputa das 8h da Califórnia, no circuito de Laguna Seca. Por um acordo contratual, a prova não será exibida em tempo real no YouTube. O blog vai dispor as 10h de Suzuka na íntegra no domingo, assim que subirem o vídeo.

10h de Suzuka Felipe Fraga Intercontinental GT Challenge
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15 de agosto de 2018 - 17:03 • Intercontinental GT Challenge

10h de Suzuka: plantel (quase) definido

A Audi terá diversos de seus pilotos de fábrica em ação nas 10h de Suzuka, próxima etapa do Intercontinental GT Challenge. Falta apenas a GruppeM para definir os 35 trios que disputarão a corrida do dia 26 no Japão

RIO DE JANEIRO - Marcadas para o último fim de semana deste mês de agosto, as 10h de Suzuka já têm seu plantel praticamente definido para a disputa daquela que será não só a 3ª etapa do Intercontinental GT Challenge (IGTC) como também uma prova à parte para os carros do Super GT japonês enquadrados no regulamento GT300 e que se inscreveram para o evento.

Com exceção da GruppeM Racing, escuderia de Hong Kong que ainda não definiu seus pilotos para o evento, as demais escuderias inscritas já fecharam todos os seus pilotos. As últimas atualizações da lista recém-publicada estão em amarelo no anexo aqui, mas é preciso dizer que a Garage59 terá o trio Côme Ledogar/Ben Barnicoat/Andrew Watson no seu McLaren 650S GT3 e a SunEnergy1 Racing vai de Kenny Habul com Luca Stolz e Mikaël Grenier na Mercedes-AMG GT3 #75.

As equipes Absolute e Audi Team WRT ainda não haviam fechado questão sobre os trios, bem como a Bentley Team M-Sport com o carro #08 e a Callaway Competition with Bingo Racing, que terá um trio de orientais num Chevrolet Corvette Callaway C7-GT3R. A CarGuy Racing traz o malaio Afiq Ikhwan Yazid para o trio do Honda NSX-GT3 #777 e a Porsche terá um trio fortíssimo na Manthey Racing, com a confirmação de Romain Dumas e Dirk Werner junto a Fred Makowiecki.

Outro anúncio é de Oliver Jarvis, piloto do Mazda Team Joest na série IMSA, no Nissan Nismo GT3-R #23 inscrito pela KCMG: o britânico dividirá o carro com o compatriota Richard Bradley e o italiano Edo Liberati.

Também está definida a separação por classes de acordo com a graduação FIA dos pilotos. Assim, dos 35 bólidos confirmados, 22 estão na subdivisão Pro, doze na Pro-Am e o único bólido com pilotos bronze será a Mercedes-AMG GT3 da Sato, Yamashita-SS/Rn-Sports. São 13 os construtores representados nas 10h de Suzuka – Mercedes-AMG com sete carros; Audi e Porsche com cinco; Honda, Nissan e Ferrari com três; Bentley e Lamborghini com dois; BMW, Lotus Évora (Mother Chassis), McLaren, Toyota (Mother Chassis) e Callaway Corvette com um.

10h de Suzuka Intercontinental GT Challenge
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3 de agosto de 2018 - 17:34 • Intercontinental GT Challenge

Fraga confirmado nas 10h de Suzuka

A Mercedes-AMG #42 terá a bordo o brasileiro Felipe Fraga nas 10h de Suzuka, no fim de agosto

RIO DE JANEIRO - Aos poucos, vai sendo definida a lista de entradas para as 10h de Suzuka, terceira etapa do Intercontinental GT Challenge. Os organizadores confirmam que pelo menos 35 carros vão participar da prova substituta dos 1000 km que faziam parte do calendário do Super GT – substituídos pelas 500 Milhas de Fuji, que se disputam exatamente neste fim de semana.

O evento do fim de agosto terá pelo menos um brasileiro a bordo: pela terceira prova seguida, após os 1000 km de Paul Ricard e as 24h de Spa-Francorchamps, o tocantinense Felipe Fraga volta a ocupar um dos cockpits dos carros da Strakka Racing.

Da próxima vez, Fraga estará no carro #42 inscrito na subclasse Pro-Am, ao lado do “patrão” Nick Leventis e do italiano David Fumanelli, também confirmado pelo time britânico. A Strakka terá três carros na prova, ao invés dos dois anteriormente anunciados.

Tomando gosto: Kenny Habul estará novamente presente com sua equipe numa etapa do Intercontinental GT Challenge

Outra inscrição confirmada após o evento da Bélgica foi da equipe Sun Energy 1, do australiano Kenny Habul. Após participar em Bathurst e Spa, a Mercedes-AMG #75 deve ser inscrita na classe Pro-Am. Habul é até o momento o único piloto confirmado. A equipe entra no lugar da GRT Grässer Racing Team, que confirmou sua ausência no Japão.

Entre os pilotos, 22 ainda não foram assegurados em nove carros dos 35 até aqui inscritos. No total, 13 construtores têm pelo menos um bólido confirmado nas 10h de Suzuka: Mercedes-AMG, Audi, Lotus (Mother Chassis), Porsche, Bentley, Ferrari, Honda, Nissan, Toyota (Mother Chassis), Corvette Callaway, McLaren, Lamborghini e BMW.

Lista prévia de inscritos AQUI

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